CN219465273U - 一种汽车座椅骨架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅骨架焊接工装，包括底座单元、第一夹具单元和第二夹具单元，底座单元上沿着Y轴负方向的一侧设置有第一夹具单元，底座单元上沿着Y轴正方向的一侧设置有第二夹具单元；底座单元包括底座，第一夹具单元包括三个第一夹持机构、一个第二夹持机构和两个第三夹持机构，第二夹具单元包括两个第四夹持机构、两个第五夹持机构和一个第六夹持机构。本实用新型通过底座上的若干个支撑架、定位架等机构可对座椅骨架进行支撑定位处理，并通过若干个夹持机构对座椅骨架进行夹紧处理，提高座椅骨架的定位效果。

Description

一种汽车座椅骨架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工相关技术领域，尤其涉及一种汽车座椅骨架焊接工装。

背景技术

焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具，主要用于焊接各种可焊接材料的焊接固定，以及大、中、小型材料的焊接夹紧，焊接工装应用特别广泛，汽车座椅骨架也需要使用焊接工装进行夹紧固定，汽车座椅骨架主要对座椅起支撑作用。

经过海量检索，发现现有技术公开号为CN214054193U，公开了一种汽车座椅骨架焊接工装，涉及汽车生产制造技术领域，包括支撑底座、第一固定架，所述第一固定架的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动安装有第一滑块，所述第一滑块的顶部固定连接有第一夹板，所述第一滑块的顶部且位于第一夹板的一侧固定安装有第二固定架，所述第一滑块的内部贯穿安装有第一定向杆和第一丝杆。本实用新型的有益效果为：该汽车座椅骨架焊接工装，通过第一滑块和第二滑块的相互配合以及第一夹板和第二夹板的紧密固定，从而使该设备可以牢固的对汽车座椅骨架进行固定，充分发挥出该设备的作用及功能，极大程度的提高了设备的稳定性和工作人员的工作效率。

综上所述，现有的焊接工装仅通过夹板对待焊接的座椅骨架进行简单的夹紧处理，座椅骨架在初定位时，缺少定位支撑机构，此外，座椅骨架的安装拆卸较为麻烦。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种汽车座椅骨架焊接工装，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车座椅骨架焊接工装。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车座椅骨架焊接工装，包括底座单元、第一夹具单元和第二夹具单元，底座单元上沿着Y轴负方向的一侧设置有第一夹具单元，底座单元上沿着Y轴正方向的一侧设置有第二夹具单元；

底座单元包括底座，第一夹具单元包括三个第一夹持机构、一个第二夹持机构和两个第三夹持机构，第二夹具单元包括两个第四夹持机构、两个第五夹持机构和一个第六夹持机构；

第一个第三夹持机构、第一个第一夹持机构、第二夹持机构、第二个第一夹持机构和第三个第一夹持机构依次沿着逆时针方向安装在底座上，第二夹持机构内侧的底座上安装有第二个第三夹持机构；

第一个第一夹持机构一侧的底座上设置有下支撑架，第二夹持机构内侧的底座上安装有若干个第一定位架，第二个第一夹持机构和第三个第一夹持机构一侧的底座上均安装有第一侧支撑架；

第一个第四夹持机构、第一个第五夹持机构、第二个第五夹持机构、第六夹持机构和第二个第四夹持机构依次沿着逆时针方向安装在底座上；

第一个第四夹持机构一侧的底座上安装有第二定位架和第二侧支撑架，两个第五夹持机构一侧的底座上均安装有第二定位架，第二个第四夹持机构一侧的底座上安装有第二定位架和第二侧支撑架。

作为本实用新型的进一步改进，第一夹持机构或第四夹持机构包括第一升降气缸，第一升降气缸安装在底座上，第一升降气缸顶部的驱动端与上方的第一夹持臂相连接，第一夹持臂的底部安装有第一压板。

作为本实用新型的进一步改进，第二夹持机构包括第一Y轴导向气缸和第一Y轴导向板，第一Y轴导向气缸安装在底座上，第一Y轴导向气缸沿着Y轴正方向一侧的驱动端与内侧的第一Y轴导向板相连接，第一Y轴导向板的内侧且沿着X轴方向的两侧均安装有单边夹板。

作为本实用新型的进一步改进，第一Y轴导向板下方的底座上沿着Y轴方向安装有导轨，第一Y轴导向板的底部通过滑块与下方的导轨相连接。

作为本实用新型的进一步改进，第三夹持机构包括侧边导向气缸，侧边导向气缸安装在底座上，侧边导向气缸内侧的侧边导向板上安装有侧边夹板。

作为本实用新型的进一步改进，第五夹持机构包括第二升降气缸和Z轴导向气缸，第二升降气缸安装在底座上，第二升降气缸顶部的驱动端与上方的第二夹持臂相连接，第二夹持臂的底部安装有第二压板，第二升降气缸沿着Y轴负方向一侧的底座上安装有Z轴导向气缸，Z轴导向气缸顶部的Z轴导向板上安装有Z轴导向定位板。

作为本实用新型的进一步改进，第六夹持机构包括第三升降气缸和第二Y轴导向气缸，第三升降气缸安装在底座上，第三升降气缸顶部的驱动端与上方的第三夹持臂相连接，第三夹持臂的顶部安装有第三压板，第二Y轴导向气缸安装在第三升降气缸沿着X轴负方向一侧的底座上，第二Y轴导向气缸沿着Y轴负方向的一侧的驱动端与内侧的第二Y轴导向板相连接，第二Y轴导向板的顶部安装有Y轴导向定位板。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型通过底座上的若干个支撑架、定位架等机构可对座椅骨架进行支撑定位处理，并通过若干个夹持机构对座椅骨架进行夹紧处理，提高座椅骨架的定位效果；此外，座椅骨架在底座单元、第一夹具单元和第二夹具单元之间的安装拆卸较为方便快捷，可以节省大量的加工工时。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种汽车座椅骨架焊接工装的结构示意图；

图2是图1中去除第一夹具单元、第二夹具单元后的结构示意图；

图3是图1中去除第二夹具单元后的结构示意图；

图4是图1中去除第一夹具单元后的结构示意图；

图5是图3中第一夹持机构或者图4中第四夹持机构的结构示意图；

图6是图3中第二夹持机构的结构示意图；

图7是图3中第三夹持机构的结构示意图；

图8是图4中第五夹持机构的结构示意图；

图9是图4中第六夹持机构的结构示意图。

其中，图中各附图标记的含义如下。

底座单元1、第一夹具单元2、第二夹具单元3；

底座4、下支撑架5、限位架6、第一定位架7、第一侧支撑架8、第二侧支撑架9、第二定位架10；

第一夹持机构11、第二夹持机构12、第三夹持机构13、第四夹持机构14、第五夹持机构15、第六夹持机构16；

第一升降气缸17、第一夹持臂18、第一压板19、第一Y轴导向气缸20、第一Y轴导向板21、单边夹板22、导轨23、滑块24、侧边导向气缸25、侧边导向板26、侧边夹板27、第二升降气缸28、第二夹持臂29、第二压板30、Z轴导向气缸31、Z轴导向板32、Z轴导向定位板33、第三升降气缸34、第三升降臂35、第三压板36、第二Y轴导向气缸37、第二Y轴导向板38、Y轴导向定位板39。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～图9所示，

一种汽车座椅骨架焊接工装，包括底座单元1、第一夹具单元2和第二夹具单元3，底座单元1上沿着Y轴负方向的一侧设置有第一夹具单元2，底座单元1上沿着Y轴正方向的一侧设置有第二夹具单元3，底座单元1包括底座4。

1、第一夹具单元2的结构说明：

第一夹具单元2包括三个第一夹持机构11、一个第二夹持机构12和两个第三夹持机构13。第一个第三夹持机构13、第一个第一夹持机构11、第二夹持机构12、第二个第一夹持机构11和第三个第一夹持机构11依次沿着逆时针方向安装在底座4上，第二夹持机构12内侧的底座4上安装有第二个第三夹持机构13。

2、第二夹具单元3的结构说明：

第二夹具单元3包括两个第四夹持机构14、两个第五夹持机构15和一个第六夹持机构16，第一个第四夹持机构14、第一个第五夹持机构15、第二个第五夹持机构15、第六夹持机构16和第二个第四夹持机构14依次沿着逆时针方向安装在底座4上。

3、底座单元1的结构说明：

第一个第一夹持机构11一侧的底座4上设置有下支撑架5，第二夹持机构12内侧的底座4上安装有若干个第一定位架7，第二个第一夹持机构11和第三个第一夹持机构11一侧的底座4上均安装有第一侧支撑架8。

第一个第四夹持机构14一侧的底座4上安装有第二定位架10和第二侧支撑架9，两个第五夹持机构15一侧的底座4上均安装有第二定位架10，第二个第四夹持机构14一侧的底座4上安装有第二定位架10和第二侧支撑架9。

具体的，上述若干个夹持机构的结构说明：

第一夹持机构11或第四夹持机构14包括第一升降气缸17，第一升降气缸17安装在底座4上，第一升降气缸17顶部的驱动端与上方的第一夹持臂18相连接，第一夹持臂18的底部安装有第一压板19。第一升降气缸17可驱动第一夹持臂18并带动第一压板19实现升降移动。第一个第一夹持机构11上的第一压板19与一侧的下支撑架5相互配合，第二个第一夹持机构11和第三个第一夹持机构11上的第一压板19与一侧的第一侧支撑架8相互配合。第二个第四夹持机构14上的第一压板19与一侧的第二定位架10相互配合，且第二定位架10一侧的第二侧支撑架9用于支撑使用。第三个第四夹持机构14上的第一压板19与一侧的第二定位架10相互配合，且第二定位架10一侧的第二侧支撑架9用于支撑使用。

第二夹持机构12包括第一Y轴导向气缸20和第一Y轴导向板21，第一Y轴导向气缸20安装在底座4上，第一Y轴导向气缸20沿着Y轴正方向一侧的驱动端与内侧的第一Y轴导向板21相连接，第一Y轴导向板21的内侧且沿着X轴方向的两侧均安装有单边夹板22。第一Y轴导向板21下方的底座4上沿着Y轴方向安装有导轨23，第一Y轴导向板21的底部通过滑块24与下方的导轨23相连接。第一Y轴导向板21可带动单边夹板22沿着Y轴方向移动，单边夹板22与一侧的第一定位架7相互配合。此外，第一Y轴导向板21沿着Y轴正方向一侧的底座4上设置有用于对第一Y轴导向板21在Y轴方向上限位的限位架6。

第三夹持机构13包括侧边导向气缸25，侧边导向气缸25安装在底座4上，侧边导向气缸25内侧的侧边导向板26上安装有侧边夹板27，两个第三夹持机构13均用于对待加工产品的侧边夹持处理。第一个第三夹持机构13位于第一个第一夹持机构11的一侧，第二个第三夹持机构13位于第二夹持机构12的内侧。

第一个第四夹持机构14、第一个第五夹持机构15、第二个第五夹持机构15、第六夹持机构16依次沿着X轴负方向并列设置，且第二个第四夹持机构14位于第六夹持机构16沿着X轴负方向的一侧，且第二个第四夹持机构14沿着X轴方向设置。

第五夹持机构15包括第二升降气缸28和Z轴导向气缸31，第二升降气缸28安装在底座4上，第二升降气缸28顶部的驱动端与上方的第二夹持臂29相连接，第二夹持臂29的底部安装有第二压板30，第二升降气缸28沿着Y轴负方向一侧的底座4上安装有Z轴导向气缸31，Z轴导向气缸31顶部的Z轴导向板32上安装有Z轴导向定位板33。第五夹持机构15上的Z轴导向定位板33与一侧的第二定位架10相互配合，且第五夹持机构15上的第二压板30进行夹持处理。

第六夹持机构16包括第三升降气缸34和第二Y轴导向气缸37，第三升降气缸34安装在底座4上，第三升降气缸34顶部的驱动端与上方的第三夹持臂35相连接，第三夹持臂35的顶部安装有第三压板36，第二Y轴导向气缸37安装在第三升降气缸34沿着X轴负方向一侧的底座4上，第二Y轴导向气缸37沿着Y轴负方向的一侧的驱动端与内侧的第二Y轴导向板38相连接，第二Y轴导向板38的顶部安装有Y轴导向定位板39。第六夹持机构16上的Y轴导向定位板39用于对产品进行侧部定位处理，第六夹持机构16上的第三压板36对其进行顶部压紧处理。

上述的定位架和定位板上均设置有用于定位处理的定位销，待加工的产品首先定位放置在底座单元1上，之后通过第一夹具单元2和第二夹具单元3与底座单元1配合，使得对待加工的产品进行夹紧处理。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接：可以是机械连接，也可以是电连接：可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通.对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车座椅骨架焊接工装，包括底座单元(1)、第一夹具单元(2)和第二夹具单元(3)，所述底座单元(1)上沿着Y轴负方向的一侧设置有第一夹具单元(2)，所述底座单元(1)上沿着Y轴正方向的一侧设置有第二夹具单元(3)；其特征在于：

所述底座单元(1)包括底座(4)，所述第一夹具单元(2)包括三个第一夹持机构(11)、一个第二夹持机构(12)和两个第三夹持机构(13)，所述第二夹具单元(3)包括两个第四夹持机构(14)、两个第五夹持机构(15)和一个第六夹持机构(16)；

第一个所述第三夹持机构(13)、第一个所述第一夹持机构(11)、所述第二夹持机构(12)、第二个所述第一夹持机构(11)和第三个所述第一夹持机构(11)依次沿着逆时针方向安装在底座(4)上，所述第二夹持机构(12)内侧的底座(4)上安装有第二个第三夹持机构(13)；

第一个所述第一夹持机构(11)一侧的底座(4)上设置有下支撑架(5)，所述第二夹持机构(12)内侧的底座(4)上安装有若干个第一定位架(7)，第二个所述第一夹持机构(11)和第三个所述第一夹持机构(11)一侧的底座(4)上均安装有第一侧支撑架(8)；

第一个所述第四夹持机构(14)、第一个所述第五夹持机构(15)、第二个所述第五夹持机构(15)、第六夹持机构(16)和第二个所述第四夹持机构(14)依次沿着逆时针方向安装在底座(4)上；

第一个所述第四夹持机构(14)一侧的底座(4)上安装有第二定位架(10)和第二侧支撑架(9)，两个所述第五夹持机构(15)一侧的底座(4)上均安装有第二定位架(10)，第二个所述第四夹持机构(14)一侧的底座(4)上安装有第二定位架(10)和第二侧支撑架(9)。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接工装，其特征在于，所述第一夹持机构(11)或第四夹持机构(14)包括第一升降气缸(17)，所述第一升降气缸(17)安装在底座(4)上，所述第一升降气缸(17)顶部的驱动端与上方的第一夹持臂(18)相连接，所述第一夹持臂(18)的底部安装有第一压板(19)。

3.如权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接工装，其特征在于，所述第二夹持机构(12)包括第一Y轴导向气缸(20)和第一Y轴导向板(21)，所述第一Y轴导向气缸(20)安装在底座(4)上，所述第一Y轴导向气缸(20)沿着Y轴正方向一侧的驱动端与内侧的第一Y轴导向板(21)相连接，所述第一Y轴导向板(21)的内侧且沿着X轴方向的两侧均安装有单边夹板(22)。

4.如权利要求3所述的一种汽车座椅骨架焊接工装，其特征在于，所述第一Y轴导向板(21)下方的底座(4)上沿着Y轴方向安装有导轨(23)，所述第一Y轴导向板(21)的底部通过滑块(24)与下方的导轨(23)相连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接工装，其特征在于，所述第三夹持机构(13)包括侧边导向气缸(25)，所述侧边导向气缸(25)安装在底座(4)上，所述侧边导向气缸(25)内侧的侧边导向板(26)上安装有侧边夹板(27)。

6.如权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接工装，其特征在于，所述第五夹持机构(15)包括第二升降气缸(28)和Z轴导向气缸(31)，所述第二升降气缸(28)安装在底座(4)上，所述第二升降气缸(28)顶部的驱动端与上方的第二夹持臂(29)相连接，所述第二夹持臂(29)的底部安装有第二压板(30)，所述第二升降气缸(28)沿着Y轴负方向一侧的底座(4)上安装有Z轴导向气缸(31)，所述Z轴导向气缸(31)顶部的Z轴导向板(32)上安装有Z轴导向定位板(33)。

7.如权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接工装，其特征在于，所述第六夹持机构(16)包括第三升降气缸(34)和第二Y轴导向气缸(37)，所述第三升降气缸(34)安装在底座(4)上，所述第三升降气缸(34)顶部的驱动端与上方的第三夹持臂(35)相连接，所述第三夹持臂(35)的顶部安装有第三压板(36)，所述第二Y轴导向气缸(37)安装在第三升降气缸(34)沿着X轴负方向一侧的底座(4)上，所述第二Y轴导向气缸(37)沿着Y轴负方向的一侧的驱动端与内侧的第二Y轴导向板(38)相连接，所述第二Y轴导向板(38)的顶部安装有Y轴导向定位板(39)。