CN219455002U - 一种智能四轮定位系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能四轮定位系统，包括固定机构和定位机构，固定机构安装在顶板上，且固定机构下方设置有底板，且底板上设置有轿车本体，且轿车本体上安装有车轮；车轮上固定有定位机构，且定位机构上设置有第一固定板，且第一固定板下方中间位置贯穿有螺纹短杆，且螺纹短杆安装有把手；固定机构上设置有三角钢构件，且三角钢构件中心位置处连接有竖向连接件。该定位系统运用两个三角钢构件、竖向连接件和螺栓将天眼3D机固定在顶板上，固定简单方便，且安装在顶板上方较为稳定，不易受到碰触导致测量结果不准的现象。

Description

一种智能四轮定位系统

技术领域

本实用新型为四轮定位技术领域，具体为一种智能四轮定位系统。

背景技术

四轮定位就是指调节车子的四轮、转为组织、前后左右传动轴中间的安装使用应具备的相对位置及视角，这个是由生产厂家要求的，而汽车假如长期性行驶在实时路况差的条件下或轮胎、汽车底盘遭受磕磕碰碰时，这一相对位置便会失准，汽车行驶会遭受危害，就必须开展四轮定位。但这种四轮定位系统仍然存在以下不足：

1、如申请号为CN203203807U所提出的3D四轮定位检测系统，这种四轮定位相机在使用时存在一定不便，特别在安装使用过程中容易产生偏差，使得四轮定位检测存在偏差，为实际的使用带来困扰。

1、同时，由于不同汽车的车轮间距不同，在使用时需要根据不同汽车的是具体参数调节车轮夹持的间距，而上述这种定位系统在使用时车轮夹持部件为固定机构，无法对不同大小的车轮进行固定使用，从而使得数据的收集存在一定问题。

所以我们提出了一种智能四轮定位系统，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能四轮定位系统，以解决上述背景技术下现有的四轮定位相机在使用时需要多个相机进行全方位扫描，安装起来也存在一定问题，以及在对车轮进行固定时无法根据不同规格的轮胎进行定位固定。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能四轮定位系统，包括固定机构和定位机构，所述固定机构安装在顶板上，且固定机构下方设置有底板，且底板上设置有轿车本体，且轿车本体上安装有车轮；

所述车轮上固定有定位机构，且定位机构上设置有第一固定板，且第一固定板下方中间位置贯穿有螺纹短杆，且螺纹短杆安装有把手；

所述固定机构上设置有三角钢构件，且三角钢构件中心位置处连接有竖向连接件。

优选的，第一固定板在螺纹短杆左右两侧位置处分别连接有竖向的滑杆，且滑杆底部连接有横向的第二固定板。

采用上述技术方案，通过两个三角钢构件、竖向连接件和螺栓将天眼3D机固定在顶板上，固定简单方便，且安装在顶板上方较为稳定，不易受到碰触导致测量结果不准的现象，天眼3D机由5个相机传感器直接与2个智能相机核心主板构成，相机负责拍摄影像，核心主板负责进行图像分析，分析数据传送。

优选的，所述滑杆、螺纹短杆外侧套接有滑动套件，且滑动套件在滑杆与螺纹短杆移动位置处开设有孔槽，且滑动套件上方连接有定位壳体，且滑杆在中心线对外方向上分别连接有另一组定位壳体，且定位壳体均开设有定位口；

所述滑动套件对外侧连接有支撑件，且支撑件上安装有轮标靶。

采用上述技术方案，通过转动把手带动螺纹短杆在第二固定板上旋转，螺纹短杆外侧套接的滑动套件在滑杆的限位作用下，带动滑动套件在螺纹短杆上移动，从而更改定位壳体的位置，上下方向上的定位壳体之间的定位口间距发生变化，以适用与不同直径的车轮。

优选的，所述竖向连接件两侧均连接有三角钢构件，且三角钢构件直角边侧一端贴附在顶板上，另一端贴附在竖向连接件上，且竖向连接件与三角钢构件连接处之间安装有螺栓，且三角钢构件与顶板之间连接处同样安装有螺栓，且三角钢构件底部安装有天眼3D机。

优选的，所述螺纹短杆上分布有螺纹段，且滑动套件在螺纹短杆移动处的孔槽内圈上同样设置有螺纹段。

优选的，所述第一固定板下方安装有两个滑杆，且两个滑杆根据螺纹短杆竖向中心线构成左右对称的结构，且滑杆与螺纹短杆相互平行，第一固定板、第二固定板分别与滑杆、螺纹短杆构成相互垂直的关系。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型运用两个三角钢构件、竖向连接件和螺栓将天眼3D机固定在顶板上，固定简单方便，且安装在顶板上方较为稳定，不易受到碰触导致测量结果不准的现象。

2.该实用新型运用把手带动螺纹短杆在第二固定板上旋转，螺纹短杆外侧套接的滑动套件在滑杆的限位作用下，带动滑动套件在螺纹短杆上移动，从而更改定位壳体的位置，上下方向上的定位壳体之间的定位口间距发生变化，以适用与不同直径的车轮。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的定位机构放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的图2中B处放大结构示意图。

图中：1、固定机构；2、定位机构；3、顶板；4、天眼3D机；5、三角钢构件；6、竖向连接件；7、螺栓；8、底板；9、轿车本体；10、车轮；11、第一固定板；12、滑杆；13、滑动套件；14、把手；15、螺纹短杆；16、第二固定板；17、定位壳体；18、定位口；19、支撑件；20、轮标靶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种智能四轮定位系统，包括固定机构1和定位机构2，固定机构1安装在顶板3上，且固定机构1下方设置有底板8，且底板8上设置有轿车本体9，且轿车本体9上安装有车轮10；

车轮10上固定有定位机构2，且定位机构2上设置有第一固定板11，且第一固定板11下方中间位置贯穿有螺纹短杆15，且螺纹短杆15安装有把手14；

固定机构1上设置有三角钢构件5，且三角钢构件5中心位置处连接有竖向连接件6。

结合图1和图3所示，第一固定板11在螺纹短杆15左右两侧位置处分别连接有竖向的滑杆12，且滑杆12底部连接有横向的第二固定板16。

通过两个三角钢构件5、竖向连接件6和螺栓7将天眼3D机4固定在顶板3上，固定简单方便，且安装在顶板3上方较为稳定，不易受到碰触导致测量结果不准的现象，天眼3D机4由5个相机传感器直接与2个智能相机核心主板构成，相机负责拍摄影像，核心主板负责进行图像分析，分析数据传送。

结合图3所示，滑杆12、螺纹短杆15外侧套接有滑动套件13，且滑动套件13在滑杆12与螺纹短杆15移动位置处开设有孔槽，且滑动套件13上方连接有定位壳体17，且滑杆12在中心线对外方向上分别连接有另一组定位壳体17，且定位壳体17均开设有定位口18；

滑动套件13对外侧连接有支撑件19，且支撑件19上安装有轮标靶20。

采用上述技术方案，通过转动把手14带动螺纹短杆15在第二固定板16上旋转，螺纹短杆15外侧套接的滑动套件13在滑杆12的限位作用下，带动滑动套件13在螺纹短杆15上移动，从而更改定位壳体17的位置，上下方向上的定位壳体17之间的定位口18间距发生变化，以适用与不同直径的车轮10。

结合图2和图5所示，竖向连接件6两侧均连接有三角钢构件5，且三角钢构件5直角边侧一端贴附在顶板3上，另一端贴附在竖向连接件6上，且竖向连接件6与三角钢构件5连接处之间安装有螺栓7，且三角钢构件5与顶板3之间连接处同样安装有螺栓7，且三角钢构件5底部安装有天眼3D机4。

结合图1和图3-4所示，螺纹短杆15上分布有螺纹段，且滑动套件13在螺纹短杆15移动处的孔槽内圈上同样设置有螺纹段。

结合图3所示，第一固定板11下方安装有两个滑杆12，且两个滑杆12根据螺纹短杆15竖向中心线构成左右对称的结构，且滑杆12与螺纹短杆15相互平行，第一固定板11、第二固定板16分别与滑杆12、螺纹短杆15构成相互垂直的关系。

工作原理：在使用一种智能四轮定位系统时，将车辆移动至距离转角盘1.4米处位置，此时轮标靶20中心与传感器顶部垂直方向距离大概为2.2米，把手14带动螺纹短杆15在第二固定板16上旋转，螺纹短杆15外侧套接的滑动套件13在滑杆12的限位作用下，带动滑动套件13在螺纹短杆15上移动，从而更改定位壳体17的位置，上下方向上的定位壳体17之间的定位口18间距发生变化，以适用与不同直径的车轮10，两个三角钢构件5、竖向连接件6和螺栓7将天眼3D机4固定在顶板3上，固定简单方便，且安装在顶板3上方较为稳定，不易受到碰触导致测量结果不准的现象，天眼3D机4由5个相机传感器直接与2个智能相机核心主板构成，相机负责拍摄影像，核心主板负责进行图像分析，分析数据传送，从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的进等，应任何修改、等同替换、改包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种智能四轮定位系统，包括固定机构(1)和定位机构(2)，其特征在于：所述固定机构(1)安装在顶板(3)上，且固定机构(1)下方设置有底板(8)，且底板(8)上设置有轿车本体(9)，且轿车本体(9)上安装有车轮(10)；

所述车轮(10)上固定有定位机构(2)，且定位机构(2)上设置有第一固定板(11)，且第一固定板(11)下方中间位置贯穿有螺纹短杆(15)，且螺纹短杆(15)安装有把手(14)；

所述固定机构(1)上设置有三角钢构件(5)，且三角钢构件(5)中心位置处连接有竖向连接件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种智能四轮定位系统，其特征在于：所述第一固定板(11)在螺纹短杆(15)左右两侧位置处分别连接有竖向的滑杆(12)，且滑杆(12)底部连接有横向的第二固定板(16)。

3.根据权利要求2所述的一种智能四轮定位系统，其特征在于：所述滑杆(12)、螺纹短杆(15)外侧套接有滑动套件(13)，且滑动套件(13)在滑杆(12)与螺纹短杆(15)移动位置处开设有孔槽，且滑动套件(13)上方连接有定位壳体(17)，且滑杆(12)在中心线对外方向上分别连接有另一组定位壳体(17)，且定位壳体(17)均开设有定位口(18)；

所述滑动套件(13)对外侧连接有支撑件(19)，且支撑件(19)上安装有轮标靶(20)。

4.根据权利要求1所述的一种智能四轮定位系统，其特征在于：所述竖向连接件(6)两侧均连接有三角钢构件(5)，且三角钢构件(5)直角边侧一端贴附在顶板(3)上，另一端贴附在竖向连接件(6)上，且竖向连接件(6)与三角钢构件(5)连接处之间安装有螺栓(7)，且三角钢构件(5)与顶板(3)之间连接处同样安装有螺栓(7)，且三角钢构件(5)底部安装有天眼3D机(4)。

5.根据权利要求1所述的一种智能四轮定位系统，其特征在于：所述螺纹短杆(15)上分布有螺纹段，且滑动套件(13)在螺纹短杆(15)移动处的孔槽内圈上同样设置有螺纹段。

6.根据权利要求2所述的一种智能四轮定位系统，其特征在于：所述第一固定板(11)下方安装有两个滑杆(12)，且两个滑杆(12)根据螺纹短杆(15)竖向中心线构成左右对称的结构，且滑杆(12)与螺纹短杆(15)相互平行，第一固定板(11)、第二固定板(16)分别与滑杆(12)、螺纹短杆(15)构成相互垂直的关系。