JPH0392458A - 車枠矯正装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、事故等で変形した自動車の車枠を矯正する
車枠矯正装置に間する． なお、車枠矯正装置は車枠保持台と矯正装置とと検査ｉ
Ｉ１１より成る． （従来の技術） 事故等で変形した自動車の車枠を矯正するには、まず車
枠矯正装置の車枠保持台により車枠を保持させ、矯正力
を加えて検査装置で測定しながら矯正する．その車枠矯
正装置としては、たとえば米国特許第３８８８１００号
、特開昭５０−１５２３９号、特間昭５０−１２４３３
３号、実願昭６１−４４６６号、特公昭４７−３６２９
　１号の公報に記載されたものが知られている． このものにおいては、矯正する車枠を作業台に乗せ、該
車枠を保持台のクランブで挟み保持し、矯正装置の油圧
シリンダーと車枠に鎖を連結し、油圧シリンダーを伸長
して鎖に応力を加えることで矯正力を提供するものであ
り、又車枠の下方に検査装置を置いて車枠を測定するも
のである．（発明が解決しようとする問題点） ところで、このものにおいては、作業台及び保持台は車
枠を作業台に固定する機能のみで作業台に置いた検査装
置に旨く対応する機能が無い欠点がある。

（問題点を解決するための手段） この発明は、従来の技術がもつ以上のような欠点を解消
させ、作業台と保持台を検査装置に旨く対応できるよう
にし、車枠の保持作業及び検査作業及び矯正作業が能率
よくできる車枠矯正装置を提供することを目的とする。

そして、その目的を達成させるために、この発明に係わ
る車枠矯正装置の作業台、保持台、矯正装置、検査装置
は、次のようなものにした。

すなわち、作業台は自動車の車輪の内側幅より狭くして
中央部のみ幅広の十字形に形成し、該幅広部に車枠を保
持した保持台を支持固定できるようにした、又作業台の
上面の左右に検査装置を装備する六角鋼レールを設置し
、作業台の下方に矯正装置タワーを装備する軸を設けた
、該作業台は車枠を保持した保持台と検査装置と矯正装
置タワーとが設置でき矯正作業ができるようにした。

又作業台の幅広部分にメジャー目盛を設け、保持台に車
を設け、該四個の保持台に保持された車枠は幅広部分の
上面を移動させてメジャー目盛に合わせて六角鋼レール
に装備した検査装置の中心線に簡単に合わせることがで
きる． 又保持台のクランブを保持台より上方に上下自在で左右
に振れないようにし、，検査装置に四個の車輪測定受け
具を装備し、該車輪測定受け具で自動車の車輪を支持す
ることで自動車の懸架装置の検査ができる。

つぎに、この発明の１実施例を、図面にもとづいて説明
する。第１図は本発明の車枠矯正装置１０００による矯
正作業図を示している．第２図は車枠矯正装置の作業台
ｌ１保持台２、保持台固定具３、保持台固定くさび４、
車枠仮支持具６、車輪仮支持台６と矯正装置タワー７、
タワー前自在車具８、タワー後自在車具９、タワー固定
ビンｌＯと自動車を渡す前渡し台ｌ１、後渡し台１２、
傾斜渡し台１３を示す． 前記前渡し台１１，後渡し台１２、傾斜渡し台ｌ３の内
側に自在車５０を厚板ゴム５ｌを介して装備し、該自在
車５０の下端が前渡し台ｌｌ、後渡し台ｌ２、傾斜渡し
台ｌ３の下端の下方に設け、前渡し台１１、後渡し台ｌ
２、傾斜渡し台１３の上面に孔５２を設け、該前渡し台
１１の孔５２、後渡し台１２の孔５２と作業台の孔１０
７又は後渡し台ｌ２の孔５２と傾斜渡し台ｌ３の孔５２
にコ形連結器５３を挿入連結することで作業台ｌと前渡
し台ｌｌ、後渡し台ｌ２、傾斜渡し台１３台を一体に連
結する． 床上１４に設置した作業台ｌの四隅に前渡し台１１と後
渡し台ｌ２と傾斜渡し台ｌ３を置くことで自走できる自
動車を作業台ｌの上に移動でき、保持台１の左右の支持
盤６０に車枠仮支持具５を置き作業台ｌを下方のリフト
２５で持ち上げることで車枠２０を持ち上げて車輪３４
の下方に車輪仮支持台６を置きリフト２５を降ろすこと
で自動車を車輪仮支持台６に積載できる、車枠仮支持具
５を保持台２にｌ！き換えリフト２５ｔ−上げることで
車枠２０を保持台２に保持できる． なお、前渡し台１１、後渡し台ｌ２、傾斜渡し台１３に
自動車の荷重が掛かると厚板ゴム５ｌがへたり自在車５
０を保護する、又コ形連結Ｉｌ５３を外して前渡し台１
１、後渡し台１２、傾斜渡し台１３の外側を少し持ち上
げることで簡単に移動できる． 第３図は矯正装置タワー７を装備した作業台１を床ｌ４
に設けた穴１５に設置した図を示す．穴１５の前後にレ
ール１６を設けた渡し橋１７を渡すことで床１４に設置
した縦レールｌ８の上のリフト運搬車ｌ９を作業台ｌの
上面の左右に設けたレール８０へと自走でき、リフト運
搬車ｌ９に積載した車枠２０を作業台ｌ上に運搬できる
ので縦！Ｉｎラインに作業台１を組み込むことができる
． なお、渡し橋１７に設けたレール１６は渡し橋ｌ７の前
後端より少しはみ出しており、その両端は非対称の先細
に形成し、作業台１の■ノール８０は作業台１０前後端
より少し内側に設置し、その両端は非対称の先綱に形成
し、作業台ｌに渡し橋ｌ７を掛けたとき作業台ｌのレー
ル８０の端の非対称の先細と渡しｌｌ１１７のレールｌ
６の端の非対称の先細とが作業台１上で少し重複し、リ
フト運搬車ｌ９がスムーズに通過できる． 第４図は作業台ｌの上面に着脱自在のレール２１を設置
することで床１４に設置した横レール２２上のリフト運
搬車１９に積載した車枠２０を作業台Ｉ上に運搬できる
ので横整備ラインに作業台１を鞘み込むことができる。

第５図は二本の矯正装置タワー７を１２０センチ幅ほど
に固定杆２３と固定鎖２４又はチェンブーラー等で作業
台１の前方に固定して作業台１の上の車枠２０を矯正す
る矯正作業を図示する。

この状態で事故車の８０パーセントが矯正作業できるの
で、８０バーセントの事故車は矯正装置タワー７のセツ
テング作業による整備作業の能率低下がない． 第６図は床ｌ４の穴ｌ５に設置した作業台ｌを作業台１
の下に装備したリフト２５で穴１５より持ち上げ、作業
台１の下に回転自在に装備した脚２６を外側に出して床
ｌ４と脚受け２７の上に置いた状態を図示する． 車枠２０は保持台２で保持し、作業台１の上面の左右に
設置したメジャー目盛３０Ｂを設けた六角鋼レール２８
に検査装置の二本の短Ｙ軸２９と二本の長Ｙ軸３０を装
備し、車枠２０の下部孔等を検査する測定作業図を図示
する． 気７図は検査装置の長Ｙ軸３０の左右にＸ軸柱３１を装
備し、該Ｘ軸柱３ｌに上下移動自在な上Ｙ軸３２を装備
し、車枠２０のエンジンルーム内部の孔等を検査する測
定作業図を図示する．第８図は検査装置の上Ｙ軸３２よ
り、車枠２０のウインド枠を検査する測定作業図を図示
する．第９１！ＩはＸ軸２８の中央部の左右を切り込ん
で細い部分７０（第１２１！Ｉに図示）を設け、該細い
部分７０より長Ｙ軸３０を装備して成る検査装置の上Ｙ
軸３２より、車枠２０の上部を検査する測定作業図を図
示する． 第１０図は検査装置の前後の長Ｙ軸３０の左右に車輪測
定受け具３３をＩＩｉ｛Ｉｉｉシ、該車輪測定受け具３
３に車輪３４を積載して車枠２０と車輪３４との位置間
係を検査し、又車輪測定受け具３３にキャンバ角度測定
具６２８を装備して懸架装置を検査する測定作業図を図
示する． なお、保持台２のクランブ固定くさび２０２を外しで車
枠２０の上下移動を自在にする（保持台２の詳細は第ｌ
５図に図示）． 第１１図、第１２図、第１３図、第１４図に示すように
、矯正装置タワー７は、作業台１の前後左右に設けた軸
１０１にタワー受け１０２を回勤自在に取り付け、該タ
ワー受け１０２に矯正装置タワー７のし形・先端部１０
３を挿入し、タワー受け１０２及びＬ形先端部１０３に
設けた孔にタワー固定ビンｌＯを通し固定して作業台Ｉ
に装備し、複数の矯正装置タワー７は軸１０１を中心に
回転することで作業台１の全周に移動でき、タワー１０
４に回転自在に装備した固定杆１０５の先端下方のビン
１０６を作業台１の上面に複数設けた任意の孔１０７に
挿入することで任意位置に固定できる（第１図に図示）
、又は作業台１０前後左右に設けた孔１０８とタワー１
０４の左右に設けた孔１０９とをＭＩＩＯ（第１図に図
示）又はチェンブーラー等で係留することで固定できる
。

なお、固定杆１０５は縦のビン１０６の後方をボルト１
１１に形成して伸縮内固定杆１１２の先端に螺着し、該
伸縮内固定杆１１２を伸縮外固定杆１１３に挿入し伸縮
内固定杆１１２及び伸縮外固定杆１１３に設けた孔にビ
ン１１４を通して固定し、長さが伸縮できる。

牽引盤具１１５は後方に鎖掛け２１１１６を設け、上方
に鎖を前方に案内する溝付き案内車１１７を設け、下方
に案内管１１Ｂを設けて成る、該牽引盤具１１５の案内
管１１８をタヮー１０４の上端より挿入装備し、タワー
１０４の内には押し棒１ｌ９を！！ｆｆｉシた油圧シリ
ンダー１２０を設置し、押し棒１１９の上端で牽引盤具
１１５を押し上げる。

鎖案内具１２１は案内環１２２の後方に横環１２３を設
け、横に固定ボル｝１２４を螺着し、前方に鎖を案内す
る溝付き案内車１２５を装備して成る、該鎖案内具１２
１はタワー１０４に上下自在に装備し、固定ボル｝１２
４を締めることで任意の位置に固定できる． 油圧シリンダー固定具１２Ｂは案内環１２７の後方に横
環１２８を設け、横に固定ボル｝１２９を螺着し、前方
に押し又は引きの油圧シリンダー１３０を連結する油圧
シリンダ一連結突起軸ｌ３ｌを上下回動自在に装備して
成る、該油圧シリンダー固定具１２６をタワー１０４に
上下自在に装備し、固定ボルト１２９を締めることで任
意の位置に固定できる． なお、１３２は油圧シリンダー１２０に連管した油圧ボ
ンブ１３２である． 作業台ｌの本体は、前後の角形鋼管１３３と左右の角形
鋼管１３４で長方形基台を形成し、中央の両側に二枚の
平Ｉｌｌ　３５、１３６を隙間１３７を設けて設置して
左右の張り出した支持盤６０を設ける、二枚の平鋼１３
５と１３６は取り付け角形鋼管１３Ｂと補強角形鋼管１
３９で補強する、該作業台１は簡単な構造で剛性も十分
であり安価である． 外側の平ａｔ　３８の前後の上面にメジャー目盛１４０
を設け、上面に保持台２を支持し、隙間１３７に保持台
固定具３を挿入し、保持台２と保持台固定具３０間にく
さび４を打ち込み保持台２を支持盤６０に固定する． 角形鋼管１３４の上面に平鋼１４１を固着し多数の孔１
０７と多数の雌ネジ１４２を設ける、又支持盤６０の平
ａｌ３５、１３６にも多数の孔ｌＯ７と多数の雌ネジ１
４２を設ける． 前記雌ネジ１４２にボルト１４３を螺着し、該ボルト１
４３に鎖連結具１４４を掛け連結し、溝付き案内車１４
５を装備した丸形鋼管１４６に鎖１４７を貫通して両端
を鎖連結具１４４に掛け連結する、牽引盤具１１５の鎖
措けＷ４１１６に牽引！ｉｆ　４８を掛け連結し、該牽
引鎖１４Ｂの他端は鎖案内具１２１で案内し、溝付き案
内車１４５で案内し、車枠２０の下部を扶持したクラン
ブ１４９に先端を掛け連結し、油圧シリンダー１２０を
伸ばすことで牽引鎖１４８を牽引して車枠２ｏに下方の
矯正力を加えることができる． 又油圧シリンダー固定具１２６の油圧シリンダ一連結突
起軸１３１に油圧シリンダー１３０を連結し、該油圧シ
リンダー１３０に押し棒１５０及び鎖掛け具１５１を連
結し、車枠２０の上部を挟持したクランブ１５２に牽引
鎖１５３を掛け連結し、該牽引鎖１５３の後端を鎖案内
具１２１の横環１２３に連結し、該牽引鎖１５３の中間
部を鎖掛け具１５１で押すことで車枠２ｏに上方矯正力
を前記下方矯正力と同時に加えることができる．なお、
１５４は油圧シリンダー１３０に連管した油圧ボンブ１
５４である。

脚２６は取り付け盤１５５に雌ネジ脚１５６を設け、該
雌ネジｍｉｌｌ　５８に高さ調節ボルト１５７を螺着し
て成り、四個の脚２６は取り付け盤１５５の端に設けた
孔１５８にボルト軸１５９を通して作業台１の前後左右
の四箇所に設けた雌ネジ（図示せず）に螺着して脚２６
を回転自在に装備する． 第１５１！Ｉに示すように、保持台２は馬２００とクラ
ンブ２０１とくさび２０２（第１４図に図示）より成る
、馬２００は前後のブラケット２０３に大きめの軸受け
孔（図示せず）と縦の雌ネジ２０４を設け、該大きめの
軸受け孔に軸２０５を設けた車２０６を装備し、前記縦
の雌ネジ２０４にボルト２０７を螺着し、該ボルト２０
７を締めることで車２０６は馬２００の下面より少し出
すことができる、該車２０６に複数の孔２０８を設け、
該孔２０８に丸棒ハンドル（図示せず）の先端を挿入し
て車２０６を回転して馬２００を移動する、馬２００の
上面に長縞孔２０９を設け、馬２００の左右面の上端に
くさび２０２を挿入する四角孔２１０を設け、該四角孔
２１０の下方に丸孔２１ｌを設けて成る． クランブ２０１は盤２１２にクランブ片２１３を垂直に
固着し、該クランブ片２１３に対面するグランブ片２１
４をボル｝２１５を貫通してナット２１６を螺着し、盤
２１２の下方にＵ字材２１７を固着し、該Ｕ字材２１７
にくさび受け材２１８を設けて成る． クランブ２０１はクランブ２０１のＵ字材２１７を馬２
００の長細孔２０９に挿入し、くさび２０２を四角孔２
１０より挿入することでくさび２０２はくさび受け材２
１８を押し下げて馬２００にクランブ２０１を固定する
、くさび２０２を抜くことでクランブ２０１は横に振れ
ることなく上下自在となり車輪３４及び懸架装置の検査
測定作業時に対応できる（第１０図に図示）。

第１６図、第１７図は別の実施例のクランブ２ｌ９で、
クランブ２１９は下盤２２０の下方にＵ字材２２１を固
着し、該Ｕ字材２２１にくさび受け材２２２を設け、上
盤２２３にクランブ片２２４を垂直に固着し、該クラン
ブ片２２４に対面するクランブ片２２５をボルト２２６
を貫通しナット２２７を螺着し、頭２２８を有するビン
２２９を下盤２２０の孔２３０より貫通して上端２３１
を上［２２３に固着する、該クランブ２１９を馬２００
に挿入固定した時上盤２２３は回転できるのでクランブ
２１９を傾斜状態にでき、車枠２０の扶持部分が傾斜し
た車枠２０の保持ができる．第１８図、第１９図、第２
０図に示すように、検査Ｖ＆置の長Ｙ軸３０は、長Ｙ軸
３０の下方の左右にＸ軸六角鋼レール２８に係合う車台
３００を設け、該車台３００は下盤３０１にＸ軸六角鋼
レール２８を挟み込む三個のＶ溝付き車３０２を設け、
一個のＶ溝付き車３０２に対面する位置にＶ溝付きブレ
ーキ３０３を設け、該Ｖ溝付きブレーキ３０３の背面に
ハンドル３０４付きのカム軸３０５を設け、該カム軸３
０５を回動ずることでＸ軸六角鋼レール２８の任意の位
置に車台３００を固定できる、下盤３０１の前後に垂直
片３０６を設け、該垂直片３０６にＸ軸六角鋼レール２
８上面を自走する車３０７とＸ軸六角鋼レール２８に設
けたメジャー目盛３０８を読み取る読取線３０９を設け
てＸ座標を読み取る、上方に孔３１０を有する上盤３１
１を設けて成る、該左右の車台３００はボルト３１２を
孔３１０に貫通して長Ｙ軸３０の左右に設けた雌ネジ（
図示せず）に螺着固定する． 又、長Ｙ軸３０の上面の前後にメジャー目盛３ｌ３を設
けたＹ軸六角鋼レール３１４を設けて長Ｙ軸３０と成る
。

前記Ｙ軸六角鋼レール３１４の前後の間に係合うＺ軸盤
３１５を装備する、該Ｚ軸盤３１５は二本のＹ軸六角鋼
レール３１４の間に挿入する四個のＶ溝付き車３１６を
設け、左右二個のＶ溝付き車３１６の間の位置に板ブレ
ーキ３１７（図示せず、第２１図の３１７ａを参ｐ！）
を設け、該Ｖ板ブレーキ３１７に設けた雌ネジ３１８（
図示せず）にＺ軸盤側面３１９に設けた孔３２０から通
したボル｝３２１を螺着し、該ボル｝３２１を締めるこ
とでＹ軸六角鋼レール３１４の任意の位置にＺ軸盤３１
５を固定できる、又２軸盤側面３１９にはＹ軸六角鋼レ
ール３１４に設けたメジャー目盛３１３を読み取る読取
線３２２を設けＹ座標を読み取る、２＊盤３１５の左右
前後に垂直片３２３を設け、該垂直片３２３にＹ軸六角
鋼レール３１４の上面を自走する車３２４を設ける、Ｚ
軸盤３１５の上面に子Ｙ軸レール３２５を設け、該子Ｙ
軸レール３２５に係合う子Ｙ軸盤３２６を左右移動自在
に装備し、該子Ｙ軸盤３２６の上面に子Ｘ軸レール３２
７を設け、該子Ｘ軸レール３２７に係合う子Ｚ軸盤３２
８を前後移動自在に装備し、該子２軸盤３２８の上面に
雌ネジ３２９を設け、該雌ネジ３２９にＺ軸具３３０を
螺着装備する．前記Ｚ軸具３３０は基中空軸３３１にメ
ジャー目盛３３２と抜け止め部３３３を有する伸縮中空
輸３３４を下方より挿入し、該伸縮中空軸３３４の下方
に押しスプリング３３５を挿入し、下方をボルト３３６
を有した盤３３７で塞ぐ、伸縮中空軸３３４は押しスプ
リング３３５により上方に伸びている、又仲縮中空輸３
３４は基中空軸３３１の横に螺着したボルト３３８を締
め付けて任意の位置に固定できる、前記伸縮中空軸３３
４にはメジャー目盛３３９を設け、上端に雌ネジ３４０
を設け、下端にボルト３４１を設けて成る２軸３４２を
上方より挿入し、伸縮中空軸３３４の横に螺着したボル
ト３４３を締め付けてＺ軸３４２を任意の位置に固定す
る、前記Ｚ軸３４２の雌ネジ３４０にボルト３４４を有
する円錐形の測定子３４５を螺着して成る． Ｚ軸具３３０の子Ｙ軸レール３２５及び子Ｘ軸レール３
２７に対する子座標はＺ軸ａｌ３　１　５の上面の左右
のメジャー目＊３４６を子Ｙ軸盤３２６の側面３４７位
置で子Ｙ座標を読み取る、父子Ｚ軸盤３２８の側面のメ
ジャー目盛３４８を子Ｙ軸盤３２６の側面の読取線３４
９で子Ｘ座標を読み取ることができ、Ｚ軸具３３０のＸ
軸２８及び長Ｙ軸３０に対する親Ｘ座標親Ｙ座標と子Ｘ
座標子Ｙ座標のずれを簡単に知ることができる．第２１
図は長Ｙ軸３０を短く形成した短Ｙ軸２９（図示せず）
に装備する２軸盤３１５ａを示す。

Ｚ軸盤３１５ａは短Ｙ軸２９のＹ軸六角鋼レール３１４
ａ（図示せず）の間に挿入する四個のＶ溝付き車３１６
ａを設け、左右二個のＶ溝付き車３１６ａの間の位置に
板ブレーキ３１７ａを設け、該Ｖ板ブレーキ３１７ａに
設けた雌ネジ３１８ａにＺ軸盤側面３１９ａに設けた孔
３２０＆に通したボル｝３２１ａを螺着し、該ボル｝３
２１ａを締めることでＹ軸六角鋼レール３１４ａの任意
の位置にＺ軸盤３１５ａを固定できる、又Ｚ軸盤側面３
１９ａにはＹ軸六角鋼レール３１４ａに設けたメジャー
目盛３１３ａ（図示せず）を読み取る読取線３２２ａを
設けＹ座標を読み取る、Ｚ軸盤３１５ａの左右前後に垂
直片３２３ａを設け、該垂直片３２３ａにＹ軸六角鋼レ
ール３ｌ４＆の上面を自走する車３２４ａを設け、２軸
盤３１５ａ上面に複数の雌ネジ３５０（第１２図に図示
）を設け、該任意の雌ネジ３５０に２軸具３３０を螺着
装備する。

なお、第１２図に示すように補助盤３５１を２軸盤３１
５ａの雌ネジ３５０にボルト３５２を上より貫通して止
め、該補助盤３５１にＺ軸具３３０を螺着装備すること
で、該Ｚ軸具３３０は短Ｙ軸２９の両端より外側に装備
できる． 第２２図、第２３図、第２４図、第２５図、第２６図に
示すように、検査装置のＺ軸柱３ｌは、Ｚ軸柱３ｌの側
面にメジャー目盛４００を設け、前後にＶ溝４０１を設
けた組立片４０２を組立片４０２に設けた孔にボルト４
０３を通して２軸柱３ｌの内側の雌ネジに螺着固着して
成る、該左右二本のＺ軸柱３ｌは長Ｙ軸３０の前後のＹ
軸六角レール３１４の間にＶ溝４０１部を挿入してボル
ト４０４を組立片４０２に設けた孔を通して長Ｙ軸３０
に設けた雌ネジに螺着固定する。

検査装置の上Ｙ軸３２は、上Ｙ軸３２の側面にメジャー
目盛４０５を設け、上Ｙ軸３２に上Ｚ軸盤４０６を左右
移動自在に装備し、上Ｙ軸３２の両端にＺ軸柱３１の柱
案内車台４０７を設ける．前記上Ｚ軸盤４０６は上方に
軸案内車台４０８が設けられている、該軸案内車台４０
Ｂは前後のブラケッ｝４０９の間に前記上Ｙ軸３２が挿
入できる位置に四組の鍔付き車輪４１０を装備し、及び
ブラケット間に上Ｙ軸３２が挿入される位置の上側に板
ブレーキ４１１を板ブレーキ４１１の左右端をビス４１
２で固定装備し、及び板ブレーキ４１１の上側にハンド
ル４１３を有するカム軸４１４を前後のプラケッ｝４０
９に設ｅナた孔を通して装備し、及びブラケット４０９
に上Ｙ軸３２の側爾のメジャー目盛４０５を読み取る四
角形読取窓４１５を設けて成る。

なお、カム軸４１４を回動ずることで上２軸盤４０６を
上Ｙ軸３２の任意位置に固定できる．上２軸盤４０６の
下面に子Ｙ軸レール３２５ｂを設け、該子Ｙ軸レール３
２５ｂに係合う子Ｙ軸盤３２６ｂを左右移動自在に装備
し、該子Ｙ軸盤３２６ｂの下面に子Ｘ軸レール３２７ｂ
を設け、該子Ｘ軸レール３２７ｂに係合う子Ｚ軸盤３２
８ｂを前後移動自在に装備し、該子ｚＩＩｌ盤３２８ｂ
の下面に雌ネジ３２９ｂを設け、該雌ネジ３２９ｂに２
軸具３３０を螺着装備する、及び子Ｚ軸盤３２８ｂの前
後面に貫通する孔４１６を設け、該孔４１８に下面より
貫通する雌ネジ４１７を設けてボル｝４１８を螺着し、
前記孔４１６に第２６図に図示する棒測定子４１９を挿
入してボルト４１８を締め付けてｌＩ備する． ２軸具３３０又は棒測定子４１９の子Ｙ軸レール３２５
ｂ及び子Ｘ軸レール３２７ｂに対する子座標は上Ｚ軸盤
４０６の側面のメジャー目盛３４６ｂを子Ｙ軸盤３２６
ｂの上面の読取線３４７ｂ位置で子Ｙ座標を読み取る、
父子Ｚ軸盤３２８ｂの側面のメジャー目盛３４８ｂを子
Ｙ軸盤３２６の側面の読取線３４９ｂでＸ座標を読み取
る。

Ｚ軸柱３１に係合う柱案内車台４０８は前後のブラケッ
｝４２０間に前記２軸柱３１が挿入できる位置に四組の
鍔付き車輪４２１を装備し、及びブラケット４２０間に
２軸柱３ｌが挿入される位置の外側に板ブレーキ４２２
を板ブレーキ４２２の上下端をビス４２３で装備し、及
び板ブレーキ４２２の外側にハンドル４２４を有するカ
ム軸４２６を前後のブラケット４２０に設けた孔を通し
て［ｉし、及びブラケット４２０に２軸柱３ｌの側面の
メジャー目盛４００を読み取る四角形読取窓４２６を設
けて成る、該左右の柱案内車台４０７の雌ネジを有する
内側ブラケット４２７を上Ｙ軸３２の端より挿入し上Ｙ
軸３２に設けた孔よりボルト４２８を通して雌ネジに螺
着固定して上Ｙ軸３２と成る． なお、カム軸４２５を回勤することで上Ｙ軸３２を左右
のＺ軸柱３ｌの任意高さ位置に固定できる． 第２７図、第２８図、第２９図、第３０図、第３１図に
示すように、検査装置の車輪測定受け具３３は、車輪測
定受け具３３の下盤１５００が長Ｙ軸３０の上面に設け
た二本のＹ軸六角鋼レール３Ｉ４の間に係合うように挿
入して長Ｙ軸３０に左右移動自在に装備し、下！１５０
０の外側側面５０ｌの位置でＹ軸六角鋼レール３１４の
メジャー目盛３１３でＹ座標を読み取る． 車輪測定受け具３３の下！！ｌ１５００は、下盤５００
の下方に二本のＹ軸六角鋼レール３１４の間に挿入する
四個のＶ溝付き車３１６Ｃを設け、該四個のＶ溝付き車
３１６ｃの前後に垂直片３２３Ｃを設け、該垂直片３２
３ＣにＹ軸六角鋼レール３１４の上面を自走する車３２
４Ｃを設ける、前記四個の■溝付き車３１６Ｃの中央の
位置に縦軸受け穴５０２を設ける、該縦軸受け穴５０２
に上盤５０３の中央の下方に設けた縦軸５０４を挿入し
て上盤５０３を回転自在に下盤５００に装備する。

前記上盤５０３は前後中央にネジ軸受け片５０５を設け
、該ネジ軸受け片５０５に設けた孔に両端に右ネジ山５
０Ｂと左ネジ山５０７を設けたネジ軸５０８を回転自在
に固定し、該ネジ軸５０８の両側に前後端に雌右ネジを
設けた車輪側右挟み片５０９と前後端に雌左ネジを設け
た車輪側左挾み片５１０を螺着装備し、該ネジ軸５０８
の両側にツマミ５１１を固着し、該ツマミ５１１を回転
して車輪３４を挟み込むことで車輪３４を上盤５０３の
中央に固定できる。

及び上盤５０３の左右の前後にネジ軸受け片５ｌ２を設
け、該ネジ軸受け片５１２に設けた孔に両端に右ネジ山
５１３と左ネジ山５１４を設けたネジ軸５１５を回転自
在に固定し、該ネジ軸５ｌ６の前後に左右端に雌右ネジ
を設けた車輪前挾み片５１６と左右端に雌左ネジを設け
た車輪後挾み片５１７を螺着装備し、該左右のネジ軸５
１５の両端にツマミ５１８を固着し、該ツマミ５１Ｂを
回転して車輪３４の前後を挟み込むことで車輪３４を上
盤５０３の中央に固定できる． 前記車輪前挟み片５１６の前面にメジャー目盛５１９を
設け、該メジャー目盛５１９を車輪側左挾み片５１０の
内側位置で読むことで車輪３４の幅を知ることができ、
又車輪前挟み片５１６の上面中央に！１溝５２０を設け
、左右の車輪測定受け具３３の前記左右の細溝５２０の
間の距離を測ることでトレッドを知ることができ、又後
方の細溝５２１の間を測ることでトーインを知ることが
できる。

前記車輪側左挾み片５１０の上面にメジャー目盛５２２
を設け、該メジャー目盛５２２を車輪前挟み片５１６の
後例位置で読むことで車輪３４の前後挟み幅を知ること
ができ、父上盤５０３の外側の中央に縞溝５２３を設け
、前後の車輪測定受け具３３の前後の細＄５２３の間の
距離を測ることができホイールベースを知ることができ
る．下盤５００の外側上面に角度目盛５２４と複数の横
トーイン線目盛５２５を設け、上盤５０３の外側側面位
置に読取横線５２６を有する透明盤５２７を設けること
で積載した車輪３４のかじ取り角度は角度目盛５２４を
読取横＆！５２６で読み取ることで知ることができ、又
トーインは横トーイン線目盛５２５を読取横線５２６で
読み取ることでトーインの近似値を知ることができる。

第３０図、第３１図に示すように、検査装置の車輪測定
受け具３３に装備するキャンバ角度測定具５２８は、前
記車輪側左挟み片５１０の外側に細長孔５２９を設け、
該細長孔５２９にキャンバ角度測定具５２８を装備する
、該キャンバ角度測定具５２８は横Ｈ形片５３０の外側
の下方に板スプリング５３１を固着し、及び横Ｈ形片５
３０に磁石吸着する角度測定器５３２を吸着して成る、
該キャンバ角度測定具５２８は板スプリング５３ｌを細
長孔５２９に挿入することで車輪測定受け具３３にＶ＆
備でき、キャンバ角度測定具５２８は横Ｈ形片５３０の
上端が車輪３４に接し、横Ｈ形片５３０に装備した角度
測定器５３２で車輪３４のキャンバ角度の測定ができる
。

なお、角度測定器５３２は横Ｈ形片５３０より外し、懸
架装置に吸着させることで、懸架装置のキングピン角度
及びキャスタ角度を測定できる．第３２図に示すように
、ルームアンカー具６００は、ルームアンカー具６００
の四本の１１１６０１の下端に設けた連結杆６０２を保
持台２の馬２００の丸孔２１１に挿入することで車枠２
０の内に設置でき、該ルームアンカー具６００に油圧シ
リンダー６０３を装備することで車枠２０の内の矯正作
業ができる。

第３３図、第３４図に示すように、床上式車枠矯正装置
１０００ｄの場合は、床上式車枠矯正装置１０００ｄの
保持台２を支持固定する左右の前後の定盤７００は床１
４に水平に設置する、該定盤７００の内側の下段差上面
７０１に設けた孔にＸ軸六角鋼レール２８ｅをＸ軸六角
鋼レール２８ｅに設けた凹部の孔にボルトを通して下段
差上面７０１の下方のナットに螺着固定する、該Ｘ軸六
角鋼レール２８ｅの上端は定盤７００の上端より下方に
設置する、該Ｘ軸六角鋼レール２８ｅの前後は床ｌ４に
設置したアンカーボルト７０２の頭で水平支持し、及び
前後端はアンカーボルト７０２に固着する、該Ｘ軸六角
鋼レール２８ｅに前記検査装置を装備することで検査作
業ができる。

第３３図に示すように、床上式の矯正Ｈ置タワー７０３
は、矯正装置タワー７０３の前後の盤７０４，７０５に
四個の自在車７０６を厚板ゴム７０７を介してボルト７
０８で装備し、前後のＩ＃Ｌ７０４、７０５には前記自
在車７０６の下端より少し上方に荷重受け片７０９、７
１０を設け、該荷重受け片７０９、７１０は自在車７０
Ｂに大荷重が掛かったとき厚板ゴム７０７がへたり荷重
受け片７０９、７１０が荷重を受けて自在車７０６を保
護する。

矯正装置タワー７０３の後方には、床ｌ４に設置したア
ンカーボル｝７１１の頭に掛け連結する連結部７１２を
設ける、該連結部７１２はアンカーボル｝７１１０頭の
通る孔７１３を設け、該孔７１３の後方に掛け切り込み
部７１４を設ける。

二本の矯正装置タワー７０３をアンカーボルト７１１の
頭に掛け設置し、左右の矯正装置タワー７０３の鎖案内
具１２１　ｆの横環１２３ｆに横杆７１５を通して装備
する、及び左右の矯正装置タワー７０３の油圧シリンダ
ー固定具１２６ｆの横環１２８ｆに横杆７１８を通して
装備することで面状のタワーと成り、上下の横杆７１５
、７１６に牽引器等を！１４Ｍすることで複数の矯正力
を同時に提供できる。

なお、矯正装置タワー７０３は、二個の鎖連結具ｌ４４
（第３４図に図示）をアンカーボルト７ｌ１の頭に掛け
、該鎖連結具１４４に鎖を連結して矯正Ｈ置タワー７０
３の鎖案内具１２１　ｆの横環１２３ｆを係留、又は矯
正装置タワー７０３の油圧シリンダー固定具１２６ｆの
横環１２８ｆを係留することで床ｌ４に係留設置できる
．第３４図に示すように床上式車枠矯正装置１０００ｄ
の場合の工具箱ワゴン型矯正装置タワー７１７は、一個
（又は二個）の鎖連結具１４４をアンカーボル｝７１　
１の頭に掛け、該鎖連結具１４４に鎖７１８を連結し、
該鎖７１Ｂの他端を工具箱盤７１９の鎖連結部？２０を
連結して床ｌ４に係留設置し、鎖連結具１４４に牽引鎖
７２１を連結し、該牽引鎖７２１の他端を車枠２０に連
結し、該牽引鎖？２１の中間を工具箱盤７１９に装備し
た油圧シリンダー７２２で押して矯正力を提供する● なお、定盤７００は、定盤７００に設けた雌ネジ７２３
に六角穴付き止めねじ７２４をねじ込んで定ａｌ７００
を水平にし、該水平の定盤ＴＯＯの凹部の孔７２５にア
ンカーボルト７２６を通して床ｌ４に固定する、７２７
は傾斜板で定！７０００前後に設置する． （発明の効果） この発明は以上のように、この考案の車枠矯正装置の作
業台は角形鋼管で長方形基台を形成し、中央の左右の両
側に保持台の支持盤を張り出して設けるのみでよく、安
価で剛性の強い作業台を製造できる。

床上に設置した作業台の四隅に渡し台と傾斜渡し台を置
くことで、自走できる自動車を作業台上に移動でき、保
持台の支持盤に車枠仮支持具な置き、作業台を下方のリ
フトで持ち上げて自動車を持ち上げ、車輪の下方に車輪
仮支持台を置きリフトを降ろすことで自動車を車輪仮支
持台に積載できる、車枠仮支持具を保持台に置き換えリ
フトを上げることで自動車を保持台に保持でき、保持台
の車を下方に出して車の孔に棒を差込み車を回転して、
保持台を支持盤のメジャー目盛に合わせて移動すること
で、自動車の中心線と作業台の中心線を簡単に合わせる
ことができる。

作業台の中心線に自動車の中心線を簡単に合わせること
ができるので、検査装置のＸ軸を剛性の強い作業台又は
床に固着しておくことができ、剛性の弱く安価な六角鋼
で製造できる． 作業台又は床に固着した六角ｌｌｘ軸は剛性が強いので
、六角ｆｌ４ｘ軸に係合うＹ軸、Ｚ軸、２軸柱、上Ｙ軸
、車輪測定受け具等は剛性の強い物を使用できる． Ｙ軸に係合う剛性の強いＺ軸はスプリングで伸びるので
上端の円錐測定子は車枠の測定孔に完全に挿入し係合う
ことができるので、前後の短Ｙ軸にＺ軸盤３１５ａを自
動車のフレームチャートの測定孔の幅位置に固定し、Ｚ
軸の円錐測定子が車枠の測定孔に完全に挿入し係合う位
置に車枠を保持した保持台を移動することで完全な中心
線合わせができる、又移動時にはＺ軸が自動伸縮するの
でＹ軸及びＺ軸の破損を防ぐことができる。

他の長Ｙ軸を自動車のフレームチャートの測定孔のＸ座
標位置に固定し、該長Ｙ軸にＺ軸盤３１５を自動車のフ
レームチャートの測定孔の幅位置に固定することで２軸
盤３１５はＩＩＸ座標及び親Ｙ座標に固定できる、Ｚ軸
の円錐測定子が車枠の測定孔に完全に挿入して係合わせ
た時にＺｉｉ’ｌｌｌａｌ３ｌ５に装備した子Ｙ軸盤３
２６と子２軸盤３２８の子Ｘ座標及び子Ｙ座標のずれで
車枠の変形量を知ることができる． ２軸盤３１５に装備した子Ｙ軸盤３２６と子Ｚ軸盤３２
８のメジャー目盛と目盛読取線をコンピュータのセンサ
に置き換えることで子Ｘ座標及び子ＹＪｍ標のデータを
コンピュータに入力できる、及び２軸具の基中空軸と伸
縮中空軸に距離センサ（メジャー目盛３３２をセンサに
置き換える）を設けることで高さのＺ座標のデータをコ
ンピュータに入力でき、コンピュータでずれを計算し及
び矯正スプリングバック量を計算して矯正力提供の自動
化ができる。

Ｘ軸、Ｙ軸、車輪測定受け具は剛性が強いので左右のＸ
軸の前後にＹ軸を装備し、前後のｙｓ＊の左右にｌＩ備
した車輪測定受け具に自動車の車輪を置いて自動車を積
載できる、又作業台に中心線合わせしｋ保持台に保持さ
れた自動車は、保持台のクランブを固定しているくさび
を外し、自動車を上下に揺すってもクランブ下方Ｕ字材
が馬の上面の長細孔の内で上下するが位置がづれること
かないので、Ｘ軸及びＹ軸のメジャー目盛で四個の車輪
のＸ座標、Ｙ座標を知ることができ自動車車輪のトレッ
ド及びホイールベースを計算できる、又は左右車輪測定
受け具の前縞溝、後細溝を直接測ることでトレッドを知
ることができる、又は前後車輪測定受け具の横の細溝を
直接測ることでホイールベースを知ることができる、又
は下盤の角度目盛、横トーイン線目盛を上盤の読取横線
でかじ取り角度と近似のトーインを知ることができる。

又、車輪測定受け具にキャンバ角度測定具を装備するこ
とで車輪のキャンバを知ることができる。

又、キャンバ角度測定具の角度測定器で懸架装置のキン
グピン角度及びキャスタ角度を知ることができる。

車輪測定受け具のメジャー目盛、角度目盛と目盛読取線
、及びキャンバ角度測定具の角度測定器をコンピュータ
のセンサに置き換えることでデータをコンピュータに入
力でき、コンピュータで車枠と懸架装置の関係を分析で
きる。

保持盤のメジャー目盛、保持台の目盛読取線、をコンピ
ュータのセンサに置き換えることで車枠の中心線と検査
装置の中心線合わせ作業の自動化ができる． 作業台に回動自在に装備した矯正装置タワーは、矯正装
置タワーの鎖連結孔と作業台の鎖連結孔を鎖で係留する
ことで作業台の前方又は後方に設置できる、又矯正装置
タワーの固定杆を作業台の上面の孔に連結することで作
業台の左右に設置でき作業台に保持した車枠の全周に矯
正力を提供できる． 二本のタワーの鎖案内具の横環と油圧シリンダー固定具
の横環に横杆を通すことで面状タワーと成り、又鎖案内
具の横環又は油圧シリンダー固定具の横環に係留鎖を通
し、両端を床のアンカーボルトに係留することでタワー
を床に係留設置できる。

タワーには鎖案内具と油圧シリンダー固定具が装備され
ているので、同時に二ケ所の牽引、又は押しと牽引、又
は上下牽引ができる． タワーの自在車は厚板ゴムを介してタワーに装備されて
いるので、タワーを床に係留して矯正作業した時、厚板
ゴムがへたり自在車に掛かる荷重はタワーが受けて自在
車の破損を防ぐことができる． 馬の孔にルームアンカー具を装備することで車枠の内部
より矯正力を提供できる。

床に穴を設け、該穴にタワーをａＣｔ，，た作業台を設
置し、作業台の前後にレールを有する渡し橋を穴の前後
に掛けることで作業台を整備ラインに組み込むことがで
き、レール上のリフト運搬車に積載した車枠を通過させ
ることができる、又作業台の上面に横レールを置くこと
で横整備ラインに組み込むことができる、前方の渡し橋
を外して前方の二本のタワーを１２００ミリ幅ほどに固
定し、二本の横杆を上下に装備して面状タワーにするこ
とで８０パーセントの事故車はその状態の作業台で矯正
作業ができ能率的である。

作業台の前後左右に内外に回転できる脚により、作業台
を床より上げた時に脚を外側に回動して床及び脚受けに
置くことで落下を防ぎ安全である。

タワーは作業台に着脱自在により、一本のタワーでも作
業台の前後左右の軸に移し替えることで車枠の全周に矯
正力を提供でき、タワーが一本の安価な車枠矯正装置が
製造できる等、全体として海に多大なる諸種の効果を有
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は床上に設置した本発明の車枠矯正ｉ置による矯
正作業の一部略図の斜視図、第２図は車枠矯正装置の一
部略した構成の斜視図、第３１！！Ｉは床の穴に設置し
て縦整備ラインに組み込んだ車枠矯正装置の斜視図、第
４図は床の穴に設置して横整備ラインに組み込んだ車枠
矯正装置の斜視図、第５図は床の穴に設置した車枠矯正
装置の前方の矯正装置タワーを任意幅に固定しての矯正
作業の一部略図の斜視図、第６図は床の穴に設置した車
枠矯正装置を床上に置き、検査装置を装備して車枠の下
方の検査作業の一部略図の斜視図、第７図は作業台に検
査装置を装備して車枠のエンジンルーム内の検査作業の
一部略図の斜視図、第８図は作業台に検査装置を装備し
て車枠のウインド粋の検査作業の一部略図の斜視図、第
９図は作業台に検査装置をｌＩｖＩｉＬ／て車枠の上部
の検査作業の一部略図の斜視図、第１０図は作業台に検
査装置を装備し、検査装置に自動車の車輪を積載しての
懸架装置の検査作業の一部略図の斜視図、第１１図は車
枠矯正装置の一部略図の側面図、第１２図は車枠矯正装
置の一部略図の平面図、第１３図は車枠矯正装置の一部
略図の正面図、第１４図は車枠矯正装置の一部略図の正
面図、第１５図は保持台の一部略図の斜視図、第ｌ６図
は他の実施例の保持台のクランブの一部略図の斜視図、
第１７図は保持台のクランブの一部断面の側面図、第１
８図は検査装置の長Ｙ軸の一部略図の正面図、第１９図
は検査装置の長Ｙ軸の一部略図の側面図、第２０図は検
査Ｈ置の長Ｙ軸に装備するＺ＃ＩＩ盤の平面図、第２１
図は検査装置の短Ｙ軸に装備するＺ軸盤とＺ軸具の側面
図、第２２図は検査装置の長Ｙ軸に２軸柱と上Ｙ軸を装
備した一部略図の側面図、第２３図は検査装置の長Ｙ軸
にＺ軸柱と上Ｙ軸を装備した一部略図の正面図、第２４
図は検査装置の長Ｙ軸のＺ軸柱に装備する上Ｙ軸の一部
略図の平面図、第２５図は検査装置の上Ｙ軸に装備する
上Ｚ＠盤とＺ軸真の一部略図の正面図、第２６図は検査
装置の上Ｙ軸に装備した上Ｚ軸盤の子Ｚ軸盤の孔に装備
する棒測定子の正面図、第２７図は検査［Ｅの長Ｙ軸に
車輪測定受け具を装備した一部略図の側面図、第２８図
は検査装置の長Ｙ軸に車輪測定受け具を装備した一部略
図の正面図、第２９図は検査装置の長Ｙ軸に装備する車
輪測定受け具の一部略図の平面図、第３０１１は検査装
置の長Ｙ軸の車輪測定受け具にキャンバー角度測定具を
装備した一部略図の側面図、第３１図は検査装置の長Ｙ
軸の車輪測定受け具にキャンバー角度測定具を装備した
一部略図の正面図、第３２図は保持台の馬にルームアン
カー具を装備して車枠の内部よりの矯正作業図の一部略
図の斜視図、第３３図、第３４図は検査装置のＸ軸を床
に設置した実施例の一部略図の斜視図． 図中の番号ｌは作業台、２は保持台、３は保持台固定具
、４は固定くさび、５は車枠仮支持具、６は車輪仮支持
台、７は矯正装置タワー、８は前自在車具、９は後自在
車具、１０は固定ビン、ｌ１は前渡し台、ｌ２は後渡し
台、１３は傾斜渡し台、ｌ４は床上、１５は穴、１６は
レール、１７は渡し橋、ｌ８は縦レール、ｌ９はリフト
運搬車、２０は車枠、２１はレール、２２は横レール、
２３は固定杆、２４は固定鎖、２５はリフト、２６は脚
、２７は脚受け、２８はＸ軸六角鋼レール、２８ｅはＸ
軸六角鋼レール、２９は短Ｙ軸、３０は長Ｙ軸、３１は
Ｘ軸柱、３２は上Ｙ軸、３３は車輪測定受け具、３４は
車輪、５０は自在車、５ｌは厚板ゴム、５２は孔、５３
はコ形連結器、６０は支持盤、７０は細い部分、８０は
レール、８１、８２は非対称の先細、１０１は軸、１０
２はタワー受け、１０３はＬ形先端部、１０４はタワー
、１０５は固定杆、１０６はピン、１０７は孔、１０Ｂ
、１０９は孔、１１０は鎖、１１１はボルト、１１２は
伸縮内固定杆、１１３は伸縮外固定杆、１１４はビン、
１１５は牽引盤具、１１Ｂは鎖掛け溝、１１７は溝付き
案内車、１１Ｂは案内管、１１９は押し棒、１２０は油
圧シリンダー、１２１は鎖案内具、１２１　ｆは鎖案内
具、１２２は案内環、１２３は横環、１２３ｆは横環、
ｌ２４は固定ボルト、１２５は溝付き案内車、１２６は
油圧シリンダー固定具、１２６ｆは油圧シリンダー固定
具、１２７は案内環、１２８は横環、１２８ｆは横環、
１２９は固定ボルト、１３０は油圧シリンダー、１３１
は油圧シリンダ一連結突起軸、１３２は油圧ボンブ、１
３３は角形鋼管、１３４は角形鋼管、１３５は平鋼、１
３６は平鋼、１３７は間隔、１３８は角形鋼管、１３９
は補強角形鋼管、１４０はメジャー目盛、１４１は平鋼
、１４２は雌ネジ、１４３はボルト、１４４は鎖連結具
、１４５は溝付き案内車、１４６は丸形鋼管、１４７は
鎖、１４Ｂは牽引鎖、１４９はクランブ、１５０は押し
棒、１δ１は鎖掛け具、１５２はクランプ、１５３は牽
引鎖、１５４は油圧ポンプ、１５５は取り付け盤、１５
６は雌ネジ脚、１５７は調節ボルト、１５８は孔、１５
９はボルト軸、２００は馬、２０１はクランブ、２０２
はくさび、２０３はブラケット、２０４は雌ネジ、２０
５は軸、２０６は車、２０７はボルト、２０Ｂは孔、２
０９は長細孔、２１０は四角孔、２１１は丸孔、２１２
は盤、２１３、２１４はクランブ片、２ｌ５はボルト、
２１６はナット、２１７はＵ字材、２１８はくさび受け
材、２１９はクランブ、２２０は下盤、２２１はＵ字材
、２２２はくさび受け材、２２３は上盤、２２４、２２
５はクランブ片、２２６はボルト、２２７はナット、２
２８は頭、２２９はビン、２３０は孔、２３１は上端、
３００は車台、３０１は下盤、３０２はｖｔａｔ付き車
、３０３はＶ溝付きブレーキ、３０４はハンドル、３０
５はカム軸、３０６は垂直片、３０７は車、３０８はメ
ジャー目盛、３０９は読取線、３】０は孔、３１１は上
盤、３１２はボルト、３１３はメジャー目盛、３１３ａ
はメジャー目盛、３１４はＹ軸六角鋼レール、３１４ａ
はＹ軸六角鋼レール、３１５はＺ軸盤、３１５ａはＺ軸
盤、３１６はｖＩＩ付き車、３１６ａＣｔＶ溝付き車、
３１６ｃはｖｔＮ付き車、３１７は板ブレーキ、３１７
ａは板ブレーキ、３１８は雌ネジ、３１８ａは雌ネジ、
３１９は２軸盤側面、３１９ａは２軸盤側面、３２０は
孔、３２０ａは孔、３２１はボルト、３２１ａはボルト
、３２２は読取線、３２２ａは読取線、３２３は垂直片
、３２３ａは垂直片、３２３Ｃは垂直片、３２４は車、
３２４ａは車、３２４Ｃは車、３２５は子Ｙ軸レール、
３２５ｂは子Ｙ軸レール、３２６は子Ｙ輪盤、３２６ｂ
は子Ｙ軸盤、３２７は子Ｘ軸レール、３２７ｂは子Ｘ軸
レール、３２８は子Ｚ軸盤、３２８ｂは子２軸盤、３２
９は雌ネジ、３２９ｂは雌ネジ、３３０は２軸具、３３
１は基中空軸、３３２はメジャー目盛、３３３は抜け止
め部、３３４は伸總中空軸、３３５は押しスプリング、
３３６はボルト、３３７は盤、３３８はボルト、３３９
はメジャー目盛、３４０は雌ネジ、３　４　１　ハボ７
ｍ，　｝、３４２はＺ軸、３４３はボルト、３４４はボ
ルト、３４５は測定子、３４６はメジャー目盛、３４６
ｂはメジャー目盛、３４７は側面、３４７ｂは側面、３
４８はメジャー目盛、３４８ｂはメジャー目盛、３４９
は読取線、３４９ｂは読取線、３５０は雌ネジ、３５１
は補助盤、３５２はボルト、４００はメジャー旧１４０
１はＶ溝、４０２は組立片、４０３はボルト、４０４は
ボルト、４０５はメジャー目盛、４０６は上２軸盤、４
０７は柱案内車台、４０８は軸案内車台、４０９はブラ
ケット、４ｌＯは鍔付き車輪、４１１は板ブレーキ、４
１２はビス、４１３はハンドル、４１４はカム軸、４ｌ
５は四角形読取窓、４１６は孔、４１７は雌ネジ、４１
８はボルト、４１９は棒測定子、４２０はブラケッ｝、
４２１は鍔付き車輪、４２２は板ブレーキ、４２３はビ
ス、４２４はハンドル、４２５はカム軸、４２６は四角
形読取窓、４２７は内側ブラケット、４２８はボルト、
５００は下盤、５０ｌは外側側面、５０２は縦軸受け穴
、δ０３は上盤、６０４は縦軸、５０５はネジ軸受け片
、５０６は右ネジ山、５０７は左ネジ山、５０Ｂはネジ
軸、５０９は車輪側右挾み片、５１０は車輪側左挟み片
、５１１はツマミ、５１２はネジ軸受け片、５１３は右
ネジ山、５１４は左ネジ山、５ｌ５はネジ軸、５１８は
車輪前挾み片、５１７は車輪後挾み片、５１Ｂはツマミ
、５】９はメジャー目盛、５２０は細溝、５２１はｍｓ
、５２２はメジャー目盛、５２３は細溝、５２４は角度
目盛、５２５は横トーイン線目盛、５２６は読取横線、
５２７は透明盤、５２８はキャンバ角度測定具、５２９
は細長孔、５３０は横Ｈ形片、５３１は板スプリング、
５３２は角度測定器、８００はルームアンカー具、６０
１は脚、６０２は連結杆、６０３は油圧シリンダー、７
００は定盤、７０１は下段差上面、７０２はアンカーボ
ルト、７ＣＭ３は矯正装置タワー、７０４は盤、７０５
は盤、４０６は自在車、７０７は厚板ゴム、７０８はボ
ルト、７０９は荷重受け片、７１０は荷重受け片、７１
ｌはアンカーボルト、７１２は連結部、７１３は孔、７
１４は掛け切り込み部、７１５は横杆、７１６は横杆、
７１７は工具箱ワゴン型矯正装置タワー、７１Ｂは鎖、
７１９は工具箱盤、７２０は鎖連結部、７２１は牽引鎖
、７２２は油圧シリンダー　７２３は雌ネジ、７２４は
六角穴付き止めねじ、７２５は凹部の孔、７２６はアン
カーボルト、７２７は傾斜板、１　０００は車枠矯正装
置、１　０００ｄは床上式車枠矯正装置。 薦３１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 作業台又は床の上面の左右一対のＸ軸にＹ軸を装備し、
   該Ｙ軸に左右一対のＺ軸盤を装備し、該Ｚ軸盤にＺ軸具
   を装備する、該Ｚ軸具はＺ軸を装備する中空のＺ軸受け
   を伸縮自在に装備し、該Ｚ軸受けは下方のスプリングに
   より上方に押し上げられている、該Ｚ軸受けにＺ軸を装
   備し、該Ｚ軸に測定子を装備して成る検査装置の原点Ｙ
   軸Ｚ軸装置。 前記左右一対のＸ軸にＹ軸を装備し、該Ｙ軸に左右一対
   のＺ軸盤を装備し、該Ｚ軸盤にＺ軸具を装備する、該Ｚ
   軸具はＺ軸を装備する中空のＺ軸受けを伸縮自在に装備
   し、該Ｚ軸受けは下方のスプリングにより上方に押し上
   げられている、該Ｚ軸受けにＺ軸を装備し、該Ｚ軸に測
   定子を装備して成る前記検査装置の原点Ｙ軸Ｚ軸装置に
   対する補助原点Ｙ軸Ｚ軸装置。 前記左右一対のＸ軸にＹ軸を装備し、該Ｙ軸に左右一対
   のＺ軸盤を装備し、該Ｚ軸盤はＺ軸盤に子Ｙ軸を設け、
   該子Ｙ軸に子Ｙ軸盤を設け、該子Ｙ軸盤に子Ｘ軸を設け
   、該子Ｘ軸に子Ｚ軸盤を装備し、該子Ｚ軸盤にＺ軸具を
   装備する、該Ｚ軸具はＺ軸を装備する中空のＺ軸受けを
   伸縮自在に装備し、該Ｚ軸受けは下方のスプリングによ
   り上方に押し上げられている、該Ｚ軸受けにＺ軸を装備
   し、該Ｚ軸に測定子を装備して成る前記検査装置の原点
   Ｙ軸Ｚ軸装置に対応する測定Ｙ軸Ｚ軸装置。 前記左右一対のＸ軸にＹ軸を装備し、該Ｙ軸に左右一対
   のＺ軸柱を両端に装備し、該左右のＺ軸柱に係合つて上
   下移動自在な上Ｙ軸を装備し、該上Ｙ軸に左右一対の下
   向きの上Ｚ軸盤を装備し、該上Ｚ軸盤に子Ｙ軸を設け、
   該子Ｙ軸に子Ｙ軸盤を設け、該子Ｙ軸盤に子Ｘ軸を設け
   、該子Ｘ軸に子Ｚ軸盤を装備し、該子Ｚ軸盤に下向きに
   Ｚ軸具を装備する、該Ｚ軸具はＺ軸を装備する中空のＺ
   軸受けを伸縮自在に装備し、該Ｚ軸受けは上方のスプリ
   ングにより下方に押し下げられている、該Ｚ軸受けにＺ
   軸を装備し、該Ｚ軸に測定子を装備して成る前記検査装
   置の原点Ｙ軸Ｚ軸装置に対応する測定上Ｙ軸Ｚ軸装置。 Ｘ軸、原点Ｙ軸Ｚ軸装置、補助原点Ｙ軸Ｚ軸装置、測定
   Ｙ軸Ｚ軸装置、測定上Ｙ軸Ｚ軸装置において、Ｘ軸に長
   さセンサを設け、Ｙ軸に前記長さセンサの座標を読み取
   る読取センサを設ける（又はＸ軸、Ｙ軸にロータリエン
   コーダ等を用いた距離センサを設ける）、Ｙ軸に長さセ
   ンサを設け、Ｚ軸盤に前記長さセンサの座標を読み取る
   読取センサを設ける（又はＹ軸、Ｚ軸盤にロータリエン
   コーダ等を用いた距離センサを設ける）、及び測定Ｙ軸
   Ｚ軸装置、測定上Ｙ軸Ｚ軸装置のＺ軸盤の子Ｙ軸に長さ
   センサを設け、子Ｙ軸盤に前記長さセンサの座標を読み
   取る読取センサを設ける（又は子Ｙ軸、子Ｙ軸盤にロー
   タリエンコーダ等を用いた距離センサを設ける）、子Ｙ
   軸盤の子Ｘ軸に長さセンサを設け、子Ｚ軸盤に前記長さ
   センサの座標を読み取る読取センサを設ける（又は子Ｘ
   軸、子Ｚ軸盤にロータリエンコーダ等を用いた距離セン
   サを設ける）ことでＺ軸盤及び子Ｚ軸盤の座標データを
   コンピュータに入力できる、又Ｚ軸盤の位置ぎめができ
   、又Ｚ軸盤と子Ｚ軸盤との座標ずれにより車枠の歪みを
   計算してバックスプリング・量を割だして矯正作業の自
   動化をする。 Ｚ軸盤、子Ｚ軸盤に装備するＺ軸具の基中空軸と伸縮中
   空軸に距離センサを設けることで高さのＺ座標のデータ
   をコンピュータに入力でき、車枠の高さ歪みを計算して
   バックスプリング量を割だして矯正作業の自動化をする
   。 前記左右一対のＸ軸に前後二本のＹ軸を装備し、該Ｙ軸
   に左右一対の車輪測定受け具を装備する、該車輪測定受
   け具は、下盤に角度センサとトーイン長さセンサを設け
   、該下盤に前記角度センサとトーイン長さセンサのデー
   タを読み取る読取センサを設けた上盤を回転自在に装備
   し、該上盤の中心に自動車の車輪を積載する前記検査装
   置の原点Ｙ軸Ｚ軸装置に対応する車輪測定装置。 前記左右一対のＸ軸に前後二本のＹ軸を装備し、該Ｙ軸
   に左右一対の車輪測定受け具を装備する、該車輪測定受
   け具は、下盤に角度センサとトーイン長さセンサを設け
   、該下盤に前記角度センサとトーイン長さセンサのデー
   タを読み取る読取センサを設けた上盤を回転自在に装備
   し、該上盤の中心に自動車の車輪を積載する車輪測定装
   置に装備するキャンバ角度測定具は、キャンバ角度測定
   具の基縦盤の下方のスプリングで車輪測定装置の上盤に
   装備する、基縦盤の下端及び上端は自動車の車輪に接し
   基縦盤に装備した角度センサでキャンバ角度を測定する
   前記検査装置の原点軸Ｚ軸装置に対応する車輪測定装置
   のキャンバ角度測定具。 Ｘ軸、原点Ｙ軸Ｚ軸装置、車輪測定装置、キャンバ角度
   測定具において、Ｘ軸に長さセンサを設け、Ｙ軸に前記
   長さセンサの座標を読み取る読取センサ設ける、Ｙ軸に
   長さセンサを設け、Ｚ軸盤に前記長さセンサの座標を読
   み取る読取センサ設ける、及び車輪測定装置にＹ軸の長
   さセンサの座標を読み取る読取センサを設ける（又はＹ
   軸、車輪測定装置にロータリエンコーダ等を用いた距離
   センサを設ける）ことで車輪測定装置の座標データをコ
   ンピュータに入力できる、又車枠中心と四車輪中心の位
   置ずれ、四車輪のトレッド、トーイン、ホイールベース
   、懸架装置のキャンバ角度、キャスタ角度、キングピン
   角度等の計算ができる。 作業台の左右の支持盤の上面の前後に横向きの長さセン
   サを設け、車輪付き保持台に前記長さセンサを読み取る
   読取センサ設け前記検査装置の原点Ｙ軸Ｚ軸装置に対応
   する保持盤と保持台。 Ｘ軸、原点Ｙ軸Ｚ軸装置、保持盤、保持台において、Ｘ
   軸に長さセンサを設け、Ｙ軸に前記長さセンサの座標を
   読み取る読取センサを設ける、Ｙ軸に長さセンサを設け
   、Ｚ軸盤に前記長さセンサの座標を読み取る読取センサ
   を設ける、及び保持盤に長さセンサを設け、保持台に前
   記長さセンサの座標を読み取る読取センサを設けること
   で保持台位置の座標データをコンピュータに入力できる
   、又Ｘ軸の原点Ｙ軸Ｚ軸装置の原点と車枠の中心のずれ
   を計算でき、車枠の中心合わせの自動化をする。