JPH07315181A - 車枠測定矯正装置の測定装置、スライド装置、台式作業台、固定ｙ軸具、車枠保持馬移動具、矯正タワー及びタワー案内装置 - Google Patents
車枠測定矯正装置の測定装置、スライド装置、台式作業台、固定ｙ軸具、車枠保持馬移動具、矯正タワー及びタワー案内装置Info
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- JPH07315181A JPH07315181A JP13390094A JP13390094A JPH07315181A JP H07315181 A JPH07315181 A JP H07315181A JP 13390094 A JP13390094 A JP 13390094A JP 13390094 A JP13390094 A JP 13390094A JP H07315181 A JPH07315181 A JP H07315181A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車枠の測定矯正整備を安価で構成が簡単な手
段によって効率良く、安価で、精度良く安全に行えるよ
うにする。 【構成】 親Ｘ軸２と、上下の測定Ｙ軸２２，２２’
と、Ｚ軸１６とを具備し、親Ｘ軸は、台式作業台Ｂ１’
上の左右に間隔を置いて設け、左右の親Ｘ軸にＺ軸１６
をＸ軸受けを介して前後移動自在に起立し、左右のＺ軸
に対して直交方向の上測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸とをＺ軸受
け２５，２５’を介して上下移動自在に設け、上測定Ｙ
軸と下測定Ｙ軸とのそれぞれに子Ｘ軸具Ｄ３，Ｄ３’を
介して測定Ｚ軸具Ｄ４，Ｄ４’を左右移動自在に設け、
各測定Ｚ軸具に測定Ｚ軸を上下動自在に設け、上記測定
Ｚ軸が親Ｘ軸上方で三次元移動できるようにしている。
段によって効率良く、安価で、精度良く安全に行えるよ
うにする。 【構成】 親Ｘ軸２と、上下の測定Ｙ軸２２，２２’
と、Ｚ軸１６とを具備し、親Ｘ軸は、台式作業台Ｂ１’
上の左右に間隔を置いて設け、左右の親Ｘ軸にＺ軸１６
をＸ軸受けを介して前後移動自在に起立し、左右のＺ軸
に対して直交方向の上測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸とをＺ軸受
け２５，２５’を介して上下移動自在に設け、上測定Ｙ
軸と下測定Ｙ軸とのそれぞれに子Ｘ軸具Ｄ３，Ｄ３’を
介して測定Ｚ軸具Ｄ４，Ｄ４’を左右移動自在に設け、
各測定Ｚ軸具に測定Ｚ軸を上下動自在に設け、上記測定
Ｚ軸が親Ｘ軸上方で三次元移動できるようにしている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、事故等で変形した自動
車の車枠を矯正するときに使用する車枠測定矯正装置の
測定装置、スライド装置、台式作業台、固定Ｙ軸具、車
枠保持馬移動具、矯正タワー及びタワー案内装置に関す
る。
車の車枠を矯正するときに使用する車枠測定矯正装置の
測定装置、スライド装置、台式作業台、固定Ｙ軸具、車
枠保持馬移動具、矯正タワー及びタワー案内装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車枠矯正装置やこの矯正装置に
使用する測定装置としては、例えば、特願平１−２２８
９２６号、実開平４−５２９６０号、米国特許第５１８
２８６４号、実開平４−８６５２０号、実開平５−３２
１９５号等に記載されたものが知られている。事故等で
変形した自動車の車枠を矯正するには、例えば、図８２
に示すように、まず、矯正する自動車の車枠イを作業台
１００１に乗せ、この車枠を車枠保持馬１００２のクラ
ンプ１００３で挟み保持し、矯正装置の油圧シリンダー
（図示せず。）と車枠とに鎖を連結し、油圧シリンダー
を伸長して鎖に応力を加えることで、矯正力を加えて車
枠の下方に配置した車枠測定装置１００４で測定しなが
ら矯正する。１００５，１００６，１００７，１００
８，１００９，１０１０は、車枠測定装置１００４にお
ける測定Ｘ軸、測定Ｙ軸、測定Ｚ軸、Ｚ軸、補助測定回
動軸，アライメント測定装置をそれぞれ示す。
使用する測定装置としては、例えば、特願平１−２２８
９２６号、実開平４−５２９６０号、米国特許第５１８
２８６４号、実開平４−８６５２０号、実開平５−３２
１９５号等に記載されたものが知られている。事故等で
変形した自動車の車枠を矯正するには、例えば、図８２
に示すように、まず、矯正する自動車の車枠イを作業台
１００１に乗せ、この車枠を車枠保持馬１００２のクラ
ンプ１００３で挟み保持し、矯正装置の油圧シリンダー
（図示せず。）と車枠とに鎖を連結し、油圧シリンダー
を伸長して鎖に応力を加えることで、矯正力を加えて車
枠の下方に配置した車枠測定装置１００４で測定しなが
ら矯正する。１００５，１００６，１００７，１００
８，１００９，１０１０は、車枠測定装置１００４にお
ける測定Ｘ軸、測定Ｙ軸、測定Ｚ軸、Ｚ軸、補助測定回
動軸，アライメント測定装置をそれぞれ示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来例には、例えば下
記のような問題点があった。車枠測定矯正装置における
測定装置の測定Ｙ軸が矯正する車枠の下方に配置固着さ
れているために、車枠の保持作業時には邪魔になり、作
業の能率化を高める上での障害となっている。また車枠
下方に配置した測定Ｘ軸に車枠前方よりスライド装備す
るために測定Ｙ軸の長さは車枠幅より短くする必要があ
るから、４個所に配置した前後の車枠保持馬間の車枠中
央の側面の測定ができない。測定可能にするために、測
定Ｙ軸を長くすれば、保持馬が障害となって前方からス
ライド装備ができない。また矯正時に、測定装置の測定
子を車枠に追従して自由に三次元移動させるための機構
は、複雑となっており、またベアリング等を必要とし高
価となると共に、アルミニウム軸が直交し連結しスライ
ドする部分は小さいので、ベアリングは小さく、スライ
ド部分は短期間でガタが生じる問題がある。測定装置
は、車枠全体を測定できず、精度の良い矯正をするのに
は限界があった。測定装置の子Ｘ軸とアライメント測定
具との組み合わせ機構が高価で不安定であり、低価格で
簡単な構成の車枠測定矯正装置を提供できない。測定装
置が固定式であるために、他の作業台又は床上で使用で
きず、また傾斜状に置かれた車枠を測定することができ
ず、すなわち床上で矯正作業前の見積時に使用できず、
また精度の良い矯正をするにはさらなる改善が必要であ
った。台式作業台は、複雑な構造で、矯正タワーの固定
機構も複雑で高価である。大事故車の矯正作業に使用す
る、又は交換部品を仮固定するために使用するＹ軸機構
やＺ軸機構を有した車枠固定具は、台式作業台に強固に
固定されるので、車枠固定具を移動して行う矯正の作業
性は良くない。作業台上で車輪を有した保持馬に保持さ
れた車枠の中心線合わせのため、車枠保持馬を動かす安
価な保持馬の移動手段がない。矯正タワーの床溝に係留
する機構は、回転機構を有して高価である。矯正タワー
の矯正力装備具に装備した矯正手段の前方が落下し、ま
た矯正力装備具が重く昇降作業が危険である。この発明
の目的は、車枠の測定矯正整備を安価で構成が簡単な手
段によって効率良く、安価で、精度良く安全に行えるよ
うにすることにある。
記のような問題点があった。車枠測定矯正装置における
測定装置の測定Ｙ軸が矯正する車枠の下方に配置固着さ
れているために、車枠の保持作業時には邪魔になり、作
業の能率化を高める上での障害となっている。また車枠
下方に配置した測定Ｘ軸に車枠前方よりスライド装備す
るために測定Ｙ軸の長さは車枠幅より短くする必要があ
るから、４個所に配置した前後の車枠保持馬間の車枠中
央の側面の測定ができない。測定可能にするために、測
定Ｙ軸を長くすれば、保持馬が障害となって前方からス
ライド装備ができない。また矯正時に、測定装置の測定
子を車枠に追従して自由に三次元移動させるための機構
は、複雑となっており、またベアリング等を必要とし高
価となると共に、アルミニウム軸が直交し連結しスライ
ドする部分は小さいので、ベアリングは小さく、スライ
ド部分は短期間でガタが生じる問題がある。測定装置
は、車枠全体を測定できず、精度の良い矯正をするのに
は限界があった。測定装置の子Ｘ軸とアライメント測定
具との組み合わせ機構が高価で不安定であり、低価格で
簡単な構成の車枠測定矯正装置を提供できない。測定装
置が固定式であるために、他の作業台又は床上で使用で
きず、また傾斜状に置かれた車枠を測定することができ
ず、すなわち床上で矯正作業前の見積時に使用できず、
また精度の良い矯正をするにはさらなる改善が必要であ
った。台式作業台は、複雑な構造で、矯正タワーの固定
機構も複雑で高価である。大事故車の矯正作業に使用す
る、又は交換部品を仮固定するために使用するＹ軸機構
やＺ軸機構を有した車枠固定具は、台式作業台に強固に
固定されるので、車枠固定具を移動して行う矯正の作業
性は良くない。作業台上で車輪を有した保持馬に保持さ
れた車枠の中心線合わせのため、車枠保持馬を動かす安
価な保持馬の移動手段がない。矯正タワーの床溝に係留
する機構は、回転機構を有して高価である。矯正タワー
の矯正力装備具に装備した矯正手段の前方が落下し、ま
た矯正力装備具が重く昇降作業が危険である。この発明
の目的は、車枠の測定矯正整備を安価で構成が簡単な手
段によって効率良く、安価で、精度良く安全に行えるよ
うにすることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明の車枠測定矯正
装置における測定装置の第１の特徴は、測定Ｘ軸と測定
Ｙ軸とＺ軸とを具備し、上記測定Ｘ軸は、床又は測定装
置支持手段（作業台など）の左右に間隔を置いて設けて
あり、上記測定Ｙ軸は、互いに平行に間隔を置いて配置
されている上測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸とからなるところに
ある。左右の測定Ｘ軸のそれぞれに上記Ｚ軸を前後方向
（測定Ｘ軸に沿う方向）に移動自在に設け、左右のＺ軸
に対して直交方向の上記上測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸とを上
下移動自在に設け、上記上測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸とのそ
れぞれに測定Ｚ軸を左右方向（測定Ｙ軸に沿う方向）に
移動自在に設けてある。この発明の車枠測定矯正装置に
おける測定装置の第２の特徴は、測定Ｘ軸と測定Ｙ軸と
Ｚ軸とを具備し、上記測定Ｘ軸を左右に間隔を置いて設
け、左右の測定Ｘ軸のそれぞれにＺ軸を前後移動自在に
設け、左右のＺ軸に対して直交方向の上記測定Ｙ軸を上
下移動自在に設け、上記測定Ｙ軸に子Ｘ軸具を左右移動
自在に設けているところにある。上記測定Ｘ軸、測定Ｙ
軸及びＺ軸の各外面にその長さ方向に溝をそれぞれ設け
てある。上記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受け
の外面に溝を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝
との間に挿入した連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ
軸に沿って移動自在に設けてある。上記Ｚ軸は、上記Ｘ
軸受けを通じて測定Ｘ軸と直接的又は間接的に連結され
ている。上記測定Ｙ軸には測定Ｙ軸と直交する方向にＺ
軸受けを設け、このＺ軸受けの外面に溝を設けてこの溝
と対向する上記Ｚ軸の溝との間に挿入した連結材を介し
て上記測定Ｙ軸をＺ軸に沿って移動自在に設けてある。
子Ｘ軸具は、Ｙ軸受けと子Ｘ軸とで構成され、Ｙ軸受け
を上記測定Ｙ軸に配置し、このＹ軸受けの外面に上記測
定Ｙ軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入
した連結材を介して上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に沿って移
動自在に設け、上記Ｙ軸受けにはこのＹ軸受けと直交す
る方向に子Ｘ軸を設け、この子Ｘ軸の外面に溝を設けて
ある。この第２の特徴は、測定子を自由に三次元移動さ
せるための機構を単純化する目的（従来は複雑な機構で
あった。）を達成するためのものであるから、第１の連
結部分である測定Ｘ軸とＸ軸受けの連結部分、第２の連
結部分であるＺ軸受けとＺ軸との連結部分、第３の連結
部分であるＹ軸受けと測定Ｙ軸との連結部分のすべてに
ついて対向する溝と両溝間に挿入した連結材とで構成す
るのが最も良いが、第１、第２、第３のいずか１つ又は
２つの連結部分についてのみ上記の構成であっても良
い。この場合には、その構成によっては、測定Ｘ軸、測
定Ｙ軸又はＺ軸には外面に溝が不要となる。この発明の
車枠測定矯正装置における測定装置の第３の特徴は、第
２の特徴を前提としているものであり、子Ｘ軸に、子Ｘ
軸受けを配置し、子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に
対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を
介して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設け、上
記子Ｘ軸受けにこの子Ｘ軸受けと直交する方向にＺ軸受
けを配置し、このＺ軸受けに沿って測定Ｚ軸を上下移動
可能に設けて、上記測定Ｚ軸が測定Ｘ軸上方で三次元移
動できるようにしているところにある。この発明の車枠
測定矯正装置の測定装置の第４の特徴は、上記第２の特
徴を前提としているものであり、測定Ｙ軸を互いに間隔
を置いて平行な位置関係にある上測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸
とからなるところにあり、車枠の保持作業時に上下の測
定Ｙ軸を移動して作業の障害にならないようにしてい
る。上下の測定Ｙ軸に、第３の特徴に示す子Ｘ軸を介し
て測定Ｚ軸が測定Ｘ軸上で三次元移動できるようにして
もよい。この発明の車枠測定矯正装置の測定装置の第５
の特徴は、上記第３の特徴を前提としているものであ
り、測定Ｚ軸に補助測定軸を連結して、測定Ｚ軸が子Ｘ
軸に沿って移動できない位置の測定を可能にしていると
ころにある。同様の補助測定軸を上記第４の特徴におい
て述べた上下の測定Ｙ軸の測定Ｚ軸の一方又は双方に連
結しても良い。この発明の車枠測定矯正装置の測定装置
の第６の特徴は、上記第２の特徴を前提としているもの
であり、子Ｘ軸には、補助測定軸を配置し、補助測定軸
の外面に上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を設け、対向する
両溝間に挿入した連結材を介して補助測定軸を子Ｘ軸に
取付けているところにある。連結材として、上述した連
結材を使用すれば、部材の共通化ができる。この発明の
車枠測定矯正装置の測定装置の第７の特徴は、上記第２
の特徴を前提としているものであり、車枠の全体の測定
を可能にするために、Ｚ軸には、子Ｘ軸具をＹ軸受けを
介して設けてあり、このＹ軸受けはその溝と対向するＺ
軸の溝との間に挿入した連結材によってＺ軸に移動可能
に取付けられており、上記子Ｘ軸に補助測定軸を配置
し、補助測定軸の外面に上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を
設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して補助測
定軸を子Ｘ軸に取付けているところにある。この発明の
車枠測定矯正装置の測定装置の第８の特徴は、測定Ｘ軸
と測定Ｙ軸とＺ軸を具備しており、上記測定Ｘ軸は、床
又は測定装置支持手段（作業台など）の左右に間隔を置
いて設けられ、上記Ｚ軸を左右の測定Ｘ軸のそれぞれに
前後移動自在に設け、上記測定Ｙ軸を左右のＺ軸に直交
方向に配置し、上記測定Ｙ軸に子Ｘ軸具を左右移動自在
に設けているところにある。上記測定Ｘ軸及び測定Ｙ軸
の各外面にその長さ方向に溝をそれぞれ設けてある。上
記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外面に溝
を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝と間に挿入
した連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿って移
動自在に設けてある。上記Ｚ軸は、上記Ｘ軸受けを通じ
て測定Ｘ軸と連結されている。上記子Ｘ軸具は、Ｙ軸受
けと子Ｘ軸とで構成され、Ｙ軸受けを上記測定Ｙ軸に配
置し、このＹ軸受けの外面に上記測定Ｙ軸の溝に対向し
て溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して
上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に沿って移動自在に設け、上記
Ｙ軸受けにはこのＹ軸受けと直交する方向に子Ｘ軸を設
けて、この子Ｘ軸の外面に溝を設けているものである。
上記第８の特徴は、測定子を自由に三次元移動させるた
めの機構を単純化する目的（従来は複雑な機構であっ
た。）を達成するためのものであるから、第１の連結部
分である測定Ｘ軸とＸ軸受けの連結部分、第２の連結部
分であるＹ軸受けと測定Ｙ軸との連結部分のすべてにつ
いて対向する溝と両溝間に挿入した連結材とで構成する
のが最も良いが、第１、第２のいずか一方又は双方の連
結部分についてのみ上記の構成であっても良い。この場
合には、その構成によっては、測定Ｘ軸又は測定Ｙ軸の
外面には溝が不要となる。この発明の車枠測定矯正装置
の測定装置の第９の特徴は、第８の特徴を前提としてお
り、子Ｘ軸に子Ｘ軸受けを配置し、子Ｘ軸受けの外面に
上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に
挿入した連結材を介して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移
動自在に設け、上記子Ｘ軸受けにこの子Ｘ軸受けと直交
する方向にＺ軸受けを配置し、このＺ軸受けに沿って測
定Ｚ軸を上下移動可能に設けて、上記測定Ｚ軸が測定Ｘ
軸上方で三次元移動できるようにしているところにあ
る。この発明の車枠測定矯正装置の測定装置の第１０の
特徴は、上記第９の特徴を前提としているものであり、
測定Ｚ軸に補助測定軸を接続して、測定Ｚ軸が子Ｘ軸に
沿って移動できない位置の測定を可能にしているところ
にある。この発明の車枠測定矯正装置の第１１の特徴
は、上記第８の特徴を前提としているものであり、子Ｘ
軸には、アライメント測定具を設けているところにあ
り、上記アライメント測定具は、下部に子Ｘ軸受けを設
けてあり、この子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対
向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介
して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設けている
ものである。この発明の車枠測定矯正装置の第１２の特
徴は、測定Ｘ軸と測定Ｙ軸とを具備し、上記測定Ｘ軸を
左右に間隔を置いて設け、上記測定Ｙ軸を上記左右の測
定Ｘ軸に対して直交方向に配置すると共に前後移動自在
に設け、上記測定Ｙ軸に子Ｘ軸具を左右移動自在に設け
ているところにある。上記測定Ｘ軸及び測定Ｙ軸の各外
面にその長さ方向に溝をそれぞれ設けてある。上記測定
Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外面に溝を設け
てこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に挿入した
連結材を介して上記Ｘ軸受けを上記測定Ｘ軸に沿って移
動自在に設けてある。上記測定Ｙ軸は、その両端又は内
側の部分で上記Ｘ軸受けに着脱自在に装備されている。
上記子Ｘ軸具をＹ軸受けと子Ｘ軸とで構成し、Ｙ軸受け
を上記測定Ｙ軸に配置し、このＹ軸受けの外面に上記測
定Ｙ軸の溝に対向した溝を設け、対向する両溝間に挿入
した連結材を介して上記Ｙ軸受けを上記測定Ｙ軸に沿っ
て移動自在に連結してある。上記Ｙ軸受けにはこのＹ軸
受けと交差する方向に子Ｘ軸を設けて、この子Ｘ軸けの
外面に溝を設けている。上記第１２の特徴は、測定子を
自由に三次元移動させるための機構を単純化する目的
（従来は複雑な機構であった。）を達成するためのもの
であるから、第１の連結部分である測定Ｘ軸とＸ軸受け
の連結部分、第２の連結部分であるＹ軸受けと測定Ｙ軸
との連結部分のすべてについて、対向する溝と両溝間に
挿入した連結材とで構成するのが最も良いが、第１、第
２のいずか一方又は双方の連結部分についてのみ上記の
構成であっても良い。この場合には、その構成によって
は、測定Ｘ軸又は測定Ｙ軸の外面には溝が不要となる。
この発明の測定装置の第１３の特徴は、第１２の特徴を
前提としており、子Ｘ軸具には、子Ｘ軸受け、Ｙ軸受け
及び測定Ｚ軸をそれぞれ設け、上記子Ｘ軸受けは、上記
子Ｘ軸に配置され、この子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸
の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連
結材を介して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設
け、上記Ｚ軸受けは、上記子Ｘ軸受けにこの子Ｘ軸受け
と直交する方向に配置され、このＺ軸受けに沿って測定
Ｚ軸を上下移動可能に設けて、上記測定Ｚ軸が測定Ｘ軸
上で三次元移動できるようにしているところにある。こ
の発明の測定装置の第１４の特徴は、上記第１２の特徴
で述べた子Ｘ軸具には、測定手段としてアライメント測
定具又は補助測定軸を設けているところにある。上記ア
ライメント測定具は、下部に子Ｘ軸受けを設けてあり、
この子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を
設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して子Ｘ軸
受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設けてある。また補助
測定軸は、この補助測定軸の外面に上記子Ｘ軸の溝に対
向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介
して補助測定軸を子Ｘ軸に取付けている。補助測定軸の
連結材として、上述した連結材を使用すれば、部材の共
通化ができる。この発明の測定装置の第１５の特徴は、
上記第１２又は１３の特徴に述べた測定Ｙ軸には、両端
側からＺ軸が起立されており、両Ｚ軸に上下動可能に上
測定Ｙ軸を設けてあり、この上測定Ｙ軸には子Ｘ軸受
け、Ｚ軸受け及び測定Ｚ軸を備えた子Ｘ軸具を左右移動
自在に設けているところにある。この発明の測定装置の
第１６の特徴は、上記第１２、１３、１４又は１５の特
徴で述べた左右に間隔を置いて位置している測定Ｘ軸を
桟材等の連結手段によって連結して左右の測定Ｘ軸を一
体化して、測定Ｘ軸の持ち運びや、作業台上での測定Ｘ
軸の設置を容易にしているところにある。運搬をさらに
容易するために、一体化した測定Ｘ軸の下部に昇降自在
車具を取付けてもよい。またこの昇降自在車具付き測定
Ｘ軸において、その外面にその長さ方向に溝を設け、昇
降自在車具を複数の自在車、空気袋及び取付盤で構成
し、上記昇降自在車は空気袋を介して上記取付盤に取付
けるようにしてもよく、そして上記取付盤を測定Ｘ軸に
その溝内に設けてあるナットにボルトをねじ込んで固定
するようにすれば、昇降自在車の着脱が容易となる。こ
の発明の測定装置の第１７の特徴は、左右の測定Ｘ軸を
間隔を置いて連結手段によって一体化し、左右の測定Ｘ
軸に測定Ｘ軸と直交する方向に測定Ｙ軸を配置し、上記
測定Ｙ軸に子Ｘ軸具を左右移動自在に設け、一体化した
測定Ｘ軸の下部に昇降自在車具を取付けて測定装置を移
動自在としたところにある。上記測定Ｘ軸及び測定Ｙ軸
の各外面にその長さ方向に溝をそれぞれ設けてある。上
記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外面に溝
を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に挿
入した連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿って
移動自在に設けてある。上記子Ｘ軸具は、上記測定Ｙ軸
に配置してあるＹ軸受けと、このＹ軸受けにＹ軸受けと
直交する方向に設けた子Ｘ軸とからなる。上記Ｙ軸受け
は、その外面に上記測定Ｙ軸の溝に対向して溝を設け、
対向する両溝間に挿入した連結材を介して測定Ｙ軸に沿
って移動自在に設けられている。上記子Ｘ軸は、その外
面に溝を設けてある。上記子Ｘ軸具に、子Ｘ軸受け、Ｚ
軸受け及び測定Ｚ軸をそれぞれ設けてある。上記子Ｘ軸
受けは、上記子Ｘ軸に配置され、その子Ｘ軸受けの外面
に上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間
に挿入した連結材を介して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って
移動自在に設けてある。上記Ｚ軸受けは、上記子Ｘ軸受
けにこの子Ｘ軸受けと直交する方向に配置され、このＺ
軸受けに沿って測定Ｚ軸を上下移動可能に設けてある。
上記第１７の特徴は、測定子を自由に三次元移動させる
ための機構を単純化する目的（従来は複雑な機構であっ
た。）を達成するためのものであるから、第１の連結部
分である測定Ｘ軸とＸ軸受けの連結部分、第２の連結部
分であるＹ軸受けと測定Ｙ軸との連結部分のすべてにつ
いて、対向する溝と両溝間に挿入した連結材とで構成す
るのが最も良いが、第１、第２の連結部分のいずか一方
又は双方についてのみ上記の構成であっても良い。この
場合には、その構成によっては、測定Ｘ軸又は測定Ｙ軸
の外面には溝が不要となる。この発明の測定装置の第１
８の特徴は、第１７の特徴と共通するものであるが、そ
の相違するところは、子Ｘ軸には測定Ｚ軸に代えてアラ
インメント測定具を連結しているところにある。上記ア
ライメント測定具は、その下部に子Ｘ軸受けを設けてあ
り、この子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向して
溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して子
Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設けてある。な
お、子Ｘ軸には、上記アライメント測定具に代えて補助
測定軸を取付けてもよい。この補助測定軸は、その外面
に上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間
に挿入した連結材を介して子Ｘ軸に取付けられるもので
ある。補助測定軸の連結材として、上述した連結材を使
用すれば、部材の共通化ができる。この発明の測定装置
の第１９の特徴は、測定Ｘ軸と短測定Ｙ軸と長補助Ｙ軸
とを具備し、上記測定Ｘ軸を左右に間隔を置いて連結手
段を介して一体に設け、上記短測定Ｙ軸を上記左右の測
定Ｘ軸に対して直交方向に配置すると共に前後移動自在
に設けて、車枠の側部を測定可能としているところにあ
る。上記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外
面に溝を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸に形成し
てある溝との間に挿入した連結材を介して上記Ｘ軸受け
を測定Ｘ軸に沿って移動自在に設けている。上記短測定
Ｙ軸は、左右のＸ軸受けに孔を有した固定材を介して上
記Ｘ軸受けに固定されている。上記長補助測定Ｙ軸を短
測定Ｙ軸に平行して上記孔に着脱自在にボルト固定して
ある。
装置における測定装置の第１の特徴は、測定Ｘ軸と測定
Ｙ軸とＺ軸とを具備し、上記測定Ｘ軸は、床又は測定装
置支持手段（作業台など）の左右に間隔を置いて設けて
あり、上記測定Ｙ軸は、互いに平行に間隔を置いて配置
されている上測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸とからなるところに
ある。左右の測定Ｘ軸のそれぞれに上記Ｚ軸を前後方向
（測定Ｘ軸に沿う方向）に移動自在に設け、左右のＺ軸
に対して直交方向の上記上測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸とを上
下移動自在に設け、上記上測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸とのそ
れぞれに測定Ｚ軸を左右方向（測定Ｙ軸に沿う方向）に
移動自在に設けてある。この発明の車枠測定矯正装置に
おける測定装置の第２の特徴は、測定Ｘ軸と測定Ｙ軸と
Ｚ軸とを具備し、上記測定Ｘ軸を左右に間隔を置いて設
け、左右の測定Ｘ軸のそれぞれにＺ軸を前後移動自在に
設け、左右のＺ軸に対して直交方向の上記測定Ｙ軸を上
下移動自在に設け、上記測定Ｙ軸に子Ｘ軸具を左右移動
自在に設けているところにある。上記測定Ｘ軸、測定Ｙ
軸及びＺ軸の各外面にその長さ方向に溝をそれぞれ設け
てある。上記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受け
の外面に溝を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝
との間に挿入した連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ
軸に沿って移動自在に設けてある。上記Ｚ軸は、上記Ｘ
軸受けを通じて測定Ｘ軸と直接的又は間接的に連結され
ている。上記測定Ｙ軸には測定Ｙ軸と直交する方向にＺ
軸受けを設け、このＺ軸受けの外面に溝を設けてこの溝
と対向する上記Ｚ軸の溝との間に挿入した連結材を介し
て上記測定Ｙ軸をＺ軸に沿って移動自在に設けてある。
子Ｘ軸具は、Ｙ軸受けと子Ｘ軸とで構成され、Ｙ軸受け
を上記測定Ｙ軸に配置し、このＹ軸受けの外面に上記測
定Ｙ軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入
した連結材を介して上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に沿って移
動自在に設け、上記Ｙ軸受けにはこのＹ軸受けと直交す
る方向に子Ｘ軸を設け、この子Ｘ軸の外面に溝を設けて
ある。この第２の特徴は、測定子を自由に三次元移動さ
せるための機構を単純化する目的（従来は複雑な機構で
あった。）を達成するためのものであるから、第１の連
結部分である測定Ｘ軸とＸ軸受けの連結部分、第２の連
結部分であるＺ軸受けとＺ軸との連結部分、第３の連結
部分であるＹ軸受けと測定Ｙ軸との連結部分のすべてに
ついて対向する溝と両溝間に挿入した連結材とで構成す
るのが最も良いが、第１、第２、第３のいずか１つ又は
２つの連結部分についてのみ上記の構成であっても良
い。この場合には、その構成によっては、測定Ｘ軸、測
定Ｙ軸又はＺ軸には外面に溝が不要となる。この発明の
車枠測定矯正装置における測定装置の第３の特徴は、第
２の特徴を前提としているものであり、子Ｘ軸に、子Ｘ
軸受けを配置し、子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に
対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を
介して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設け、上
記子Ｘ軸受けにこの子Ｘ軸受けと直交する方向にＺ軸受
けを配置し、このＺ軸受けに沿って測定Ｚ軸を上下移動
可能に設けて、上記測定Ｚ軸が測定Ｘ軸上方で三次元移
動できるようにしているところにある。この発明の車枠
測定矯正装置の測定装置の第４の特徴は、上記第２の特
徴を前提としているものであり、測定Ｙ軸を互いに間隔
を置いて平行な位置関係にある上測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸
とからなるところにあり、車枠の保持作業時に上下の測
定Ｙ軸を移動して作業の障害にならないようにしてい
る。上下の測定Ｙ軸に、第３の特徴に示す子Ｘ軸を介し
て測定Ｚ軸が測定Ｘ軸上で三次元移動できるようにして
もよい。この発明の車枠測定矯正装置の測定装置の第５
の特徴は、上記第３の特徴を前提としているものであ
り、測定Ｚ軸に補助測定軸を連結して、測定Ｚ軸が子Ｘ
軸に沿って移動できない位置の測定を可能にしていると
ころにある。同様の補助測定軸を上記第４の特徴におい
て述べた上下の測定Ｙ軸の測定Ｚ軸の一方又は双方に連
結しても良い。この発明の車枠測定矯正装置の測定装置
の第６の特徴は、上記第２の特徴を前提としているもの
であり、子Ｘ軸には、補助測定軸を配置し、補助測定軸
の外面に上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を設け、対向する
両溝間に挿入した連結材を介して補助測定軸を子Ｘ軸に
取付けているところにある。連結材として、上述した連
結材を使用すれば、部材の共通化ができる。この発明の
車枠測定矯正装置の測定装置の第７の特徴は、上記第２
の特徴を前提としているものであり、車枠の全体の測定
を可能にするために、Ｚ軸には、子Ｘ軸具をＹ軸受けを
介して設けてあり、このＹ軸受けはその溝と対向するＺ
軸の溝との間に挿入した連結材によってＺ軸に移動可能
に取付けられており、上記子Ｘ軸に補助測定軸を配置
し、補助測定軸の外面に上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を
設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して補助測
定軸を子Ｘ軸に取付けているところにある。この発明の
車枠測定矯正装置の測定装置の第８の特徴は、測定Ｘ軸
と測定Ｙ軸とＺ軸を具備しており、上記測定Ｘ軸は、床
又は測定装置支持手段（作業台など）の左右に間隔を置
いて設けられ、上記Ｚ軸を左右の測定Ｘ軸のそれぞれに
前後移動自在に設け、上記測定Ｙ軸を左右のＺ軸に直交
方向に配置し、上記測定Ｙ軸に子Ｘ軸具を左右移動自在
に設けているところにある。上記測定Ｘ軸及び測定Ｙ軸
の各外面にその長さ方向に溝をそれぞれ設けてある。上
記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外面に溝
を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝と間に挿入
した連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿って移
動自在に設けてある。上記Ｚ軸は、上記Ｘ軸受けを通じ
て測定Ｘ軸と連結されている。上記子Ｘ軸具は、Ｙ軸受
けと子Ｘ軸とで構成され、Ｙ軸受けを上記測定Ｙ軸に配
置し、このＹ軸受けの外面に上記測定Ｙ軸の溝に対向し
て溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して
上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に沿って移動自在に設け、上記
Ｙ軸受けにはこのＹ軸受けと直交する方向に子Ｘ軸を設
けて、この子Ｘ軸の外面に溝を設けているものである。
上記第８の特徴は、測定子を自由に三次元移動させるた
めの機構を単純化する目的（従来は複雑な機構であっ
た。）を達成するためのものであるから、第１の連結部
分である測定Ｘ軸とＸ軸受けの連結部分、第２の連結部
分であるＹ軸受けと測定Ｙ軸との連結部分のすべてにつ
いて対向する溝と両溝間に挿入した連結材とで構成する
のが最も良いが、第１、第２のいずか一方又は双方の連
結部分についてのみ上記の構成であっても良い。この場
合には、その構成によっては、測定Ｘ軸又は測定Ｙ軸の
外面には溝が不要となる。この発明の車枠測定矯正装置
の測定装置の第９の特徴は、第８の特徴を前提としてお
り、子Ｘ軸に子Ｘ軸受けを配置し、子Ｘ軸受けの外面に
上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に
挿入した連結材を介して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移
動自在に設け、上記子Ｘ軸受けにこの子Ｘ軸受けと直交
する方向にＺ軸受けを配置し、このＺ軸受けに沿って測
定Ｚ軸を上下移動可能に設けて、上記測定Ｚ軸が測定Ｘ
軸上方で三次元移動できるようにしているところにあ
る。この発明の車枠測定矯正装置の測定装置の第１０の
特徴は、上記第９の特徴を前提としているものであり、
測定Ｚ軸に補助測定軸を接続して、測定Ｚ軸が子Ｘ軸に
沿って移動できない位置の測定を可能にしているところ
にある。この発明の車枠測定矯正装置の第１１の特徴
は、上記第８の特徴を前提としているものであり、子Ｘ
軸には、アライメント測定具を設けているところにあ
り、上記アライメント測定具は、下部に子Ｘ軸受けを設
けてあり、この子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対
向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介
して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設けている
ものである。この発明の車枠測定矯正装置の第１２の特
徴は、測定Ｘ軸と測定Ｙ軸とを具備し、上記測定Ｘ軸を
左右に間隔を置いて設け、上記測定Ｙ軸を上記左右の測
定Ｘ軸に対して直交方向に配置すると共に前後移動自在
に設け、上記測定Ｙ軸に子Ｘ軸具を左右移動自在に設け
ているところにある。上記測定Ｘ軸及び測定Ｙ軸の各外
面にその長さ方向に溝をそれぞれ設けてある。上記測定
Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外面に溝を設け
てこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に挿入した
連結材を介して上記Ｘ軸受けを上記測定Ｘ軸に沿って移
動自在に設けてある。上記測定Ｙ軸は、その両端又は内
側の部分で上記Ｘ軸受けに着脱自在に装備されている。
上記子Ｘ軸具をＹ軸受けと子Ｘ軸とで構成し、Ｙ軸受け
を上記測定Ｙ軸に配置し、このＹ軸受けの外面に上記測
定Ｙ軸の溝に対向した溝を設け、対向する両溝間に挿入
した連結材を介して上記Ｙ軸受けを上記測定Ｙ軸に沿っ
て移動自在に連結してある。上記Ｙ軸受けにはこのＹ軸
受けと交差する方向に子Ｘ軸を設けて、この子Ｘ軸けの
外面に溝を設けている。上記第１２の特徴は、測定子を
自由に三次元移動させるための機構を単純化する目的
（従来は複雑な機構であった。）を達成するためのもの
であるから、第１の連結部分である測定Ｘ軸とＸ軸受け
の連結部分、第２の連結部分であるＹ軸受けと測定Ｙ軸
との連結部分のすべてについて、対向する溝と両溝間に
挿入した連結材とで構成するのが最も良いが、第１、第
２のいずか一方又は双方の連結部分についてのみ上記の
構成であっても良い。この場合には、その構成によって
は、測定Ｘ軸又は測定Ｙ軸の外面には溝が不要となる。
この発明の測定装置の第１３の特徴は、第１２の特徴を
前提としており、子Ｘ軸具には、子Ｘ軸受け、Ｙ軸受け
及び測定Ｚ軸をそれぞれ設け、上記子Ｘ軸受けは、上記
子Ｘ軸に配置され、この子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸
の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連
結材を介して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設
け、上記Ｚ軸受けは、上記子Ｘ軸受けにこの子Ｘ軸受け
と直交する方向に配置され、このＺ軸受けに沿って測定
Ｚ軸を上下移動可能に設けて、上記測定Ｚ軸が測定Ｘ軸
上で三次元移動できるようにしているところにある。こ
の発明の測定装置の第１４の特徴は、上記第１２の特徴
で述べた子Ｘ軸具には、測定手段としてアライメント測
定具又は補助測定軸を設けているところにある。上記ア
ライメント測定具は、下部に子Ｘ軸受けを設けてあり、
この子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を
設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して子Ｘ軸
受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設けてある。また補助
測定軸は、この補助測定軸の外面に上記子Ｘ軸の溝に対
向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介
して補助測定軸を子Ｘ軸に取付けている。補助測定軸の
連結材として、上述した連結材を使用すれば、部材の共
通化ができる。この発明の測定装置の第１５の特徴は、
上記第１２又は１３の特徴に述べた測定Ｙ軸には、両端
側からＺ軸が起立されており、両Ｚ軸に上下動可能に上
測定Ｙ軸を設けてあり、この上測定Ｙ軸には子Ｘ軸受
け、Ｚ軸受け及び測定Ｚ軸を備えた子Ｘ軸具を左右移動
自在に設けているところにある。この発明の測定装置の
第１６の特徴は、上記第１２、１３、１４又は１５の特
徴で述べた左右に間隔を置いて位置している測定Ｘ軸を
桟材等の連結手段によって連結して左右の測定Ｘ軸を一
体化して、測定Ｘ軸の持ち運びや、作業台上での測定Ｘ
軸の設置を容易にしているところにある。運搬をさらに
容易するために、一体化した測定Ｘ軸の下部に昇降自在
車具を取付けてもよい。またこの昇降自在車具付き測定
Ｘ軸において、その外面にその長さ方向に溝を設け、昇
降自在車具を複数の自在車、空気袋及び取付盤で構成
し、上記昇降自在車は空気袋を介して上記取付盤に取付
けるようにしてもよく、そして上記取付盤を測定Ｘ軸に
その溝内に設けてあるナットにボルトをねじ込んで固定
するようにすれば、昇降自在車の着脱が容易となる。こ
の発明の測定装置の第１７の特徴は、左右の測定Ｘ軸を
間隔を置いて連結手段によって一体化し、左右の測定Ｘ
軸に測定Ｘ軸と直交する方向に測定Ｙ軸を配置し、上記
測定Ｙ軸に子Ｘ軸具を左右移動自在に設け、一体化した
測定Ｘ軸の下部に昇降自在車具を取付けて測定装置を移
動自在としたところにある。上記測定Ｘ軸及び測定Ｙ軸
の各外面にその長さ方向に溝をそれぞれ設けてある。上
記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外面に溝
を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に挿
入した連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿って
移動自在に設けてある。上記子Ｘ軸具は、上記測定Ｙ軸
に配置してあるＹ軸受けと、このＹ軸受けにＹ軸受けと
直交する方向に設けた子Ｘ軸とからなる。上記Ｙ軸受け
は、その外面に上記測定Ｙ軸の溝に対向して溝を設け、
対向する両溝間に挿入した連結材を介して測定Ｙ軸に沿
って移動自在に設けられている。上記子Ｘ軸は、その外
面に溝を設けてある。上記子Ｘ軸具に、子Ｘ軸受け、Ｚ
軸受け及び測定Ｚ軸をそれぞれ設けてある。上記子Ｘ軸
受けは、上記子Ｘ軸に配置され、その子Ｘ軸受けの外面
に上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間
に挿入した連結材を介して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って
移動自在に設けてある。上記Ｚ軸受けは、上記子Ｘ軸受
けにこの子Ｘ軸受けと直交する方向に配置され、このＺ
軸受けに沿って測定Ｚ軸を上下移動可能に設けてある。
上記第１７の特徴は、測定子を自由に三次元移動させる
ための機構を単純化する目的（従来は複雑な機構であっ
た。）を達成するためのものであるから、第１の連結部
分である測定Ｘ軸とＸ軸受けの連結部分、第２の連結部
分であるＹ軸受けと測定Ｙ軸との連結部分のすべてにつ
いて、対向する溝と両溝間に挿入した連結材とで構成す
るのが最も良いが、第１、第２の連結部分のいずか一方
又は双方についてのみ上記の構成であっても良い。この
場合には、その構成によっては、測定Ｘ軸又は測定Ｙ軸
の外面には溝が不要となる。この発明の測定装置の第１
８の特徴は、第１７の特徴と共通するものであるが、そ
の相違するところは、子Ｘ軸には測定Ｚ軸に代えてアラ
インメント測定具を連結しているところにある。上記ア
ライメント測定具は、その下部に子Ｘ軸受けを設けてあ
り、この子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向して
溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して子
Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設けてある。な
お、子Ｘ軸には、上記アライメント測定具に代えて補助
測定軸を取付けてもよい。この補助測定軸は、その外面
に上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間
に挿入した連結材を介して子Ｘ軸に取付けられるもので
ある。補助測定軸の連結材として、上述した連結材を使
用すれば、部材の共通化ができる。この発明の測定装置
の第１９の特徴は、測定Ｘ軸と短測定Ｙ軸と長補助Ｙ軸
とを具備し、上記測定Ｘ軸を左右に間隔を置いて連結手
段を介して一体に設け、上記短測定Ｙ軸を上記左右の測
定Ｘ軸に対して直交方向に配置すると共に前後移動自在
に設けて、車枠の側部を測定可能としているところにあ
る。上記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外
面に溝を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸に形成し
てある溝との間に挿入した連結材を介して上記Ｘ軸受け
を測定Ｘ軸に沿って移動自在に設けている。上記短測定
Ｙ軸は、左右のＸ軸受けに孔を有した固定材を介して上
記Ｘ軸受けに固定されている。上記長補助測定Ｙ軸を短
測定Ｙ軸に平行して上記孔に着脱自在にボルト固定して
ある。
【０００５】この発明の車枠測定矯正装置の測定装置に
おける軸のスライド装置の第１の特徴は、左右に間隔を
置いて設けた測定Ｘ軸と、左右の測定Ｘ軸に対して直交
方向に配置すると共に測定Ｙ軸のスライド機構を通じて
前後移動自在に設けた測定Ｙ軸と、上記測定Ｙ軸にＹ軸
受けのスライド機構を通じて左右移動自在に設けた子Ｘ
軸と、上記子Ｘ軸に子Ｘ軸受けのスライド機構を通じて
前後にかつ測定Ｚ軸のスライド機構を通じて上下に移動
自在に設けた策定Ｚ軸とを具備している測定装置に係
り、上記測定Ｘ軸、測定Ｙ軸、子Ｘ軸及び測定Ｚ軸の各
外面にその長さ方向に溝をそれぞれ設けてある。上記測
定Ｙ軸のスライド機構は、上記測定Ｘ軸に設けたＸ軸受
けを備え、上記Ｘ軸受け外面に溝を設けこの溝に対向す
る上記測定Ｘ軸の溝との間に挿入した連結材を介して上
記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿って移動自在に設けて上記測
定Ｙ軸を測定Ｘ軸に沿って移動可能としている。上記Ｙ
軸受けのスライド機構は、上記測定Ｙ軸に配置したＹ軸
受けを備え、上記Ｙ軸受けの外面に上記測定Ｙ軸の溝に
対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を
介して上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に沿って移動自在に設け
て測定Ｙ軸とＹ軸受けとを連結してある。上記子Ｘ軸受
けのスライド機構は、上記子Ｘ軸に設けた上記Ｘ軸受け
を備え、子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向して
溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して子
Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設けて子Ｘ軸と子
Ｘ軸受けとを連結してあり、上記子Ｘ軸受けにこの子Ｘ
軸受けと直交する方向にＺ軸受けと測定Ｚ軸とを配置
し、Ｚ軸受けの外面に上記測定Ｚ軸の溝に対向して溝を
設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して測定Ｚ
軸をＺ軸受けに沿って移動自在に設けてＺ軸受けと測定
Ｚ軸とを連結している。スライド装置の第２の特徴は、
左右に間隔を置いて設けた測定Ｘ軸と、左右の測定Ｘ軸
に対して直交方向に配置すると共に測定Ｙ軸のスライド
機構を通じて前後移動自在に設けた測定Ｙ軸と、上記測
定Ｙ軸にＹ軸受けのスライド機構を通じて左右移動自在
に設けた子Ｘ軸と、上記子Ｘ軸に子Ｘ軸受けのスライド
機構を通じて前後移動自在に設けたアライメント測定具
とを具備している測定装置に係り、その特徴は、第１の
特徴と共通するものであるが、その相違するところは、
子Ｘ軸に測定Ｚ軸に代えてアラインメント測定具を連結
しているところにある。このために上記子Ｘ軸受けのス
ライド機構においては、上記子Ｘ軸に設けた上記Ｘ軸受
けを備え、子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向し
て溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して
子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設けて子Ｘ軸と
子Ｘ軸受けとを連結し、上記子Ｘ軸受けを上記アライメ
ント測定具に取付けている。スライド装置の第３の特徴
は、左右に間隔を置いて設けた測定Ｘ軸と、左右の測定
Ｘ軸に対して直交方向に配置すると共に前後移動自在で
ある測定Ｙ軸と、上記測定Ｙ軸に左右移動自在に設けた
子Ｘ軸とを具備している測定装置における軸のスライド
装置に係り、上記測定Ｘ軸、測定Ｙ軸及び子Ｘ軸の各外
面にその長さ方向に溝をそれぞれ設け、上記測定Ｙ軸の
スライド機構、Ｙ軸受けのスライド機構、子Ｘ軸受けの
スライド機構及び測定Ｚ軸のスライド機構を具備してい
るところにある。上記測定Ｙ軸のスライド機構は、上記
測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受け外面に溝を設
けこの溝に対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に挿入した
連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿って移動自
在に設けて測定Ｘ軸と測定Ｙ軸とを連結している。上記
Ｙ軸受けのスライド機構は、上記測定Ｙ軸にＹ軸受けを
配置し、このＹ軸受けの外面に上記測定Ｙ軸の溝に対向
して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介し
て上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に沿って移動自在に設けて測
定Ｙ軸とＹ軸受けとを連結している。上記子Ｘ軸受けの
スライド機構は、上記子Ｘ軸を上記Ｙ軸受けに設け、上
記子Ｘ軸に子Ｘ軸受けを配置し、子Ｘ軸受けの外面に上
記子Ｘ軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿
入した連結材を介して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動
自在に設けて子Ｘ軸と子Ｘ軸受けとを連結している。上
記測定Ｚ軸のスライド機構は、上記子Ｘ軸受けにこの子
Ｘ軸受けと直交する方向にＺ軸受けと測定Ｚ軸とを配置
し、Ｚ軸受けの外面に上記測定Ｚ軸に形成した溝に対向
して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介し
て測定Ｚ軸をＺ軸受けに沿って移動自在に設けてＺ軸受
けと測定Ｚ軸とを連結している。上記子Ｘ軸受けにアラ
イメント具を連結して、子Ｘ軸受けのスライド機構によ
ってアライメント具を子Ｘ軸に沿って移動自在とするこ
とができる。この場合には、上記測定Ｚ軸のスライド機
構が不要となる。スライド装置の第１乃至第３の特徴に
おいて述べた左右の測定Ｘ軸は、必要に応じて桟材等の
連結手段によって一体化してもよい。
おける軸のスライド装置の第１の特徴は、左右に間隔を
置いて設けた測定Ｘ軸と、左右の測定Ｘ軸に対して直交
方向に配置すると共に測定Ｙ軸のスライド機構を通じて
前後移動自在に設けた測定Ｙ軸と、上記測定Ｙ軸にＹ軸
受けのスライド機構を通じて左右移動自在に設けた子Ｘ
軸と、上記子Ｘ軸に子Ｘ軸受けのスライド機構を通じて
前後にかつ測定Ｚ軸のスライド機構を通じて上下に移動
自在に設けた策定Ｚ軸とを具備している測定装置に係
り、上記測定Ｘ軸、測定Ｙ軸、子Ｘ軸及び測定Ｚ軸の各
外面にその長さ方向に溝をそれぞれ設けてある。上記測
定Ｙ軸のスライド機構は、上記測定Ｘ軸に設けたＸ軸受
けを備え、上記Ｘ軸受け外面に溝を設けこの溝に対向す
る上記測定Ｘ軸の溝との間に挿入した連結材を介して上
記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿って移動自在に設けて上記測
定Ｙ軸を測定Ｘ軸に沿って移動可能としている。上記Ｙ
軸受けのスライド機構は、上記測定Ｙ軸に配置したＹ軸
受けを備え、上記Ｙ軸受けの外面に上記測定Ｙ軸の溝に
対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を
介して上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に沿って移動自在に設け
て測定Ｙ軸とＹ軸受けとを連結してある。上記子Ｘ軸受
けのスライド機構は、上記子Ｘ軸に設けた上記Ｘ軸受け
を備え、子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向して
溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して子
Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設けて子Ｘ軸と子
Ｘ軸受けとを連結してあり、上記子Ｘ軸受けにこの子Ｘ
軸受けと直交する方向にＺ軸受けと測定Ｚ軸とを配置
し、Ｚ軸受けの外面に上記測定Ｚ軸の溝に対向して溝を
設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して測定Ｚ
軸をＺ軸受けに沿って移動自在に設けてＺ軸受けと測定
Ｚ軸とを連結している。スライド装置の第２の特徴は、
左右に間隔を置いて設けた測定Ｘ軸と、左右の測定Ｘ軸
に対して直交方向に配置すると共に測定Ｙ軸のスライド
機構を通じて前後移動自在に設けた測定Ｙ軸と、上記測
定Ｙ軸にＹ軸受けのスライド機構を通じて左右移動自在
に設けた子Ｘ軸と、上記子Ｘ軸に子Ｘ軸受けのスライド
機構を通じて前後移動自在に設けたアライメント測定具
とを具備している測定装置に係り、その特徴は、第１の
特徴と共通するものであるが、その相違するところは、
子Ｘ軸に測定Ｚ軸に代えてアラインメント測定具を連結
しているところにある。このために上記子Ｘ軸受けのス
ライド機構においては、上記子Ｘ軸に設けた上記Ｘ軸受
けを備え、子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向し
て溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して
子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設けて子Ｘ軸と
子Ｘ軸受けとを連結し、上記子Ｘ軸受けを上記アライメ
ント測定具に取付けている。スライド装置の第３の特徴
は、左右に間隔を置いて設けた測定Ｘ軸と、左右の測定
Ｘ軸に対して直交方向に配置すると共に前後移動自在で
ある測定Ｙ軸と、上記測定Ｙ軸に左右移動自在に設けた
子Ｘ軸とを具備している測定装置における軸のスライド
装置に係り、上記測定Ｘ軸、測定Ｙ軸及び子Ｘ軸の各外
面にその長さ方向に溝をそれぞれ設け、上記測定Ｙ軸の
スライド機構、Ｙ軸受けのスライド機構、子Ｘ軸受けの
スライド機構及び測定Ｚ軸のスライド機構を具備してい
るところにある。上記測定Ｙ軸のスライド機構は、上記
測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受け外面に溝を設
けこの溝に対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に挿入した
連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿って移動自
在に設けて測定Ｘ軸と測定Ｙ軸とを連結している。上記
Ｙ軸受けのスライド機構は、上記測定Ｙ軸にＹ軸受けを
配置し、このＹ軸受けの外面に上記測定Ｙ軸の溝に対向
して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介し
て上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に沿って移動自在に設けて測
定Ｙ軸とＹ軸受けとを連結している。上記子Ｘ軸受けの
スライド機構は、上記子Ｘ軸を上記Ｙ軸受けに設け、上
記子Ｘ軸に子Ｘ軸受けを配置し、子Ｘ軸受けの外面に上
記子Ｘ軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿
入した連結材を介して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動
自在に設けて子Ｘ軸と子Ｘ軸受けとを連結している。上
記測定Ｚ軸のスライド機構は、上記子Ｘ軸受けにこの子
Ｘ軸受けと直交する方向にＺ軸受けと測定Ｚ軸とを配置
し、Ｚ軸受けの外面に上記測定Ｚ軸に形成した溝に対向
して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介し
て測定Ｚ軸をＺ軸受けに沿って移動自在に設けてＺ軸受
けと測定Ｚ軸とを連結している。上記子Ｘ軸受けにアラ
イメント具を連結して、子Ｘ軸受けのスライド機構によ
ってアライメント具を子Ｘ軸に沿って移動自在とするこ
とができる。この場合には、上記測定Ｚ軸のスライド機
構が不要となる。スライド装置の第１乃至第３の特徴に
おいて述べた左右の測定Ｘ軸は、必要に応じて桟材等の
連結手段によって一体化してもよい。
【０００６】この発明の車枠測定矯正装置の台式作業台
の特徴は、上方で測定装置を支持するものであって、四
辺に鍔を設け、各鍔の下方内側に横溝を設け、上面に前
後方向に装備用溝を開けてあるところにある。製作が容
易で、強固な定盤状の台式作業台とするために、例えば
二重井型作業台としても良い。すなわち、この作業台
は、上下各段の前後の位置にＨ形鋼からなる床材を左右
方向に向けて配置し、上段に前後方向に向けてＨ形鋼か
らなる床材を左右方向に隣接して配置してあり、上段の
前後方向に向けて配置されている床材は、下段の前後の
各床材上で支持されると共に、その鍔部の内側に装備用
溝を形成するため少し間隔をあけて固定されており、下
段の前後の床材と左右に位置している床材とが前後左右
の横溝を形成し、これらの横溝上に、上段における前後
の床材の鍔部と左右に位置している床材の鍔部とで前後
左右の鍔を形成しているものである。台式作業台の移動
を容易にするために、鍔に自在具を設けても良い。この
自在具はフックを有しており、上記鍔とフックとの間に
くさびを打込んである。
の特徴は、上方で測定装置を支持するものであって、四
辺に鍔を設け、各鍔の下方内側に横溝を設け、上面に前
後方向に装備用溝を開けてあるところにある。製作が容
易で、強固な定盤状の台式作業台とするために、例えば
二重井型作業台としても良い。すなわち、この作業台
は、上下各段の前後の位置にＨ形鋼からなる床材を左右
方向に向けて配置し、上段に前後方向に向けてＨ形鋼か
らなる床材を左右方向に隣接して配置してあり、上段の
前後方向に向けて配置されている床材は、下段の前後の
各床材上で支持されると共に、その鍔部の内側に装備用
溝を形成するため少し間隔をあけて固定されており、下
段の前後の床材と左右に位置している床材とが前後左右
の横溝を形成し、これらの横溝上に、上段における前後
の床材の鍔部と左右に位置している床材の鍔部とで前後
左右の鍔を形成しているものである。台式作業台の移動
を容易にするために、鍔に自在具を設けても良い。この
自在具はフックを有しており、上記鍔とフックとの間に
くさびを打込んである。
【０００７】この発明の車枠測定矯正装置の固定Ｙ軸具
の特徴は、四辺に鍔を設け、鍔の下方内側に横溝を設け
た上記台式作業台、床溝作業台又は床配置作業台おい
て、上記作業台の装備用溝に沿って移動可能に固定手段
によって固定され、中心が０のスケールを設けると共に
上面かつ長さ方向に溝を有する固定Ｙ軸と、この固定Ｙ
軸の左右両端側に柔軟材を介して垂下し、上記作業台の
装備用溝に挿入される縦軸と、上記固定Ｙ軸の左右端か
ら伸縮自在に設け、測定Ｘ軸のスケールを読み取る読み
取り片とを備えているところにある。上記固定Ｙ軸上に
固定Ｚ軸具を固定Ｙ軸の溝に沿って移動可能に固定手段
によって固定してある。上記固定Ｚ軸具は、上部に車枠
固定手段を設けている固定Ｚ軸と、この車枠固定手段の
高さを調整するための調整機構とを備えているので、大
事故車の矯正作業は効率良くする固定手段で車枠のフレ
ーム、床部等の下方を固定して車枠を保持し、又は交換
部品の仮固定をした座標の測定ができ、他の測定装置と
併用することで車枠の全部を測定できると共に、測定と
同時に矯正作業ができる。
の特徴は、四辺に鍔を設け、鍔の下方内側に横溝を設け
た上記台式作業台、床溝作業台又は床配置作業台おい
て、上記作業台の装備用溝に沿って移動可能に固定手段
によって固定され、中心が０のスケールを設けると共に
上面かつ長さ方向に溝を有する固定Ｙ軸と、この固定Ｙ
軸の左右両端側に柔軟材を介して垂下し、上記作業台の
装備用溝に挿入される縦軸と、上記固定Ｙ軸の左右端か
ら伸縮自在に設け、測定Ｘ軸のスケールを読み取る読み
取り片とを備えているところにある。上記固定Ｙ軸上に
固定Ｚ軸具を固定Ｙ軸の溝に沿って移動可能に固定手段
によって固定してある。上記固定Ｚ軸具は、上部に車枠
固定手段を設けている固定Ｚ軸と、この車枠固定手段の
高さを調整するための調整機構とを備えているので、大
事故車の矯正作業は効率良くする固定手段で車枠のフレ
ーム、床部等の下方を固定して車枠を保持し、又は交換
部品の仮固定をした座標の測定ができ、他の測定装置と
併用することで車枠の全部を測定できると共に、測定と
同時に矯正作業ができる。
【０００８】この発明の車枠測定矯正装置の車枠保持馬
移動具の特徴は、四辺に鍔を設け、鍔の下方内側に横溝
を設けた上記台式作業台、床溝作業台又は床配置作業台
において、この作業台の装備用溝上に配置され、上方に
クランプを設けると共に下方に鍔とこの鍔から下方に出
ている柔軟車輪とを有し、上記装備用溝に装備したくさ
び受けと上記鍔との間に打込まれるくさびによって固定
される車枠保持馬を上記作業台上を移動させるものであ
り、溝形本体を備えており、この溝形本体は、左右に上
記保持馬が位置できる間隔を置いて対向した左右ブラケ
ット部間にネジ棒を渡し、このネジ棒に溝形ナットを螺
着してあり、この溝形ナットは上記くさび受けに嵌込み
可能であるところにある。溝形本体を車枠保持馬にはめ
込みネジ棒を回転することで、溝形本体が左右に移動し
て車輪を有した保持馬は作業台上を移動し、車枠保持馬
上に保持した車枠の中心線と作業台の中心線を合わせる
ことができる。
移動具の特徴は、四辺に鍔を設け、鍔の下方内側に横溝
を設けた上記台式作業台、床溝作業台又は床配置作業台
において、この作業台の装備用溝上に配置され、上方に
クランプを設けると共に下方に鍔とこの鍔から下方に出
ている柔軟車輪とを有し、上記装備用溝に装備したくさ
び受けと上記鍔との間に打込まれるくさびによって固定
される車枠保持馬を上記作業台上を移動させるものであ
り、溝形本体を備えており、この溝形本体は、左右に上
記保持馬が位置できる間隔を置いて対向した左右ブラケ
ット部間にネジ棒を渡し、このネジ棒に溝形ナットを螺
着してあり、この溝形ナットは上記くさび受けに嵌込み
可能であるところにある。溝形本体を車枠保持馬にはめ
込みネジ棒を回転することで、溝形本体が左右に移動し
て車輪を有した保持馬は作業台上を移動し、車枠保持馬
上に保持した車枠の中心線と作業台の中心線を合わせる
ことができる。
【０００９】この発明の車枠測定矯正装置の矯正タワー
の第１の特徴は、タワー具と矯正力装備具とからなり、
上記タワー具は、自在車を有した基杆の後方に支持支柱
を起立し、上記基杆の上面に前開きのフックを設け、フ
ック内に差込むくさびを備えており、上記矯正力装備具
は、上記支柱受けの前方に複数の矯正力手段を軸止めす
ることができるブラケットを設け、上記支柱受けは、ボ
ルト等の固定手段によって上記支持支柱に固定されると
ころにある。上記基杆先端は、上記作業台の横溝に差込
み可能であり、上記くさびは、作業台の鍔上面と上記フ
ック間に打込み可能である。上記自在車は、その構成に
関して特に問うものではないが、上記基杆に取付けらて
いる取付盤に柔軟材を介してボルトで装備し、上記取付
盤のネジ孔に螺着したボルトで自在車の高さを調整でき
るようにすれば、基杆の先端が横溝の幅に対応しやす
い。この発明の車枠測定矯正装置の矯正タワーの第２の
特徴は、タワー具と矯正力装備具とからなり、上記タワ
ー具は、自在車を有した基杆の後方に支持支柱を起立し
てあり、上記矯正力装備具は、支柱受けの前方部に複数
の矯正力手段を軸止めし柔軟材で下支えできるブラケッ
トを設け、後方部に複数の連結孔を有するブラケットを
設けてあり、上記支柱受けは、ボルト等の固定手段によ
って上記支持支柱に固定されるところにある。この発明
の車枠測定矯正装置の矯正タワーの第３の特徴は、タワ
ー具と矯正装置具とからなり、上記タワー具は、自在車
を有した基杆の後方に支持支柱を起立し、上記矯正装置
具は、支柱受け前方に複数の矯正手段を軸止めすること
ができるブラケットを設け、このブラケット前方部に矯
正手段を下支えする柔軟材を設け、上記支柱受けは、ボ
ルト等の固定手段によって上記支持支柱に固定されてい
るところにある。この発明の矯正タワーの第４の特徴
は、タワー具と矯正力装備具とからなり、上記タワー具
は、自在車を有した基杆の後方に丸パイプからなる支持
支柱を起立してあり、上記基杆後端に床溝に挿入するフ
ックを有するフック板を取付けてあり、上記矯正力装備
具は、支柱受けの前方に矯正力手段を軸止めするブラケ
ットを設けてあり、支柱受けは、ボルト等の固定手段に
よって上記支持支柱に固定されており、上記フック板
は、上記支持支柱の真下近くに配置されているところに
ある。この発明の矯正タワーの第５の特徴は、タワー具
と矯正力装備具とからなり、上記タワー具は、自在車を
有した基杆の後方に支持支柱を起立してあり、この支持
支柱を傾斜補強材で補強しており、上記支持支柱に係留
索を通すことができる横孔を設けてあり、上記矯正力装
備具は、支柱受けの前方に矯正力手段を軸止めするブラ
ケットを設けてあり、上記支柱受けは、ボルト等の固定
手段によって上記支持支柱に固定されており、上記横孔
は、支持支柱と傾斜補強材との交点近傍に配置されてい
るところにある。横孔の構成としては、支持支柱に開け
た孔であっても、支柱に取付けたパイプであっても、ま
た支柱と傾斜補強材に鋼材を溶着して形成した三角孔な
どであってもよい。この発明の矯正タワーの第６の特徴
は、タワー具と矯正力装備具とからなり、上記タワー具
は、自在車を有した基杆の後方に支持支柱を起立してあ
り、上記支持支柱に上車を設け、上記矯正装置具に下車
を設け、索の端を支持支柱又は矯正装置具に固定し、上
記索を上車及び下車に通しているところにある。
の第１の特徴は、タワー具と矯正力装備具とからなり、
上記タワー具は、自在車を有した基杆の後方に支持支柱
を起立し、上記基杆の上面に前開きのフックを設け、フ
ック内に差込むくさびを備えており、上記矯正力装備具
は、上記支柱受けの前方に複数の矯正力手段を軸止めす
ることができるブラケットを設け、上記支柱受けは、ボ
ルト等の固定手段によって上記支持支柱に固定されると
ころにある。上記基杆先端は、上記作業台の横溝に差込
み可能であり、上記くさびは、作業台の鍔上面と上記フ
ック間に打込み可能である。上記自在車は、その構成に
関して特に問うものではないが、上記基杆に取付けらて
いる取付盤に柔軟材を介してボルトで装備し、上記取付
盤のネジ孔に螺着したボルトで自在車の高さを調整でき
るようにすれば、基杆の先端が横溝の幅に対応しやす
い。この発明の車枠測定矯正装置の矯正タワーの第２の
特徴は、タワー具と矯正力装備具とからなり、上記タワ
ー具は、自在車を有した基杆の後方に支持支柱を起立し
てあり、上記矯正力装備具は、支柱受けの前方部に複数
の矯正力手段を軸止めし柔軟材で下支えできるブラケッ
トを設け、後方部に複数の連結孔を有するブラケットを
設けてあり、上記支柱受けは、ボルト等の固定手段によ
って上記支持支柱に固定されるところにある。この発明
の車枠測定矯正装置の矯正タワーの第３の特徴は、タワ
ー具と矯正装置具とからなり、上記タワー具は、自在車
を有した基杆の後方に支持支柱を起立し、上記矯正装置
具は、支柱受け前方に複数の矯正手段を軸止めすること
ができるブラケットを設け、このブラケット前方部に矯
正手段を下支えする柔軟材を設け、上記支柱受けは、ボ
ルト等の固定手段によって上記支持支柱に固定されてい
るところにある。この発明の矯正タワーの第４の特徴
は、タワー具と矯正力装備具とからなり、上記タワー具
は、自在車を有した基杆の後方に丸パイプからなる支持
支柱を起立してあり、上記基杆後端に床溝に挿入するフ
ックを有するフック板を取付けてあり、上記矯正力装備
具は、支柱受けの前方に矯正力手段を軸止めするブラケ
ットを設けてあり、支柱受けは、ボルト等の固定手段に
よって上記支持支柱に固定されており、上記フック板
は、上記支持支柱の真下近くに配置されているところに
ある。この発明の矯正タワーの第５の特徴は、タワー具
と矯正力装備具とからなり、上記タワー具は、自在車を
有した基杆の後方に支持支柱を起立してあり、この支持
支柱を傾斜補強材で補強しており、上記支持支柱に係留
索を通すことができる横孔を設けてあり、上記矯正力装
備具は、支柱受けの前方に矯正力手段を軸止めするブラ
ケットを設けてあり、上記支柱受けは、ボルト等の固定
手段によって上記支持支柱に固定されており、上記横孔
は、支持支柱と傾斜補強材との交点近傍に配置されてい
るところにある。横孔の構成としては、支持支柱に開け
た孔であっても、支柱に取付けたパイプであっても、ま
た支柱と傾斜補強材に鋼材を溶着して形成した三角孔な
どであってもよい。この発明の矯正タワーの第６の特徴
は、タワー具と矯正力装備具とからなり、上記タワー具
は、自在車を有した基杆の後方に支持支柱を起立してあ
り、上記支持支柱に上車を設け、上記矯正装置具に下車
を設け、索の端を支持支柱又は矯正装置具に固定し、上
記索を上車及び下車に通しているところにある。
【００１０】車枠測定装置のタワー案内装置の特徴は、
前述した作業台の横溝に沿って移動する基杆を備えた矯
正タワーを案内する装置であって、レールと、タワー受
け具と、上記矯正タワーのタワー具の基杆とからなると
ころにある。上記レールは、上記作業台の鍔の上面に敷
設されており、上記タワー受け具は、上記基杆が挿入連
結されるタワー受け本体と、このタワー受け本体に前方
に設けた溝車とくさび受けと、タワー受け本体に後方に
設けた車とを備えており、タワー受け本体は、上記横溝
内に挿入されており、上記溝車は、上記レール上を走行
自在であり、上記くさび受けは上記鍔との間にくさびが
打込まれるものであり、上記後方の車は横溝の底部を走
行自在であり、上記基杆は、上記タワー受け本体内にお
いて連結手段によって着脱可能に連結されている。
前述した作業台の横溝に沿って移動する基杆を備えた矯
正タワーを案内する装置であって、レールと、タワー受
け具と、上記矯正タワーのタワー具の基杆とからなると
ころにある。上記レールは、上記作業台の鍔の上面に敷
設されており、上記タワー受け具は、上記基杆が挿入連
結されるタワー受け本体と、このタワー受け本体に前方
に設けた溝車とくさび受けと、タワー受け本体に後方に
設けた車とを備えており、タワー受け本体は、上記横溝
内に挿入されており、上記溝車は、上記レール上を走行
自在であり、上記くさび受けは上記鍔との間にくさびが
打込まれるものであり、上記後方の車は横溝の底部を走
行自在であり、上記基杆は、上記タワー受け本体内にお
いて連結手段によって着脱可能に連結されている。
【００１１】
【作用】車枠の通過、作業台への固定作業時等に邪魔に
ならないように、車枠の断面を測定する上測定Ｘ軸と下
測定Ｙ軸を上方に移動して固定できるので、車枠は測定
Ｙ軸の下方を通過できる。測定装置の測定Ｚ軸を三次元
移動させる構成は、隣接する軸材の対向するの両溝に挿
入した連結材を介して一方の軸材が移動自在となり、安
価で精度がよく安定的な三次元測定装置とすることがで
きる。測定装置の組み立ては、軸材の外面に開けた溝を
介するので、精度での切断と、孔開け加工ですみ、機械
加工は少なくすみ安価に製造できる。断面を測定する測
定Ｘ軸、測定Ｙ軸、測定Ｚ軸及び補助測定軸を溝と連結
材とを介して装備することで車枠全体を測定できる。測
定装置の子Ｘ軸に連結材を介してアライメント測定具を
装備することで、子Ｘ軸とアライメント測定具と組合せ
機構が安定したものとなる。測定装置の左右の測定Ｘ軸
を桟材等の連結手段で一体化し、昇降自在車具を装備す
ることで他方の作業台や傾斜状態の車枠も測定できる。
Ｈ形鋼からなる床材を組み立てて二重井型状にした台式
作業台は製作が簡単で、強固な定盤状になり、上段のＨ
形鋼は鍔となり、下段のＨ形鋼は横溝となり、矯正タワ
ーを強固に固定できる。作業台の上面の装備用溝に、上
面に溝を有し、左右に測定Ｘ軸スケール目盛り読み取り
片を伸縮自在に設け、左右に柔軟材を介して縦軸を設
け、左右に固定手段を設けてなる固定Ｙ軸具において、
固定Ｙ軸具の溝に車枠固定手段の高さ調節機構を有し、
固定手段を有した固定Ｚ軸具を固定し、車枠固定手段に
保持した車枠を作業台に固定することにより、車枠を台
式作業台、床溝作業台又は床配置作業台に装備して他の
測定装置で測定できなくなった場所をカバーできる。車
枠保持馬移動具のネジ棒を回転することで車枠保持馬を
台式作業台上で左右移動ができ、車枠保持馬に保持した
車枠の中心線と台式作業台の中心線とを合わせる。矯正
タワーは、基杆の固定手段となる前開きフックを設け、
後端に支持支柱を設けた簡単な構造で、基杆の先端とフ
ックを台式作業台の横溝と鍔に差し込み、鍔とフック間
に固定手段を構成するくさびを打込むことで台式作業台
に矯正タワーを固定できる。台式作業台に固定した矯正
タワーの支持支柱に装備する矯正力装備具は、支柱受け
にボルトを螺着でき、前方のブラケットに牽引又は押す
複数の矯正力手段を装備して柔軟材で下支えして鎖又は
押し棒等を介して台式作業台に固定した車枠の変形を矯
正する。後方の連結孔と他の矯正タワーの矯正力装備具
の孔に横支持杆を通し、横支持杆に矯正力装置を配備す
ることで、同時に多点の矯正作業ができる。台式作業台
の鍔、下方の横溝に固定する矯正タワーの先端は、床の
状態で挿入できない場合は、基杆の前後左右に配置した
自在車を上下自在に調整できるように、柔軟材を設ける
ことにより、取付盤のネジ孔にボルトをねじ込んで自在
車の高さを調整することで矯正タワーの先端の高さを調
整する。下方の横溝無しの台式作業台、床溝作業台、床
配置作業台等に車枠を固定して矯正作業をする場合、矯
正タワーは作業台に固定できず、床のアンカーに係留す
る場合には、矯正タワーの支持支柱と傾斜補強材の交点
付近に設けた横孔に鎖を通して両端を床アンカーに連結
することで床に係留できる。床のアンカーが床溝の場合
には、矯正タワーの丸パイプの支持支柱に近い下方であ
る基杆後端に着脱自在のフック板を取付け、このフック
板を床溝に差し込むことで床に係留できる。この場合に
は、矯正タワーの鍔に固定するフックより前方は不要で
カットすることで基杆を短くでき、タワーの軽量化がで
きる。鍔上面にレールを設け、タワー受け具の本体を横
溝にセットし、タワー具の基杆を上記本体内に挿入装備
することにより、矯正タワーは作業台の辺に沿って移動
自在に固定できる。
ならないように、車枠の断面を測定する上測定Ｘ軸と下
測定Ｙ軸を上方に移動して固定できるので、車枠は測定
Ｙ軸の下方を通過できる。測定装置の測定Ｚ軸を三次元
移動させる構成は、隣接する軸材の対向するの両溝に挿
入した連結材を介して一方の軸材が移動自在となり、安
価で精度がよく安定的な三次元測定装置とすることがで
きる。測定装置の組み立ては、軸材の外面に開けた溝を
介するので、精度での切断と、孔開け加工ですみ、機械
加工は少なくすみ安価に製造できる。断面を測定する測
定Ｘ軸、測定Ｙ軸、測定Ｚ軸及び補助測定軸を溝と連結
材とを介して装備することで車枠全体を測定できる。測
定装置の子Ｘ軸に連結材を介してアライメント測定具を
装備することで、子Ｘ軸とアライメント測定具と組合せ
機構が安定したものとなる。測定装置の左右の測定Ｘ軸
を桟材等の連結手段で一体化し、昇降自在車具を装備す
ることで他方の作業台や傾斜状態の車枠も測定できる。
Ｈ形鋼からなる床材を組み立てて二重井型状にした台式
作業台は製作が簡単で、強固な定盤状になり、上段のＨ
形鋼は鍔となり、下段のＨ形鋼は横溝となり、矯正タワ
ーを強固に固定できる。作業台の上面の装備用溝に、上
面に溝を有し、左右に測定Ｘ軸スケール目盛り読み取り
片を伸縮自在に設け、左右に柔軟材を介して縦軸を設
け、左右に固定手段を設けてなる固定Ｙ軸具において、
固定Ｙ軸具の溝に車枠固定手段の高さ調節機構を有し、
固定手段を有した固定Ｚ軸具を固定し、車枠固定手段に
保持した車枠を作業台に固定することにより、車枠を台
式作業台、床溝作業台又は床配置作業台に装備して他の
測定装置で測定できなくなった場所をカバーできる。車
枠保持馬移動具のネジ棒を回転することで車枠保持馬を
台式作業台上で左右移動ができ、車枠保持馬に保持した
車枠の中心線と台式作業台の中心線とを合わせる。矯正
タワーは、基杆の固定手段となる前開きフックを設け、
後端に支持支柱を設けた簡単な構造で、基杆の先端とフ
ックを台式作業台の横溝と鍔に差し込み、鍔とフック間
に固定手段を構成するくさびを打込むことで台式作業台
に矯正タワーを固定できる。台式作業台に固定した矯正
タワーの支持支柱に装備する矯正力装備具は、支柱受け
にボルトを螺着でき、前方のブラケットに牽引又は押す
複数の矯正力手段を装備して柔軟材で下支えして鎖又は
押し棒等を介して台式作業台に固定した車枠の変形を矯
正する。後方の連結孔と他の矯正タワーの矯正力装備具
の孔に横支持杆を通し、横支持杆に矯正力装置を配備す
ることで、同時に多点の矯正作業ができる。台式作業台
の鍔、下方の横溝に固定する矯正タワーの先端は、床の
状態で挿入できない場合は、基杆の前後左右に配置した
自在車を上下自在に調整できるように、柔軟材を設ける
ことにより、取付盤のネジ孔にボルトをねじ込んで自在
車の高さを調整することで矯正タワーの先端の高さを調
整する。下方の横溝無しの台式作業台、床溝作業台、床
配置作業台等に車枠を固定して矯正作業をする場合、矯
正タワーは作業台に固定できず、床のアンカーに係留す
る場合には、矯正タワーの支持支柱と傾斜補強材の交点
付近に設けた横孔に鎖を通して両端を床アンカーに連結
することで床に係留できる。床のアンカーが床溝の場合
には、矯正タワーの丸パイプの支持支柱に近い下方であ
る基杆後端に着脱自在のフック板を取付け、このフック
板を床溝に差し込むことで床に係留できる。この場合に
は、矯正タワーの鍔に固定するフックより前方は不要で
カットすることで基杆を短くでき、タワーの軽量化がで
きる。鍔上面にレールを設け、タワー受け具の本体を横
溝にセットし、タワー具の基杆を上記本体内に挿入装備
することにより、矯正タワーは作業台の辺に沿って移動
自在に固定できる。
【００１２】
【実施例】この発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１〜図５に示す本発明の車枠測定矯正装置Ｃは、
測定装置Ａ１、台式作業台（台式作業台Ｂ１，Ｂ１’）
及び矯正タワーＴを具備している。まず、測定装置Ａ１
を主に図１〜図４１を参照して説明する。台式作業台Ｂ
１は、図５の左右両側縁にスケール１（図６）を有した
測定Ｘ軸である親Ｘ軸２を間隔を置いて設けてある。左
右の親Ｘ軸２は、押出成型アルミ材からなりかつ、軸心
部に丸形の孔を貫通し、この孔を囲むように内広溝を設
けた加工材（以下「アルミ加工軸材」という。）であ
り、図６及び図８の例によれば、断面長方形で軸心部の
孔２ａに向かって溝である内広溝２ｂが長さ方向に形成
されている。親Ｘ軸２の内側部（図８右側部）は、台式
作業台Ｂ１の一部を構成している床材２４０にボルトｄ
とナットｄａとによって固定されている。ボルトｄは内
広溝２ｂに挿入固着されているナットｄａにねじ込まれ
ている。左右の親Ｘ軸２上には、図４及び図５に示すよ
うに複数のＺ軸受け具Ｄ１を間隔を置いて設けてある。
Ｚ軸受け具Ｄ１を説明する。このＺ軸受け具は、図６〜
図９に示すように、連結材である王型滑り材３と、基材
となる親Ｘ軸受け４と、連結材である王型滑り材５，６
と、Ｚ軸受け材７，８とを組み合わせたものである（図
７参照）。親Ｘ軸受け４は、親Ｘ軸２と同様にアルミ加
工軸材からなり、図７及び図８に示すように断面正方形
で軸心部の丸形の孔４ａを囲むように四辺の各外面から
孔に向かって溝である内広溝４ｂが長さ方向に形成され
ている。親Ｘ軸受け４は、親Ｘ軸２外側上面に王型滑り
材３を介して親Ｘ軸に沿って移動自在に連結されてい
る。王型滑り材３は、図７及び図８に示すように中央の
スペーサ部３ｃを挾んで上下の係止部３ａ，３ｂを備え
ている王型のものであり、一方（図上方）の係止部３ａ
は親Ｘ軸受け４の下側の内広溝４ｂに挿入され、接着剤
で固定されている。王型滑り材３の下方の係止部３ｂ
は、親Ｘ軸２の内広溝２ｂに移動可能に挿入係止されて
いる。親Ｘ軸受け４上には、王型滑り材５，６を装備で
きる前後のＺ軸受け材７，８を垂直に固着してある。Ｚ
軸受け材７，８は、親Ｘ軸受け４と同様のアルミ加工軸
材からなり、図７及び図８に示すように軸心部の丸形の
孔７ａ，８ａに向けて溝である内広溝７ｂ，８ｂが長さ
方向に形成されている。内広溝７ｂ，８ｂには、それぞ
れ連結材である王型滑り材５，６の一側の係止部５ａ，
６ａが挿入係合されている。王型滑り材５，６は、王型
滑り材３と同様にスペーサ部５ｃ，６ｃを挾んで係止部
５ａ，５ｂ、６ａ，６ｂが設けられている。親Ｘ軸受け
４とＺ軸受け材７，８とは、図８に示すように、連結手
段である固定具ｅを用いて結合されている。この固定具
は、孔ｆａを有したＴ軸ｆと、孔ｉａを有した先細ボル
トｇを内装した丸ナットｉとからなる。丸ナットｉをＺ
軸受け材７，８に開けた孔ｍに挿入し、親Ｘ軸受け４の
内広溝４ｂにＴ軸ｆの頭部を挿入し、孔ｆａ側を丸ナッ
トｉの孔ｉａに挿入し、先細ボルトｇを締めることで、
Ｔ軸ｆを介してＺ軸受け材７，８を親Ｘ軸受け４上に垂
直に固定する。またＺ軸受け材７，８の外側及び内側の
それぞれに固定板９，１０をボルトで固着してあり、こ
れらの固定板はＺ軸受け材と親Ｘ軸受け４とを連結して
いる。固定板９の上方中央に孔１１を設けると共に、下
方前後に孔（図示せず。）を開け、前後の孔にボルト１
２，１２’を通して内側のナット１３にねじ込んであ
る。ナット１３は、親Ｘ軸２の内広溝２ｂ内に挿入され
ている。Ｚ軸受け具Ｄ１と親Ｘ軸２との関係を述べる
と、Ｚ軸受け具Ｄ１は、王型滑り材３の係止部３ｂが親
Ｘ軸２の内広溝２ｂに移動可能に挿入係止されているた
めに、親Ｘ軸受け４を介して親Ｘ軸２上を長さ方向に移
動できて、位置決め手段１２，１２’、１３によって適
宜の位置で固定される。ナット１３は、親Ｘ軸２の内広
溝２ｂ内に挿入されているために、ボルト１２，１２’
を締付けることによって、ナットは、内広溝２ｂ内面に
押圧され、したがって親Ｘ軸２に対してＺ軸受け材７，
８が親Ｘ軸受け４と共に固定される。王型滑り材３は、
図７に示すように親Ｘ軸受け４より長くし、親Ｘ軸２に
挿入する部分（係止部３ｂ）は短くカット１４すること
で、親Ｘ軸に挿入しやすくなる。また王型滑り材５，６
はＺ軸受け材７、８より抜き差しするため、少し長めが
よい。図８に示すように、親Ｘ軸２、王型滑り材３、親
Ｘ軸受け４、Ｚ軸受け材７，８及びナットｄａはシステ
ム材で、各孔２ａ，４ａ，７ａ，８ａは実質的に同一構
成であり、各内広溝２ｂ，４ｂ，７ｂ，８ｂは実質的に
同一構成であり、ナットｄａは各内広溝に挿入係合され
る。また王型滑り材３の係止部３ａ，３ｂは、親Ｘ軸２
の内広溝２ｂと親Ｘ軸受け４の内広溝４ｂにそれぞれ挿
入できて、滑らかに移動できると共にベアリング等が不
要で安価に製造できる。また王型滑り材３を長くするこ
とで、親Ｘ軸２及び親Ｘ軸受け４との接触面積が大きく
なり、立体的に組立てる測定装置Ａ１はガタのない安定
したものとなる。図４及び図５に示すように、左右のＺ
軸受け具Ｄ１からＺ軸１６が起立され、両Ｚ軸間に、こ
の軸と直交方向の下Ｙ軸具Ｄ２と上Ｙ軸具Ｄ２’とが上
下動自在に設けられている。まず、Ｚ軸１６について説
明する。Ｚ軸は、長さは異なるが親Ｘ軸受け４と同様に
アルミ加工軸材であり、図６及び図９に示すように、軸
心部の丸形の孔１６ａを囲むように溝である内広溝１６
ｂを形成してある。Ｚ軸１６は、上方部側の内側角部に
長さ方向にスケール１７を設けてあり、下部の外側（図
６右側）の溝である内広溝１６ｂ内に板状のナット１８
を挿入固着してある。Ｚ軸１６は、図９に示すように王
型滑り材５，６を装備したＺ軸受け具Ｄ１内（Ｚ軸受け
材７，８間）に差し込まれており、Ｚ軸の下部の内広溝
１６ｂに王型滑り材５，６の係止部５ｂ，６ｂが係止さ
れて、ボルト１９をナット１８にねじ込むことでＺ軸受
け具に固定されている。次に下Ｙ軸具Ｄ２について説明
する。下Ｙ軸具Ｄ２は、図５及び図６に示すようにその
本体を水平軸となる下測定Ｙ軸２２と、この下測定Ｙ軸
の両端に起立したＺ軸受け２５とから構成されているも
のである。下測定Ｙ軸２２とＺ軸受け２５とは、いずれ
も長さが相違するものの、親Ｘ軸受け４（又はＺ軸１
６）と同様のアルミ加工軸材からなり、図１０及び図１
１に示すように軸心部の孔２２ａ，２５ａを囲むように
内広溝２２ｂ，２５ｂが長さ方向に形成されている。下
測定Ｙ軸２２は、図６に示すように中央が０のスケール
２０とセンターピン２１を設けている。またＺ軸受け２
５の外側の内広溝２５ｂに連結材である王型滑り材２４
の一方の係止部を差込んであり、他方の係止部はＺ軸１
６の内広溝１６ｂに差入れられている。Ｚ軸受け２５の
外側からＴボルト２３を王型滑り材２４を通して内側ま
で貫通させて、ナットを螺着し、王型滑り材を固定して
いる。Ｔボルト２３の頭部は、図６に示すように王型滑
り材２４の他方の係止部の切欠き部２４ａ内に位置して
いる。王型滑り材２４の構成は、王型滑り材３，５，６
のそれと実質的に同一構成である。下Ｙ軸具Ｄ２とＺ軸
１６との関係を述べると、下Ｙ軸具Ｄ２は、Ｚ軸受け２
５に取付けてある王型滑り材２４がＺ軸１６の内側（図
１１左側）に位置している内広溝１６ｂに移動可能に係
入されているために、左右のＺ軸１６間を上下に移動で
きて、位置決め手段であるＴボルト２３とナットとによ
って適宜位置で固定される。ボルト２３の頭部は、Ｚ軸
１６の内広溝１６ｂ内に位置しているために、ボルトを
締付けることにより、頭部は内広溝１６ｂ内面に押圧さ
れ、したがってＺ軸１６に対して下Ｙ軸具Ｄ２が固定さ
れる。図４〜図６に示すように下測定Ｙ軸２２の左右に
は子Ｘ軸具Ｄ３，Ｄ３を左右方向（下測定Ｙ軸の長さ方
向）に移動可能に装備してある。そこで、子Ｘ軸具Ｄ３
について説明する。子Ｘ軸具Ｄ３は、図１０，図１２及
び図１３に示すように、対のＹ軸受け２６ａ，２６ｂ
と、連結材である王型滑り材２９ａ，２９ｂと、Ｙ軸受
けと直交する位置に配置した子Ｘ軸３１とからなる。Ｙ
軸受け２６ａ，２６ｂ及び子Ｘ軸３１の各構成は、親Ｘ
軸受け４と実質的に同一構成であり、軸心部の丸形の孔
を囲むように溝である内広溝２６ａ１，２６ｂ１，３１
ａを一体形成してあるアルミ加工軸材である。また王型
滑り材２９ａ、２９ｂの構成は、王型滑り材３のそれと
実質的に同一構成である。Ｙ軸受け２６ａ，２６ｂの内
側の内広溝２６ａ１，２６ｂ１には王型滑り材２９ａ，
２９ｂの一方の係止部を挿入固着してある。片方のＹ軸
受け２６ａに孔（図示せず。）をあけてＴボルト２７を
内側より通しナット２８を螺着してある。Ｔボルト２７
の頭部が、王型滑り材２９ａは王型滑り材２９ｂより短
く、短くした位置にしている。前後のＹ軸受け２６ａ，
２６ｂ上の子Ｘ軸３１には、図１０に示すように内側が
０の前後のスケール３０ａ，３０ｂを取付けてある。ス
ケール３０ａと３０ｂとの中間にセンター線３０ｃを配
してある。なお、前後のスケール３０ａ，３０ｂは子Ｘ
軸３１と一体でもよい、センター線３０ｃはセンター線
で後述する子Ｘ軸具Ｄ３’の場合での補助測定軸Ｄ１０
のスケール６８ｃの目盛りを読み取る。子Ｘ軸具Ｄ３と
下測定Ｙ軸２２との関係を述べると、図１０に示すよう
に下測定Ｙ軸の内広溝２２ｂ内にＹ軸受け２６ａ，２６
ｂに取付けられている王型滑り材２９ａ，２９ｂの他方
の係止部が移動可能に挿入されているために、子Ｘ軸具
は、下測定Ｙ軸２２に沿って移動できて、位置決め手段
であるＴボルト２７とナット２８とによって適宜位置で
固定される。Ｔボルト２７の頭部は、下測定Ｙ軸２２の
内広溝２２ｂ内に位置しているために、Ｔボルトを締付
けることにより、頭部は内広溝２２ｂ内面に押圧され、
したがって下測定Ｙ軸２２に対して子Ｘ軸具Ｄ３が固定
される。図４及び図５に示すように各子Ｘ軸具Ｄ３には
測定Ｚ軸具Ｄ４を前後方向（下測定Ｙ軸２２の長さ方向
と交差する方向）に移動可能に装備してある。そこで、
測定Ｚ軸具Ｄ４について説明する。測定Ｚ軸具Ｄ４は、
図１２及び図１４〜図１６図に示すように連結材である
王型滑り材３２ａ，３２ｂ、４０ａ，４０ｂ、子Ｘ軸受
け３３ａ，３３ｂ、Ｚ軸受け３７ａ，３７ｂ及び測定Ｚ
軸４９を備えている。王型滑り材３２ａ，３２ｂ、４０
ａ，４０ｂの構成は、王型滑り材３，５，６のそれと実
質的に同一構成である。子Ｘ軸受け３３ａ，３３ｂ、Ｚ
軸受け３７ａ，３７ｂ及び測定Ｚ軸４９の構成も、親Ｘ
軸受け４と実質的に同一構成であり、軸心部にあけた丸
形の孔を囲むよう溝である内広溝３３ａ１，３３ｂ１，
３７ａ１，３７ｂ１，４９ｂを形成してあるアルミ加工
軸材である。図１２及び図１４に示すように、左右の子
Ｘ軸受け３３ａ，３３ｂの内側の内広溝３３ａ１，３３
ｂ１に王型滑り材３２ａ，３２ｂの一方の係止部を挿入
固着してある。左右の子Ｘ軸受け３３ａ，３３ｂ上に左
右のＺ軸受け３７ａ，３７ｂを垂直に起立し、両Ｚ軸受
けはＬ材３４ａ，３４ｂで連結されている。左右の子Ｘ
軸受け３３ａ，３３ｂ上に前方（図１６下方）で両軸受
けを跨ぐように一方のＬ材３４ａを、そして後方で両軸
受けを跨ぐように他方のＬ材３４ｂをそれぞれ固定して
ある。Ｌ材３４ａに孔（図示せず。）を開け下方からＴ
ボルト３５を通してナット３６を螺着している。起立し
ているＺ軸受け３７ａ，３７ｂにおいて、図１２及び図
１６に示すように、Ｚ軸受け３７ａ，３７ｂの対向する
内側の内広溝３７ａ１，３７ｂ１には、王型滑り材４０
ａ，４０ｂの一方の係止部を挿入固着してある。また片
側のＺ軸受け３７ｂに孔（図示せず。）を開けてＴボル
ト３８を内側より通し、このボルト先端にナット３９を
螺着してある。Ｔボルト３８の頭部は、王型滑り材４０
ｂの他方の係止部に形成した切欠き部内に位置してい
る。Ｚ軸受け３７ａ，３７ｂには、連結切込み４８を設
けてある。Ｚ軸受け３７ａ，３７ｂの内側の内広溝３７
ａ１，３７ｂ１間にＴ案内４２の角型の頭部４２ａの両
端を差し込み、軸部４２ｂを垂直に設け（図１５）、Ｔ
案内４２の軸部４２ｂにコイルスプリング４３を上下方
向に装備している。コイルスプリング４３は、測定Ｚ軸
４９の孔４９ａ内に挿入され、下端はＴ案内４２ａの頭
部４２、上端は孔に打ち込んだネジ孔４６の丸ナットに
接している。測定Ｚ軸４９が上方に伸びてコイルスプリ
ング４３が孔４９ａ内より出た部分は軸部４２ｂがコイ
ルスプリング４３の横ズレを防ぎコイルスプリング４３
の横ズレ変形を防ぐ効果がある。Ｚ軸受け３７ａ，３７
ｂの後面にストッパ板５０を固着してある。測定Ｚ軸４
９において、王型滑り材４０ａ，４０ｂの他方の係止部
は、この測定Ｚ軸の両外側の内広溝４９ｂ，４９ｂに係
合され、測定Ｚ軸４９は、左右のＺ軸受け３７ａ，３７
ｂ間で王型滑り材４０ａ，４０ｂに沿って上下自在に装
備されている。測定Ｚ軸４９の前面にはスケール４４
を、後面に突起４５をそれぞれ取付けてある。孔４９ａ
の上端にネジ孔４６の丸ナットを打込んであるので、孔
内のコイルスプリング４３は上方に抜け出ない。測定Ｚ
軸４９は、コイルスプリング４３により上方にばね力が
付勢されているが、突起４５がストッパ板５０に当接可
能であるので、Ｚ軸受け３７ａ，３７ｂ上方から抜け出
ない。測定Ｚ軸具Ｄ４と子Ｘ軸具Ｄ３との関係を述べる
と、図１２及び図１４に示すように子Ｘ軸３１の内広溝
３１ａには子Ｘ軸受けの内広溝３３ａ１，３３ｂ１に取
付けられている王型滑り材３２ａ，３２ｂの他方の係止
部が移動可能に挿入されているために、測定Ｚ軸具Ｄ４
は、子Ｘ軸３１に沿って移動できて、位置決め手段であ
るＴボルト３５とナット３６とによって適宜位置で固定
される。Ｔボルト３５の頭部は、子Ｘ軸３１の上側の内
広溝３１ａ内に位置しているために、Ｔボルトを締付け
ることにより、頭部は内広溝３１ａ内面に押圧され、し
たがって子Ｘ軸具Ｄ３に対して測定Ｚ軸具Ｄ４が固定さ
れる。測定時には、図４，図５及び図１２に示すよう
に、測定Ｚ軸具Ｄ４間にアナログ中心読み取り具Ｄ５が
配置される。アナログ中心読み取り具Ｄ５は、Ｖ形の読
み取り片５１を中心としてその左右に索５２ａ，５２ｂ
の一端を接続しているものである。各索５２ａ，５２ｂ
の他端は左右の測定Ｚ軸具Ｄ４の連結切り込み４８に連
結装備される。また図１２及び図１５図に示すように測
定Ｚ軸具Ｄ４の上部に凸測定子Ｄ６を設けている。凸測
定子Ｄ６は、その本体を円錐形に形成している。凸測定
子Ｄ６の下部には、測定Ｚ軸４９の孔上端のネジ孔４６
にねじ込むためのボルト５３を設けてある。凸測定子Ｄ
６には、高さを測る独立した測定具を挿入できる溝状の
切り込み５４を設けてある（図１７）。凸測定子Ｄ６
は、測定Ｚ軸具Ｄ４のネジ孔４６に螺着し、車枠イの孔
に挿入して座標を測定する。測定Ｚ軸具Ｄ４が移動でき
ない位置の測定をする場合には、図１８及び図１９に示
す横補助測定軸Ｄ７を用いる。補助測定軸である横補助
測定軸Ｄ７は、親Ｘ軸受け４と実質的に同一構成であ
り、軸心部の丸形の孔５５ａを囲むように溝である内広
溝５５ｂを形成してあるアルミ加工軸材である。横補助
測定軸Ｄ７の一端に孔５５ａと直交する方向に孔５５ｃ
を貫通してあり、孔５５ｃは、測定Ｚ軸４９上端に横補
助測定軸Ｄ７を取付けるためのボルト５７を通すための
ものである。横補助測定軸Ｄ７の上側の内広溝５５ｂ内
に間隔を置いてナット５６を差入れて固定してある。孔
５５ａの一端（図１８右端）にネジ孔５５ａ１の丸ナッ
トを打込んである。横補助測定軸Ｄ７の使用方法を説明
すると、図１８の例では、ボルト５７を横補助測定軸の
孔５５ｃから通して測定Ｚ軸４９のネジ孔４６に螺着し
て、横補助測定軸を測定Ｚ軸上端に片持ち的に水平にか
つ子Ｘ軸受け３３ａ，３３ｂと直交する方向に支持し、
任意のナット５６に凸測定子Ｄ６を装備する。測定Ｚ軸
４９と横補助測定軸Ｄ７とは四角断面形状となってお
り、横補助測定軸Ｄ７は測定Ｙ軸２２又は親Ｘ軸２に沿
った位置に固定でき、横補助測定軸に取付けた凸測定子
Ｄ６は測定Ｚ軸具Ｄ４が移動できない位置の座標測定が
できる効果がある。図１９の使用例では、横補助測定軸
Ｄ７を測定Ｚ軸４９上端に片持ち的にしかも水平にかつ
子Ｘ軸受け３３ａ，３３ｂに沿う方向に支持し、ネジ孔
５５ａ１に凸測定子Ｄ６を装備している。各使用例によ
れば、凸測定子Ｄ６は、測定Ｚ軸具Ｄ４に横補助測定軸
Ｄ７を接続することによって、測定Ｚ軸具Ｄ４から離れ
た位置でも測定できるので、測定Ｚ軸具が移動できない
位置の座標測定ができる。横補助測定軸Ｄ７の外面に、
孔５５ｃ及びナット５６に対応する位置に１００ミリ間
隔の目盛り線４１を設けることが望ましい。横補助測定
軸Ｄ７と測定Ｚ軸４９は四角断面形状により、測定Ｚ軸
４９に装備する横補助測定軸Ｄ７はＸ軸方向又はＹ軸方
向となり、目盛り付き横補助測定軸Ｄ７に装備した凸測
定子Ｄ６の座標は目盛り長さを加算又は引き算すること
で簡単に計算できる。測定Ｚ軸具Ｄ４によって車枠イの
ボルト等の突起の座標を測定する場合には、凸測定子Ｄ
６に代えて図２０及び図２１に示す凹測定子Ｄ８を用い
る。凹測定子Ｄ８は、本体の上端から下方に向けて円錐
窪み形の凹部５８ａを形成し、本体下部にボルト５８ｂ
を設けてある。凹測定子Ｄ８は、下部のボルト５８ｂを
測定Ｚ軸４９のネジ孔４６に螺着して、車枠イのボルト
等の突起の座標を測定する。また測定Ｚ軸具Ｄ４の高さ
が足りず、例えば測定子Ｄ６（又はＤ８）が車枠イに届
かない場合には（図２参照）、図２２に示す継ぎ足しＺ
軸Ｄ９を使用して、測定Ｚ軸４９を長くする。継ぎ足し
Ｚ軸Ｄ９は、本体を長い円柱形状に形成し、下部にボル
ト５９を設け、上端にナット６０を設けている。継ぎ足
しＺ軸Ｄ９は、ボルト５９を測定Ｚ軸具Ｄ４のネジ孔４
６に螺着して、ナット６０に凸測定子Ｄ６または凹測定
子Ｄ８等の測定子を螺着する。このように継ぎ足しＺ軸
Ｄ９を測定Ｚ軸具Ｄ４に接続することにより、測定子の
位置が高くなり、本来測定子が車枠イに届かない場合で
も座標測定が可能となる。なお、継ぎ足しＺ軸Ｄ９は、
その外周面に長さが表示されていることが望ましい。上
Ｙ軸具Ｄ２’について説明する。図４及び図５に示すよ
うに、上Ｙ軸具Ｄ２’は、その本体を水平軸となる下Ｙ
軸２２’と、この下測定Ｙ軸の両端に垂下した軸受け２
５’とから構成されているものであり、上述した上Ｙ軸
具Ｄ２とは上下反転した構成であって、上Ｙ軸具とは実
質的に同一構成である。上Ｙ軸具Ｄ２’は、図６に示す
ように上測定Ｙ軸２２’にスケール２０’を設け、セン
ターピン２１’を下方に向けて設け、左右のＺ軸１６間
にＺ軸受２５’を介して上下移動自在に装備されてい
る。２３’はＴボルト、２４’は連結材となる王型滑り
材である。上測定Ｙ軸２２’には、図４及び図５に示す
ように子Ｘ軸具Ｄ３’が左右移動自在に設けられてお
り、子Ｘ軸具Ｄ３’に測定Ｚ軸具Ｄ４’が前後移動自在
に設けられている。子Ｘ軸具Ｄ３’は、図２３及び図２
４に示すように子Ｘ軸具Ｄ３（図１２）と実質的に同一
構成であり、その構成部分には子Ｘ軸具Ｄ３に付した符
号に「’」を付加して対応関係を示しているが、図２４
に示す例では、後述する使用例に適用できるようにする
ために、子Ｘ軸３１’の前後の端部には縦孔６１を設け
てある。また測定Ｚ軸具Ｄ４’は、図２３に示すように
測定Ｚ軸具Ｄ４（図１２）と実質的に同一構成であり、
その構成部分には測定Ｚ軸具Ｄ４に付した符号に「’」
を付加して対応関係を示しているが、測定Ｚ軸具Ｄ４’
には、Ｚ軸受け３７ｂ’の側面に連結切り込み４８’を
有した板６９を固着している。アナログ中心読み取り具
Ｄ５における左右の索５２ａ，５２ｂは、左右の測定Ｚ
軸具Ｄ４’の連結切り込み４８’に連結装備される。上
Ｙ軸具Ｄ２’の上測定Ｙ軸２２’に対して子Ｘ軸具Ｄ
３’が上測定Ｙ軸に沿って移動可能に装備され、子Ｘ軸
具Ｄ３’に対して測定Ｚ軸具Ｄ４’が上測定Ｙ軸と直交
する方向（子Ｘ軸３３ａ’，３３ｂ’に沿う方向）に移
動可能に装備されている。図４及び図５に示すように、
Ｚ軸１６、下Ｙ軸具Ｄ２、上Ｙ軸具Ｄ２’、子Ｘ軸具Ｄ
３，Ｄ３’及び測定Ｚ軸具Ｄ４，Ｄ４’が、左右の親Ｘ
軸２上に取付けたＺ軸受け具Ｄ１に装備された状態にあ
る場合において、Ｚ軸１６のスケール１７（図６）の読
み取りは操作は、下記のとおりである。すなわち、例え
ば図４に示すように、下Ｙ軸具Ｄ２が最低位置の時に
は、測定Ｚ軸具Ｄ４のＺ軸受け３７ａ（又はＺ軸受け３
７ｂ）の上端と、Ｚ軸１６のスケール１７の下方の目盛
「０」とが同位置で、この上端でスケール１７の目盛を
読み取る（図５，図１２参照）。また例えば図５に示す
ように測定Ｚ軸具Ｄ４’のＺ軸受け３７ａ’（又はＺ軸
受け３７ｂ’）の下端と、上Ｙ軸具Ｄ２’のＺ軸受け２
５’の下端７０（図６）とが同位置で、この下端でＺ軸
のスケール１７を読み取る。したがって、測定Ｚ軸具Ｄ
４のＺ軸受け３７ａの上端で伸びた測定Ｚ軸４９のスケ
ール４４（図１２）を読み取ることで、測定子Ｄ６のＺ
座標を簡単に知り得る。また測定Ｚ軸具Ｄ４’のＺ軸受
け３７ａ’の下端で伸びた測定Ｚ軸４９’のスケール４
４’（図２３）を読み取り、上Ｙ軸具Ｄ２’のＺ軸受け
２５’の下端７０でＺ軸１６のスケール１７を読み取
り、二つ数値を引き算することで、測定子Ｄ６のＺ座標
を簡単に知り得る。また、測定Ｚ軸具Ｄ４は、その前後
端で子Ｘ軸具Ｄ３のスケール３０ａ，３０ｂ（図１２）
を読み取ることで、Ｘ座標の前後のズレが簡単にわか
る。ここで、子Ｘ軸Ｄ３’の他の使用例を図２５及び図
２６を参照して説明する。この使用例は、車枠イの上前
後部を測定したり（図５４，５６参照）、車枠の側面を
測定する（図１参照）場合である。このような場合に
は、子Ｘ軸Ｄ３’には、測定Ｚ軸具Ｄ４’に代えて補助
測定軸Ｄ１０を用いる。補助測定軸Ｄ１０は、上測定Ｙ
軸２２’と実質的に同一構成であり、軸心部の孔６８ａ
を囲むように外面から溝である内広溝６８ｂを設けてあ
るアルミ加工軸材である。孔６８ａの一端にネジ孔を設
け、このネジ孔には凸測定子Ｄ６のボルト５３がねじ込
み可能である。補助測定軸Ｄ１０にはスケール６８ｃを
設けてある。補助測定軸Ｄ１０は、子Ｘ軸３１’の下部
に取付けた連結材である王型滑り材６４を介して自在に
差し込んである。王型滑り材６４の前後両端に孔６２
ａ，６２ｂとカット部６３ａ，６３ｂとを設けてある。
王型滑り材６４は、一方（上方）の係止部が子Ｘ軸３
１’の内広溝３１ａ’に挿入されて、前後のＴボルト６
６を縦孔６１の下方より通してナット６７を螺着して、
子Ｘ軸に固定されている。王型滑り材６４の他方（下
方）の係止部が補助測定軸Ｄ１０の内広溝６８ｂ内に移
動可能に挿入されている。Ｔボルト６６は、補助測定軸
Ｄ１０の内広溝６８ｂに内に挿入されており、ナット６
７を締付けることにより、Ｔボルトの頭部は内広溝６８
ｂの内面に押圧され、補助測定軸は子Ｘ軸３１’に固定
される。補助測定軸Ｄ１０によって車枠イの上前後部を
測定する場合には、図５４，５６に示すように、上Ｙ軸
具Ｄ２’に子Ｘ軸Ｄ３’及び補助測定軸Ｄ１０を装備し
て車枠イの上前後部を測定する。車枠イの側面を測定す
る場合には、図１に示すように、子Ｘ軸具Ｄ３’をＺ軸
１６に取付けることにより、補助測定軸Ｄ１０はＺ軸１
６と交差するから、車枠イの側面を測定することができ
る。この場合は、Ｚ軸１６がＹ軸受け２６ａ’，２６
ｂ’間に差込まれ、ボルト６６で子Ｘ軸具Ｄ３’はＺ軸
に固定される。子Ｘ軸Ｄ３’が移動できない位置の場合
は、図２７に示すようにボルト５７を横補助測定軸Ｄ７
の孔５５ｃから通して補助測定軸Ｄ１０のネジ孔に螺着
し、横補助測定軸を補助測定軸の先端に片持ち的にしか
も水平にかつ子Ｘ軸受け３１’と直交する方向に支持
し、横補助測定軸に凸測定子Ｄ６を装備する。また、凸
測定子Ｄ６に代えて図２０に示す凹部測定子Ｄ８を使用
してもよく、また図２２に示す継ぎ足しＺ軸Ｄ９を補助
測定軸Ｄ１０に使用してもよい。図４に示すように下Ｙ
軸具Ｄ２の後方の台式作業台（図示の例では台式作業台
Ｂ１’）上方には、測定Ｙ軸具Ｅが配置されている。測
定Ｙ軸具Ｅについて説明する。測定Ｙ軸具Ｅは、図２８
に示すように、測定Ｙ軸２２ａに中央が０のスケール２
０ａとセンターピン２１ａとを設けているものであり、
その構成は下Ｙ軸具Ｄ２（図６）と実質的に同一である
が、測定Ｙ軸の両端に溝である内広溝７１ｂを有した固
定軸７２を固着している点で、下Ｙ軸具Ｄ２と相違して
いる。固定軸７２は、左右のＺ軸受け具Ｄ１に連結材で
ある王型滑り材５，６を介して挿入装備されている。７
１ａは固定軸７２の軸心に形成されている孔である。固
定軸７２はＺ軸であり、親Ｘ軸受け４への連結軸であ
る。測定Ｙ軸２２ａには、図４に示すように左右の子Ｘ
軸具Ｄ３を左右自在に取付けてあり、各子Ｘ軸具に測定
Ｚ軸具Ｄ４を前後移動可能に設けてある。測定Ｙ軸２２
ａの設置高さは、下Ｙ軸具Ｄ２が最低位置の時の下測定
Ｙ軸２２と同じ高さとする。測定Ｙ軸具Ｅにおける測定
Ｚ軸具Ｄ４間にアナログ中心読み取り具Ｄ５が掛け渡さ
れる。また図２９に示す例では、前後の各測定Ｙ軸具Ｅ
に取付けてある左右の子Ｘ軸具Ｄ３には測定Ｚ軸具Ｄ４
に代えて、アライメント測定具Ｆ，Ｆ’を前後移動自在
に装備してある。以下、アライメント測定具Ｆを図２９
〜図３６に基づいて説明する。なお、アライメント測定
具Ｆ’は、アライメント測定具Ｆの構成と実質的に同一
であるので、その説明を省略する。アライメント測定具
Ｆは、基盤具Ｆ１と回動盤Ｆ２とブレーキ部測定具Ｆ３
とを具備している（図３０）。基盤具Ｆ１は、図３０及
び図３２〜図３４に示すようにアライメント測定具Ｆの
下部に設けられており、その本体をＬ曲げ部７８を有す
る半円基盤７９で構成し、下面にＬ曲げ部に対向してＬ
材８０を固着している。Ｌ曲げ部７８及びＬ材８０の対
向側には、連結材である王型滑り材８１ａ，８１ｂの一
方の係止部を内側に固着した左右の子Ｘ軸受け８２ａ，
８２ｂを固着してある。左右の子Ｘ軸受け８２ａ，８２
ｂ間には、測定Ｙ軸２２ａに取付けられている子Ｘ軸具
Ｄ３の子Ｘ軸３１が挿入され、この子Ｘ軸の内側の内広
溝に王型滑り材８１ａ，８１ｂの他方の係止部が移動可
能に係止されている（図３４）。子Ｘ軸受け８２ｂと王
型滑り材８１ｂは半円基盤７９の後端までの長さを有す
ることで（図３２）、子Ｘ軸具Ｄ３に装備する時目視で
き、子Ｘ軸３１に差し込み易くなる。王型滑り材８１
ａ，８１ｂ及び子Ｘ軸受け８２ａ，８２ｂは、王型滑り
材３２ａ，３２ｂ及び子Ｘ軸受け３３ａ，３３ｂとそれ
ぞれ実質的に同一構成であるアルミ加工軸材である。半
円基盤７９は、その上面の外側に図３０及び図３１に示
すように中央を０度とする角度目盛り８３を設け、９０
度方向に１ミリ間隔のトー目盛り８４（図３５）を設
け、センターに回転の軸８５が設けられている。回動盤
Ｆ２は、図３０に示すように基盤具Ｆ１上に配置されて
いる。回動盤Ｆ２は、外側に角度読み取り線８６を設け
た半円回動盤８７を備えている。この半円回動盤上には
厚みのある板状の縦軸取付材８９を固着している。縦軸
取付材８９は、内部に対の孔が貫通し、両側に溝である
内広溝８９ａ，８９ａを設け、同様の内広溝を下部側に
も設けてある。半円回動盤８７の内側には、タイヤ半径
目盛り９１とタイヤ直径数字９２とを設けた透明板９３
をビス９４で固定してある。回動盤Ｆ２は、半円回動盤
８７と縦軸取付材８９とに開けた縦孔９５に軸８５を差
し込みナット９６で回動自在に装備されている。ブレー
キ部測定具Ｆ３は、Ｚ軸９０ａ，９０ｂとＺ軸受け１０
１ａ，１０１ｂと測定子取付材９９と段差円筒型測定子
１０３とを具備している。Ｚ軸９０ａ，９０ｂは、その
構成が、Ｚ軸受け３７ａ，３７ｂの構成と実質的に同一
構成であり、軸心部の孔の回りに溝である内広溝１０５
ａ，１０５ｂを設けてあるアルミ加工軸材である。Ｚ軸
９０ａ，９０ｂは、半円回動盤８７の外側上面に縦軸取
付材８９を挾むようにして起立されており、各Ｚ軸の下
端をボルト９０ｃで縦軸取付材の側面に固定してある。
ボルト９０ｃの先端は、縦軸取付材８９の両側の内広溝
８９ａに差入れたナット（図示せず。）に螺着されてい
る。前後のＺ軸９０ａ，９０ｂの内側には、半円回動盤
８７上に孔（図示せず。）にコイルスプリング案内棒８
８を植えてあり、各コイルスプリング案内棒８８にコイ
ルスプリング１０４をそれぞれ巻回してある。前後のＺ
軸９０ａ，９０ｂ間にＺ軸受け１０１ａ，１０１ｂを配
置してある。Ｚ軸受け１０１ａ，１０１ｂの構成もＺ軸
受け３７ａ，３７ｂの構成と実質的に同一である。Ｚ軸
受け１０１ａ，１０１ｂの外側に位置している内広溝に
連結材である王型滑り材１００ａ，１００ｂを固着して
ある。王型滑り材１００ａ，１００ｂは、Ｚ軸９０ａ，
９０ｂの内側に面している内広溝１０５ａ，１０５ｂに
移動可能に係合されており、このためにＺ軸受け１０１
ａ，１０１ｂは、Ｚ軸９０ａ、９０ｂに沿って上下動自
在である。Ｚ軸受け１０１ａ，１０１ｂの孔１０１ｄ
（図３２）に差し込みコイルスプリング１０４の上端部
がボルト１０１ｃに接しており、コイルスプリング案内
棒８８はＺ軸受け１０１ａ，１０１ｂ内に挿入される。
コイルスプリング１０４は、Ｚ軸受け１０１ａ，１０１
ｂに対して上方へバネ力を付勢している。Ｚ軸受け１０
１ａ，１０１ｂの内側にこれらにまたがって測定子取付
材９９を水平に設け、ボルト１０１ｃによって固定され
ている。測定子取付材９９は、その構成が、Ｚ軸９０
ａ，９０ｂの構成と実質的に同一構成であり、軸心部の
孔の回りに溝である内広溝９７を設けてあるアルミ加工
軸材である。測定子取付材９９の外側の内広溝９７に差
入れ固着したナット９８ｂにボルト１０１ｃの先端がね
じ込まれ、測定子取付材はＺ軸受け１０１ａ，１０１ｂ
に固定されている。また図３３及び図３６に示すように
測定子取付材９９の内側の内広溝９７に４個のナット９
８を接着してある。これらのナットのうち中間側又は外
側に位置している２個のナットに対の段差円筒型測定子
１０３のボルト１０２をねじ込んで、段差円筒型測定子
を測定子取付材９９の内方に水平に突出してある。この
ようにブレーキ部測定具Ｆ３は、前後のコイルスプリン
グ１０４のバネ力によって前後のＺ軸９０ａ，９０ｂに
内広溝１０５ａ，１０５ｂに沿って上下自在に装備され
ている。図３４において、車枠イを保持した車枠保持馬
Ｇのクランプ７３を固定しているくさび７４を外し（図
２参照）、車枠保持馬Ｇに回動する柔軟支持盤７５を有
する支持杆７６を設け、車枠保持馬Ｇと支持杆７６の間
のジャツキ７７を伸ばして柔軟支持盤７５で懸架装置ロ
を支持し、保持馬からクランプ７３が少し浮いた状態が
車枠イを台式作業台Ｂ１上方に置いた状態となり、タイ
ヤを外した状態でも懸架装置ロの測定が可能なり、アラ
イメント測定具Ｆの前後の段差円筒型測定子１０３をブ
レーキ盤ハ（又はドラム）の下方に接し固定することに
より、懸架装置ロの座標等が測定できる。段差円筒型測
定子１０３は磁石が望ましく、ブレーキ盤ハは測定時に
ハンドル回動するので、回動時にブレーキ盤ハから段差
円筒型測定子１０３が外れる場合は補助の固定手段を用
いる。この補助の固定手段としては、例えば、図３４に
示すように、厚み方向に貫通している細長孔１０６を有
したステー１０７の先端部上に磁石１０８を固定し、測
定子取付材９９の上面側の内広溝９７ａ内にナット９８
ａと同一構成のナットを挿入固着し、このナットにボル
ト１０９を細長孔１０６を通して、ボルトを締付けるこ
とによってステーを測定子取付材９９に固定可能とする
ものである。また図３４に示すように、懸架装置ロのブ
レーキ盤ハの傾きを測定する磁石１１０付きの角度計
（アナログまたはデジタル角度計）Ｆ４をブレーキ盤ハ
に配置し、そして回動盤具Ｆ２と軸８５に回転角度計Ｆ
５（デジタル角度計）を配置することによって、基盤具
Ｆ１と回動盤具Ｆ２との角度を測定する。懸架装置ロの
アライメント各角度等（トー、キャスター角度、キャン
バー角度、ハンドル切れ角度）は、ハンドルを左右に切
り換えて角度計Ｆ４、回転角度計Ｆ５の角度データをコ
ンピュータに手動入力または自動入力することによっ
て、各アライメント角度等を計算でき、紙にプリントす
ることができる。この場合の計算式は、自動車等のホイ
ールアライメント装置に係る特開昭５１−１３７２０１
号に記載の計算式等で計算できる。
る。図１〜図５に示す本発明の車枠測定矯正装置Ｃは、
測定装置Ａ１、台式作業台（台式作業台Ｂ１，Ｂ１’）
及び矯正タワーＴを具備している。まず、測定装置Ａ１
を主に図１〜図４１を参照して説明する。台式作業台Ｂ
１は、図５の左右両側縁にスケール１（図６）を有した
測定Ｘ軸である親Ｘ軸２を間隔を置いて設けてある。左
右の親Ｘ軸２は、押出成型アルミ材からなりかつ、軸心
部に丸形の孔を貫通し、この孔を囲むように内広溝を設
けた加工材（以下「アルミ加工軸材」という。）であ
り、図６及び図８の例によれば、断面長方形で軸心部の
孔２ａに向かって溝である内広溝２ｂが長さ方向に形成
されている。親Ｘ軸２の内側部（図８右側部）は、台式
作業台Ｂ１の一部を構成している床材２４０にボルトｄ
とナットｄａとによって固定されている。ボルトｄは内
広溝２ｂに挿入固着されているナットｄａにねじ込まれ
ている。左右の親Ｘ軸２上には、図４及び図５に示すよ
うに複数のＺ軸受け具Ｄ１を間隔を置いて設けてある。
Ｚ軸受け具Ｄ１を説明する。このＺ軸受け具は、図６〜
図９に示すように、連結材である王型滑り材３と、基材
となる親Ｘ軸受け４と、連結材である王型滑り材５，６
と、Ｚ軸受け材７，８とを組み合わせたものである（図
７参照）。親Ｘ軸受け４は、親Ｘ軸２と同様にアルミ加
工軸材からなり、図７及び図８に示すように断面正方形
で軸心部の丸形の孔４ａを囲むように四辺の各外面から
孔に向かって溝である内広溝４ｂが長さ方向に形成され
ている。親Ｘ軸受け４は、親Ｘ軸２外側上面に王型滑り
材３を介して親Ｘ軸に沿って移動自在に連結されてい
る。王型滑り材３は、図７及び図８に示すように中央の
スペーサ部３ｃを挾んで上下の係止部３ａ，３ｂを備え
ている王型のものであり、一方（図上方）の係止部３ａ
は親Ｘ軸受け４の下側の内広溝４ｂに挿入され、接着剤
で固定されている。王型滑り材３の下方の係止部３ｂ
は、親Ｘ軸２の内広溝２ｂに移動可能に挿入係止されて
いる。親Ｘ軸受け４上には、王型滑り材５，６を装備で
きる前後のＺ軸受け材７，８を垂直に固着してある。Ｚ
軸受け材７，８は、親Ｘ軸受け４と同様のアルミ加工軸
材からなり、図７及び図８に示すように軸心部の丸形の
孔７ａ，８ａに向けて溝である内広溝７ｂ，８ｂが長さ
方向に形成されている。内広溝７ｂ，８ｂには、それぞ
れ連結材である王型滑り材５，６の一側の係止部５ａ，
６ａが挿入係合されている。王型滑り材５，６は、王型
滑り材３と同様にスペーサ部５ｃ，６ｃを挾んで係止部
５ａ，５ｂ、６ａ，６ｂが設けられている。親Ｘ軸受け
４とＺ軸受け材７，８とは、図８に示すように、連結手
段である固定具ｅを用いて結合されている。この固定具
は、孔ｆａを有したＴ軸ｆと、孔ｉａを有した先細ボル
トｇを内装した丸ナットｉとからなる。丸ナットｉをＺ
軸受け材７，８に開けた孔ｍに挿入し、親Ｘ軸受け４の
内広溝４ｂにＴ軸ｆの頭部を挿入し、孔ｆａ側を丸ナッ
トｉの孔ｉａに挿入し、先細ボルトｇを締めることで、
Ｔ軸ｆを介してＺ軸受け材７，８を親Ｘ軸受け４上に垂
直に固定する。またＺ軸受け材７，８の外側及び内側の
それぞれに固定板９，１０をボルトで固着してあり、こ
れらの固定板はＺ軸受け材と親Ｘ軸受け４とを連結して
いる。固定板９の上方中央に孔１１を設けると共に、下
方前後に孔（図示せず。）を開け、前後の孔にボルト１
２，１２’を通して内側のナット１３にねじ込んであ
る。ナット１３は、親Ｘ軸２の内広溝２ｂ内に挿入され
ている。Ｚ軸受け具Ｄ１と親Ｘ軸２との関係を述べる
と、Ｚ軸受け具Ｄ１は、王型滑り材３の係止部３ｂが親
Ｘ軸２の内広溝２ｂに移動可能に挿入係止されているた
めに、親Ｘ軸受け４を介して親Ｘ軸２上を長さ方向に移
動できて、位置決め手段１２，１２’、１３によって適
宜の位置で固定される。ナット１３は、親Ｘ軸２の内広
溝２ｂ内に挿入されているために、ボルト１２，１２’
を締付けることによって、ナットは、内広溝２ｂ内面に
押圧され、したがって親Ｘ軸２に対してＺ軸受け材７，
８が親Ｘ軸受け４と共に固定される。王型滑り材３は、
図７に示すように親Ｘ軸受け４より長くし、親Ｘ軸２に
挿入する部分（係止部３ｂ）は短くカット１４すること
で、親Ｘ軸に挿入しやすくなる。また王型滑り材５，６
はＺ軸受け材７、８より抜き差しするため、少し長めが
よい。図８に示すように、親Ｘ軸２、王型滑り材３、親
Ｘ軸受け４、Ｚ軸受け材７，８及びナットｄａはシステ
ム材で、各孔２ａ，４ａ，７ａ，８ａは実質的に同一構
成であり、各内広溝２ｂ，４ｂ，７ｂ，８ｂは実質的に
同一構成であり、ナットｄａは各内広溝に挿入係合され
る。また王型滑り材３の係止部３ａ，３ｂは、親Ｘ軸２
の内広溝２ｂと親Ｘ軸受け４の内広溝４ｂにそれぞれ挿
入できて、滑らかに移動できると共にベアリング等が不
要で安価に製造できる。また王型滑り材３を長くするこ
とで、親Ｘ軸２及び親Ｘ軸受け４との接触面積が大きく
なり、立体的に組立てる測定装置Ａ１はガタのない安定
したものとなる。図４及び図５に示すように、左右のＺ
軸受け具Ｄ１からＺ軸１６が起立され、両Ｚ軸間に、こ
の軸と直交方向の下Ｙ軸具Ｄ２と上Ｙ軸具Ｄ２’とが上
下動自在に設けられている。まず、Ｚ軸１６について説
明する。Ｚ軸は、長さは異なるが親Ｘ軸受け４と同様に
アルミ加工軸材であり、図６及び図９に示すように、軸
心部の丸形の孔１６ａを囲むように溝である内広溝１６
ｂを形成してある。Ｚ軸１６は、上方部側の内側角部に
長さ方向にスケール１７を設けてあり、下部の外側（図
６右側）の溝である内広溝１６ｂ内に板状のナット１８
を挿入固着してある。Ｚ軸１６は、図９に示すように王
型滑り材５，６を装備したＺ軸受け具Ｄ１内（Ｚ軸受け
材７，８間）に差し込まれており、Ｚ軸の下部の内広溝
１６ｂに王型滑り材５，６の係止部５ｂ，６ｂが係止さ
れて、ボルト１９をナット１８にねじ込むことでＺ軸受
け具に固定されている。次に下Ｙ軸具Ｄ２について説明
する。下Ｙ軸具Ｄ２は、図５及び図６に示すようにその
本体を水平軸となる下測定Ｙ軸２２と、この下測定Ｙ軸
の両端に起立したＺ軸受け２５とから構成されているも
のである。下測定Ｙ軸２２とＺ軸受け２５とは、いずれ
も長さが相違するものの、親Ｘ軸受け４（又はＺ軸１
６）と同様のアルミ加工軸材からなり、図１０及び図１
１に示すように軸心部の孔２２ａ，２５ａを囲むように
内広溝２２ｂ，２５ｂが長さ方向に形成されている。下
測定Ｙ軸２２は、図６に示すように中央が０のスケール
２０とセンターピン２１を設けている。またＺ軸受け２
５の外側の内広溝２５ｂに連結材である王型滑り材２４
の一方の係止部を差込んであり、他方の係止部はＺ軸１
６の内広溝１６ｂに差入れられている。Ｚ軸受け２５の
外側からＴボルト２３を王型滑り材２４を通して内側ま
で貫通させて、ナットを螺着し、王型滑り材を固定して
いる。Ｔボルト２３の頭部は、図６に示すように王型滑
り材２４の他方の係止部の切欠き部２４ａ内に位置して
いる。王型滑り材２４の構成は、王型滑り材３，５，６
のそれと実質的に同一構成である。下Ｙ軸具Ｄ２とＺ軸
１６との関係を述べると、下Ｙ軸具Ｄ２は、Ｚ軸受け２
５に取付けてある王型滑り材２４がＺ軸１６の内側（図
１１左側）に位置している内広溝１６ｂに移動可能に係
入されているために、左右のＺ軸１６間を上下に移動で
きて、位置決め手段であるＴボルト２３とナットとによ
って適宜位置で固定される。ボルト２３の頭部は、Ｚ軸
１６の内広溝１６ｂ内に位置しているために、ボルトを
締付けることにより、頭部は内広溝１６ｂ内面に押圧さ
れ、したがってＺ軸１６に対して下Ｙ軸具Ｄ２が固定さ
れる。図４〜図６に示すように下測定Ｙ軸２２の左右に
は子Ｘ軸具Ｄ３，Ｄ３を左右方向（下測定Ｙ軸の長さ方
向）に移動可能に装備してある。そこで、子Ｘ軸具Ｄ３
について説明する。子Ｘ軸具Ｄ３は、図１０，図１２及
び図１３に示すように、対のＹ軸受け２６ａ，２６ｂ
と、連結材である王型滑り材２９ａ，２９ｂと、Ｙ軸受
けと直交する位置に配置した子Ｘ軸３１とからなる。Ｙ
軸受け２６ａ，２６ｂ及び子Ｘ軸３１の各構成は、親Ｘ
軸受け４と実質的に同一構成であり、軸心部の丸形の孔
を囲むように溝である内広溝２６ａ１，２６ｂ１，３１
ａを一体形成してあるアルミ加工軸材である。また王型
滑り材２９ａ、２９ｂの構成は、王型滑り材３のそれと
実質的に同一構成である。Ｙ軸受け２６ａ，２６ｂの内
側の内広溝２６ａ１，２６ｂ１には王型滑り材２９ａ，
２９ｂの一方の係止部を挿入固着してある。片方のＹ軸
受け２６ａに孔（図示せず。）をあけてＴボルト２７を
内側より通しナット２８を螺着してある。Ｔボルト２７
の頭部が、王型滑り材２９ａは王型滑り材２９ｂより短
く、短くした位置にしている。前後のＹ軸受け２６ａ，
２６ｂ上の子Ｘ軸３１には、図１０に示すように内側が
０の前後のスケール３０ａ，３０ｂを取付けてある。ス
ケール３０ａと３０ｂとの中間にセンター線３０ｃを配
してある。なお、前後のスケール３０ａ，３０ｂは子Ｘ
軸３１と一体でもよい、センター線３０ｃはセンター線
で後述する子Ｘ軸具Ｄ３’の場合での補助測定軸Ｄ１０
のスケール６８ｃの目盛りを読み取る。子Ｘ軸具Ｄ３と
下測定Ｙ軸２２との関係を述べると、図１０に示すよう
に下測定Ｙ軸の内広溝２２ｂ内にＹ軸受け２６ａ，２６
ｂに取付けられている王型滑り材２９ａ，２９ｂの他方
の係止部が移動可能に挿入されているために、子Ｘ軸具
は、下測定Ｙ軸２２に沿って移動できて、位置決め手段
であるＴボルト２７とナット２８とによって適宜位置で
固定される。Ｔボルト２７の頭部は、下測定Ｙ軸２２の
内広溝２２ｂ内に位置しているために、Ｔボルトを締付
けることにより、頭部は内広溝２２ｂ内面に押圧され、
したがって下測定Ｙ軸２２に対して子Ｘ軸具Ｄ３が固定
される。図４及び図５に示すように各子Ｘ軸具Ｄ３には
測定Ｚ軸具Ｄ４を前後方向（下測定Ｙ軸２２の長さ方向
と交差する方向）に移動可能に装備してある。そこで、
測定Ｚ軸具Ｄ４について説明する。測定Ｚ軸具Ｄ４は、
図１２及び図１４〜図１６図に示すように連結材である
王型滑り材３２ａ，３２ｂ、４０ａ，４０ｂ、子Ｘ軸受
け３３ａ，３３ｂ、Ｚ軸受け３７ａ，３７ｂ及び測定Ｚ
軸４９を備えている。王型滑り材３２ａ，３２ｂ、４０
ａ，４０ｂの構成は、王型滑り材３，５，６のそれと実
質的に同一構成である。子Ｘ軸受け３３ａ，３３ｂ、Ｚ
軸受け３７ａ，３７ｂ及び測定Ｚ軸４９の構成も、親Ｘ
軸受け４と実質的に同一構成であり、軸心部にあけた丸
形の孔を囲むよう溝である内広溝３３ａ１，３３ｂ１，
３７ａ１，３７ｂ１，４９ｂを形成してあるアルミ加工
軸材である。図１２及び図１４に示すように、左右の子
Ｘ軸受け３３ａ，３３ｂの内側の内広溝３３ａ１，３３
ｂ１に王型滑り材３２ａ，３２ｂの一方の係止部を挿入
固着してある。左右の子Ｘ軸受け３３ａ，３３ｂ上に左
右のＺ軸受け３７ａ，３７ｂを垂直に起立し、両Ｚ軸受
けはＬ材３４ａ，３４ｂで連結されている。左右の子Ｘ
軸受け３３ａ，３３ｂ上に前方（図１６下方）で両軸受
けを跨ぐように一方のＬ材３４ａを、そして後方で両軸
受けを跨ぐように他方のＬ材３４ｂをそれぞれ固定して
ある。Ｌ材３４ａに孔（図示せず。）を開け下方からＴ
ボルト３５を通してナット３６を螺着している。起立し
ているＺ軸受け３７ａ，３７ｂにおいて、図１２及び図
１６に示すように、Ｚ軸受け３７ａ，３７ｂの対向する
内側の内広溝３７ａ１，３７ｂ１には、王型滑り材４０
ａ，４０ｂの一方の係止部を挿入固着してある。また片
側のＺ軸受け３７ｂに孔（図示せず。）を開けてＴボル
ト３８を内側より通し、このボルト先端にナット３９を
螺着してある。Ｔボルト３８の頭部は、王型滑り材４０
ｂの他方の係止部に形成した切欠き部内に位置してい
る。Ｚ軸受け３７ａ，３７ｂには、連結切込み４８を設
けてある。Ｚ軸受け３７ａ，３７ｂの内側の内広溝３７
ａ１，３７ｂ１間にＴ案内４２の角型の頭部４２ａの両
端を差し込み、軸部４２ｂを垂直に設け（図１５）、Ｔ
案内４２の軸部４２ｂにコイルスプリング４３を上下方
向に装備している。コイルスプリング４３は、測定Ｚ軸
４９の孔４９ａ内に挿入され、下端はＴ案内４２ａの頭
部４２、上端は孔に打ち込んだネジ孔４６の丸ナットに
接している。測定Ｚ軸４９が上方に伸びてコイルスプリ
ング４３が孔４９ａ内より出た部分は軸部４２ｂがコイ
ルスプリング４３の横ズレを防ぎコイルスプリング４３
の横ズレ変形を防ぐ効果がある。Ｚ軸受け３７ａ，３７
ｂの後面にストッパ板５０を固着してある。測定Ｚ軸４
９において、王型滑り材４０ａ，４０ｂの他方の係止部
は、この測定Ｚ軸の両外側の内広溝４９ｂ，４９ｂに係
合され、測定Ｚ軸４９は、左右のＺ軸受け３７ａ，３７
ｂ間で王型滑り材４０ａ，４０ｂに沿って上下自在に装
備されている。測定Ｚ軸４９の前面にはスケール４４
を、後面に突起４５をそれぞれ取付けてある。孔４９ａ
の上端にネジ孔４６の丸ナットを打込んであるので、孔
内のコイルスプリング４３は上方に抜け出ない。測定Ｚ
軸４９は、コイルスプリング４３により上方にばね力が
付勢されているが、突起４５がストッパ板５０に当接可
能であるので、Ｚ軸受け３７ａ，３７ｂ上方から抜け出
ない。測定Ｚ軸具Ｄ４と子Ｘ軸具Ｄ３との関係を述べる
と、図１２及び図１４に示すように子Ｘ軸３１の内広溝
３１ａには子Ｘ軸受けの内広溝３３ａ１，３３ｂ１に取
付けられている王型滑り材３２ａ，３２ｂの他方の係止
部が移動可能に挿入されているために、測定Ｚ軸具Ｄ４
は、子Ｘ軸３１に沿って移動できて、位置決め手段であ
るＴボルト３５とナット３６とによって適宜位置で固定
される。Ｔボルト３５の頭部は、子Ｘ軸３１の上側の内
広溝３１ａ内に位置しているために、Ｔボルトを締付け
ることにより、頭部は内広溝３１ａ内面に押圧され、し
たがって子Ｘ軸具Ｄ３に対して測定Ｚ軸具Ｄ４が固定さ
れる。測定時には、図４，図５及び図１２に示すよう
に、測定Ｚ軸具Ｄ４間にアナログ中心読み取り具Ｄ５が
配置される。アナログ中心読み取り具Ｄ５は、Ｖ形の読
み取り片５１を中心としてその左右に索５２ａ，５２ｂ
の一端を接続しているものである。各索５２ａ，５２ｂ
の他端は左右の測定Ｚ軸具Ｄ４の連結切り込み４８に連
結装備される。また図１２及び図１５図に示すように測
定Ｚ軸具Ｄ４の上部に凸測定子Ｄ６を設けている。凸測
定子Ｄ６は、その本体を円錐形に形成している。凸測定
子Ｄ６の下部には、測定Ｚ軸４９の孔上端のネジ孔４６
にねじ込むためのボルト５３を設けてある。凸測定子Ｄ
６には、高さを測る独立した測定具を挿入できる溝状の
切り込み５４を設けてある（図１７）。凸測定子Ｄ６
は、測定Ｚ軸具Ｄ４のネジ孔４６に螺着し、車枠イの孔
に挿入して座標を測定する。測定Ｚ軸具Ｄ４が移動でき
ない位置の測定をする場合には、図１８及び図１９に示
す横補助測定軸Ｄ７を用いる。補助測定軸である横補助
測定軸Ｄ７は、親Ｘ軸受け４と実質的に同一構成であ
り、軸心部の丸形の孔５５ａを囲むように溝である内広
溝５５ｂを形成してあるアルミ加工軸材である。横補助
測定軸Ｄ７の一端に孔５５ａと直交する方向に孔５５ｃ
を貫通してあり、孔５５ｃは、測定Ｚ軸４９上端に横補
助測定軸Ｄ７を取付けるためのボルト５７を通すための
ものである。横補助測定軸Ｄ７の上側の内広溝５５ｂ内
に間隔を置いてナット５６を差入れて固定してある。孔
５５ａの一端（図１８右端）にネジ孔５５ａ１の丸ナッ
トを打込んである。横補助測定軸Ｄ７の使用方法を説明
すると、図１８の例では、ボルト５７を横補助測定軸の
孔５５ｃから通して測定Ｚ軸４９のネジ孔４６に螺着し
て、横補助測定軸を測定Ｚ軸上端に片持ち的に水平にか
つ子Ｘ軸受け３３ａ，３３ｂと直交する方向に支持し、
任意のナット５６に凸測定子Ｄ６を装備する。測定Ｚ軸
４９と横補助測定軸Ｄ７とは四角断面形状となってお
り、横補助測定軸Ｄ７は測定Ｙ軸２２又は親Ｘ軸２に沿
った位置に固定でき、横補助測定軸に取付けた凸測定子
Ｄ６は測定Ｚ軸具Ｄ４が移動できない位置の座標測定が
できる効果がある。図１９の使用例では、横補助測定軸
Ｄ７を測定Ｚ軸４９上端に片持ち的にしかも水平にかつ
子Ｘ軸受け３３ａ，３３ｂに沿う方向に支持し、ネジ孔
５５ａ１に凸測定子Ｄ６を装備している。各使用例によ
れば、凸測定子Ｄ６は、測定Ｚ軸具Ｄ４に横補助測定軸
Ｄ７を接続することによって、測定Ｚ軸具Ｄ４から離れ
た位置でも測定できるので、測定Ｚ軸具が移動できない
位置の座標測定ができる。横補助測定軸Ｄ７の外面に、
孔５５ｃ及びナット５６に対応する位置に１００ミリ間
隔の目盛り線４１を設けることが望ましい。横補助測定
軸Ｄ７と測定Ｚ軸４９は四角断面形状により、測定Ｚ軸
４９に装備する横補助測定軸Ｄ７はＸ軸方向又はＹ軸方
向となり、目盛り付き横補助測定軸Ｄ７に装備した凸測
定子Ｄ６の座標は目盛り長さを加算又は引き算すること
で簡単に計算できる。測定Ｚ軸具Ｄ４によって車枠イの
ボルト等の突起の座標を測定する場合には、凸測定子Ｄ
６に代えて図２０及び図２１に示す凹測定子Ｄ８を用い
る。凹測定子Ｄ８は、本体の上端から下方に向けて円錐
窪み形の凹部５８ａを形成し、本体下部にボルト５８ｂ
を設けてある。凹測定子Ｄ８は、下部のボルト５８ｂを
測定Ｚ軸４９のネジ孔４６に螺着して、車枠イのボルト
等の突起の座標を測定する。また測定Ｚ軸具Ｄ４の高さ
が足りず、例えば測定子Ｄ６（又はＤ８）が車枠イに届
かない場合には（図２参照）、図２２に示す継ぎ足しＺ
軸Ｄ９を使用して、測定Ｚ軸４９を長くする。継ぎ足し
Ｚ軸Ｄ９は、本体を長い円柱形状に形成し、下部にボル
ト５９を設け、上端にナット６０を設けている。継ぎ足
しＺ軸Ｄ９は、ボルト５９を測定Ｚ軸具Ｄ４のネジ孔４
６に螺着して、ナット６０に凸測定子Ｄ６または凹測定
子Ｄ８等の測定子を螺着する。このように継ぎ足しＺ軸
Ｄ９を測定Ｚ軸具Ｄ４に接続することにより、測定子の
位置が高くなり、本来測定子が車枠イに届かない場合で
も座標測定が可能となる。なお、継ぎ足しＺ軸Ｄ９は、
その外周面に長さが表示されていることが望ましい。上
Ｙ軸具Ｄ２’について説明する。図４及び図５に示すよ
うに、上Ｙ軸具Ｄ２’は、その本体を水平軸となる下Ｙ
軸２２’と、この下測定Ｙ軸の両端に垂下した軸受け２
５’とから構成されているものであり、上述した上Ｙ軸
具Ｄ２とは上下反転した構成であって、上Ｙ軸具とは実
質的に同一構成である。上Ｙ軸具Ｄ２’は、図６に示す
ように上測定Ｙ軸２２’にスケール２０’を設け、セン
ターピン２１’を下方に向けて設け、左右のＺ軸１６間
にＺ軸受２５’を介して上下移動自在に装備されてい
る。２３’はＴボルト、２４’は連結材となる王型滑り
材である。上測定Ｙ軸２２’には、図４及び図５に示す
ように子Ｘ軸具Ｄ３’が左右移動自在に設けられてお
り、子Ｘ軸具Ｄ３’に測定Ｚ軸具Ｄ４’が前後移動自在
に設けられている。子Ｘ軸具Ｄ３’は、図２３及び図２
４に示すように子Ｘ軸具Ｄ３（図１２）と実質的に同一
構成であり、その構成部分には子Ｘ軸具Ｄ３に付した符
号に「’」を付加して対応関係を示しているが、図２４
に示す例では、後述する使用例に適用できるようにする
ために、子Ｘ軸３１’の前後の端部には縦孔６１を設け
てある。また測定Ｚ軸具Ｄ４’は、図２３に示すように
測定Ｚ軸具Ｄ４（図１２）と実質的に同一構成であり、
その構成部分には測定Ｚ軸具Ｄ４に付した符号に「’」
を付加して対応関係を示しているが、測定Ｚ軸具Ｄ４’
には、Ｚ軸受け３７ｂ’の側面に連結切り込み４８’を
有した板６９を固着している。アナログ中心読み取り具
Ｄ５における左右の索５２ａ，５２ｂは、左右の測定Ｚ
軸具Ｄ４’の連結切り込み４８’に連結装備される。上
Ｙ軸具Ｄ２’の上測定Ｙ軸２２’に対して子Ｘ軸具Ｄ
３’が上測定Ｙ軸に沿って移動可能に装備され、子Ｘ軸
具Ｄ３’に対して測定Ｚ軸具Ｄ４’が上測定Ｙ軸と直交
する方向（子Ｘ軸３３ａ’，３３ｂ’に沿う方向）に移
動可能に装備されている。図４及び図５に示すように、
Ｚ軸１６、下Ｙ軸具Ｄ２、上Ｙ軸具Ｄ２’、子Ｘ軸具Ｄ
３，Ｄ３’及び測定Ｚ軸具Ｄ４，Ｄ４’が、左右の親Ｘ
軸２上に取付けたＺ軸受け具Ｄ１に装備された状態にあ
る場合において、Ｚ軸１６のスケール１７（図６）の読
み取りは操作は、下記のとおりである。すなわち、例え
ば図４に示すように、下Ｙ軸具Ｄ２が最低位置の時に
は、測定Ｚ軸具Ｄ４のＺ軸受け３７ａ（又はＺ軸受け３
７ｂ）の上端と、Ｚ軸１６のスケール１７の下方の目盛
「０」とが同位置で、この上端でスケール１７の目盛を
読み取る（図５，図１２参照）。また例えば図５に示す
ように測定Ｚ軸具Ｄ４’のＺ軸受け３７ａ’（又はＺ軸
受け３７ｂ’）の下端と、上Ｙ軸具Ｄ２’のＺ軸受け２
５’の下端７０（図６）とが同位置で、この下端でＺ軸
のスケール１７を読み取る。したがって、測定Ｚ軸具Ｄ
４のＺ軸受け３７ａの上端で伸びた測定Ｚ軸４９のスケ
ール４４（図１２）を読み取ることで、測定子Ｄ６のＺ
座標を簡単に知り得る。また測定Ｚ軸具Ｄ４’のＺ軸受
け３７ａ’の下端で伸びた測定Ｚ軸４９’のスケール４
４’（図２３）を読み取り、上Ｙ軸具Ｄ２’のＺ軸受け
２５’の下端７０でＺ軸１６のスケール１７を読み取
り、二つ数値を引き算することで、測定子Ｄ６のＺ座標
を簡単に知り得る。また、測定Ｚ軸具Ｄ４は、その前後
端で子Ｘ軸具Ｄ３のスケール３０ａ，３０ｂ（図１２）
を読み取ることで、Ｘ座標の前後のズレが簡単にわか
る。ここで、子Ｘ軸Ｄ３’の他の使用例を図２５及び図
２６を参照して説明する。この使用例は、車枠イの上前
後部を測定したり（図５４，５６参照）、車枠の側面を
測定する（図１参照）場合である。このような場合に
は、子Ｘ軸Ｄ３’には、測定Ｚ軸具Ｄ４’に代えて補助
測定軸Ｄ１０を用いる。補助測定軸Ｄ１０は、上測定Ｙ
軸２２’と実質的に同一構成であり、軸心部の孔６８ａ
を囲むように外面から溝である内広溝６８ｂを設けてあ
るアルミ加工軸材である。孔６８ａの一端にネジ孔を設
け、このネジ孔には凸測定子Ｄ６のボルト５３がねじ込
み可能である。補助測定軸Ｄ１０にはスケール６８ｃを
設けてある。補助測定軸Ｄ１０は、子Ｘ軸３１’の下部
に取付けた連結材である王型滑り材６４を介して自在に
差し込んである。王型滑り材６４の前後両端に孔６２
ａ，６２ｂとカット部６３ａ，６３ｂとを設けてある。
王型滑り材６４は、一方（上方）の係止部が子Ｘ軸３
１’の内広溝３１ａ’に挿入されて、前後のＴボルト６
６を縦孔６１の下方より通してナット６７を螺着して、
子Ｘ軸に固定されている。王型滑り材６４の他方（下
方）の係止部が補助測定軸Ｄ１０の内広溝６８ｂ内に移
動可能に挿入されている。Ｔボルト６６は、補助測定軸
Ｄ１０の内広溝６８ｂに内に挿入されており、ナット６
７を締付けることにより、Ｔボルトの頭部は内広溝６８
ｂの内面に押圧され、補助測定軸は子Ｘ軸３１’に固定
される。補助測定軸Ｄ１０によって車枠イの上前後部を
測定する場合には、図５４，５６に示すように、上Ｙ軸
具Ｄ２’に子Ｘ軸Ｄ３’及び補助測定軸Ｄ１０を装備し
て車枠イの上前後部を測定する。車枠イの側面を測定す
る場合には、図１に示すように、子Ｘ軸具Ｄ３’をＺ軸
１６に取付けることにより、補助測定軸Ｄ１０はＺ軸１
６と交差するから、車枠イの側面を測定することができ
る。この場合は、Ｚ軸１６がＹ軸受け２６ａ’，２６
ｂ’間に差込まれ、ボルト６６で子Ｘ軸具Ｄ３’はＺ軸
に固定される。子Ｘ軸Ｄ３’が移動できない位置の場合
は、図２７に示すようにボルト５７を横補助測定軸Ｄ７
の孔５５ｃから通して補助測定軸Ｄ１０のネジ孔に螺着
し、横補助測定軸を補助測定軸の先端に片持ち的にしか
も水平にかつ子Ｘ軸受け３１’と直交する方向に支持
し、横補助測定軸に凸測定子Ｄ６を装備する。また、凸
測定子Ｄ６に代えて図２０に示す凹部測定子Ｄ８を使用
してもよく、また図２２に示す継ぎ足しＺ軸Ｄ９を補助
測定軸Ｄ１０に使用してもよい。図４に示すように下Ｙ
軸具Ｄ２の後方の台式作業台（図示の例では台式作業台
Ｂ１’）上方には、測定Ｙ軸具Ｅが配置されている。測
定Ｙ軸具Ｅについて説明する。測定Ｙ軸具Ｅは、図２８
に示すように、測定Ｙ軸２２ａに中央が０のスケール２
０ａとセンターピン２１ａとを設けているものであり、
その構成は下Ｙ軸具Ｄ２（図６）と実質的に同一である
が、測定Ｙ軸の両端に溝である内広溝７１ｂを有した固
定軸７２を固着している点で、下Ｙ軸具Ｄ２と相違して
いる。固定軸７２は、左右のＺ軸受け具Ｄ１に連結材で
ある王型滑り材５，６を介して挿入装備されている。７
１ａは固定軸７２の軸心に形成されている孔である。固
定軸７２はＺ軸であり、親Ｘ軸受け４への連結軸であ
る。測定Ｙ軸２２ａには、図４に示すように左右の子Ｘ
軸具Ｄ３を左右自在に取付けてあり、各子Ｘ軸具に測定
Ｚ軸具Ｄ４を前後移動可能に設けてある。測定Ｙ軸２２
ａの設置高さは、下Ｙ軸具Ｄ２が最低位置の時の下測定
Ｙ軸２２と同じ高さとする。測定Ｙ軸具Ｅにおける測定
Ｚ軸具Ｄ４間にアナログ中心読み取り具Ｄ５が掛け渡さ
れる。また図２９に示す例では、前後の各測定Ｙ軸具Ｅ
に取付けてある左右の子Ｘ軸具Ｄ３には測定Ｚ軸具Ｄ４
に代えて、アライメント測定具Ｆ，Ｆ’を前後移動自在
に装備してある。以下、アライメント測定具Ｆを図２９
〜図３６に基づいて説明する。なお、アライメント測定
具Ｆ’は、アライメント測定具Ｆの構成と実質的に同一
であるので、その説明を省略する。アライメント測定具
Ｆは、基盤具Ｆ１と回動盤Ｆ２とブレーキ部測定具Ｆ３
とを具備している（図３０）。基盤具Ｆ１は、図３０及
び図３２〜図３４に示すようにアライメント測定具Ｆの
下部に設けられており、その本体をＬ曲げ部７８を有す
る半円基盤７９で構成し、下面にＬ曲げ部に対向してＬ
材８０を固着している。Ｌ曲げ部７８及びＬ材８０の対
向側には、連結材である王型滑り材８１ａ，８１ｂの一
方の係止部を内側に固着した左右の子Ｘ軸受け８２ａ，
８２ｂを固着してある。左右の子Ｘ軸受け８２ａ，８２
ｂ間には、測定Ｙ軸２２ａに取付けられている子Ｘ軸具
Ｄ３の子Ｘ軸３１が挿入され、この子Ｘ軸の内側の内広
溝に王型滑り材８１ａ，８１ｂの他方の係止部が移動可
能に係止されている（図３４）。子Ｘ軸受け８２ｂと王
型滑り材８１ｂは半円基盤７９の後端までの長さを有す
ることで（図３２）、子Ｘ軸具Ｄ３に装備する時目視で
き、子Ｘ軸３１に差し込み易くなる。王型滑り材８１
ａ，８１ｂ及び子Ｘ軸受け８２ａ，８２ｂは、王型滑り
材３２ａ，３２ｂ及び子Ｘ軸受け３３ａ，３３ｂとそれ
ぞれ実質的に同一構成であるアルミ加工軸材である。半
円基盤７９は、その上面の外側に図３０及び図３１に示
すように中央を０度とする角度目盛り８３を設け、９０
度方向に１ミリ間隔のトー目盛り８４（図３５）を設
け、センターに回転の軸８５が設けられている。回動盤
Ｆ２は、図３０に示すように基盤具Ｆ１上に配置されて
いる。回動盤Ｆ２は、外側に角度読み取り線８６を設け
た半円回動盤８７を備えている。この半円回動盤上には
厚みのある板状の縦軸取付材８９を固着している。縦軸
取付材８９は、内部に対の孔が貫通し、両側に溝である
内広溝８９ａ，８９ａを設け、同様の内広溝を下部側に
も設けてある。半円回動盤８７の内側には、タイヤ半径
目盛り９１とタイヤ直径数字９２とを設けた透明板９３
をビス９４で固定してある。回動盤Ｆ２は、半円回動盤
８７と縦軸取付材８９とに開けた縦孔９５に軸８５を差
し込みナット９６で回動自在に装備されている。ブレー
キ部測定具Ｆ３は、Ｚ軸９０ａ，９０ｂとＺ軸受け１０
１ａ，１０１ｂと測定子取付材９９と段差円筒型測定子
１０３とを具備している。Ｚ軸９０ａ，９０ｂは、その
構成が、Ｚ軸受け３７ａ，３７ｂの構成と実質的に同一
構成であり、軸心部の孔の回りに溝である内広溝１０５
ａ，１０５ｂを設けてあるアルミ加工軸材である。Ｚ軸
９０ａ，９０ｂは、半円回動盤８７の外側上面に縦軸取
付材８９を挾むようにして起立されており、各Ｚ軸の下
端をボルト９０ｃで縦軸取付材の側面に固定してある。
ボルト９０ｃの先端は、縦軸取付材８９の両側の内広溝
８９ａに差入れたナット（図示せず。）に螺着されてい
る。前後のＺ軸９０ａ，９０ｂの内側には、半円回動盤
８７上に孔（図示せず。）にコイルスプリング案内棒８
８を植えてあり、各コイルスプリング案内棒８８にコイ
ルスプリング１０４をそれぞれ巻回してある。前後のＺ
軸９０ａ，９０ｂ間にＺ軸受け１０１ａ，１０１ｂを配
置してある。Ｚ軸受け１０１ａ，１０１ｂの構成もＺ軸
受け３７ａ，３７ｂの構成と実質的に同一である。Ｚ軸
受け１０１ａ，１０１ｂの外側に位置している内広溝に
連結材である王型滑り材１００ａ，１００ｂを固着して
ある。王型滑り材１００ａ，１００ｂは、Ｚ軸９０ａ，
９０ｂの内側に面している内広溝１０５ａ，１０５ｂに
移動可能に係合されており、このためにＺ軸受け１０１
ａ，１０１ｂは、Ｚ軸９０ａ、９０ｂに沿って上下動自
在である。Ｚ軸受け１０１ａ，１０１ｂの孔１０１ｄ
（図３２）に差し込みコイルスプリング１０４の上端部
がボルト１０１ｃに接しており、コイルスプリング案内
棒８８はＺ軸受け１０１ａ，１０１ｂ内に挿入される。
コイルスプリング１０４は、Ｚ軸受け１０１ａ，１０１
ｂに対して上方へバネ力を付勢している。Ｚ軸受け１０
１ａ，１０１ｂの内側にこれらにまたがって測定子取付
材９９を水平に設け、ボルト１０１ｃによって固定され
ている。測定子取付材９９は、その構成が、Ｚ軸９０
ａ，９０ｂの構成と実質的に同一構成であり、軸心部の
孔の回りに溝である内広溝９７を設けてあるアルミ加工
軸材である。測定子取付材９９の外側の内広溝９７に差
入れ固着したナット９８ｂにボルト１０１ｃの先端がね
じ込まれ、測定子取付材はＺ軸受け１０１ａ，１０１ｂ
に固定されている。また図３３及び図３６に示すように
測定子取付材９９の内側の内広溝９７に４個のナット９
８を接着してある。これらのナットのうち中間側又は外
側に位置している２個のナットに対の段差円筒型測定子
１０３のボルト１０２をねじ込んで、段差円筒型測定子
を測定子取付材９９の内方に水平に突出してある。この
ようにブレーキ部測定具Ｆ３は、前後のコイルスプリン
グ１０４のバネ力によって前後のＺ軸９０ａ，９０ｂに
内広溝１０５ａ，１０５ｂに沿って上下自在に装備され
ている。図３４において、車枠イを保持した車枠保持馬
Ｇのクランプ７３を固定しているくさび７４を外し（図
２参照）、車枠保持馬Ｇに回動する柔軟支持盤７５を有
する支持杆７６を設け、車枠保持馬Ｇと支持杆７６の間
のジャツキ７７を伸ばして柔軟支持盤７５で懸架装置ロ
を支持し、保持馬からクランプ７３が少し浮いた状態が
車枠イを台式作業台Ｂ１上方に置いた状態となり、タイ
ヤを外した状態でも懸架装置ロの測定が可能なり、アラ
イメント測定具Ｆの前後の段差円筒型測定子１０３をブ
レーキ盤ハ（又はドラム）の下方に接し固定することに
より、懸架装置ロの座標等が測定できる。段差円筒型測
定子１０３は磁石が望ましく、ブレーキ盤ハは測定時に
ハンドル回動するので、回動時にブレーキ盤ハから段差
円筒型測定子１０３が外れる場合は補助の固定手段を用
いる。この補助の固定手段としては、例えば、図３４に
示すように、厚み方向に貫通している細長孔１０６を有
したステー１０７の先端部上に磁石１０８を固定し、測
定子取付材９９の上面側の内広溝９７ａ内にナット９８
ａと同一構成のナットを挿入固着し、このナットにボル
ト１０９を細長孔１０６を通して、ボルトを締付けるこ
とによってステーを測定子取付材９９に固定可能とする
ものである。また図３４に示すように、懸架装置ロのブ
レーキ盤ハの傾きを測定する磁石１１０付きの角度計
（アナログまたはデジタル角度計）Ｆ４をブレーキ盤ハ
に配置し、そして回動盤具Ｆ２と軸８５に回転角度計Ｆ
５（デジタル角度計）を配置することによって、基盤具
Ｆ１と回動盤具Ｆ２との角度を測定する。懸架装置ロの
アライメント各角度等（トー、キャスター角度、キャン
バー角度、ハンドル切れ角度）は、ハンドルを左右に切
り換えて角度計Ｆ４、回転角度計Ｆ５の角度データをコ
ンピュータに手動入力または自動入力することによっ
て、各アライメント角度等を計算でき、紙にプリントす
ることができる。この場合の計算式は、自動車等のホイ
ールアライメント装置に係る特開昭５１−１３７２０１
号に記載の計算式等で計算できる。
【００１３】図３７〜図４０に基づいて、測定装置Ａ１
と併用する固定Ｙ軸具Ｈ１及びこの固定Ｙ軸具に備えて
ある固定Ｚ軸具Ｈ２を説明する。固定Ｙ軸具Ｈ１は、作
業台上に左右の親Ｘ軸２の間にこれと直交方向に配置さ
れている。固定Ｙ軸具Ｈ１において、その本体を構成す
る固定Ｙ軸１１８が一対の溝鋼１１８ａ，１１８ｂから
なり、両溝鋼間の長さ方向に溝１４７が開けられてい
る。溝鋼１１８ａ，１１８ｂ間内部には、左右方向に等
間隔を置いて前後にネジ孔１１１を設けた内材１１２を
設けると共に、一端に案内軸具１１７を設けてあり、内
材及び案内軸具をボルト１１９で固定している。溝鋼１
１８ａ，１１８ｂの前後各外面にはＬ材１２０をボルト
１１９で固定してある。Ｌ材１２０の水平片に設けた縦
孔に固定手段のＴボルト１２１を下方より通して固定手
段のナット１２２を螺着している。案内軸具１１７は、
縦軸１１３を柔軟材１１４を介して内材１１５に固着
し、この内材には前後にボルト１１９をねじ込むための
ネジ孔１１６を設けてある。片方の溝鋼１１８ａの上部
に中央が０のスケール１２３を設けてあり、また中央の
ネジ孔１２４（図３８）にはセンターピン２１を螺着で
きる。また図３９に示すように溝鋼１１８ｂの両端内に
案内孔１２５を設け、各案内孔に親Ｘ軸２のスケール１
の目盛りを読み取るための読み取り片１２６を抜き差し
自在（伸縮自在）に装備している。Ｔボルト１２１を台
式作業台Ｂ１’の内側の装備用溝１２７（図３８）に挿
入、縦軸１１３を外側の装備用溝１２８（図３８）に挿
入し、左右の親Ｘ軸２のスケール１まで左右の読み取り
片１２６を伸ばして、固定Ｙ軸具Ｈ１を任意のＸ座標に
ナット１２２を締め付けて台式作業台に固定する。固定
Ｙ軸１１８の固定手段として、図３９の例ではＬ材１２
０とＴボルト１２１を用いたが、後述するが図７２に示
す固定手段を構成しているくさび受け２５９とくさび２
６０で車枠保持馬Ｇを固定する要領の固定手段（くさび
受け、くさび）をボルトに代えて構成してもよい。Ｌ材
１２０は案内軸具１１７の位置に設けることもできる。
固定Ｚ軸具Ｈ２を図３７、図３８及び図４０を参照して
説明する。固定Ｚ軸具Ｈ２は、車枠固定手段を装備した
固定Ｚ軸１４１を軸受け具１３７の任意の高さに固定し
てなるものである。軸受け具１３７は、図４０に示すよ
うに基盤（鍔）１３４上に起立した軸受け１３１を備え
ており、この軸受けは軸心方向に軸受け孔１２９を有す
るパイプ状のものである。軸受け１３１は、内側にアナ
ログ中心読み取り具Ｄ５の索５２ａ，５２ｂ（図１２）
を連結するフック等の連結部４８ａと、外側にボルト１
３０を螺着している。基盤１３４は、下面に滑り材１３
２を固着し、側面の中央にスケール読み取り線１３３を
設けてある。基盤１３４には軸受け１３１を挾んで固定
手段のボルト１３５を通して左右の固定手段のナット１
３６にねじ込んである。ナット１３６は、固定Ｙ軸１１
８の溝１４７から対向する溝鋼１１８ａ，１１８ｂ間内
部に挿入され、基盤１３４は固定Ｙ軸上面を溝１４７に
沿ってスライド可能であり、下面の滑り材１３２がスラ
イドを円滑に行う。図４０に示すように、軸受け１３１
の軸受け孔１２９には高さ調整用の固定Ｚ軸１４１を挿
入してある。固定Ｚ軸１４１は、上端にネジ孔１３８と
側面に溝１３９とスケール１４０とをそれぞれ形成して
ある。ボルト１３０の先端は溝１３９に押圧できるの
で、ボルトの締付けによって固定Ｚ軸１４１の位置が調
整される。なお、スケール１４０は、固定Ｚ軸１４１に
形成した溝内に張り付けたものであってもよい。固定Ｚ
軸１４１の上端に車枠固定手段（図３８，４０に示す例
では、固定具１４４、固定具１４４’）が取付けられ
る。図３７，４０に示す車枠固定手段の例では、クラン
プ１４２とボルト１４３とを有した固定具１４４を使用
している。クランプ１４２で車枠イを保持可能である。
ボルト１４３は、固定Ｚ軸１４１上端のネジ孔１３８に
ねじ込まれている。図３７及び図３８に示す車枠固定手
段の例では、互いに直交している位置関係にあるボルト
１４５，１４６を有するＬ型の固定具１４４’を使用し
ている。一方のボルト１４６は固定Ｚ軸１４１のネジ孔
１３８にねじ込まれている。図３７に示すように固定Ｚ
軸具Ｈ２を固定Ｙ軸具Ｈ１の固定Ｙ軸１１８の側端の開
口より溝１４７内にスライド挿入し、任意のＹ座標にボ
ルト１３５を締めて固定できるので、車枠固定手段１４
４，１４４’に保持した車枠イの中心線と、各固定Ｙ軸
具Ｈ１の中心線とをそろえて固定できる。車枠イの前方
がつぶれ変形している場合、固定Ｙ軸具Ｈ１は傾斜状態
となり、矯正作業は変形側のＴボルト１２１を緩め、前
後の固定Ｙ軸具Ｈ１端に手動牽引器または油圧シリンダ
ー等の矯正手段で引き又は押すことで、固定Ｙ軸具Ｈ１
の傾斜をなくし、車枠イの変形を矯正する。縦軸１１３
が固定Ｙ軸具Ｈ１に強固に固定されていると、固定Ｙ軸
具の傾斜角度は大きくできないが、図３９に示すように
縦軸は柔軟材１１４を介して固定されているので、傾斜
角度が大きくでき、大きく変形した車枠イの矯正に対応
できる。また、菱曲がり又は横変形の場合には、図３７
及び図３９に示すようにフック１４８等の受け手段を固
定Ｙ軸具Ｈ１に固定し、ボルト３５を緩めた固定Ｚ軸具
Ｈ２と受け手段とに手動牽引器または油圧シリンダー等
の矯正手段で引き又は押すことで、固定Ｚ軸具Ｈ２を溝
１４７に沿って横移動させて車枠イの菱曲がり又は横変
形を矯正する。固定Ｚ軸具Ｈ２に大きな荷重が掛かって
いる場合でも滑り材１３２の存在によりスムーズに横移
動ができ矯正できる。固定Ｚ軸具Ｈ２の固定手段とし
て、固定手段を構成するボルト１３５とナット１３６に
代えて、基盤１３４を鍔とし、図７２に示すような車枠
保持馬Ｇの固定手段であるくさび受け２５９とくさび２
６０と同様のくさび受け及びくさびを使用したものであ
ってもよい。この例では、鍔となる基盤１３４上のボル
ト１３５の位置にくさび受けを溝１４７に挿入できるよ
うに取付けることが必要である。固定Ｚ軸具Ｈ２を備え
た固定Ｙ軸具Ｈ１は、測定装置Ａ１の使用時に、車枠イ
を台式作業台Ｂ１の四ヶ所に配置した車枠保持馬Ｇで保
持し、測定Ｙ軸具Ｅは車枠保持馬Ｇの設置場所以外に配
置して車枠の測定をする場合に用いられる。これは、大
事故車で交換部品等を固定する固定具は、車枠イと台式
作業台Ｂ１間に配置されるが、固定具を配置した場所に
は測定Ｙ軸具Ｅは配置できない問題点があるからであ
る。そこで、固定軸具センター０のスケールと左右にＸ
座標読み取り部とを有した固定Ｙ軸具Ｈ１と、高さスケ
ールを有した固定Ｚ軸具Ｈ２とで構成し、車枠イ及び交
換部品を固定すると同時に固定部分の座標測定ができる
ようにしている。台式作業台Ｂ１の装備用溝１２８に係
り合う固定Ｙ軸具Ｈ１は、縦軸１１３が柔軟材１１４を
介して取付けられているので傾斜にでき、固定具に矯正
力を加えることで車枠固定部の矯正作業もでき、固定Ｙ
軸具Ｈ１と測定装置Ａ１とを併用することで大事故車の
矯正作業は効率よくできる。すなわち、固定具でＹ軸具
Ｈ１によって車枠のフレーム、床部等の下方を固定して
車枠を保持し、又は交換部品の固定をし、測定しつつ矯
正作業をし、他方で測定装置Ａ１によってボンネット、
フェンダー、バンパー等部品の取り付け外枠を立体測定
しつつ矯正が正確にできる。従来長時間かかったボンネ
ット、フェンダー、バンパーの現物合わせ作業は殆んど
必要とせず、作業時間は短縮できる、また全車枠を測定
できる効果がある。
と併用する固定Ｙ軸具Ｈ１及びこの固定Ｙ軸具に備えて
ある固定Ｚ軸具Ｈ２を説明する。固定Ｙ軸具Ｈ１は、作
業台上に左右の親Ｘ軸２の間にこれと直交方向に配置さ
れている。固定Ｙ軸具Ｈ１において、その本体を構成す
る固定Ｙ軸１１８が一対の溝鋼１１８ａ，１１８ｂから
なり、両溝鋼間の長さ方向に溝１４７が開けられてい
る。溝鋼１１８ａ，１１８ｂ間内部には、左右方向に等
間隔を置いて前後にネジ孔１１１を設けた内材１１２を
設けると共に、一端に案内軸具１１７を設けてあり、内
材及び案内軸具をボルト１１９で固定している。溝鋼１
１８ａ，１１８ｂの前後各外面にはＬ材１２０をボルト
１１９で固定してある。Ｌ材１２０の水平片に設けた縦
孔に固定手段のＴボルト１２１を下方より通して固定手
段のナット１２２を螺着している。案内軸具１１７は、
縦軸１１３を柔軟材１１４を介して内材１１５に固着
し、この内材には前後にボルト１１９をねじ込むための
ネジ孔１１６を設けてある。片方の溝鋼１１８ａの上部
に中央が０のスケール１２３を設けてあり、また中央の
ネジ孔１２４（図３８）にはセンターピン２１を螺着で
きる。また図３９に示すように溝鋼１１８ｂの両端内に
案内孔１２５を設け、各案内孔に親Ｘ軸２のスケール１
の目盛りを読み取るための読み取り片１２６を抜き差し
自在（伸縮自在）に装備している。Ｔボルト１２１を台
式作業台Ｂ１’の内側の装備用溝１２７（図３８）に挿
入、縦軸１１３を外側の装備用溝１２８（図３８）に挿
入し、左右の親Ｘ軸２のスケール１まで左右の読み取り
片１２６を伸ばして、固定Ｙ軸具Ｈ１を任意のＸ座標に
ナット１２２を締め付けて台式作業台に固定する。固定
Ｙ軸１１８の固定手段として、図３９の例ではＬ材１２
０とＴボルト１２１を用いたが、後述するが図７２に示
す固定手段を構成しているくさび受け２５９とくさび２
６０で車枠保持馬Ｇを固定する要領の固定手段（くさび
受け、くさび）をボルトに代えて構成してもよい。Ｌ材
１２０は案内軸具１１７の位置に設けることもできる。
固定Ｚ軸具Ｈ２を図３７、図３８及び図４０を参照して
説明する。固定Ｚ軸具Ｈ２は、車枠固定手段を装備した
固定Ｚ軸１４１を軸受け具１３７の任意の高さに固定し
てなるものである。軸受け具１３７は、図４０に示すよ
うに基盤（鍔）１３４上に起立した軸受け１３１を備え
ており、この軸受けは軸心方向に軸受け孔１２９を有す
るパイプ状のものである。軸受け１３１は、内側にアナ
ログ中心読み取り具Ｄ５の索５２ａ，５２ｂ（図１２）
を連結するフック等の連結部４８ａと、外側にボルト１
３０を螺着している。基盤１３４は、下面に滑り材１３
２を固着し、側面の中央にスケール読み取り線１３３を
設けてある。基盤１３４には軸受け１３１を挾んで固定
手段のボルト１３５を通して左右の固定手段のナット１
３６にねじ込んである。ナット１３６は、固定Ｙ軸１１
８の溝１４７から対向する溝鋼１１８ａ，１１８ｂ間内
部に挿入され、基盤１３４は固定Ｙ軸上面を溝１４７に
沿ってスライド可能であり、下面の滑り材１３２がスラ
イドを円滑に行う。図４０に示すように、軸受け１３１
の軸受け孔１２９には高さ調整用の固定Ｚ軸１４１を挿
入してある。固定Ｚ軸１４１は、上端にネジ孔１３８と
側面に溝１３９とスケール１４０とをそれぞれ形成して
ある。ボルト１３０の先端は溝１３９に押圧できるの
で、ボルトの締付けによって固定Ｚ軸１４１の位置が調
整される。なお、スケール１４０は、固定Ｚ軸１４１に
形成した溝内に張り付けたものであってもよい。固定Ｚ
軸１４１の上端に車枠固定手段（図３８，４０に示す例
では、固定具１４４、固定具１４４’）が取付けられ
る。図３７，４０に示す車枠固定手段の例では、クラン
プ１４２とボルト１４３とを有した固定具１４４を使用
している。クランプ１４２で車枠イを保持可能である。
ボルト１４３は、固定Ｚ軸１４１上端のネジ孔１３８に
ねじ込まれている。図３７及び図３８に示す車枠固定手
段の例では、互いに直交している位置関係にあるボルト
１４５，１４６を有するＬ型の固定具１４４’を使用し
ている。一方のボルト１４６は固定Ｚ軸１４１のネジ孔
１３８にねじ込まれている。図３７に示すように固定Ｚ
軸具Ｈ２を固定Ｙ軸具Ｈ１の固定Ｙ軸１１８の側端の開
口より溝１４７内にスライド挿入し、任意のＹ座標にボ
ルト１３５を締めて固定できるので、車枠固定手段１４
４，１４４’に保持した車枠イの中心線と、各固定Ｙ軸
具Ｈ１の中心線とをそろえて固定できる。車枠イの前方
がつぶれ変形している場合、固定Ｙ軸具Ｈ１は傾斜状態
となり、矯正作業は変形側のＴボルト１２１を緩め、前
後の固定Ｙ軸具Ｈ１端に手動牽引器または油圧シリンダ
ー等の矯正手段で引き又は押すことで、固定Ｙ軸具Ｈ１
の傾斜をなくし、車枠イの変形を矯正する。縦軸１１３
が固定Ｙ軸具Ｈ１に強固に固定されていると、固定Ｙ軸
具の傾斜角度は大きくできないが、図３９に示すように
縦軸は柔軟材１１４を介して固定されているので、傾斜
角度が大きくでき、大きく変形した車枠イの矯正に対応
できる。また、菱曲がり又は横変形の場合には、図３７
及び図３９に示すようにフック１４８等の受け手段を固
定Ｙ軸具Ｈ１に固定し、ボルト３５を緩めた固定Ｚ軸具
Ｈ２と受け手段とに手動牽引器または油圧シリンダー等
の矯正手段で引き又は押すことで、固定Ｚ軸具Ｈ２を溝
１４７に沿って横移動させて車枠イの菱曲がり又は横変
形を矯正する。固定Ｚ軸具Ｈ２に大きな荷重が掛かって
いる場合でも滑り材１３２の存在によりスムーズに横移
動ができ矯正できる。固定Ｚ軸具Ｈ２の固定手段とし
て、固定手段を構成するボルト１３５とナット１３６に
代えて、基盤１３４を鍔とし、図７２に示すような車枠
保持馬Ｇの固定手段であるくさび受け２５９とくさび２
６０と同様のくさび受け及びくさびを使用したものであ
ってもよい。この例では、鍔となる基盤１３４上のボル
ト１３５の位置にくさび受けを溝１４７に挿入できるよ
うに取付けることが必要である。固定Ｚ軸具Ｈ２を備え
た固定Ｙ軸具Ｈ１は、測定装置Ａ１の使用時に、車枠イ
を台式作業台Ｂ１の四ヶ所に配置した車枠保持馬Ｇで保
持し、測定Ｙ軸具Ｅは車枠保持馬Ｇの設置場所以外に配
置して車枠の測定をする場合に用いられる。これは、大
事故車で交換部品等を固定する固定具は、車枠イと台式
作業台Ｂ１間に配置されるが、固定具を配置した場所に
は測定Ｙ軸具Ｅは配置できない問題点があるからであ
る。そこで、固定軸具センター０のスケールと左右にＸ
座標読み取り部とを有した固定Ｙ軸具Ｈ１と、高さスケ
ールを有した固定Ｚ軸具Ｈ２とで構成し、車枠イ及び交
換部品を固定すると同時に固定部分の座標測定ができる
ようにしている。台式作業台Ｂ１の装備用溝１２８に係
り合う固定Ｙ軸具Ｈ１は、縦軸１１３が柔軟材１１４を
介して取付けられているので傾斜にでき、固定具に矯正
力を加えることで車枠固定部の矯正作業もでき、固定Ｙ
軸具Ｈ１と測定装置Ａ１とを併用することで大事故車の
矯正作業は効率よくできる。すなわち、固定具でＹ軸具
Ｈ１によって車枠のフレーム、床部等の下方を固定して
車枠を保持し、又は交換部品の固定をし、測定しつつ矯
正作業をし、他方で測定装置Ａ１によってボンネット、
フェンダー、バンパー等部品の取り付け外枠を立体測定
しつつ矯正が正確にできる。従来長時間かかったボンネ
ット、フェンダー、バンパーの現物合わせ作業は殆んど
必要とせず、作業時間は短縮できる、また全車枠を測定
できる効果がある。
【００１４】親Ｘ軸２にＹ軸固定具Ｈ１を前後自在に設
けることで、測定Ｙ軸具を車枠イの下方に通して簡単に
設置できる。また固定Ｚ軸具Ｈ２を装備した固定Ｙ軸具
Ｈ１は、左右に軸１１３を柔軟材１１５を介して固定
し、左右にＸ軸スケールの読み取り片１２６を有するの
で、固定Ｙ軸具を任意の位置に固定できる装備用溝１２
７，１２８に挿入している軸は柔軟材に固着されている
ので、固定Ｚ軸具が車枠の変形している部分を保持しい
る場合は、固定Ｙ軸具は傾斜している、矯正するため固
定Ｙ軸具を矯正力装置でスプリングバック量だけ逆傾斜
させることで矯正作業ができる。なお、固定Ｚ軸具Ｈ２
を装備した固定Ｙ軸具Ｈ１は、車枠イより交換するため
剥したインナーパネル（車枠を構成する部品で溶接され
ている）の交換インナーパネル等の部品を正規の位置に
仮固定でき、正確な溶接作業ができる。測定装置、固定
Ｙ軸具、固定Ｚ軸具は、装備したスケールでデジタル測
定ができるから、実際の使用に際しては、新車の場合に
は、新車を測定し、測定部のＸ、Ｙ、Ｚ座標の数値をコ
ンピュータに入力して新車の車体地図及び懸架装置地図
を作成して、印刷し、また事故車の場合は測定結果のが
診断書、復原書となる。さらに、新車の三次元データと
事故車の測定データをコンピュータに入力することで事
故車の歪量を印刷する。
けることで、測定Ｙ軸具を車枠イの下方に通して簡単に
設置できる。また固定Ｚ軸具Ｈ２を装備した固定Ｙ軸具
Ｈ１は、左右に軸１１３を柔軟材１１５を介して固定
し、左右にＸ軸スケールの読み取り片１２６を有するの
で、固定Ｙ軸具を任意の位置に固定できる装備用溝１２
７，１２８に挿入している軸は柔軟材に固着されている
ので、固定Ｚ軸具が車枠の変形している部分を保持しい
る場合は、固定Ｙ軸具は傾斜している、矯正するため固
定Ｙ軸具を矯正力装置でスプリングバック量だけ逆傾斜
させることで矯正作業ができる。なお、固定Ｚ軸具Ｈ２
を装備した固定Ｙ軸具Ｈ１は、車枠イより交換するため
剥したインナーパネル（車枠を構成する部品で溶接され
ている）の交換インナーパネル等の部品を正規の位置に
仮固定でき、正確な溶接作業ができる。測定装置、固定
Ｙ軸具、固定Ｚ軸具は、装備したスケールでデジタル測
定ができるから、実際の使用に際しては、新車の場合に
は、新車を測定し、測定部のＸ、Ｙ、Ｚ座標の数値をコ
ンピュータに入力して新車の車体地図及び懸架装置地図
を作成して、印刷し、また事故車の場合は測定結果のが
診断書、復原書となる。さらに、新車の三次元データと
事故車の測定データをコンピュータに入力することで事
故車の歪量を印刷する。
【００１５】台式作業台について説明する。この台式作
業台として、図面ではレール付の台式作業台Ｂ１（図５
及び図６）と、レールのない台式作業台Ｂ１’（図４及
び図４１）とを例示している。台式作業台Ｂ１におい
て、図１〜図３，図５〜図６に示すように、台式作業台
Ｂ１の本体２３９は、Ｈ形鋼からなる床材２４０を上下
二段の二重井型に組立て、後述する矯正タワーＴの先端
１８４を挿入する横溝１５０以外はボルト２４１で固定
し溶接部分を最小限にすることで、本体２３９は歪の無
い定盤状に作成でき安価に製造できる。上段の床材２４
０は前後方向を長さ方向として左右方向に互いに間隙１
２７，１２８を開けて並設されており、そして下段の床
材は本体２３９の前後方向の両端側に配置されて、上側
の鍔上で上段の床材２４０の両端を支持している。隣接
する上段の床材２４０同士の連結を図るために、上段の
床材の下方にＨ形鋼を配置してボルト２４１で固定する
（図７１参照）。この連結構造は、後述する図３８及び
図４２で示す台式作業台Ｂ１’において説明する。また
図５及び図６に示すように台式作業台Ｂ１の上面に移動
式リフトＫが走行する一対のレール２４３を設けてあ
る。台式作業台Ｂ１を図５に示すように、作業床に設け
られた床穴２４２に設置す場合には、溝鋼２４５上に三
本の平綱２４６を間隔をあけて設けた隙間用レールＭを
本体２３９と作業床との隙間２４４に渡す。溝鋼２４７
上に三本の平鋼２４８を間隔をあけて設けてなる床埋め
込み用レールＮで作業床に設置する。こうすれば、車枠
イを積載したリフトＫを作業床から台式作業台Ｂ１まで
の往復移動ができる。したがって、リフトＫに積載した
車枠イは、台式作業台Ｂ１を床穴２４２に降ろし、下Ｙ
軸具Ｄ２（図５）をＺ軸１６に沿って上方に移動して固
定することによって、台式作業台を通過して前方の床に
前進できる。また台式作業台Ｂ１上で車枠保持馬Ｇに車
枠イを簡単に降すことができる。台式作業台Ｂ１’につ
いて説明する。図４及び図４１に示すように、台式作業
台Ｂ１’は、レール２４３を設けていない点で台式作業
台Ｂ１と相違しているが、その他の構成は台式作業台Ｂ
１の構成と実質的に同一であり、そのために構成部分を
示す符号を台式作業台Ｂ１と一致させてある。図３８で
は、台式作業台Ｂ１’の本体２３９の要部を一部切欠し
て示しているが、上段のＨ形鋼からなる床材２４０の下
方に間隔を置いてＨ形鋼らなる床材２４０ａを配置し、
下方の床材２４０ａの位置を上方の床材の間隙１２７，
１２８に対応させ、下方の床材２４０ａの上鍔部上に隣
り合う床材２４０の下方鍔部が載置され、ボルト２４１
で固定されている。台式作業台Ｂ１’を直接床置きする
場合には、図４１に示すように渡し台Ｏを配置し、リフ
トＫ’を内装することで、このリフトを利用して台式作
業台Ｂ１’の車枠保持馬Ｇ上への車枠イの保持作業が簡
単にできる（図４）。台式作業台Ｂ１，Ｂ１’を床置き
する場合、台式作業台が床上を円滑に移動できるように
するための移動手段を設けることが望ましい。その移動
手段の一例を図３７において示し、この例では、台式作
業台Ｂ１’の前後左右両側の４個所に着脱自在の自在車
具（片側の自在車具Ｐのみ図示）で構成している。自在
車具Ｐは、上部にＬ形のフック２４９を有した盤２５０
に自在車２５１を下部に装備し、フック内にくさび２５
２を差し込み可能である。自在車具Ｐの盤２５０を台式
作業台Ｂ１’の鍔１４９の下方に差し込み、この鍔とフ
ック２４９との間にくさび２５２を打込み固定してあ
る。こうすることによって、台式作業台は床上を自在に
移動できる。
業台として、図面ではレール付の台式作業台Ｂ１（図５
及び図６）と、レールのない台式作業台Ｂ１’（図４及
び図４１）とを例示している。台式作業台Ｂ１におい
て、図１〜図３，図５〜図６に示すように、台式作業台
Ｂ１の本体２３９は、Ｈ形鋼からなる床材２４０を上下
二段の二重井型に組立て、後述する矯正タワーＴの先端
１８４を挿入する横溝１５０以外はボルト２４１で固定
し溶接部分を最小限にすることで、本体２３９は歪の無
い定盤状に作成でき安価に製造できる。上段の床材２４
０は前後方向を長さ方向として左右方向に互いに間隙１
２７，１２８を開けて並設されており、そして下段の床
材は本体２３９の前後方向の両端側に配置されて、上側
の鍔上で上段の床材２４０の両端を支持している。隣接
する上段の床材２４０同士の連結を図るために、上段の
床材の下方にＨ形鋼を配置してボルト２４１で固定する
（図７１参照）。この連結構造は、後述する図３８及び
図４２で示す台式作業台Ｂ１’において説明する。また
図５及び図６に示すように台式作業台Ｂ１の上面に移動
式リフトＫが走行する一対のレール２４３を設けてあ
る。台式作業台Ｂ１を図５に示すように、作業床に設け
られた床穴２４２に設置す場合には、溝鋼２４５上に三
本の平綱２４６を間隔をあけて設けた隙間用レールＭを
本体２３９と作業床との隙間２４４に渡す。溝鋼２４７
上に三本の平鋼２４８を間隔をあけて設けてなる床埋め
込み用レールＮで作業床に設置する。こうすれば、車枠
イを積載したリフトＫを作業床から台式作業台Ｂ１まで
の往復移動ができる。したがって、リフトＫに積載した
車枠イは、台式作業台Ｂ１を床穴２４２に降ろし、下Ｙ
軸具Ｄ２（図５）をＺ軸１６に沿って上方に移動して固
定することによって、台式作業台を通過して前方の床に
前進できる。また台式作業台Ｂ１上で車枠保持馬Ｇに車
枠イを簡単に降すことができる。台式作業台Ｂ１’につ
いて説明する。図４及び図４１に示すように、台式作業
台Ｂ１’は、レール２４３を設けていない点で台式作業
台Ｂ１と相違しているが、その他の構成は台式作業台Ｂ
１の構成と実質的に同一であり、そのために構成部分を
示す符号を台式作業台Ｂ１と一致させてある。図３８で
は、台式作業台Ｂ１’の本体２３９の要部を一部切欠し
て示しているが、上段のＨ形鋼からなる床材２４０の下
方に間隔を置いてＨ形鋼らなる床材２４０ａを配置し、
下方の床材２４０ａの位置を上方の床材の間隙１２７，
１２８に対応させ、下方の床材２４０ａの上鍔部上に隣
り合う床材２４０の下方鍔部が載置され、ボルト２４１
で固定されている。台式作業台Ｂ１’を直接床置きする
場合には、図４１に示すように渡し台Ｏを配置し、リフ
トＫ’を内装することで、このリフトを利用して台式作
業台Ｂ１’の車枠保持馬Ｇ上への車枠イの保持作業が簡
単にできる（図４）。台式作業台Ｂ１，Ｂ１’を床置き
する場合、台式作業台が床上を円滑に移動できるように
するための移動手段を設けることが望ましい。その移動
手段の一例を図３７において示し、この例では、台式作
業台Ｂ１’の前後左右両側の４個所に着脱自在の自在車
具（片側の自在車具Ｐのみ図示）で構成している。自在
車具Ｐは、上部にＬ形のフック２４９を有した盤２５０
に自在車２５１を下部に装備し、フック内にくさび２５
２を差し込み可能である。自在車具Ｐの盤２５０を台式
作業台Ｂ１’の鍔１４９の下方に差し込み、この鍔とフ
ック２４９との間にくさび２５２を打込み固定してあ
る。こうすることによって、台式作業台は床上を自在に
移動できる。
【００１６】台式作業台Ｂ１，Ｂ１’に装備する矯正タ
ワーＴを図１，図２及び図４２〜図５１に基づいて説明
する。矯正タワーＴは、タワー具Ｔ１とこのタワー具に
取付けられる矯正力装備具Ｔ２，Ｔ３，Ｔ４とからな
る。そこで、タワー具Ｔ１の実施例を説明する。図４２
〜図４５に示すように、タワー具Ｔ１は、柔軟材１５１
を介して左右前後に自在車１５２を装備した基杆１５３
を設けている。この基杆は、先端の高さを床材２４０の
横溝１５０の高さより少し低くする板材１５４を設け、
そして先端部は横溝に挿入しやすく上下を細く形成し、
基杆１５３の中央上面に鍔１４９の下面と横溝１５０の
上面距離と同距離の厚さの補強板材１５５で補強し、こ
の補強板材の左右にくさび受け１５６を前方開きに固着
してある。タワー具Ｔ１の基杆１５３は、その先端部を
図４２に示すように床材２４０の鍔１４９下方の横溝１
５０内に差入れて、鍔１４９とくさび受け１５６との間
にくさび１８５を打込むことによって、台式作業台（図
１の例では台式作業台Ｂ１、図４２の例では台式作業台
Ｂ１’）に固定される。タワー具Ｔ１の自在車１５２
は、図４３及び図４５に示すように、基杆１５３に固着
した四角形状の取付盤２００にその下方に配置した柔軟
材１５１を挟んで二重ナット２０５及びボルト２０６に
よって取付けられている。すなわち、取付盤２００は、
四隅にボルト挿通孔と中央部にネジ孔２０１を設けてあ
る。取付盤２００の下方の柔軟材１５１にも、上記ボル
ト挿通孔及びネジ孔に対応するそれぞれの位置にボルト
孔２０２及び凹部２０３を設けてある。柔軟材１５１を
挟んで上方の取付盤２００のボルト挿通孔からボルト孔
２０２を経て自在車１５２の取付孔まで長めのボルト２
０４を通し、下方の二重ナット２０５を取付けてナット
を締付けることによって、自在車１５２は柔軟材１５１
を介して取付盤２００に固定される。またネジ孔２０１
に螺着したボルト２０６で自在車１５２を上下して、矯
正タワー具Ｔ１の先端の高さを調整し、台式作業台の横
溝１５０の高さに合せることができる。なお、長めのボ
ルト２０４には、コイルスプリング等のばね材１５１’
（図４５）を柔軟材１５１、自在車１５２と二重２０５
ナットとの間に挟んで二重ナットで（又はボルト２０４
の頭部と取付盤２００間に挿入し）固定するのが望まし
い。また図４２〜図４４に示すように、基杆１５３の後
端に丸パイプからなる支持支柱１５７を起立し、この支
持支柱と基杆１５３とを傾斜補強材１５８で補強し、支
持支柱と傾斜補強材の交点に係留索の連結手段１５９を
固着してある。連結手段として、図示の例では横パイプ
１５９で構成しているが、この構成は図示の例に限られ
ず、例えば棒等の部材に横孔を形成したもの等であって
もよい。
ワーＴを図１，図２及び図４２〜図５１に基づいて説明
する。矯正タワーＴは、タワー具Ｔ１とこのタワー具に
取付けられる矯正力装備具Ｔ２，Ｔ３，Ｔ４とからな
る。そこで、タワー具Ｔ１の実施例を説明する。図４２
〜図４５に示すように、タワー具Ｔ１は、柔軟材１５１
を介して左右前後に自在車１５２を装備した基杆１５３
を設けている。この基杆は、先端の高さを床材２４０の
横溝１５０の高さより少し低くする板材１５４を設け、
そして先端部は横溝に挿入しやすく上下を細く形成し、
基杆１５３の中央上面に鍔１４９の下面と横溝１５０の
上面距離と同距離の厚さの補強板材１５５で補強し、こ
の補強板材の左右にくさび受け１５６を前方開きに固着
してある。タワー具Ｔ１の基杆１５３は、その先端部を
図４２に示すように床材２４０の鍔１４９下方の横溝１
５０内に差入れて、鍔１４９とくさび受け１５６との間
にくさび１８５を打込むことによって、台式作業台（図
１の例では台式作業台Ｂ１、図４２の例では台式作業台
Ｂ１’）に固定される。タワー具Ｔ１の自在車１５２
は、図４３及び図４５に示すように、基杆１５３に固着
した四角形状の取付盤２００にその下方に配置した柔軟
材１５１を挟んで二重ナット２０５及びボルト２０６に
よって取付けられている。すなわち、取付盤２００は、
四隅にボルト挿通孔と中央部にネジ孔２０１を設けてあ
る。取付盤２００の下方の柔軟材１５１にも、上記ボル
ト挿通孔及びネジ孔に対応するそれぞれの位置にボルト
孔２０２及び凹部２０３を設けてある。柔軟材１５１を
挟んで上方の取付盤２００のボルト挿通孔からボルト孔
２０２を経て自在車１５２の取付孔まで長めのボルト２
０４を通し、下方の二重ナット２０５を取付けてナット
を締付けることによって、自在車１５２は柔軟材１５１
を介して取付盤２００に固定される。またネジ孔２０１
に螺着したボルト２０６で自在車１５２を上下して、矯
正タワー具Ｔ１の先端の高さを調整し、台式作業台の横
溝１５０の高さに合せることができる。なお、長めのボ
ルト２０４には、コイルスプリング等のばね材１５１’
（図４５）を柔軟材１５１、自在車１５２と二重２０５
ナットとの間に挟んで二重ナットで（又はボルト２０４
の頭部と取付盤２００間に挿入し）固定するのが望まし
い。また図４２〜図４４に示すように、基杆１５３の後
端に丸パイプからなる支持支柱１５７を起立し、この支
持支柱と基杆１５３とを傾斜補強材１５８で補強し、支
持支柱と傾斜補強材の交点に係留索の連結手段１５９を
固着してある。連結手段として、図示の例では横パイプ
１５９で構成しているが、この構成は図示の例に限られ
ず、例えば棒等の部材に横孔を形成したもの等であって
もよい。
【００１７】矯正力装備具Ｔ２について説明すると、こ
れは、図４３及び図４４に示すように、支持支柱１５７
に挿入可能の支柱受けである受けパイプ１６０を備えて
いる。この受けパイプの前方の上下方向に等間隔を置い
て複数の孔１６１を開けた２枚のブラケット１６２を間
隔を置いて設け、両ブラケット間に複数のボルト１６３
を装備すると共に、太めの水ホース等の柔軟材１６４を
通している。柔軟材１６４は矯正手段の下支えをする。
また受けパイプ１６０の後方には上下方向に等間隔を置
いて複数の孔１６５を開けた１枚のブラケット１６６を
設けている。また受けパイプ１６０には、これを支持支
柱１５７に固定するための手段となりボルト１６７を螺
着している。矯正力装備具Ｔ２は、支持支柱１５７に上
下自在に装備されているので、ボルト１６７を締めるこ
とで任意位置に固定される。矯正力装備具Ｔ２のボルト
１６３に手動牽引器、牽引油圧シリンダー等の矯正手段
となる牽引手段１６８を装備し、鎖等の牽引索（図示せ
ず。）介して車枠変形の牽引矯正作業をする。牽引手段
として、図４４の例では牽引油圧シリンダー１６８を用
いており、この牽引油圧シリンダーのカプラ１９９に
は、ホース１９７を有した油圧ポンプ１９８を連結して
いる。柔軟材１６４は、その弾性力によって牽引油圧シ
リンダー等の牽引手段１６８の先端落下を適度に防ぐと
共に下方傾斜の牽引もできるようにしている。矯正力装
備具の他の実施例を図４６及び図４７に基づいて説明す
る。図４６に示す矯正力装備具Ｔ２’について説明す
る。矯正力装備具Ｔ２’は、矯正力装備具Ｔ２とは、構
成上において押し油圧シリンダー１６９と杆１７０とを
装備している点で相違しているが、その他の構成は異な
らない。このために、共通する構成部分には矯正力装備
具Ｔ２に使用した符号を付している。矯正力装備具Ｔ
２’は、上下に位置している各ボルト１６３には押し油
圧シリンダー１６９と杆１７０との各後端を接続し、押
し油圧シリンダーのラム先端で杆１７０の後端側でこの
杆を下方から支えている。押し油圧シリンダー１６９の
ラムを伸長させて杆１７０を押し上げることにより、杆
はボルト１６３を中心として回動し、回動することで杆
１７０の先に装備した索（図示せず。）で変形車枠の上
方への矯正作業ができる。杆１７０を台式作業台や他の
矯正タワー等に索で固定し、杆先端側に押し油圧シリン
ダー１７１を装備して横方向等に矯正力を加えることが
できる。さらに矯正力装備具Ｔ２’を索（図示せず。）
で支持支柱１５７に吊り、他の矯正タワーで杆１７０を
牽引することで、杆１７０は回動し、杆１７０に装備し
た押し棒（図示せず。）、または押し油圧シリンダー１
７１等で矯正作業ができる。図４７に示す矯正力装備具
Ｔ３について説明する。矯正力装備具Ｔ３については、
矯正力装備具Ｔ２と構成上において相違する点のみを説
明し、共通する構成部分には矯正力装備具Ｔ２に使用し
た符号に「’」を付し、その説明を省略する。矯正力装
備具Ｔ３において、下方のボルト１６３ａには案内溝車
１７２を装備している。２枚のブラケット１６２’間の
下方に切り込み部１７３とシリンダー受け部１７４とを
設け、ピストン先端のブラケット１７５間に案内溝車１
７６を装備した油圧シリンダー１７７をシリンダー受け
部１７４上に固定している。ブラケット１６２’に開け
てある大きめな孔１７８は、油圧シリンダー１７７の油
圧ポンプのホース（図示せず。）を連結するカプラ１７
９を通すものである。牽引鎖１８０を案内溝車１７２及
び案内溝車１７６を通して切り込み部１７３に連結し、
油圧シリンダー１７７を伸ばすことで、牽引鎖１８０の
フック１８１は変形車枠を挟んだクランプ１８２を牽引
し矯正作業をする。図４８及び図４９に示す矯正力装備
具Ｔ４について説明する。矯正力装備具Ｔ３の重量は、
矯正力装備具Ｔ２に比較して２倍以上増して、矯正力装
備具Ｔ３の上下移動は重さのためにしずらく、また危険
になるおそれがあることを考慮して、安全性と操作性を
図るために矯正力装備具Ｔ３を改良したのが本例である
矯正力装備具Ｔ４である。その改良を要約すれば、タワ
ー具Ｔ１の支持支柱１５７の上方と矯正力装備具Ｔ３の
受けパイプ１６０’の上方とに溝車を装備し、上下の溝
車にロープをＷ滑車状に装備することで、小さな力で矯
正力装備具Ｔ３を安全に上下移動させることができるよ
うにしたものである。すなわち、受けパイプ１６０’の
上端に孔２７１を有したＬ形ブラケット２７２を取付け
て、このＬ形ブラケットと受けパイプ１６０’との間に
溝車２７３を軸２７４で回転自在に設けてある。Ｌ形ブ
ラケットの下端をパイプ支柱１５７の上端に開けたネジ
孔２８０にボルト２８１を孔２７５を通してねじ込んで
支材支柱１５７の内側に固定している。また支持支柱１
５７に下方に孔２７５を有したフック形ブラケット本体
２７６を取付け、このブラケット本体のブラケット部２
７７間の溝車２７８を軸２７９で回転自在に設けてい
る。Ｌ形ブラケット２７２の孔２７１の下方より、結び
玉２８２を設けた索を構成するロープ２８３を通し、上
の溝車２７８に通し、下の溝車２７３に通して、さらに
上の溝車２７８に通すことでＷ滑車状になり、ロープ２
８３を引張ることで、支持支柱１５７に上下自在に装備
した矯正力装備具Ｔ４は小さな力で上下移動できる。な
お、滑車索は、ロープ２８３に代えて鎖でもよく、滑車
索をボルト１６７’等の突起に掛けることで矯正力装備
具Ｔ４は固定され、Ｗ滑車はボルト１６７’と同様に矯
正力装備具Ｔ４を固定する固定手段となる効果がある。
れは、図４３及び図４４に示すように、支持支柱１５７
に挿入可能の支柱受けである受けパイプ１６０を備えて
いる。この受けパイプの前方の上下方向に等間隔を置い
て複数の孔１６１を開けた２枚のブラケット１６２を間
隔を置いて設け、両ブラケット間に複数のボルト１６３
を装備すると共に、太めの水ホース等の柔軟材１６４を
通している。柔軟材１６４は矯正手段の下支えをする。
また受けパイプ１６０の後方には上下方向に等間隔を置
いて複数の孔１６５を開けた１枚のブラケット１６６を
設けている。また受けパイプ１６０には、これを支持支
柱１５７に固定するための手段となりボルト１６７を螺
着している。矯正力装備具Ｔ２は、支持支柱１５７に上
下自在に装備されているので、ボルト１６７を締めるこ
とで任意位置に固定される。矯正力装備具Ｔ２のボルト
１６３に手動牽引器、牽引油圧シリンダー等の矯正手段
となる牽引手段１６８を装備し、鎖等の牽引索（図示せ
ず。）介して車枠変形の牽引矯正作業をする。牽引手段
として、図４４の例では牽引油圧シリンダー１６８を用
いており、この牽引油圧シリンダーのカプラ１９９に
は、ホース１９７を有した油圧ポンプ１９８を連結して
いる。柔軟材１６４は、その弾性力によって牽引油圧シ
リンダー等の牽引手段１６８の先端落下を適度に防ぐと
共に下方傾斜の牽引もできるようにしている。矯正力装
備具の他の実施例を図４６及び図４７に基づいて説明す
る。図４６に示す矯正力装備具Ｔ２’について説明す
る。矯正力装備具Ｔ２’は、矯正力装備具Ｔ２とは、構
成上において押し油圧シリンダー１６９と杆１７０とを
装備している点で相違しているが、その他の構成は異な
らない。このために、共通する構成部分には矯正力装備
具Ｔ２に使用した符号を付している。矯正力装備具Ｔ
２’は、上下に位置している各ボルト１６３には押し油
圧シリンダー１６９と杆１７０との各後端を接続し、押
し油圧シリンダーのラム先端で杆１７０の後端側でこの
杆を下方から支えている。押し油圧シリンダー１６９の
ラムを伸長させて杆１７０を押し上げることにより、杆
はボルト１６３を中心として回動し、回動することで杆
１７０の先に装備した索（図示せず。）で変形車枠の上
方への矯正作業ができる。杆１７０を台式作業台や他の
矯正タワー等に索で固定し、杆先端側に押し油圧シリン
ダー１７１を装備して横方向等に矯正力を加えることが
できる。さらに矯正力装備具Ｔ２’を索（図示せず。）
で支持支柱１５７に吊り、他の矯正タワーで杆１７０を
牽引することで、杆１７０は回動し、杆１７０に装備し
た押し棒（図示せず。）、または押し油圧シリンダー１
７１等で矯正作業ができる。図４７に示す矯正力装備具
Ｔ３について説明する。矯正力装備具Ｔ３については、
矯正力装備具Ｔ２と構成上において相違する点のみを説
明し、共通する構成部分には矯正力装備具Ｔ２に使用し
た符号に「’」を付し、その説明を省略する。矯正力装
備具Ｔ３において、下方のボルト１６３ａには案内溝車
１７２を装備している。２枚のブラケット１６２’間の
下方に切り込み部１７３とシリンダー受け部１７４とを
設け、ピストン先端のブラケット１７５間に案内溝車１
７６を装備した油圧シリンダー１７７をシリンダー受け
部１７４上に固定している。ブラケット１６２’に開け
てある大きめな孔１７８は、油圧シリンダー１７７の油
圧ポンプのホース（図示せず。）を連結するカプラ１７
９を通すものである。牽引鎖１８０を案内溝車１７２及
び案内溝車１７６を通して切り込み部１７３に連結し、
油圧シリンダー１７７を伸ばすことで、牽引鎖１８０の
フック１８１は変形車枠を挟んだクランプ１８２を牽引
し矯正作業をする。図４８及び図４９に示す矯正力装備
具Ｔ４について説明する。矯正力装備具Ｔ３の重量は、
矯正力装備具Ｔ２に比較して２倍以上増して、矯正力装
備具Ｔ３の上下移動は重さのためにしずらく、また危険
になるおそれがあることを考慮して、安全性と操作性を
図るために矯正力装備具Ｔ３を改良したのが本例である
矯正力装備具Ｔ４である。その改良を要約すれば、タワ
ー具Ｔ１の支持支柱１５７の上方と矯正力装備具Ｔ３の
受けパイプ１６０’の上方とに溝車を装備し、上下の溝
車にロープをＷ滑車状に装備することで、小さな力で矯
正力装備具Ｔ３を安全に上下移動させることができるよ
うにしたものである。すなわち、受けパイプ１６０’の
上端に孔２７１を有したＬ形ブラケット２７２を取付け
て、このＬ形ブラケットと受けパイプ１６０’との間に
溝車２７３を軸２７４で回転自在に設けてある。Ｌ形ブ
ラケットの下端をパイプ支柱１５７の上端に開けたネジ
孔２８０にボルト２８１を孔２７５を通してねじ込んで
支材支柱１５７の内側に固定している。また支持支柱１
５７に下方に孔２７５を有したフック形ブラケット本体
２７６を取付け、このブラケット本体のブラケット部２
７７間の溝車２７８を軸２７９で回転自在に設けてい
る。Ｌ形ブラケット２７２の孔２７１の下方より、結び
玉２８２を設けた索を構成するロープ２８３を通し、上
の溝車２７８に通し、下の溝車２７３に通して、さらに
上の溝車２７８に通すことでＷ滑車状になり、ロープ２
８３を引張ることで、支持支柱１５７に上下自在に装備
した矯正力装備具Ｔ４は小さな力で上下移動できる。な
お、滑車索は、ロープ２８３に代えて鎖でもよく、滑車
索をボルト１６７’等の突起に掛けることで矯正力装備
具Ｔ４は固定され、Ｗ滑車はボルト１６７’と同様に矯
正力装備具Ｔ４を固定する固定手段となる効果がある。
【００１８】矯正タワーＴの固定配置方法について説明
する。矯正タワーＴは、図１、図２及び図４２に示すよ
うに台式作業台Ｂ１，Ｂ１’の横（左右）または前後に
複数設置される。設置に際しては、矯正タワーＴの先端
１８４を台式作業台Ｂ１（又はＢ１’）の横溝１５０に
挿入し、左右のフック１５６と鍔１４９間にくさび１８
５を打ち込むことで、台式作業台の横または前後に固定
する。なお、固定後は、台式作業台Ｂ，Ｂ１’に固定し
た車枠保持馬Ｇのクランプ１８６で挟持固定した車枠イ
を矯正する。矯正タワーＴが図４４に示すように床配置
作業台Ｂ３の床１９２上に設置される場合には、ボルト
１９３を螺着した床突起に鎖連結器１９４を連結し、上
方の切り込み部１９５に鎖１９６を連結して、矯正タワ
ーＴの横パイプ１５９に通して、他方の鎖連結器１９
４’に連結することで、矯正タワーＴを床１９２に係留
でき、床配置作業台Ｂ３に固定した車枠イ（図示せ
ず。）に矯正力を加えることができる。図４２に示すよ
うに後方のブラケット１６６の孔１６５に横支持杆１８
３を通し、他の矯正タワーの矯正力具の後方のブラケッ
トに渡し、横支持杆１８３に牽引器等を掛けて車枠イに
矯正力を与えることにより、同様に多点矯正ができる。
する。矯正タワーＴは、図１、図２及び図４２に示すよ
うに台式作業台Ｂ１，Ｂ１’の横（左右）または前後に
複数設置される。設置に際しては、矯正タワーＴの先端
１８４を台式作業台Ｂ１（又はＢ１’）の横溝１５０に
挿入し、左右のフック１５６と鍔１４９間にくさび１８
５を打ち込むことで、台式作業台の横または前後に固定
する。なお、固定後は、台式作業台Ｂ，Ｂ１’に固定し
た車枠保持馬Ｇのクランプ１８６で挟持固定した車枠イ
を矯正する。矯正タワーＴが図４４に示すように床配置
作業台Ｂ３の床１９２上に設置される場合には、ボルト
１９３を螺着した床突起に鎖連結器１９４を連結し、上
方の切り込み部１９５に鎖１９６を連結して、矯正タワ
ーＴの横パイプ１５９に通して、他方の鎖連結器１９
４’に連結することで、矯正タワーＴを床１９２に係留
でき、床配置作業台Ｂ３に固定した車枠イ（図示せ
ず。）に矯正力を加えることができる。図４２に示すよ
うに後方のブラケット１６６の孔１６５に横支持杆１８
３を通し、他の矯正タワーの矯正力具の後方のブラケッ
トに渡し、横支持杆１８３に牽引器等を掛けて車枠イに
矯正力を与えることにより、同様に多点矯正ができる。
【００１９】矯正タワーＴを図４３及び図４７に示すよ
うに、床溝作業台Ｂ２上に係留する場合には、基材１５
３にフック板であるＬ材１８９を取付けると良い。Ｌ材
１８９は、ボルト孔１８８（図４３）を設け、下端にフ
ック１８９ａを形成し、このＬ材をボルト１９１によっ
て基材１５３の後端に固定してある。したがって、床に
設けた床溝１８７にＬ材１８９を挿入し、基材１５３の
後方のネジ孔１９０にボルト１９１で固定することで、
矯正タワーＴを床溝１８７に係留できる。この例によれ
ば、支持支柱１５７の下方近くにＬ材１８９が位置する
ので、少し傾斜方向に矯正力を加える作業が可能で、従
来のように矯正タワーとアンカーとの回動機構は不要で
安価に製造できる。図５０には、基材１５３へのＬ材の
取付け方法の他の例を示している。この例では、基材１
５３の後端面にＵ字受け１９０’を突設し、このＵ字受
け１９０’にはくさび１９１’を打込み可能である。ま
たＬ材１８９’にはＵ字受け１９０’が挿脱自在の大き
さの縦細孔１８８’を開けてある。このために、床溝１
８７（図４７）にＬ材１８９’を挿入し、矯正タワーＴ
の後方のＵ字受け１９０’にくさび１９１’で固定する
ことで矯正タワーＴを床溝１８７に係留できる。１８９
ａ’はＬ材１８９’のフックである。床溝作業台Ｂ２及
び床配置作業台Ｂ３のように、床上に矯正タワーＴを係
留する場合は、傾斜補強材１５８より前方は不要である
から、例えば図５１に示すようなタワー具Ｔ１ａであっ
てもよく、こうすれば、床係留用専用の安価な矯正タワ
ーを製作できる。図５１に示すタワー具Ｔ１ａにおい
て、基材１５３ａと支持支柱１５７とを補強する傾斜補
強材１５８上に横パイプ１５９ａを取付けてある。１５
４ａは、基材１５３ａと床との隙間を少なくするための
板材である。この板材は横丸棒等の鋼材であってもよ
い。
うに、床溝作業台Ｂ２上に係留する場合には、基材１５
３にフック板であるＬ材１８９を取付けると良い。Ｌ材
１８９は、ボルト孔１８８（図４３）を設け、下端にフ
ック１８９ａを形成し、このＬ材をボルト１９１によっ
て基材１５３の後端に固定してある。したがって、床に
設けた床溝１８７にＬ材１８９を挿入し、基材１５３の
後方のネジ孔１９０にボルト１９１で固定することで、
矯正タワーＴを床溝１８７に係留できる。この例によれ
ば、支持支柱１５７の下方近くにＬ材１８９が位置する
ので、少し傾斜方向に矯正力を加える作業が可能で、従
来のように矯正タワーとアンカーとの回動機構は不要で
安価に製造できる。図５０には、基材１５３へのＬ材の
取付け方法の他の例を示している。この例では、基材１
５３の後端面にＵ字受け１９０’を突設し、このＵ字受
け１９０’にはくさび１９１’を打込み可能である。ま
たＬ材１８９’にはＵ字受け１９０’が挿脱自在の大き
さの縦細孔１８８’を開けてある。このために、床溝１
８７（図４７）にＬ材１８９’を挿入し、矯正タワーＴ
の後方のＵ字受け１９０’にくさび１９１’で固定する
ことで矯正タワーＴを床溝１８７に係留できる。１８９
ａ’はＬ材１８９’のフックである。床溝作業台Ｂ２及
び床配置作業台Ｂ３のように、床上に矯正タワーＴを係
留する場合は、傾斜補強材１５８より前方は不要である
から、例えば図５１に示すようなタワー具Ｔ１ａであっ
てもよく、こうすれば、床係留用専用の安価な矯正タワ
ーを製作できる。図５１に示すタワー具Ｔ１ａにおい
て、基材１５３ａと支持支柱１５７とを補強する傾斜補
強材１５８上に横パイプ１５９ａを取付けてある。１５
４ａは、基材１５３ａと床との隙間を少なくするための
板材である。この板材は横丸棒等の鋼材であってもよ
い。
【００２０】測定装置の他の実施例を説明する。図５２
及び図５３に示す例の梯子型測定装置Ａ２において、第
１の特徴は、左右の親Ｘ軸２０８，２０９を一体化し
て、車枠を保持している車枠保持馬間に車枠の前方から
挿入設置可能としている点である。第２の特徴は、親Ｘ
軸具Ｊ１、短測定Ｙ軸Ｊ２、長測定Ｙ軸Ｊ３及び断面測
定Ｙ軸Ｊ４を具備し、この親Ｘ軸具には、短測定Ｙ軸Ｊ
２、長測定Ｙ軸Ｊ３及び断面測定Ｙ軸具Ｊ４を装備して
いる点にある。親Ｘ軸具Ｊ１は、外側面２０７にスケー
ル２０８を有した左右の測定Ｘ軸である親Ｘ軸２０９を
連結手段である複数の桟材２１０で梯子状に形成してい
るものである。親Ｘ軸２０９の構成は、親Ｘ軸２のそれ
と実質的に同一構成であって、軸心部を貫通する孔の回
りに溝である内広溝２ｂと同様の内広溝２１８を開け
て、断面四角形のアルミ加工軸材である。短測定Ｙ軸Ｊ
２は、中央が０のスケール２１１とセンターピン２１２
とを有した測定Ｙ軸２１３と、この測定Ｙ軸両側に固定
した測定Ｙ軸と交差する方向にＸ軸受け２１７とを備え
ているものである。測定Ｙ軸２１３及びＸ軸受け２１７
はいずれも測定Ｙ軸２２及びＸ軸受け４と実質的に同一
構成である。Ｘ軸受け２１７の内広溝に連結材である王
型滑り材２１６の一側の係止部を挿入固着されており、
この王型滑り材２１６の他側の係止部が親Ｘ軸２０９の
溝である内広溝２１８に前後に移動可能に挿入されてい
る。Ｘ軸受けの内側からＴボルト２１４を通してナット
２１５を螺着して、Ｘ軸受け２１７を親Ｘ軸２０９に固
定可能としている。また短測定Ｙ軸具Ｊ２の両端側に子
Ｘ軸Ｄ３、測定Ｚ軸具Ｄ４及びアナログ中心読み取り具
Ｄ５を装備している。測定Ｚ軸具Ｄ４に横補助測定軸Ｄ
７、継ぎ足しＺ軸９、凹測定子Ｄ８を取付けてもよい。
長測定Ｙ軸具Ｊ３は、短測定Ｙ軸具Ｊ２と同機構でスケ
ール２１１とＹ軸２１３を長くしたものである。断面測
定Ｙ軸具Ｊ４は、長測定Ｙ軸具Ｊ３と同機構であり、測
定Ｙ軸２１３’測定Ｙ軸２１３を長くしたものであり、
左右に子Ｘ軸具Ｄ３等を装備し、両端からスケール２１
９を有したＺ軸２２０を起立し、Ｚ軸２２０間に上Ｙ軸
具Ｄ２’を上下動自在に装備し、上測定Ｙ軸２２’の内
側にＸ軸受け２１７’を取付けてある（図５４，５
７）。またスケール２１９の下０位置は、装備した測定
Ｘ軸具Ｄ４のＺ軸受け３７ｂの上端と同じ高さにしてあ
る。図５２，５３に示すように、測定Ｙ軸具Ｊ２の測定
Ｙ軸２１３にＸ軸受け２１７を交差させ、測定Ｙ軸は固
定材であるＬ材２１７ａを介してＸ軸受けに支持されて
いる。長測定軸具Ｊ３及び断面測定Ｙ軸具Ｊ４の各測定
Ｙ軸２１３’，２１３’’もＬ材（測定Ｙ軸２１３’で
はＬ材２１７’ａ）を介してＸ軸受けに支持され、親Ｘ
軸２０９’に沿って移動自在である。図５４及び図５５
に示すように、梯子型測定装置Ａ２は測定装置支持具Ｊ
５上で水平に支持されている。測定装置支持具Ｊ５につ
いて説明する。床溝作業台Ｂ２の床２２１上に起立した
支持具２２９には左右にネジ孔２２４を有した支持杆２
２５を水平に取付けている。支持具２２９は、ネジ棒２
２８の下部に設けてある盤２２６下方の突起２２７を床
２２１の穴２２３にねじ込んである。ネジ棒２２８の上
端部は支持杆２２５のネジ孔２２４にねじ込んで、ナッ
ト２３０で止めている。ネジ棒２２８を回して床２２１
に対してネジ棒の高さを調整することにより、支持杆２
２５のレベルが調整できる。なお、ナット２３０より上
方に出たネジ棒部は切断することが望ましい。リフトＫ
を配置した床溝作業台Ｂ２の床２２１に設けた溝２２２
上に車枠保持馬Ｇを取付けて、この車枠保持馬で車枠イ
を保持した場合、梯子型測定装置Ａ２を測定装置支持具
Ｊ５で水平に支持できる。図５６に示すように、床配置
作業台Ｂ３において、傾斜した床２３１上の車枠保持馬
Ｇ上に保持した車枠イは水平に保持でき、また車枠保持
馬Ｇに装備した柔軟支持盤７５、支持杆７６、ジャッキ
７７で懸架装置ロを支持することで、車枠イは水平地上
と同じ状態支持となり、車枠イの前後端部の垂れ下がり
を防ぐ。上方の子Ｘ軸具Ｄ３’に装備した補助測定軸Ｄ
１０でＺ軸２２０より奥の屋根部が測定できる。また子
Ｘ軸具Ｄ３’を前述したが、Ｚ軸１６（図１）に装備し
たようにＺ軸２２０に装備して補助測定軸Ｄ１０で、車
枠イの側面を測定することにより、車枠全体が測定でき
る。床２３１が傾斜していても、梯子型測定装置Ａ２は
測定支持具Ｊ５で水平支持できる。例えば図５４，５５
に示すように４個所に配置した車枠保持馬Ｇで車枠イを
保持している状態において、前方から一体化した測定装
置Ａ２における左右の親Ｘ軸２０９は、車枠の前方より
挿入可能にするために、短測定Ｙ軸具Ｊ２の測定Ｙ軸２
１３の長さが左右に配置した保持馬間隔より短くしてあ
る。このために、短測定Ｙ軸具Ｊ２の測定Ｙ軸２１３で
車枠イの中央部側面の測定ができない。この課題を解決
するために、測定Ｙ軸２１３の長さ、換言すれば車枠幅
より長い長補助Ｙ軸２１３’ａを測定Ｙ軸２１３と平行
の位置でＬ材２１７ａに取付けて、この長補助Ｙ軸の両
端に測定Ｚ軸２２０’ａを装備して（図５８，図５
９）、車枠の中央部側面の測定ができるようにしてい
る。すなわち、図５３及び図５８に示すように測定Ｙ軸
２１３をＸ軸受け２１７に交差して取付けるＬ材２１７
ａに孔２１７ｂを設け、両側にＴボルト２１３’ｂを固
着した断面測定Ｙ軸具Ｊ４の測定Ｙ軸２１３’と同等の
長補助Ｙ軸２１３’ａを着脱自在に孔２１７ｂに装備し
てナット２１３’ｃで固定している。そして長補助Ｙ軸
２１３’ａに断面測定Ｙ軸具Ｊ４のＺ軸２２０と同等の
Ｚ軸２２０’ａを着脱自在に起立装備し、このＺ軸２２
０’ａに子Ｘ軸具Ｄ３’、補助測定軸具Ｄ１０、凸測定
子Ｄ６等を装備している（図５９参照）。この構成によ
り、車枠イを保持した前後の車枠保持馬Ｇ間の車枠イの
側面を測定できる効果がある。
及び図５３に示す例の梯子型測定装置Ａ２において、第
１の特徴は、左右の親Ｘ軸２０８，２０９を一体化し
て、車枠を保持している車枠保持馬間に車枠の前方から
挿入設置可能としている点である。第２の特徴は、親Ｘ
軸具Ｊ１、短測定Ｙ軸Ｊ２、長測定Ｙ軸Ｊ３及び断面測
定Ｙ軸Ｊ４を具備し、この親Ｘ軸具には、短測定Ｙ軸Ｊ
２、長測定Ｙ軸Ｊ３及び断面測定Ｙ軸具Ｊ４を装備して
いる点にある。親Ｘ軸具Ｊ１は、外側面２０７にスケー
ル２０８を有した左右の測定Ｘ軸である親Ｘ軸２０９を
連結手段である複数の桟材２１０で梯子状に形成してい
るものである。親Ｘ軸２０９の構成は、親Ｘ軸２のそれ
と実質的に同一構成であって、軸心部を貫通する孔の回
りに溝である内広溝２ｂと同様の内広溝２１８を開け
て、断面四角形のアルミ加工軸材である。短測定Ｙ軸Ｊ
２は、中央が０のスケール２１１とセンターピン２１２
とを有した測定Ｙ軸２１３と、この測定Ｙ軸両側に固定
した測定Ｙ軸と交差する方向にＸ軸受け２１７とを備え
ているものである。測定Ｙ軸２１３及びＸ軸受け２１７
はいずれも測定Ｙ軸２２及びＸ軸受け４と実質的に同一
構成である。Ｘ軸受け２１７の内広溝に連結材である王
型滑り材２１６の一側の係止部を挿入固着されており、
この王型滑り材２１６の他側の係止部が親Ｘ軸２０９の
溝である内広溝２１８に前後に移動可能に挿入されてい
る。Ｘ軸受けの内側からＴボルト２１４を通してナット
２１５を螺着して、Ｘ軸受け２１７を親Ｘ軸２０９に固
定可能としている。また短測定Ｙ軸具Ｊ２の両端側に子
Ｘ軸Ｄ３、測定Ｚ軸具Ｄ４及びアナログ中心読み取り具
Ｄ５を装備している。測定Ｚ軸具Ｄ４に横補助測定軸Ｄ
７、継ぎ足しＺ軸９、凹測定子Ｄ８を取付けてもよい。
長測定Ｙ軸具Ｊ３は、短測定Ｙ軸具Ｊ２と同機構でスケ
ール２１１とＹ軸２１３を長くしたものである。断面測
定Ｙ軸具Ｊ４は、長測定Ｙ軸具Ｊ３と同機構であり、測
定Ｙ軸２１３’測定Ｙ軸２１３を長くしたものであり、
左右に子Ｘ軸具Ｄ３等を装備し、両端からスケール２１
９を有したＺ軸２２０を起立し、Ｚ軸２２０間に上Ｙ軸
具Ｄ２’を上下動自在に装備し、上測定Ｙ軸２２’の内
側にＸ軸受け２１７’を取付けてある（図５４，５
７）。またスケール２１９の下０位置は、装備した測定
Ｘ軸具Ｄ４のＺ軸受け３７ｂの上端と同じ高さにしてあ
る。図５２，５３に示すように、測定Ｙ軸具Ｊ２の測定
Ｙ軸２１３にＸ軸受け２１７を交差させ、測定Ｙ軸は固
定材であるＬ材２１７ａを介してＸ軸受けに支持されて
いる。長測定軸具Ｊ３及び断面測定Ｙ軸具Ｊ４の各測定
Ｙ軸２１３’，２１３’’もＬ材（測定Ｙ軸２１３’で
はＬ材２１７’ａ）を介してＸ軸受けに支持され、親Ｘ
軸２０９’に沿って移動自在である。図５４及び図５５
に示すように、梯子型測定装置Ａ２は測定装置支持具Ｊ
５上で水平に支持されている。測定装置支持具Ｊ５につ
いて説明する。床溝作業台Ｂ２の床２２１上に起立した
支持具２２９には左右にネジ孔２２４を有した支持杆２
２５を水平に取付けている。支持具２２９は、ネジ棒２
２８の下部に設けてある盤２２６下方の突起２２７を床
２２１の穴２２３にねじ込んである。ネジ棒２２８の上
端部は支持杆２２５のネジ孔２２４にねじ込んで、ナッ
ト２３０で止めている。ネジ棒２２８を回して床２２１
に対してネジ棒の高さを調整することにより、支持杆２
２５のレベルが調整できる。なお、ナット２３０より上
方に出たネジ棒部は切断することが望ましい。リフトＫ
を配置した床溝作業台Ｂ２の床２２１に設けた溝２２２
上に車枠保持馬Ｇを取付けて、この車枠保持馬で車枠イ
を保持した場合、梯子型測定装置Ａ２を測定装置支持具
Ｊ５で水平に支持できる。図５６に示すように、床配置
作業台Ｂ３において、傾斜した床２３１上の車枠保持馬
Ｇ上に保持した車枠イは水平に保持でき、また車枠保持
馬Ｇに装備した柔軟支持盤７５、支持杆７６、ジャッキ
７７で懸架装置ロを支持することで、車枠イは水平地上
と同じ状態支持となり、車枠イの前後端部の垂れ下がり
を防ぐ。上方の子Ｘ軸具Ｄ３’に装備した補助測定軸Ｄ
１０でＺ軸２２０より奥の屋根部が測定できる。また子
Ｘ軸具Ｄ３’を前述したが、Ｚ軸１６（図１）に装備し
たようにＺ軸２２０に装備して補助測定軸Ｄ１０で、車
枠イの側面を測定することにより、車枠全体が測定でき
る。床２３１が傾斜していても、梯子型測定装置Ａ２は
測定支持具Ｊ５で水平支持できる。例えば図５４，５５
に示すように４個所に配置した車枠保持馬Ｇで車枠イを
保持している状態において、前方から一体化した測定装
置Ａ２における左右の親Ｘ軸２０９は、車枠の前方より
挿入可能にするために、短測定Ｙ軸具Ｊ２の測定Ｙ軸２
１３の長さが左右に配置した保持馬間隔より短くしてあ
る。このために、短測定Ｙ軸具Ｊ２の測定Ｙ軸２１３で
車枠イの中央部側面の測定ができない。この課題を解決
するために、測定Ｙ軸２１３の長さ、換言すれば車枠幅
より長い長補助Ｙ軸２１３’ａを測定Ｙ軸２１３と平行
の位置でＬ材２１７ａに取付けて、この長補助Ｙ軸の両
端に測定Ｚ軸２２０’ａを装備して（図５８，図５
９）、車枠の中央部側面の測定ができるようにしてい
る。すなわち、図５３及び図５８に示すように測定Ｙ軸
２１３をＸ軸受け２１７に交差して取付けるＬ材２１７
ａに孔２１７ｂを設け、両側にＴボルト２１３’ｂを固
着した断面測定Ｙ軸具Ｊ４の測定Ｙ軸２１３’と同等の
長補助Ｙ軸２１３’ａを着脱自在に孔２１７ｂに装備し
てナット２１３’ｃで固定している。そして長補助Ｙ軸
２１３’ａに断面測定Ｙ軸具Ｊ４のＺ軸２２０と同等の
Ｚ軸２２０’ａを着脱自在に起立装備し、このＺ軸２２
０’ａに子Ｘ軸具Ｄ３’、補助測定軸具Ｄ１０、凸測定
子Ｄ６等を装備している（図５９参照）。この構成によ
り、車枠イを保持した前後の車枠保持馬Ｇ間の車枠イの
側面を測定できる効果がある。
【００２１】梯子型測定装置Ａ２の他の実施例として昇
降式梯子型測定装置Ａ３を図６０〜図６８に基づいて説
明する。昇降式梯子型測定装置Ａ３の特徴は、下部に昇
降自在車具Ｌを備えている点にあり、その他の構成は梯
子型測定装置Ａ２と実質的に同一構成である。そこで、
昇降自在車具Ｌについて主に図６１〜図６３を参照して
説明する。昇降自在車具Ｌは、側面２３４ａに複数の孔
２３３を有した底なし箱盤（取付盤）２３４内に複数の
自在車２３５を設けた盤２３６を空気袋２３７を介して
固着しているものである。空気袋２３７に弁付きのホー
ス（図示せず。）を連通している。空気袋２３７の形状
は、図示するように安定のためにドーナツ形が望まし
い。昇降自在車具Ｌは、親Ｘ軸具Ｊ１に前後に取付けら
れている。すなわち、図６３に示すように親Ｘ軸具Ｊ１
における親Ｘ軸２０９の内側の内広溝２０９ａに板ナッ
ト２３２を挿入固定し、このナットにボルト２３８をね
じ込んで箱盤２３４を親Ｘ軸２０９に固定してある。上
記の構成であるから、空気袋２３７に空気を送ったり、
抜いたりすることで昇降式梯子型測定装置Ａ３は昇降す
る。ナット２３２とボルト２３８とを使用して昇降自在
車具Ｌを親Ｘ軸具Ｊ１に簡単に装備できる。親Ｘ軸具Ｊ
１に昇降自在車具Ｌを装備し、空気袋２３７に空気を入
れて昇降自在車具Ｌで親Ｘ軸具Ｊ１を持ち上げること
で、中央前後に位置している短測定Ｙ軸Ｊ２における左
右の測定Ｚ軸具Ｄ４（図６４，図６５）の凸測定子Ｄ６
を車枠地図の三次元座標穴位置の穴に挿入し、梯子型測
定装置Ａ３を車枠下方に設置でき、車枠が傾斜していて
も測定できる。また図６４〜図６６に示すように、昇降
式梯子型測定装置Ａ３の子Ｘ軸受け具Ｄ３にアライメン
ト測定具Ｆ，Ｆ’を装備することによって、懸架装置ロ
の測定ができる。また図６６〜図６８において、車枠イ
を保持した保持馬Ｇのクランプ７３を固定しているくさ
び７４を外し、保持馬Ｇに回動する柔軟支持盤７５を有
する支持杆７６を設け、保持馬Ｇと支持杆７６の間のジ
ャツキ７７を伸ばして柔軟支持盤７５で懸架装置ロを支
持し、保持馬からクランプ７３が少し浮いた状態が車枠
イを地上に置いた同状態となり、タイヤを外した状態で
も懸架装置ロの測定が可能なり、アライメント測定具Ｆ
の前後の段差円筒型測定子１０３をブレーキ盤ハ（又は
ドラム）の下方に接し固定することで懸架装置ロの座標
等が測定できる。
降式梯子型測定装置Ａ３を図６０〜図６８に基づいて説
明する。昇降式梯子型測定装置Ａ３の特徴は、下部に昇
降自在車具Ｌを備えている点にあり、その他の構成は梯
子型測定装置Ａ２と実質的に同一構成である。そこで、
昇降自在車具Ｌについて主に図６１〜図６３を参照して
説明する。昇降自在車具Ｌは、側面２３４ａに複数の孔
２３３を有した底なし箱盤（取付盤）２３４内に複数の
自在車２３５を設けた盤２３６を空気袋２３７を介して
固着しているものである。空気袋２３７に弁付きのホー
ス（図示せず。）を連通している。空気袋２３７の形状
は、図示するように安定のためにドーナツ形が望まし
い。昇降自在車具Ｌは、親Ｘ軸具Ｊ１に前後に取付けら
れている。すなわち、図６３に示すように親Ｘ軸具Ｊ１
における親Ｘ軸２０９の内側の内広溝２０９ａに板ナッ
ト２３２を挿入固定し、このナットにボルト２３８をね
じ込んで箱盤２３４を親Ｘ軸２０９に固定してある。上
記の構成であるから、空気袋２３７に空気を送ったり、
抜いたりすることで昇降式梯子型測定装置Ａ３は昇降す
る。ナット２３２とボルト２３８とを使用して昇降自在
車具Ｌを親Ｘ軸具Ｊ１に簡単に装備できる。親Ｘ軸具Ｊ
１に昇降自在車具Ｌを装備し、空気袋２３７に空気を入
れて昇降自在車具Ｌで親Ｘ軸具Ｊ１を持ち上げること
で、中央前後に位置している短測定Ｙ軸Ｊ２における左
右の測定Ｚ軸具Ｄ４（図６４，図６５）の凸測定子Ｄ６
を車枠地図の三次元座標穴位置の穴に挿入し、梯子型測
定装置Ａ３を車枠下方に設置でき、車枠が傾斜していて
も測定できる。また図６４〜図６６に示すように、昇降
式梯子型測定装置Ａ３の子Ｘ軸受け具Ｄ３にアライメン
ト測定具Ｆ，Ｆ’を装備することによって、懸架装置ロ
の測定ができる。また図６６〜図６８において、車枠イ
を保持した保持馬Ｇのクランプ７３を固定しているくさ
び７４を外し、保持馬Ｇに回動する柔軟支持盤７５を有
する支持杆７６を設け、保持馬Ｇと支持杆７６の間のジ
ャツキ７７を伸ばして柔軟支持盤７５で懸架装置ロを支
持し、保持馬からクランプ７３が少し浮いた状態が車枠
イを地上に置いた同状態となり、タイヤを外した状態で
も懸架装置ロの測定が可能なり、アライメント測定具Ｆ
の前後の段差円筒型測定子１０３をブレーキ盤ハ（又は
ドラム）の下方に接し固定することで懸架装置ロの座標
等が測定できる。
【００２２】このように複数の昇降自在車具Ｌは、簡単
にボルト固定でき、空気袋２３７に空気を送ることで、
傾斜した車枠イの下方に設置でき、また傾斜した状態の
車枠の測定ができる。
にボルト固定でき、空気袋２３７に空気を送ることで、
傾斜した車枠イの下方に設置でき、また傾斜した状態の
車枠の測定ができる。
【００２３】また測定装置の他の実施例を図６９に示し
ている。この例における測定装置Ａ１’の特徴は、親Ｘ
軸２’を床配置作業台Ｂ３の床２３１上に設置している
点にあり、その他の構成は測定装置Ａ１と実質的に同一
構成である。測定装置Ａ１’において、親Ｘ軸２’は親
Ｘ軸受け４と王型滑り材３を介して結合されており、側
面にナット２６５を有している。床２３１の左右にアン
カーボルト２６３でＬ材２６４を設置し、Ｌ材２６４に
親Ｘ軸２’をボルト２６６で固定してある。ボルト２６
６はＬ材２６４に形成してある縦孔２６４ａを通すため
に、床２３１が傾斜している場合、Ｌ材２６４とボルト
２６６との位置関係を縦孔を介して調整できるので、親
Ｘ軸２’を水平に設置できる。
ている。この例における測定装置Ａ１’の特徴は、親Ｘ
軸２’を床配置作業台Ｂ３の床２３１上に設置している
点にあり、その他の構成は測定装置Ａ１と実質的に同一
構成である。測定装置Ａ１’において、親Ｘ軸２’は親
Ｘ軸受け４と王型滑り材３を介して結合されており、側
面にナット２６５を有している。床２３１の左右にアン
カーボルト２６３でＬ材２６４を設置し、Ｌ材２６４に
親Ｘ軸２’をボルト２６６で固定してある。ボルト２６
６はＬ材２６４に形成してある縦孔２６４ａを通すため
に、床２３１が傾斜している場合、Ｌ材２６４とボルト
２６６との位置関係を縦孔を介して調整できるので、親
Ｘ軸２’を水平に設置できる。
【００２４】なお、親Ｘ軸２’の両面にＬ材２６４を配
置すれば、親Ｘ軸２’はより安定設置できる。
置すれば、親Ｘ軸２’はより安定設置できる。
【００２５】図７０〜図７２を参照して車枠保持馬移動
具Ｑについて説明する。図７１において、保持馬Ｇの連
結部４８ｂ（Ｌフック又は連結孔）に連結した（又は車
枠イに吊り下げた）アナログ中心読み取り具Ｄ５と、台
式作業台Ｂ１のネジ孔２５３に螺着したセンターピン２
５３ａ（又は図２８に示す測定Ｙ軸具Ｅのセンターピン
２１、図５２に示す短測定Ｙ軸具Ｊ２のセンターピン２
１２）とを合せることで、保持馬Ｇ上に固定した車枠イ
と台式作業台Ｂ１との中心線が合う。中心線を合せるた
めに図７０及び図７１に示す車枠保持馬移動具Ｑを使用
している。車枠保持馬移動具Ｑは、溝形ナット２５４を
螺着したネジ棒２５５を溝形本体２５６の左右のブラケ
ット部に軸支し、ネジ棒の両端をナット２５７で固定し
ているものである。溝形ナット２５４は、２個のナット
を平鋼でつなぐ構成としているが、例えば平鋼を溝形に
曲げてネジ孔を設けたものであってもよい。また車枠保
持馬Ｇは、図７２に示すように車枠保持馬の下端面から
少し出た左右の柔軟車輪２５８を取付けている。保持馬
Ｇの下部前後にＬ形鍔２５８ａを取付けている。各Ｌ形
鍔２５８ａに対向する位置には床材２４０の間隙である
装備用溝１２７，１２８を移動可能のくさび受け２５９
を設けてある。一方（図７１左方）の鍔２５８ａとくさ
び受け２５９との間にくさび２６０が打込まれており、
くさび受け２５９とくさび２６０とが保持馬の固定手段
を構成している。また他方の鍔２５８ａ側に車枠保持馬
移動具Ｑを配置し、溝形ナット２５４にくさび受け２５
９のフック部が掛止められて、保持馬を固定している。
一方（図７１左方）のくさび２６０を外してから、車枠
保持馬移動具Ｑの溝形ナット２５４をはめ込み、ナット
２５７を回転することで、溝形本体２５６の左右のブラ
ケットが柔軟車輪２５８を取り付けているＬ形鍔２５８
ａを押圧して、保持馬Ｇを左右（図７１の例では例えば
右方）に移動させることができ、保持馬Ｇにクランプ７
３を介して保持された車枠イと台式作業台Ｂ１との中心
線を合せることができるなお、図７１，７２において、
クランプ７３の中央より下方にＵ字状掛止め部７３ａが
垂下され、この掛止め部は保持馬Ｇの本体内に挿入さ
れ、くさび７４で本体がら離脱可能に固定されている。
具Ｑについて説明する。図７１において、保持馬Ｇの連
結部４８ｂ（Ｌフック又は連結孔）に連結した（又は車
枠イに吊り下げた）アナログ中心読み取り具Ｄ５と、台
式作業台Ｂ１のネジ孔２５３に螺着したセンターピン２
５３ａ（又は図２８に示す測定Ｙ軸具Ｅのセンターピン
２１、図５２に示す短測定Ｙ軸具Ｊ２のセンターピン２
１２）とを合せることで、保持馬Ｇ上に固定した車枠イ
と台式作業台Ｂ１との中心線が合う。中心線を合せるた
めに図７０及び図７１に示す車枠保持馬移動具Ｑを使用
している。車枠保持馬移動具Ｑは、溝形ナット２５４を
螺着したネジ棒２５５を溝形本体２５６の左右のブラケ
ット部に軸支し、ネジ棒の両端をナット２５７で固定し
ているものである。溝形ナット２５４は、２個のナット
を平鋼でつなぐ構成としているが、例えば平鋼を溝形に
曲げてネジ孔を設けたものであってもよい。また車枠保
持馬Ｇは、図７２に示すように車枠保持馬の下端面から
少し出た左右の柔軟車輪２５８を取付けている。保持馬
Ｇの下部前後にＬ形鍔２５８ａを取付けている。各Ｌ形
鍔２５８ａに対向する位置には床材２４０の間隙である
装備用溝１２７，１２８を移動可能のくさび受け２５９
を設けてある。一方（図７１左方）の鍔２５８ａとくさ
び受け２５９との間にくさび２６０が打込まれており、
くさび受け２５９とくさび２６０とが保持馬の固定手段
を構成している。また他方の鍔２５８ａ側に車枠保持馬
移動具Ｑを配置し、溝形ナット２５４にくさび受け２５
９のフック部が掛止められて、保持馬を固定している。
一方（図７１左方）のくさび２６０を外してから、車枠
保持馬移動具Ｑの溝形ナット２５４をはめ込み、ナット
２５７を回転することで、溝形本体２５６の左右のブラ
ケットが柔軟車輪２５８を取り付けているＬ形鍔２５８
ａを押圧して、保持馬Ｇを左右（図７１の例では例えば
右方）に移動させることができ、保持馬Ｇにクランプ７
３を介して保持された車枠イと台式作業台Ｂ１との中心
線を合せることができるなお、図７１，７２において、
クランプ７３の中央より下方にＵ字状掛止め部７３ａが
垂下され、この掛止め部は保持馬Ｇの本体内に挿入さ
れ、くさび７４で本体がら離脱可能に固定されている。
【００２６】図７２において、保持馬Ｇは、丸パイプの
上孔２６７にはＬ状に軸２６８を有した支持杆７６を装
備し、下孔２６９に長めの軸２７０を装備し、支持杆７
６と軸２７０間にジャッキ７７を装備し、ジャッキ７７
を伸ばすことで、柔軟支持盤７５を介して懸架装置ロ
（図６７）を支持することができる。下孔２６９に代え
て、保持馬Ｇの本体の下孔２６９’を設ける場合には、
保持馬の背丈を低く製造できる効果がある。ただし、下
孔２６９’の丸パイプの位置は、これをあまり下方に設
けると、くさび受け２５９に接触するおそれが生じるあ
るので、設計上注意する必要がある。
上孔２６７にはＬ状に軸２６８を有した支持杆７６を装
備し、下孔２６９に長めの軸２７０を装備し、支持杆７
６と軸２７０間にジャッキ７７を装備し、ジャッキ７７
を伸ばすことで、柔軟支持盤７５を介して懸架装置ロ
（図６７）を支持することができる。下孔２６９に代え
て、保持馬Ｇの本体の下孔２６９’を設ける場合には、
保持馬の背丈を低く製造できる効果がある。ただし、下
孔２６９’の丸パイプの位置は、これをあまり下方に設
けると、くさび受け２５９に接触するおそれが生じるあ
るので、設計上注意する必要がある。
【００２７】図１及び図２において、台式作業台Ｂ１の
下方にリフトＲを装備し、このリフトで台式作業台Ｂ１
を床穴２４２から持ち上げて、矯正タワーＴを着脱する
時、床穴２４２の四隅に本体２３９（図３８）の横溝１
５０の床材２４０と同じ高さの安全材Ｓを斜めに渡し
て、鍔１４９を積載すれば、台式作業台Ｂ１は床上面位
置となり、矯正タワーＴの着脱は容易で安全である。安
全材Ｓの上方と下方に突起２６１，２６２を設け、鍔１
４９の孔と床の孔に挿入すれば、台式作業台Ｂ１は前後
左右が固定され、床に係留した矯正タワーより矯正力を
加えることで矯正作業ができる。なお、台式作業台Ｂ
１，Ｂ１’の床固定方法は他の方法でもよい。
下方にリフトＲを装備し、このリフトで台式作業台Ｂ１
を床穴２４２から持ち上げて、矯正タワーＴを着脱する
時、床穴２４２の四隅に本体２３９（図３８）の横溝１
５０の床材２４０と同じ高さの安全材Ｓを斜めに渡し
て、鍔１４９を積載すれば、台式作業台Ｂ１は床上面位
置となり、矯正タワーＴの着脱は容易で安全である。安
全材Ｓの上方と下方に突起２６１，２６２を設け、鍔１
４９の孔と床の孔に挿入すれば、台式作業台Ｂ１は前後
左右が固定され、床に係留した矯正タワーより矯正力を
加えることで矯正作業ができる。なお、台式作業台Ｂ
１，Ｂ１’の床固定方法は他の方法でもよい。
【００２８】また矯正タワーＴは台式作業台Ｂ１，Ｂ
１’の鍔１４９と横溝１５０にくさび１８５で簡単に着
脱できるが（図４２参照）、少し横移動して固定しなお
す場合には基杆１５３の先端が横溝１５０に接触してい
ると、横移動及び固定作業がしずらい問題がある。この
問題を解決するための矯正タワーの案内装置を図７３〜
図７６に示している。このタワー案内装置は、台式作業
台Ｂ１，Ｂ１’（図面では台式作業台Ｂ１）にレール２
８４と、このレールを案内として走行するタワー受け具
Ｔ５とからなる案内手段を設けると共に、タワー具Ｔ１
ｂの基杆１５３’に改良を加えている。この案内手段に
ついて説明する。レール２８４は、図７３〜図７５に示
すように台式作業台Ｂ１の四辺の床材２４０の鍔１４９
上に設けてある。タワー受け具Ｔ５は、左右に孔２８５
（図７３）を有した角パイプ形のタワー受け本体２８６
と、このタワー受け本体の後部の横板２９６に取付けて
あるカムフォロア（ニードルローラを内蔵したボルト付
き車）２９７と、タワー受け本体の前方上部の縦板２８
８に取付けてある溝２８９を有した溝車２９０とを具備
しているものである。カムフォロア２９７は、横板２９
６にボルト部２９８とナット２９９とで支持されてい
る。溝車２９０は、軸心を通りその内側に頭２９１を有
した段付き軸２９３とナット２９４とで縦板２８８に支
持されている。タワー受け本体２８６の上面は補強板３
００で補強され、この補強板の左右端の上面にフック形
のくさび受け３０１を設けてある。タワー受け具Ｔ５
は、溝車２９０の溝２８９をレール２８４に差し込むと
共にカムフォロア２９７を横溝１５０に差し込んで、台
式作業台Ｂ１の辺に沿って（図７５では左右方向に）移
動自在に装備されている。またタワー具Ｔ１ｂの基杆１
５３’には両側に横孔３０２を設けてある。基杆１５
３’は、タワー受け本体２８６内に差し込み、タワー受
け具Ｔ５の孔２８５と横孔３０２とに連結ボルト３０３
を通してナット３０４で固定することで、基杆はタワー
受け具に連結され、矯正タワーＴａは、台式作業台Ｂ１
の辺に沿って移動自在に装備できる。また縦板２８８の
くさび受け３０１にくさび３０５を打ち込むことで、鍔
１４９は、くさび３０５とタワー受け本体２８６の補強
板３００間に強固に挾み、矯正タワーＴａは台式作業台
Ｂ１に固定できる。タワー受け具Ｔ５を装備しない場合
でも、図７６に示すようにレール２８４を設けた台式作
業台Ｂ１の横溝１５０内に矯正タワーＴの基杆１５３を
差入れて固定できる。このために、レール２８４の取付
け位置はくさび１８５を打込むのに障害ならいようにす
る必要がある。案内手段の他の例として、タワー具Ｔ１
ｂの基杆１５３’に溝車２９０、カムフォロア２９７及
びくさび受け３０１を設けて、矯正タワーを台式作業台
に横移動自在に装備してもよい。
１’の鍔１４９と横溝１５０にくさび１８５で簡単に着
脱できるが（図４２参照）、少し横移動して固定しなお
す場合には基杆１５３の先端が横溝１５０に接触してい
ると、横移動及び固定作業がしずらい問題がある。この
問題を解決するための矯正タワーの案内装置を図７３〜
図７６に示している。このタワー案内装置は、台式作業
台Ｂ１，Ｂ１’（図面では台式作業台Ｂ１）にレール２
８４と、このレールを案内として走行するタワー受け具
Ｔ５とからなる案内手段を設けると共に、タワー具Ｔ１
ｂの基杆１５３’に改良を加えている。この案内手段に
ついて説明する。レール２８４は、図７３〜図７５に示
すように台式作業台Ｂ１の四辺の床材２４０の鍔１４９
上に設けてある。タワー受け具Ｔ５は、左右に孔２８５
（図７３）を有した角パイプ形のタワー受け本体２８６
と、このタワー受け本体の後部の横板２９６に取付けて
あるカムフォロア（ニードルローラを内蔵したボルト付
き車）２９７と、タワー受け本体の前方上部の縦板２８
８に取付けてある溝２８９を有した溝車２９０とを具備
しているものである。カムフォロア２９７は、横板２９
６にボルト部２９８とナット２９９とで支持されてい
る。溝車２９０は、軸心を通りその内側に頭２９１を有
した段付き軸２９３とナット２９４とで縦板２８８に支
持されている。タワー受け本体２８６の上面は補強板３
００で補強され、この補強板の左右端の上面にフック形
のくさび受け３０１を設けてある。タワー受け具Ｔ５
は、溝車２９０の溝２８９をレール２８４に差し込むと
共にカムフォロア２９７を横溝１５０に差し込んで、台
式作業台Ｂ１の辺に沿って（図７５では左右方向に）移
動自在に装備されている。またタワー具Ｔ１ｂの基杆１
５３’には両側に横孔３０２を設けてある。基杆１５
３’は、タワー受け本体２８６内に差し込み、タワー受
け具Ｔ５の孔２８５と横孔３０２とに連結ボルト３０３
を通してナット３０４で固定することで、基杆はタワー
受け具に連結され、矯正タワーＴａは、台式作業台Ｂ１
の辺に沿って移動自在に装備できる。また縦板２８８の
くさび受け３０１にくさび３０５を打ち込むことで、鍔
１４９は、くさび３０５とタワー受け本体２８６の補強
板３００間に強固に挾み、矯正タワーＴａは台式作業台
Ｂ１に固定できる。タワー受け具Ｔ５を装備しない場合
でも、図７６に示すようにレール２８４を設けた台式作
業台Ｂ１の横溝１５０内に矯正タワーＴの基杆１５３を
差入れて固定できる。このために、レール２８４の取付
け位置はくさび１８５を打込むのに障害ならいようにす
る必要がある。案内手段の他の例として、タワー具Ｔ１
ｂの基杆１５３’に溝車２９０、カムフォロア２９７及
びくさび受け３０１を設けて、矯正タワーを台式作業台
に横移動自在に装備してもよい。
【００２９】上述した軸と軸受け、軸と軸とを連結する
連部材において、上記各例では王型滑り材を用いている
が、軸の表面や連結材が滑り易く表面処理されている場
合には、滑り材を使用する必要はなく、その形状に関し
ても、王型に限られない。形状に関する他の例を図７７
及び図７８を参照して説明する。図７７の例は、図８に
示す親Ｘ軸２とＸ軸受け４との連結構造の変形例であ
り、親Ｘ軸２と軸受け４とがスライド自在に連結されて
いる場合、前記王型滑り材３の係止部３ａ，３ｂなしの
十字型の連結材３’を使用して、Ｘ軸受けの内広溝と親
Ｘ軸の内広溝間に十字型の連結材３’を挟んだスライド
機構としてもよい。また例えば図１０に示すように連結
した軸受け（Ｙ軸受け２６ａ）と軸受け（Ｙ軸受け２６
ｂ）間に軸（測定Ｙ軸２２）を挟む構造の場合にも、王
型滑り材３の係止部３ａ，３ｂなしの十字型の連結材
３’を使用して、軸受けの内広溝と軸の内広溝間に十字
型の連結材３’を挟んだスライド機構もよい。このよう
に軸と軸受けとがスライド自在に連結されている場合、
又は連結した軸受けと軸受け間に軸を挟む構造である場
合に、十字型の連結材３’を挟んだスライド機構もよ
い。
連部材において、上記各例では王型滑り材を用いている
が、軸の表面や連結材が滑り易く表面処理されている場
合には、滑り材を使用する必要はなく、その形状に関し
ても、王型に限られない。形状に関する他の例を図７７
及び図７８を参照して説明する。図７７の例は、図８に
示す親Ｘ軸２とＸ軸受け４との連結構造の変形例であ
り、親Ｘ軸２と軸受け４とがスライド自在に連結されて
いる場合、前記王型滑り材３の係止部３ａ，３ｂなしの
十字型の連結材３’を使用して、Ｘ軸受けの内広溝と親
Ｘ軸の内広溝間に十字型の連結材３’を挟んだスライド
機構としてもよい。また例えば図１０に示すように連結
した軸受け（Ｙ軸受け２６ａ）と軸受け（Ｙ軸受け２６
ｂ）間に軸（測定Ｙ軸２２）を挟む構造の場合にも、王
型滑り材３の係止部３ａ，３ｂなしの十字型の連結材
３’を使用して、軸受けの内広溝と軸の内広溝間に十字
型の連結材３’を挟んだスライド機構もよい。このよう
に軸と軸受けとがスライド自在に連結されている場合、
又は連結した軸受けと軸受け間に軸を挟む構造である場
合に、十字型の連結材３’を挟んだスライド機構もよ
い。
【００３０】図７８の例は、図８に示す親Ｘ軸２とＸ軸
受け４との連結構造の変形例であり、親Ｘ軸の表面や連
結材が滑り易く表面処理されている場合には、連結材の
形状を前記王型滑り材３のスペーサ部３ｃなしのＨ型の
連結材３’’を使用して、親Ｘ軸２とＸ軸受け４の内広
溝にＨ型の連結材の係止部を挿入したスライド機構とし
てもよい。このようにＨ形の連結材を介して、軸と軸受
け又は軸と軸とを連結したスライド機構としてもよい。
連結材が係合する溝は、上例に示すように内広溝に限定
されない。
受け４との連結構造の変形例であり、親Ｘ軸の表面や連
結材が滑り易く表面処理されている場合には、連結材の
形状を前記王型滑り材３のスペーサ部３ｃなしのＨ型の
連結材３’’を使用して、親Ｘ軸２とＸ軸受け４の内広
溝にＨ型の連結材の係止部を挿入したスライド機構とし
てもよい。このようにＨ形の連結材を介して、軸と軸受
け又は軸と軸とを連結したスライド機構としてもよい。
連結材が係合する溝は、上例に示すように内広溝に限定
されない。
【００３１】図２８の例では、測定Ｙ軸２２ａの両端に
固定軸（Ｚ軸）７２を固着し、両固定軸をＸ軸受け４に
連結しているが、他の例として例えば図７９に示すよう
に固定軸を使用することなく、測定Ｙ軸の両端を長くし
て両端の孔２２ａ’１に丸ナットのネジ孔２２ａ’２を
設け、左右のＺ軸受け具Ｄ１に両端のネジ孔にボルト１
９で固定してもよい。
固定軸（Ｚ軸）７２を固着し、両固定軸をＸ軸受け４に
連結しているが、他の例として例えば図７９に示すよう
に固定軸を使用することなく、測定Ｙ軸の両端を長くし
て両端の孔２２ａ’１に丸ナットのネジ孔２２ａ’２を
設け、左右のＺ軸受け具Ｄ１に両端のネジ孔にボルト１
９で固定してもよい。
【００３２】図６９の例では、測定装置Ａ１’の親Ｘ軸
２’を床配置作業台Ｂ３の床２３１上にアンカーボルト
２６３及びＬ材２６４を用いて設置したが、測定装置Ａ
１’の施工をしやすくするために、図８０に示すように
な方法で測定装置Ａ１’’を床上に配置してもよい。す
なわち、この例では、床配置作業台Ｂ３の床２３１上に
配置された平材２６４’上に測定Ｘ軸である親Ｘ軸
２’’を載せ、親Ｘ軸上には、これと断面形状が同一で
あるＸ軸受け４’を重ねて、相互に並設された王型滑り
材３’で連結している。親Ｘ軸２’’は、平材２６４’
にとナット２６５’とボルト２６６’で固定され、ナッ
トは親Ｘ軸の内広溝内に挿入固着されている。平材２６
４’は、アンカーボルト２６３’によって床に固定され
ている。平材２６４’に開けてあるネジ穴３０６に六角
穴付き止めネジ３０７をねじ込んである。Ｄ１’は、Ｚ
軸受け具である。この例によれば、平材２６４’上に親
Ｘ軸２’’を載せて固定するので測定装置Ａ１’’の施
工が図６９の例に比較してやり易く、また滑り材３’を
複数横に並べて配置してあるので、Ｘ軸受け４’のスラ
イド移動が安定する。
２’を床配置作業台Ｂ３の床２３１上にアンカーボルト
２６３及びＬ材２６４を用いて設置したが、測定装置Ａ
１’の施工をしやすくするために、図８０に示すように
な方法で測定装置Ａ１’’を床上に配置してもよい。す
なわち、この例では、床配置作業台Ｂ３の床２３１上に
配置された平材２６４’上に測定Ｘ軸である親Ｘ軸
２’’を載せ、親Ｘ軸上には、これと断面形状が同一で
あるＸ軸受け４’を重ねて、相互に並設された王型滑り
材３’で連結している。親Ｘ軸２’’は、平材２６４’
にとナット２６５’とボルト２６６’で固定され、ナッ
トは親Ｘ軸の内広溝内に挿入固着されている。平材２６
４’は、アンカーボルト２６３’によって床に固定され
ている。平材２６４’に開けてあるネジ穴３０６に六角
穴付き止めネジ３０７をねじ込んである。Ｄ１’は、Ｚ
軸受け具である。この例によれば、平材２６４’上に親
Ｘ軸２’’を載せて固定するので測定装置Ａ１’’の施
工が図６９の例に比較してやり易く、また滑り材３’を
複数横に並べて配置してあるので、Ｘ軸受け４’のスラ
イド移動が安定する。
【００３３】上述した車枠矯正測定装置によれば、下記
（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）のいずれかを備えることによ
り、センターピン２１，２１’とアナログ中心読み取り
具５１を合わせることで、作業台中心に車枠中心を簡単
に合わせることができる。 （Ａ）測定Ｙ軸にセンターピンを設けると共に左右の測
定Ｚ軸具にアナログ中心読み取り具を装備していること （Ｂ）固定Ｙ軸具にセンターピンを設けると共に左右の
固定Ｚ軸具にアナログ中心読み取り具を装備しているこ
と （Ｃ）作業台にセンターピンを設けると共に左右の保持
馬または車枠にアナログ中心読み取り具を装備すること またアナログ中心読み取り具が変形車枠部分に配置され
ている場合は、センターピンとアナログ中心読み取り具
とはその位置がずれ、アナログ中心読み取り具をセンタ
ーピンを通り越してスプリングバック量だけ多く反対側
に矯正力を加え、矯正力を抜くことで、変形部はスプリ
ングバック量だけ戻り、センターピンとアナログ中心読
み取り具が合い矯正は完了する。前作業は、職人のノウ
ハウを必要としたが、スプリングバック量を目視できる
ので、素人でも矯正作業ができ、例えば鈑金学校で同時
に多数の生徒に矯正作業を教えるのに最適である。
（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）のいずれかを備えることによ
り、センターピン２１，２１’とアナログ中心読み取り
具５１を合わせることで、作業台中心に車枠中心を簡単
に合わせることができる。 （Ａ）測定Ｙ軸にセンターピンを設けると共に左右の測
定Ｚ軸具にアナログ中心読み取り具を装備していること （Ｂ）固定Ｙ軸具にセンターピンを設けると共に左右の
固定Ｚ軸具にアナログ中心読み取り具を装備しているこ
と （Ｃ）作業台にセンターピンを設けると共に左右の保持
馬または車枠にアナログ中心読み取り具を装備すること またアナログ中心読み取り具が変形車枠部分に配置され
ている場合は、センターピンとアナログ中心読み取り具
とはその位置がずれ、アナログ中心読み取り具をセンタ
ーピンを通り越してスプリングバック量だけ多く反対側
に矯正力を加え、矯正力を抜くことで、変形部はスプリ
ングバック量だけ戻り、センターピンとアナログ中心読
み取り具が合い矯正は完了する。前作業は、職人のノウ
ハウを必要としたが、スプリングバック量を目視できる
ので、素人でも矯正作業ができ、例えば鈑金学校で同時
に多数の生徒に矯正作業を教えるのに最適である。
【００３４】図１の例では、Ｚ軸１６に装備した、補助
測定軸Ｄ１０と凸測定子Ｄ６を装備した子Ｘ軸Ｄ３’は
Ｙ軸受け２６ａ’，２６ｂ’に連結材２９ａ’，２９
ｂ’とＴボルト２７’を設けているが（図２３）、他の
例として、例えば図８１に示すように連結材２９ａ’，
２９ｂ’とＴボルト２７’を使用することなく、Ｙ軸受
け２６ａ’’，２６ｂ’’の内広溝２６ａ１’’，２６
ｂ１’’にナット３０８を設け、ブレーキ材３０９を固
着した板３１０（ブレーキ材３０９無しでも良い。）
を、ボルト３１１をナット３０８にねじ込むことで、は
め込んだＺ軸１６に固定する。板３１０を外すことでＺ
軸１６の上端より挿入せず側面より直接装備できるの
で、下Ｙ軸具Ｄ２，上Ｙ軸具Ｄ２’を上方に固定し、Ｚ
軸１６を車枠の中央まで移動し、Ｚ軸１６の下方に子Ｘ
軸具Ｄ３を横よりはめ込み装備することで車枠の側面を
測定できる効果がある。
測定軸Ｄ１０と凸測定子Ｄ６を装備した子Ｘ軸Ｄ３’は
Ｙ軸受け２６ａ’，２６ｂ’に連結材２９ａ’，２９
ｂ’とＴボルト２７’を設けているが（図２３）、他の
例として、例えば図８１に示すように連結材２９ａ’，
２９ｂ’とＴボルト２７’を使用することなく、Ｙ軸受
け２６ａ’’，２６ｂ’’の内広溝２６ａ１’’，２６
ｂ１’’にナット３０８を設け、ブレーキ材３０９を固
着した板３１０（ブレーキ材３０９無しでも良い。）
を、ボルト３１１をナット３０８にねじ込むことで、は
め込んだＺ軸１６に固定する。板３１０を外すことでＺ
軸１６の上端より挿入せず側面より直接装備できるの
で、下Ｙ軸具Ｄ２，上Ｙ軸具Ｄ２’を上方に固定し、Ｚ
軸１６を車枠の中央まで移動し、Ｚ軸１６の下方に子Ｘ
軸具Ｄ３を横よりはめ込み装備することで車枠の側面を
測定できる効果がある。
【００３５】
【発明の効果】この発明の車枠測定矯正装置の測定装置
によれば、左右に測定Ｘ軸を設け、左右の測定Ｘ軸に前
後移動自在に設けたＺ軸に装備する上測定Ｙ軸と下測定
Ｙ軸とを上下移動自在に装備し、上下の測定Ｙ軸を上方
に移動可能に固定できるので、矯正する自動車の通過時
や固定作業時等に測定装置を外す必要がなく、矯正作業
が能率良く迅速に行える。この発明の車枠測定矯正装置
の測定装置によれば、測定Ｘ軸とＸ軸受けと、Ｚ軸受け
とＺ軸、測定Ｙ軸と子Ｘ軸具のＹ軸受けとは、それぞれ
の連結構造が対向する溝と連結材とで構成されているの
で、安価で安定的なスライド機構にでき、軸と軸受けと
連結材とを組み合わせることで立体的なスライド機構が
でき、従来のように立体的スライド機構を製造するため
の機械加工やベアリング部品等は不要となり、さらに立
体に組み立てるごとの誤差は生じず、少ない誤差で組立
が可能となる。この発明の測定装置によれば、子Ｘ軸具
に測定Ｚ軸を取付けることにより、安価で精度よく安定
的な測定Ｚ軸の三次元移動が可能となる。この発明の測
定装置によれば、上下の測定Ｙ軸は移動できるために、
矯正する自動車の通過時や固定作業時等に測定装置を外
す必要がなく、矯正作業が能率良く迅速に行え、そして
安価で精度よく安定的な測定Ｚ軸の三次元移動が可能と
なり、矯正作業時の測定子は矯正位置に追従するので測
定しつつ矯正作業が可能となる。この発明の測定装置に
よれば、測定Ｚ軸に補助測定軸を接続することで、測定
Ｚ軸が移動できない位置の測定が可能となる。この発明
の測定装置によれば、補助測定軸を装備しているので、
測定Ｘ軸、測定Ｙ軸及び測定Ｚ軸と組合せることによ
り、車枠全体の測定ができ、また子Ｘ軸と補助測定軸と
の連結が溝と連結材を使用するために安価で精度よく行
える。この発明の測定装置によれば、Ｚ軸に連結材を介
して子Ｘ軸具を設け、しかも子Ｘ軸具に補助測定軸を装
備しているので、測定Ｘ軸、測定Ｙ軸及び測定Ｚ軸を組
合せることにより、車枠全体の測定ができ、また子Ｘ軸
と補助測定軸との連結が溝と連結材とを使用するために
安価で精度よく行える。この発明の測定装置によれば、
測定Ｘ軸とＸ軸受けと、測定Ｙ軸と子Ｘ軸具のＹ軸受け
とは、それぞれの連結構造が対向する溝と連結材とで構
成されているので、安価で安定的なスライド機構にで
き、軸と軸受けと連結材とを組み合わせることで立体的
なスライド機構ができ、従来のように立体的スライド機
構を製造するための機械加工やベアリング部品等は不要
となり、さらに立体に組み立てるごとの誤差は生じず、
少ない誤差で組立が可能となる。この発明の測定装置に
よれば、子Ｘ軸具に測定Ｚ軸を取付けることにより、安
価で精度よく安定的な測定Ｚ軸の三次元移動が可能とな
る。この発明の測定装置によれば、測定Ｚ軸に補助測定
軸を接続することで、測定Ｚ軸が移動できない位置の測
定が可能となる。この発明の測定装置によれば、アライ
メント測定具の下部に子Ｘ軸に溝及び連結材を介して子
Ｘ軸受けを固着することで、アライメント測定具を子Ｘ
軸に安定的に破損不安なしに装備できる。この発明の測
定装置によれば、測定Ｘ軸とＸ軸受けと、測定Ｙ軸と子
Ｘ軸具のＹ軸受けとは、それぞれの接続構造が対向する
溝と連結材とで構成されているので、安価で安定的なス
ライド機構にでき、軸と軸受けと連結材とを組み合わせ
ることで立体的なスライド機構ができ、従来のように立
体的スライド機構を製造するための機械加工やベアリン
グ部品等は不要となり、さらに立体に組み立てるごとの
誤差は生じず、少ない誤差で組立が可能となる。この発
明の測定装置によれば、子Ｘ軸具に測定Ｚ軸を取付ける
ことにより、安価で精度よく安定的な測定Ｚ軸の三次元
移動が可能となる。この発明の測定装置によれば、アラ
イメント測定具の下部に子Ｘ軸に溝及び連結材を介して
子Ｘ軸受けを固着することで、アライメント測定具を子
Ｘ軸に安定的に破損不安なしに装備できる。この発明の
測定装置によれば、Ｚ軸に上測定Ｙ軸を上下移動可能に
設けることにより測定作業をしやすくしている。この発
明の測定装置によれば、左右の測定Ｘ軸を一体化するこ
とで手持ちでき、運搬しやすく、そして一体化した測定
Ｘ軸に昇降自在車具を設けることによって床や作業台に
移動して設置でき、さらに一体化した測定Ｘ軸の溝にナ
ットを設け、昇降自在車具を簡単にボルト固定でき、空
気袋に空気を送ることで、傾斜した車枠の下方に設置で
き、また傾斜した状態の車枠の測定ができる。測定Ｘ軸
を一体化することにより、一体化した測定Ｘ軸を例えば
４ヶ所に配置した車枠保持馬で保持した車枠の前方より
挿入配置できる。この発明の測定装置によれば、左右の
測定Ｘ軸が一体化している上に昇降自在車具を設けてい
ることにより運搬がしやすく、傾斜した車枠の下方に設
置でき、また傾斜した状態の車枠の測定ができる他に、
測定Ｘ軸とＸ軸受と、測定Ｙ軸と子Ｘ軸具のＹ軸受けと
は、それぞれの連結構造が対向する溝と連結材とで構成
されているので、安価で安定的なスライド機構にでき、
軸と軸受けと連結材とを組み合わせることで立体的なス
ライド機構ができ、従来のように立体的スライド機構を
製造するための機械加工やベアリング部品等は不要とな
り、さらに立体に組み立てるごとの誤差は生じず、少な
い誤差で組立が可能となる。そしてこの測定装置におい
て、子Ｘ軸具に測定Ｚ軸を取付けることにより、安価で
精度よく安定的な測定Ｚ軸の三次元移動が可能となり、
またアライメント測定具の下部に子Ｘ軸に溝及び連結材
を介して子Ｘ軸受けを固着することで、アライメント測
定具を子Ｘ軸に安定的に破損不安なしに装備できる。こ
の発明の測定装置によれば、左右の測定Ｘ軸を一体化し
ているので、一体化した測定Ｘ軸を例えば４ヶ所に配置
した保持馬で保持した車枠の前方より挿入配置できるか
ら、予め保持馬で車枠を保持してから測定装置の設置が
可能となり、また左右に配置した保持馬間隔より短い短
測定Ｙ軸に車枠幅より長い長補助Ｙ軸を取付けているの
で、長補助Ｙ軸に測定Ｚ軸と補助測定軸とを装備すれ
ば、車枠の中央部側面の測定ができる。この発明の測定
装置の軸のスライド装置によれば、軸と軸受けと連結材
とを組み合わせることで、三次元のＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸又
はアライメント測定具が互いに連結し、接し面積の大き
いスライド機構が、ガタの少ない安定的（破損不安のな
い）で立体的なスライド機構を実現できる。この発明の
車枠測定矯正装置の台式作業台によれば、鍔と横溝とを
矯正タワーを取付ける手段として利用でき、またＨ形鋼
からなる床材を二重井型に組立てる構成とするのみで、
強固な定盤状の台式作業台を形成でき、そして鍔と横溝
とを特別に形成する必要がなく、さらに上記鍔にフック
を有した複数の自在車具をくさびを利用して固定するこ
とによって、台式作業台を移動自在とすることができ
て、台式作業台の移動が容易となる。この発明の車枠測
定矯正装置の固定Ｙ軸具によれば、固定Ｚ軸具を装備し
ており、左右に縦軸を柔軟材を介して固定し、左右にＸ
軸スケール目盛の読み取り片を伸縮自在に設けているの
で、この固定Ｙ軸具を任意のＸ座標の位置に固定でき、
そして固定Ｚ軸具を介して車枠の変形部分を固定した位
置の測定と同時に、固定Ｙ軸具と固定Ｚ軸具を矯正力装
置で移動することで矯正ができ、さらに上記縦軸が台式
作業台、床溝作業台又は床配置作業台の装備用溝に挿入
されると共に柔軟材に固着されているので、固定Ｚ軸具
が車枠の変形している部分を保持している場合は、傾斜
している固定Ｙ軸具を矯正力装置でスプリングバック量
だけ逆傾斜させることで矯正作業ができる。また固定Ｙ
軸具は、固定Ｚ軸具を装備しているので、車枠より交換
するため剥したインナーパネル（車枠を構成する部品で
溶接されている）の交換インナーパネル等の部品を正規
の位置に仮固定でき、正確な溶接作業ができ、また他の
測定装置で測定できなく固定保持位置をカバーして、固
定保持位置の測定ができる。この発明の車枠測定矯正装
置の車枠保持馬移動具によれば、保持馬のくさび受けに
嵌込み可能のナットを取付けたネジ棒を備えているの
で、保持馬に保持された車枠と台式作業台の中心線を簡
単に合わせることができ、作業の効率化に寄与する。こ
の発明の車枠測定矯正装置の矯正タワーによれば、基杆
の上面に前開きのフックを設けているので、矯正タワー
を台式作業台の鍔と横溝に簡単にくさび固定でき測定矯
正作業がしやすくなる。この発明の車枠測定矯正装置の
矯正タワーによれば、自在車の高さをボルトで調整する
ことができるので、床の状態で矯正タワーの先端が台式
作業台の横溝に挿入できない場合でも、その自在車の高
さを調整し矯正タワーの先端の高さを調整することによ
り、矯正タワーの先端を台式作業台の横溝に挿入でき
る。この発明の矯正タワーによれば、支柱受けの前方に
設けてあるブラケットによって矯正タワーに複数の矯正
力装置が装備でき、そして後方のブラケットに設けた連
結孔を利用して、同様の連結孔を備えた他方の矯正タワ
ーの後方の孔に横支持杆を通すことによって、同時に多
点矯正作業ができる。この発明の矯正タワーによれば、
矯正力装備具に複数の矯正力手段を柔軟材で下支えして
装備できるので、作動時における矯正力手段の損傷を防
止できると共に、動作が円滑に行える。この発明の矯正
タワーによれば、丸パイプからなる支持支柱を起立して
いる基杆の後端にフックを備えたフック板を取付けてい
るので、床の溝に係留でき、フック板は支持支柱に近い
ので斜め矯正した場合でも大きな回転力がフック板にか
からず、従来のように矯正タワーとアンカーとの間に回
転機構は不要で安価に製造できる。また矯正タワーの支
持支柱は、無加工の丸パイプでよく安価に製造できる。
この発明の矯正タワーによれば、支持支柱に横孔を設け
ているので、この横孔に係留索を通し係留索の両端を例
えば床のアンカー等に連結することで矯正タワーを床に
係留でき、矯正タワーを作業台に取付けることができな
い場合でも不都合が生じず、また台式作業台の鍔に固定
するためのフックは不要となり、基杆の構造が簡単とな
り軽量化することができる。この発明の矯正タワーによ
れば、支持支柱に上車を設け、矯正力装置具に下車を設
け、両車に索を通すことにより、ダブル滑車を装備でき
るので、安価な昇降装置が装備でき、矯正力装置具の落
下を防止できて安全な矯正作業ができる。この発明の車
枠測定矯正装置のタワー案内装置によれば、矯正タワー
を作業台辺に沿って移動自在に固定できるから、矯正タ
ワーの移動が円滑に行え、作業の効率化が行える。
によれば、左右に測定Ｘ軸を設け、左右の測定Ｘ軸に前
後移動自在に設けたＺ軸に装備する上測定Ｙ軸と下測定
Ｙ軸とを上下移動自在に装備し、上下の測定Ｙ軸を上方
に移動可能に固定できるので、矯正する自動車の通過時
や固定作業時等に測定装置を外す必要がなく、矯正作業
が能率良く迅速に行える。この発明の車枠測定矯正装置
の測定装置によれば、測定Ｘ軸とＸ軸受けと、Ｚ軸受け
とＺ軸、測定Ｙ軸と子Ｘ軸具のＹ軸受けとは、それぞれ
の連結構造が対向する溝と連結材とで構成されているの
で、安価で安定的なスライド機構にでき、軸と軸受けと
連結材とを組み合わせることで立体的なスライド機構が
でき、従来のように立体的スライド機構を製造するため
の機械加工やベアリング部品等は不要となり、さらに立
体に組み立てるごとの誤差は生じず、少ない誤差で組立
が可能となる。この発明の測定装置によれば、子Ｘ軸具
に測定Ｚ軸を取付けることにより、安価で精度よく安定
的な測定Ｚ軸の三次元移動が可能となる。この発明の測
定装置によれば、上下の測定Ｙ軸は移動できるために、
矯正する自動車の通過時や固定作業時等に測定装置を外
す必要がなく、矯正作業が能率良く迅速に行え、そして
安価で精度よく安定的な測定Ｚ軸の三次元移動が可能と
なり、矯正作業時の測定子は矯正位置に追従するので測
定しつつ矯正作業が可能となる。この発明の測定装置に
よれば、測定Ｚ軸に補助測定軸を接続することで、測定
Ｚ軸が移動できない位置の測定が可能となる。この発明
の測定装置によれば、補助測定軸を装備しているので、
測定Ｘ軸、測定Ｙ軸及び測定Ｚ軸と組合せることによ
り、車枠全体の測定ができ、また子Ｘ軸と補助測定軸と
の連結が溝と連結材を使用するために安価で精度よく行
える。この発明の測定装置によれば、Ｚ軸に連結材を介
して子Ｘ軸具を設け、しかも子Ｘ軸具に補助測定軸を装
備しているので、測定Ｘ軸、測定Ｙ軸及び測定Ｚ軸を組
合せることにより、車枠全体の測定ができ、また子Ｘ軸
と補助測定軸との連結が溝と連結材とを使用するために
安価で精度よく行える。この発明の測定装置によれば、
測定Ｘ軸とＸ軸受けと、測定Ｙ軸と子Ｘ軸具のＹ軸受け
とは、それぞれの連結構造が対向する溝と連結材とで構
成されているので、安価で安定的なスライド機構にで
き、軸と軸受けと連結材とを組み合わせることで立体的
なスライド機構ができ、従来のように立体的スライド機
構を製造するための機械加工やベアリング部品等は不要
となり、さらに立体に組み立てるごとの誤差は生じず、
少ない誤差で組立が可能となる。この発明の測定装置に
よれば、子Ｘ軸具に測定Ｚ軸を取付けることにより、安
価で精度よく安定的な測定Ｚ軸の三次元移動が可能とな
る。この発明の測定装置によれば、測定Ｚ軸に補助測定
軸を接続することで、測定Ｚ軸が移動できない位置の測
定が可能となる。この発明の測定装置によれば、アライ
メント測定具の下部に子Ｘ軸に溝及び連結材を介して子
Ｘ軸受けを固着することで、アライメント測定具を子Ｘ
軸に安定的に破損不安なしに装備できる。この発明の測
定装置によれば、測定Ｘ軸とＸ軸受けと、測定Ｙ軸と子
Ｘ軸具のＹ軸受けとは、それぞれの接続構造が対向する
溝と連結材とで構成されているので、安価で安定的なス
ライド機構にでき、軸と軸受けと連結材とを組み合わせ
ることで立体的なスライド機構ができ、従来のように立
体的スライド機構を製造するための機械加工やベアリン
グ部品等は不要となり、さらに立体に組み立てるごとの
誤差は生じず、少ない誤差で組立が可能となる。この発
明の測定装置によれば、子Ｘ軸具に測定Ｚ軸を取付ける
ことにより、安価で精度よく安定的な測定Ｚ軸の三次元
移動が可能となる。この発明の測定装置によれば、アラ
イメント測定具の下部に子Ｘ軸に溝及び連結材を介して
子Ｘ軸受けを固着することで、アライメント測定具を子
Ｘ軸に安定的に破損不安なしに装備できる。この発明の
測定装置によれば、Ｚ軸に上測定Ｙ軸を上下移動可能に
設けることにより測定作業をしやすくしている。この発
明の測定装置によれば、左右の測定Ｘ軸を一体化するこ
とで手持ちでき、運搬しやすく、そして一体化した測定
Ｘ軸に昇降自在車具を設けることによって床や作業台に
移動して設置でき、さらに一体化した測定Ｘ軸の溝にナ
ットを設け、昇降自在車具を簡単にボルト固定でき、空
気袋に空気を送ることで、傾斜した車枠の下方に設置で
き、また傾斜した状態の車枠の測定ができる。測定Ｘ軸
を一体化することにより、一体化した測定Ｘ軸を例えば
４ヶ所に配置した車枠保持馬で保持した車枠の前方より
挿入配置できる。この発明の測定装置によれば、左右の
測定Ｘ軸が一体化している上に昇降自在車具を設けてい
ることにより運搬がしやすく、傾斜した車枠の下方に設
置でき、また傾斜した状態の車枠の測定ができる他に、
測定Ｘ軸とＸ軸受と、測定Ｙ軸と子Ｘ軸具のＹ軸受けと
は、それぞれの連結構造が対向する溝と連結材とで構成
されているので、安価で安定的なスライド機構にでき、
軸と軸受けと連結材とを組み合わせることで立体的なス
ライド機構ができ、従来のように立体的スライド機構を
製造するための機械加工やベアリング部品等は不要とな
り、さらに立体に組み立てるごとの誤差は生じず、少な
い誤差で組立が可能となる。そしてこの測定装置におい
て、子Ｘ軸具に測定Ｚ軸を取付けることにより、安価で
精度よく安定的な測定Ｚ軸の三次元移動が可能となり、
またアライメント測定具の下部に子Ｘ軸に溝及び連結材
を介して子Ｘ軸受けを固着することで、アライメント測
定具を子Ｘ軸に安定的に破損不安なしに装備できる。こ
の発明の測定装置によれば、左右の測定Ｘ軸を一体化し
ているので、一体化した測定Ｘ軸を例えば４ヶ所に配置
した保持馬で保持した車枠の前方より挿入配置できるか
ら、予め保持馬で車枠を保持してから測定装置の設置が
可能となり、また左右に配置した保持馬間隔より短い短
測定Ｙ軸に車枠幅より長い長補助Ｙ軸を取付けているの
で、長補助Ｙ軸に測定Ｚ軸と補助測定軸とを装備すれ
ば、車枠の中央部側面の測定ができる。この発明の測定
装置の軸のスライド装置によれば、軸と軸受けと連結材
とを組み合わせることで、三次元のＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸又
はアライメント測定具が互いに連結し、接し面積の大き
いスライド機構が、ガタの少ない安定的（破損不安のな
い）で立体的なスライド機構を実現できる。この発明の
車枠測定矯正装置の台式作業台によれば、鍔と横溝とを
矯正タワーを取付ける手段として利用でき、またＨ形鋼
からなる床材を二重井型に組立てる構成とするのみで、
強固な定盤状の台式作業台を形成でき、そして鍔と横溝
とを特別に形成する必要がなく、さらに上記鍔にフック
を有した複数の自在車具をくさびを利用して固定するこ
とによって、台式作業台を移動自在とすることができ
て、台式作業台の移動が容易となる。この発明の車枠測
定矯正装置の固定Ｙ軸具によれば、固定Ｚ軸具を装備し
ており、左右に縦軸を柔軟材を介して固定し、左右にＸ
軸スケール目盛の読み取り片を伸縮自在に設けているの
で、この固定Ｙ軸具を任意のＸ座標の位置に固定でき、
そして固定Ｚ軸具を介して車枠の変形部分を固定した位
置の測定と同時に、固定Ｙ軸具と固定Ｚ軸具を矯正力装
置で移動することで矯正ができ、さらに上記縦軸が台式
作業台、床溝作業台又は床配置作業台の装備用溝に挿入
されると共に柔軟材に固着されているので、固定Ｚ軸具
が車枠の変形している部分を保持している場合は、傾斜
している固定Ｙ軸具を矯正力装置でスプリングバック量
だけ逆傾斜させることで矯正作業ができる。また固定Ｙ
軸具は、固定Ｚ軸具を装備しているので、車枠より交換
するため剥したインナーパネル（車枠を構成する部品で
溶接されている）の交換インナーパネル等の部品を正規
の位置に仮固定でき、正確な溶接作業ができ、また他の
測定装置で測定できなく固定保持位置をカバーして、固
定保持位置の測定ができる。この発明の車枠測定矯正装
置の車枠保持馬移動具によれば、保持馬のくさび受けに
嵌込み可能のナットを取付けたネジ棒を備えているの
で、保持馬に保持された車枠と台式作業台の中心線を簡
単に合わせることができ、作業の効率化に寄与する。こ
の発明の車枠測定矯正装置の矯正タワーによれば、基杆
の上面に前開きのフックを設けているので、矯正タワー
を台式作業台の鍔と横溝に簡単にくさび固定でき測定矯
正作業がしやすくなる。この発明の車枠測定矯正装置の
矯正タワーによれば、自在車の高さをボルトで調整する
ことができるので、床の状態で矯正タワーの先端が台式
作業台の横溝に挿入できない場合でも、その自在車の高
さを調整し矯正タワーの先端の高さを調整することによ
り、矯正タワーの先端を台式作業台の横溝に挿入でき
る。この発明の矯正タワーによれば、支柱受けの前方に
設けてあるブラケットによって矯正タワーに複数の矯正
力装置が装備でき、そして後方のブラケットに設けた連
結孔を利用して、同様の連結孔を備えた他方の矯正タワ
ーの後方の孔に横支持杆を通すことによって、同時に多
点矯正作業ができる。この発明の矯正タワーによれば、
矯正力装備具に複数の矯正力手段を柔軟材で下支えして
装備できるので、作動時における矯正力手段の損傷を防
止できると共に、動作が円滑に行える。この発明の矯正
タワーによれば、丸パイプからなる支持支柱を起立して
いる基杆の後端にフックを備えたフック板を取付けてい
るので、床の溝に係留でき、フック板は支持支柱に近い
ので斜め矯正した場合でも大きな回転力がフック板にか
からず、従来のように矯正タワーとアンカーとの間に回
転機構は不要で安価に製造できる。また矯正タワーの支
持支柱は、無加工の丸パイプでよく安価に製造できる。
この発明の矯正タワーによれば、支持支柱に横孔を設け
ているので、この横孔に係留索を通し係留索の両端を例
えば床のアンカー等に連結することで矯正タワーを床に
係留でき、矯正タワーを作業台に取付けることができな
い場合でも不都合が生じず、また台式作業台の鍔に固定
するためのフックは不要となり、基杆の構造が簡単とな
り軽量化することができる。この発明の矯正タワーによ
れば、支持支柱に上車を設け、矯正力装置具に下車を設
け、両車に索を通すことにより、ダブル滑車を装備でき
るので、安価な昇降装置が装備でき、矯正力装置具の落
下を防止できて安全な矯正作業ができる。この発明の車
枠測定矯正装置のタワー案内装置によれば、矯正タワー
を作業台辺に沿って移動自在に固定できるから、矯正タ
ワーの移動が円滑に行え、作業の効率化が行える。
【図１】車枠測定矯正装置の一実施例を示す一部省略正
面図である。
面図である。
【図２】車枠測定矯正装置の一実施例を示す一部省略側
面図である。
面図である。
【図３】台式作業台Ｂ１の一部略図の平面図である。
【図４】台式作業台Ｂ１’に測定装置を設置した状態を
示す一部省略斜視図である。
示す一部省略斜視図である。
【図５】台式作業台Ｂ１に測定装置のを設置した状態を
示す一部省略斜視図である。
示す一部省略斜視図である。
【図６】台式作業台Ｂ１に設置した測定装置の一部を分
解し拡大して示した斜視図である。
解し拡大して示した斜視図である。
【図７】測定装置のＺ軸受け具を拡大して示している斜
視図である。
視図である。
【図８】図７Ａ−Ａ線断面図である。
【図９】Ｚ軸受け具とＺ軸との連結状態を示す断面図で
ある。
ある。
【図１０】図６Ｂ−Ｂ線拡大断面図である。
【図１１】Ｚ軸への連結状態を示す下Ｙ軸具の一部拡大
断面図である。
断面図である。
【図１２】測定装置の子Ｘ軸具、測定Ｚ軸具、アナログ
中心読み取り具、凸測定子、補助測定軸を示す一部省略
斜視図である。
中心読み取り具、凸測定子、補助測定軸を示す一部省略
斜視図である。
【図１３】測定Ｙ軸への子Ｘ軸具の取付け状態を示す拡
大正面図である。
大正面図である。
【図１４】子Ｘ軸への測定Ｚ軸具の取付け状態を示す一
部省略拡大正面図である。
部省略拡大正面図である。
【図１５】測定装置の測定Ｚ軸具の一部断面拡大側面図
である。
である。
【図１６】図１５Ｃ−Ｃ線拡大断面図である。
【図１７】凸測定子の拡大平面図である。
【図１８】測定装置の子Ｘ軸具、補助測定軸及び凸測定
子の一部省略斜視図である。
子の一部省略斜視図である。
【図１９】測定装置、凸測定子及び補助測定軸の他の使
用例を示す斜視図である。
用例を示す斜視図である。
【図２０】測定装置の凹測定子の平面図である。
【図２１】測定装置の凹測定子の正面図である。
【図２２】測定装置の継ぎ足しＺ軸の正面図である。
【図２３】測定装置の子Ｘ軸具、測定Ｚ軸具、アナログ
中心読み取り具及び凸測定子を示す一部省略斜視図であ
る。
中心読み取り具及び凸測定子を示す一部省略斜視図であ
る。
【図２４】測定Ｙ軸への子Ｘ軸具の取付け状態を示す拡
大断面図である。
大断面図である。
【図２５】測定装置の子Ｘ軸具、補助測定軸及び凸測定
子をそれぞれ示す斜視図である。
子をそれぞれ示す斜視図である。
【図２６】補助測定軸を支持している状態を示す子Ｘ軸
具の拡大正面図である。
具の拡大正面図である。
【図２７】補助測定軸、凸測定子及び横補助測定軸を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２８】測定Ｙ軸具の取付け状態を示す分解斜視図で
ある。
ある。
【図２９】台式作業台と測定装置とアライメント測定具
の一部省略斜視図である。
の一部省略斜視図である。
【図３０】アライメント測定具を示す拡大斜視図であ
る。
る。
【図３１】アライメント測定具の平面図である。
【図３２】アライメント測定具の側面図である。
【図３３】アライメント測定具の拡大正面図である。
【図３４】アライメント測定具の使用状態を示す正面図
である。
である。
【図３５】アライメント測定具の一部の拡大平面図であ
る。
る。
【図３６】アライメント測定具のブレーキ部測定具の側
面図である。
面図である。
【図３７】台式作業台Ｂ１’に取付けた固定Ｙ軸具及び
固定Ｚ軸具の一部省略図の斜視図である。
固定Ｚ軸具の一部省略図の斜視図である。
【図３８】台式作業台と固定Ｙ軸具と固定Ｚ軸具との一
部切欠分解斜視図である。
部切欠分解斜視図である。
【図３９】台式作業台と固定Ｙ軸具とをそれぞれ示す一
部切欠拡大斜視図である。
部切欠拡大斜視図である。
【図４０】固定Ｚ軸具の拡大分解図である。
【図４１】台式作業台Ｂ１’の斜視図である。
【図４２】車枠測定矯正装置を示す一部省略斜視図であ
って、矯正タワーの基杆の固定状態を拡大して示す図で
ある。
って、矯正タワーの基杆の固定状態を拡大して示す図で
ある。
【図４３】矯正タワーの実施例を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図４４】矯正タワーを床に係留状態を示す斜視図であ
る。
る。
【図４５】矯正タワーの自在車の取付け状態を示す一部
断面拡大側面図である。
断面拡大側面図である。
【図４６】矯正力装備具の他の実施例を示す斜視図であ
る。
る。
【図４７】矯正タワーのさらに他の実施例を示す拡大斜
視図である。
視図である。
【図４８】矯正力装備具のさらに他の実施例の使用状態
を示す測面図である。
を示す測面図である。
【図４９】図４８の正面図である。
【図５０】矯正タワーの斜視図であって支材の固定手段
の他の実施例を示す図である。
の他の実施例を示す図である。
【図５１】タワー具の他の実施例を示す斜視図である。
【図５２】梯子型測定装置の要部を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図５３】梯子型測定装置の平面図である。
【図５４】床溝作業台と梯子型測定装置を示す一部省略
側面図である。
側面図である。
【図５５】梯子型測定装置の支持状態を示す測定装置支
持具の拡大正面図である。
持具の拡大正面図である。
【図５６】傾斜している床配置作業台と梯子型測定装置
とを示す一部省略底面図である。
とを示す一部省略底面図である。
【図５７】断面測定Ｙ軸具の取付け状態を示す正面図で
ある。
ある。
【図５８】長補助軸を梯子型測定装置に取付けている状
態を示す拡大正面である。
態を示す拡大正面である。
【図５９】長補助軸からＺ軸を起立している梯子型測定
装置の一部省略側面図である。
装置の一部省略側面図である。
【図６０】昇降自在車具を取付けている一体化した親Ｘ
軸を示す図であって、（ア）はその底面図、（イ）は側
面である。
軸を示す図であって、（ア）はその底面図、（イ）は側
面である。
【図６１】昇降式梯子型測定装置の昇降自在車具の拡大
底面図である。
底面図である。
【図６２】昇降式梯子型測定装置の昇降自在車具の拡大
側面図である。
側面図である。
【図６３】昇降式梯子型測定装置の昇降自在車具の親Ｘ
軸への取付け状態を示す一部断面拡大正面図である。
軸への取付け状態を示す一部断面拡大正面図である。
【図６４】アライメント測定具を取付けている昇降式梯
子型測定装置の平面図である。
子型測定装置の平面図である。
【図６５】床溝作業台と昇降式梯子型測定装置とアライ
メント測定具の一部省略側面図である。
メント測定具の一部省略側面図である。
【図６６】床溝作業台と昇降式梯子型測定装置とアライ
メント測定具の一部省略正面図である。
メント測定具の一部省略正面図である。
【図６７】昇降式梯子型測定装置の一部とこれに取付け
たアライメント測定具とを示す一部省略正面図である。
たアライメント測定具とを示す一部省略正面図である。
【図６８】梯子型測定装置の一部とアライメント測定具
とを示す斜視図である。
とを示す斜視図である。
【図６９】測定装置を床に設置した状態を示す正面図で
あって、親Ｘ軸の設置状態を拡大して示している図であ
る。
あって、親Ｘ軸の設置状態を拡大して示している図であ
る。
【図７０】車枠保持馬移動具の平面図である。
【図７１】台式作業台の一部と車枠保持馬と車枠保持馬
移動具を示す拡大正面図である。
移動具を示す拡大正面図である。
【図７２】車枠保持馬と車枠保持馬移動具とを示す拡大
側面図である。
側面図である。
【図７３】タワー案内装置の使用状態を示す分解側面図
である。
である。
【図７４】タワー案内装置の使用状態を示す拡大側面図
である。
である。
【図７５】図７２Ｄ−Ｄ線断面図である。
【図７６】台式作業台からタワー受け具を外して矯正タ
ワーの基杆を横溝に差入れた状態を示す側面図である。
ワーの基杆を横溝に差入れた状態を示す側面図である。
【図７７】測定装置のＺ軸受け具における連結部材の他
の実施例を示す一部断面正面図である。
の実施例を示す一部断面正面図である。
【図７８】測定装置のＺ軸受け具における連結部材のさ
らに他の実施例を示す一部断面正面図である。
らに他の実施例を示す一部断面正面図である。
【図７９】Ｚ軸受け具への測定Ｙ軸の両端の接続手段の
他の実施例を示す分解図である。
他の実施例を示す分解図である。
【図８０】測定装置を床に設置した状態を示す測定装置
の他の実施例の正面図であって、親Ｘ軸の設置状態を拡
大して示している図である。
の他の実施例の正面図であって、親Ｘ軸の設置状態を拡
大して示している図である。
【図８１】Ｚ軸への子Ｘ軸Ｄ３’の取付け方法の他の実
施例を示す拡大断面図である。
施例を示す拡大断面図である。
【図８２】従来例の測定装置の一例の使用状態を示す一
部切欠正面図である。
部切欠正面図である。
Ａ１ 車枠測定矯正装置 Ａ１’ 車枠測定矯正装置 Ａ１’’ 車枠測定矯正装置 Ａ２ 梯子型測定装置 Ａ３ 昇降式梯子型測定装置 Ｂ１ 台式作業台 Ｂ１’ 台式作業台 Ｂ２ 床溝作業台 Ｂ３ 床配置作業台 Ｄ１ Ｚ軸受け具 Ｄ１’ Ｚ軸受け具 Ｄ２ 下Ｙ軸具 Ｄ２’ 上Ｙ軸具 Ｄ３ 子Ｘ軸具 Ｄ３’ 子Ｘ軸具 Ｄ４ 測定Ｚ軸具 Ｄ４’ 測定Ｚ軸具 Ｄ５ アナログ中心読み取り具 Ｄ６ 凸測定子（測定子） Ｄ７ 横補助測定軸（補助測定軸） Ｄ８ 凹測定子（測定子） Ｄ１０ 補助測定軸 Ｅ 測定Ｙ軸具 Ｆ アライメント測定具 Ｆ’ アライメント測定具 Ｇ 車枠保持馬 Ｈ１ 固定Ｙ軸具 Ｈ２ 固定Ｚ軸具 Ｔ 矯正タワー Ｔａ 矯正タワー Ｔ１ タワー具 Ｔ１ｂ タワー具 Ｔ２ 矯正力装備具 Ｔ２’ 矯正力装備具 Ｔ３ 矯正力装備具 Ｔ４ 矯正力装備具 Ｊ１ 親Ｘ軸具 Ｊ２ 短測定Ｙ軸 Ｊ３ 長測定Ｙ軸 Ｊ４ 断面測定Ｙ軸具 Ｊ５ 測定装置支持具 Ｌ 昇降自在車具 Ｐ 自在車具 Ｑ 車枠保持馬移動具 イ 車枠 ロ 懸架装置 １ スケール ２ 親Ｘ軸（測定Ｘ軸） ２ｂ 内広溝（溝） ３ 王型滑り材（連結材） ３ａ 係止部 ３ｂ 係止部 ３’ 連結材 ３’’ 連結材 ４ 親Ｘ軸受け（Ｘ軸受け） ４ｂ 内広溝（溝） ５ 王型滑り材（連結材） ６ 王型滑り材（連結材） １６ Ｚ軸 １６ｂ 内広溝（溝） １７ スケール ２０ スケール ２０’ スケール ２１ センターピン ２１’ センターピン ２２ 測定Ｙ軸 ２４ａ 王型滑り材（連結材） ２４ｂ 王型滑り材（連結材） ２５ Ｚ軸受け ２６ａ Ｙ軸受け ２６ａ’ Ｙ軸受け ２６ｂ Ｙ軸受け ２６ｂ’ Ｙ軸受け ２９ａ 王型滑り材（連結材） ２９ｂ 王型滑り材（連結材） ３０ａ スケール ３０ｂ スケール ３１ 子Ｘ軸 ３１ａ 内広溝（溝） ３２ａ 王型滑り材（連結材） ３２ｂ 王型滑り材（連結材） ３３ａ 子Ｘ軸受け ３３ａ１ 内広溝（溝） ３３ｂ 子Ｘ軸受け ３３ｂ１ 内広溝（溝） ３７ａ Ｚ軸受け ３７ｂ Ｚ軸受け ４０ａ 王型滑り材（連結材） ４０ｂ 王型滑り材（連結材） ４１ 目盛り線 ４４ スケール ４９ 測定Ｚ軸 ４９ｂ 内広溝（溝） ５１ 読み取り片 ５２ａ 索 ５２ｂ 索 ５５ｂ 内広溝（溝） ６１ 縦孔 ６４ 王型滑り材（連結材） ６５ 内広溝（溝） ６８ スケール ７０ 下端 ７１ａ 内広溝（溝） ７１ｂ 内広溝（溝） ７２ 固定軸 ７３ クランプ ７４ くさび ７５ 柔軟支持盤 ７６ 支持杆 ８１ａ 王型滑り材（連結材） ８１ｂ 王型滑り材（連結材） ８２ａ 子Ｘ軸受け ８２ｂ 子Ｘ軸受け ８３ 角度目盛り ８４ トー目盛り ８６ 角度読み取り線 ８７ 半円回動盤 ８９ 縦軸取付材 ９０ａ Ｚ軸 ９０ｂ Ｚ軸 ９１ タイヤ半径目盛り ９２ タイヤ直径数字 ９７ 内広溝（溝） ９７ａ 内広溝（溝） ９９ 測定子取付材 １００ａ 王型滑り材（連結材） １００ｂ 王型滑り材（連結材） １０１ａ Ｚ軸受け １０１ｂ Ｚ軸受け １０３ 段差円筒型測定子 １０５ａ 内広溝（溝） １０５ｂ 内広溝（溝） １１３ 縦軸 １１４ 柔軟材 １１７ 案内軸具 １１８ａ 溝鋼 １１８ｂ 溝鋼 １２０ Ｌ材 １２１ Ｔボルト １２３ スケール １２６ 読み取る読み取り片 １２７ 装備用溝 １２８ 装備用溝 １２９ 軸受け孔 １３１ 軸受け １３２ 滑り材（連結材） １３３ スケール読み取り線 １３４ 基盤 １３５ ボルト １３６ ナット １３７ 軸受け具 １４１ 固定Ｚ軸 １４２ クランプ １４４ 固定具（固定手段） １４４’ 固定具（固定手段） １４８ フック １４９ 鍔 １５０ 横溝 １５１ 柔軟材 １５２ 自在車 １５３ 基杆 １５５ 補強板材 １５６ くさび受け １５７ パイプ支柱（支持支柱） １５８ 傾斜補強材 １５９ 横パイプ（横孔） １６０ 受けパイプ（支柱受け） １６０’ 受けパイプ（支柱受け） １６２ ブラケット １６２’ ブラケット １６４ 柔軟材 １６４’ 柔軟材 １６５ 孔 １６５’ 孔 １６６ ブラケット １６６’ ブラケット １６７ ボルト １６７’ ボルト １６８ 牽引手段 １６９ 押し油圧シリンダー １７１ 押し油圧シリンダー １７２ 案内溝車 １７６ 案内溝車 １７７ 油圧シリンダー １８０ 牽引鎖 １８３ 横支持杆 １８５ くさび １８６ クランプ １８７ 床溝 １８８ 孔 １８９ Ｌ材 １９０ ネジ孔 １９１ ボルト １９２ 床 １９３ ボルト １９４ 鎖連結器 １９４’ 鎖連結器 １９５ 切り込み部 １９６ 鎖 ２００ 取付盤 ２０１ ネジ孔 ２０２ 孔 ２０３ 穴（凹部） ２０４ 長めのボルト ２０５ 二重ナット ２０６ ボルト ２０７ 外側面 ２０８ スケール ２０９ 親Ｘ軸（測定Ｘ軸） ２１０ 桟材（連結手段） ２１１ スケール ２１２ センターピン ２１３ 測定Ｙ軸 ２１４ Ｔボルト ２１５ ナット ２１６ 王型滑り材（連結材） ２１７ Ｘ軸受け ２１８ 内広溝 ２１９ スケール ２２０ Ｚ軸 ２２１ 床 ２２２ 溝 ２２５ 支持杆 ２２８ ネジ棒 ２２９ 支持具 ２３１ 傾斜した床 ２３２ 側面 ２３３ 孔 ２３４ 底なし箱盤 ２３５ 自在車 ２３６ 盤 ２３７ 空気袋 ２３８ ボルト ２３９ 本体 ２４０ 床材 ２４１ ボルト ２４２ 床穴 ２４４ 隙間 ２４５ 溝鋼 ２４６ 平鋼 ２４７ 溝鋼 ２４８ 平鋼 ２４９ フック ２５０ 盤 ２５１ 自在車 ２５２ くさび ２５３ ネジ孔 ２５４ 溝形ナット ２５５ ネジ棒 ２５６ 溝形本体 ２５７ ナット ２５８ 柔軟車輪 ２５９ くさび受け ２６０ くさび ２６４ Ｌ材 ２６５ ナット ２８４ レール ２８６ タワー受け本体 ２８９ 溝 ２９０ 溝車（車） ２９７ カムフォロア ３０１ くさび受け ３０２ 横孔 ３０３ くさび ３０５ くさび
Claims (37)
- 【請求項１】 測定Ｘ軸と測定Ｙ軸とＺ軸とを具備して
おり、 上記測定Ｘ軸は、左右に間隔を置いて設けてあり、 上記測定Ｙ軸は、上測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸とからなり、 左右の測定Ｘ軸のそれぞれに上記Ｚ軸を前後移動自在に
設け、左右のＺ軸に対して直交方向の上記上測定Ｙ軸と
下測定Ｙ軸とを上記Ｚ軸に上下移動自在に設け、上記上
測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸とのそれぞれに測定Ｚ軸を左右移
動自在に設けてあることを特徴とする車枠測定矯正装置
における測定装置。 - 【請求項２】 測定Ｘ軸と測定Ｙ軸とＺ軸とを具備して
おり、 上記測定Ｘ軸を左右に間隔を置いて設け、左右の測定Ｘ
軸のそれぞれにＺ軸を前後移動自在に設け、左右のＺ軸
に対して直交方向の上記測定Ｙ軸を上記Ｚ軸に上下移動
自在に設け、上記測定Ｙ軸に子Ｘ軸具を左右移動自在に
設けてあり、 上記測定Ｘ軸、測定Ｙ軸及びＺ軸の各外面にその長さ方
向に溝をそれぞれ設けてあり、 上記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外面に
溝を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に
挿入した連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿っ
て移動自在に設けてあり、 上記Ｚ軸は、上記Ｘ軸受けを通じて測定Ｘ軸と連結され
ており、 上記測定Ｙ軸に測定Ｙ軸と直交する方向にＺ軸受けを設
け、このＺ軸受けの外面に溝を設けてこの溝と対向する
上記Ｚ軸の溝との間に挿入した連結材を介して上記Ｚ軸
受けを上記Ｚ軸に沿って移動自在に設け、 子Ｘ軸具をＹ軸受けと子Ｘ軸とで構成し、Ｙ軸受けを上
記測定Ｙ軸に配置し、このＹ軸受けの外面に上記測定Ｙ
軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した
連結材を介して上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に沿って移動自
在に設け、上記Ｙ軸受けにはこのＹ軸受けと直交する方
向に子Ｘ軸を設け、この子Ｘ軸の外面に溝を設けてある
ことを特徴とする車枠測定矯正装置の測定装置。 - 【請求項３】 請求項２に記載の子Ｘ軸に、子Ｘ軸受け
を配置し、子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向し
て溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して
子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設け、上記子Ｘ
軸受けにこの子Ｘ軸受けと直交する方向にＺ軸受けを配
置し、このＺ軸受けに沿って測定Ｚ軸を上下移動可能に
設けてあることを特徴とする車枠測定矯正装置の測定装
置。 - 【請求項４】 請求項２又は３に記載の測定Ｙ軸は、上
測定Ｙ軸と下測定Ｙ軸とからなることを特徴とする車枠
測定矯正装置の測定装置。 - 【請求項５】 請求項３又は４に記載の測定Ｚ軸には、
補助測定軸を接続してあることを特徴とする車枠測定矯
正装置の測定装置。 - 【請求項６】 請求項２に記載の子Ｘ軸には、補助測定
軸を配置してあり、補助測定軸の外面に上記子Ｘ軸の溝
に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材
を介して補助測定軸を子Ｘ軸に取付けてあることを特徴
とする車枠測定矯正装置の測定装置。 - 【請求項７】 請求項２に記載のＺ軸には、子Ｘ軸具を
Ｙ軸受けを介して設けてあり、このＹ軸受けはその溝と
対向するＺ軸の溝との間に挿入した連結材によってＺ軸
に移動可能に取付けられており、上記子Ｘ軸に補助測定
軸を配置し、補助測定軸の外面に上記子Ｘ軸の溝に対向
して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介し
て補助測定軸を子Ｘ軸に取付けてあることを特徴とする
車枠測定矯正装置の測定装置。 - 【請求項８】 測定Ｘ軸と測定Ｙ軸とＺ軸を具備してお
り、 上記測定Ｘ軸を左右に間隔を置いて設け、上記Ｚ軸を左
右の測定Ｘ軸のそれぞれに前後移動自在に設け、上記測
定Ｙ軸を左右のＺ軸に直交方向に配置し、上記測定Ｙ軸
に子Ｘ軸具を左右移動自在に設けてあり、 上記測定Ｘ軸及び測定Ｙ軸の各外面にその長さ方向に溝
を設けてあり、 上記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外面に
溝を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝と間に挿
入した連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿って
移動自在に設けてあり、 上記Ｚ軸は、上記Ｘ軸受けを通じて測定Ｘ軸と連結され
ており、 上記子Ｘ軸具をＹ軸受けと子Ｘ軸とで構成し、Ｙ軸受け
を上記測定Ｙ軸に配置し、このＹ軸受けの外面に上記測
定Ｙ軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入
した連結材を介して上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に沿って移
動自在に設け、上記Ｙ軸受けにはこのＹ軸受けと直交す
る方向に子Ｘ軸を設けて、この子Ｘ軸の外面に溝を設け
てあることを特徴とする車枠測定矯正装置の測定装置。 - 【請求項９】 請求項８に記載の子Ｘ軸に、子Ｘ軸受け
を配置し、子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向し
て溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して
子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設け、上記子Ｘ
軸受けにこの子Ｘ軸受けと直交する方向にＺ軸受けを配
置し、このＺ軸受けに沿って測定Ｚ軸を上下移動可能に
設けてあることを特徴とする車枠測定矯正装置の測定装
置。 - 【請求項１０】 請求項９に記載の測定Ｚ軸に、補助測
定軸を接続してあることを特徴とする車枠測定矯正装置
の測定装置。 - 【請求項１１】 請求項８に記載の子Ｘ軸には、アライ
メント測定具を設けてあり、 上記アライメント測定具は、下部に子Ｘ軸受けを設けて
あり、この子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向し
て溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して
子Ｘ軸受けを上記子Ｘ軸に沿って移動自在に設けてある
ことを特徴とする車枠測定矯正装置の測定装置。 - 【請求項１２】 測定Ｘ軸と測定Ｙ軸とを具備してお
り、 上記測定Ｘ軸を左右に間隔を置いて設け、上記測定Ｙ軸
を上記左右の測定Ｘ軸に対して直交方向に配置すると共
に前後移動自在に設け、上記測定Ｙ軸に子Ｘ軸具を左右
移動自在に設けてあり、 上記測定Ｘ軸及び測定Ｙ軸の各外面にその長さ方向に溝
を設けてあり、 上記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外面に
溝を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に
挿入した連結材を介して上記Ｘ軸受けを上記測定Ｘ軸に
沿って移動自在に設けてあり、 上記測定Ｙ軸は、上記Ｘ軸受けに着脱自在に装備されて
おり、 上記子Ｘ軸具をＹ軸受けと子Ｘ軸とで構成し、上記Ｙ軸
受けを上記測定Ｙ軸に配置し、このＹ軸受けの外面に上
記測定Ｙ軸の溝に対向した溝を設け、対向する両溝間に
挿入した連結材を介して上記Ｙ軸受けを上記測定Ｙ軸に
沿って移動自在に連結し、上記Ｙ軸受けにはこのＹ軸受
けと交差する方向に子Ｘ軸を設けて、この子Ｘ軸の外面
に溝を設けてあることを特徴とする車枠測定装置におけ
る測定装置。 - 【請求項１３】 請求項１２に記載の子Ｘ軸具には、子
Ｘ軸受け、Ｚ軸受け及び測定Ｚ軸をそれぞれ設けてあ
り、 上記子Ｘ軸受けは、上記子Ｘ軸に配置され、この子Ｘ軸
受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を設け、対向
する両溝間に挿入した連結材を介して子Ｘ軸受けを子Ｘ
軸に沿って移動自在に設けてあり、 上記Ｚ軸受けは、上記子Ｘ軸受けにこの子Ｘ軸受けと直
交する方向に配置され、上記Ｚ軸受けに沿って測定Ｚ軸
を上下移動可能に設けてあることを特徴とする車枠測定
矯正装置の測定装置。 - 【請求項１４】 請求項１２に記載の子Ｘ軸具には、ア
ライメント測定具を設けてあり、 上記アライメント測定具は、下部に子Ｘ軸受けを設けて
あり、この子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向し
て溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して
子Ｘ軸受けを上記子Ｘ軸に沿って移動自在に設けてある
ことを特徴とする車枠測定矯正装置の測定装置。 - 【請求項１５】 請求項１２又は１３に記載の測定Ｙ軸
には、両端側からＺ軸が起立されており、両Ｚ軸に上下
動可能に上測定Ｙ軸を設けてあり、この上測定Ｙ軸には
子Ｘ軸受け、Ｚ軸受け及び測定Ｚ軸を備えた子Ｘ軸具を
左右移動自在に設けてあることを特徴とする車枠測定矯
正装置の測定装置。 - 【請求項１６】 請求項１２、１３、１４又は１５に記
載の左右の測定Ｘ軸は、連結手段で連結されて一体化さ
れていることを特徴とする車枠測定矯正装置の測定装
置。 - 【請求項１７】 請求項１６に記載の一体化した測定Ｘ
軸は、その下部に昇降自在車具を取付けていることを特
徴とする車枠測定矯正装置の測定装置。 - 【請求項１８】 請求項１７に記載の昇降自在車具は、
複数の自在車、空気袋及び取付盤を備え、上記空気袋を
介して上記取付盤に取付けられており、 上記取付盤は、測定Ｘ軸にこの測定Ｘ軸の溝内に設けて
あるナットにボルトをねじ込んで固定されていることを
特徴とする車枠測定矯正装置の測定装置。 - 【請求項１９】 左右の測定Ｘ軸を間隔を置いて連結手
段によって一体化し、左右の測定Ｘ軸に測定Ｘ軸と直交
する方向に測定Ｙ軸を配置し、上記測定Ｙ軸に子Ｘ軸具
を左右移動自在に設けてあり、 上記測定Ｘ軸及び測定Ｙ軸の各外面にその長さ方向に溝
を設けてあり、 上記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外面に
溝を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に
挿入した連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿っ
て移動自在に設けてあり、 上記子Ｘ軸具は、上記測定Ｙ軸に配置してあるＹ軸受け
と、このＹ軸受けにＹ軸受けと直交する方向に設けた子
Ｘ軸とからなり、 上記Ｙ軸受けは、その外面に上記測定Ｙ軸の溝に対向し
て溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して
測定Ｙ軸に沿って移動自在に設けられており、 上記子Ｘ軸は、その外面に溝を設けてあり、 一体化した測定Ｘ軸は、その下部に昇降自在車具を取付
けてあり、 上記子Ｘ軸具に、子Ｘ軸受け、Ｚ軸受け及び測定Ｚ軸を
それぞれ設けてあり、 上記子Ｘ軸受けは、上記子Ｘ軸に配置され、その子Ｘ軸
受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向して溝を設け、対向
する両溝間に挿入した連結材を介して子Ｘ軸受けを子Ｘ
軸に沿って移動自在に設けてあり、 上記Ｚ軸受けは、上記子Ｘ軸受けにこの子Ｘ軸受けと直
交する方向に配置され、このＺ軸受けに沿って測定Ｚ軸
を上下移動可能に設けてあることを特徴とする車枠測定
矯正装置の測定装置。 - 【請求項２０】 左右の測定Ｘ軸を間隔を置いて連結手
段によって一体化し、左右の測定Ｘ軸に測定Ｘ軸と直交
する方向に測定Ｙ軸を配置し、上記測定Ｙ軸に子Ｘ軸具
を左右移動自在に設けてあり、 上記測定Ｘ軸及び測定Ｙ軸の各外面にその長さ方向に溝
を設けてあり、 上記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外面に
溝を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に
挿入した連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿っ
て移動自在に設けてあり、 上記子Ｘ軸具は、上記測定Ｙ軸に配置してあるＹ軸受け
と、このＹ軸受けにＹ軸受けと直交する方向に設けた子
Ｘ軸とからなり、 上記Ｙ軸受けは、その外面に上記測定Ｙ軸の溝に対向し
て溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して
測定Ｙ軸に沿って移動自在に設けられており、 上記子Ｘ軸は、その外面に溝を設けてあり、 一体化した測定Ｘ軸は、その下部に昇降自在車具を取付
けてあり、 上記子Ｘ軸具には、アライメント測定具を設けてあり、 上記アライメント測定具は、下部に子Ｘ軸受けを設けて
あり、この子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対向し
て溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介して
子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設けてあること
を特徴とする車枠測定矯正装置の測定装置。 - 【請求項２１】 測定Ｘ軸と短測定Ｙ軸と長補助Ｙ軸と
を具備しており、 上記測定Ｘ軸を左右に間隔を置いて連結手段を介して一
体に設け、上記短測定Ｙ軸を上記左右の測定Ｘ軸に対し
て直交方向に配置すると共に前後移動自在に設け、 上記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受けの外面に
溝を設けてこの溝と対向する上記測定Ｘ軸に形成してあ
る溝との間に挿入した連結材を介して上記Ｘ軸受けを測
定Ｘ軸に沿って移動自在に設けてあり、 上記短測定Ｙ軸は、左右のＸ軸受けに孔を有した固定材
を介して上記Ｘ軸受けに固定されており、 上記長補助測定Ｙ軸を短測定Ｙ軸に平行して上記孔に着
脱自在にボルト固定してあることを特徴とする車枠測定
装置における測定装置。 - 【請求項２２】 左右に間隔を置いて設けた測定Ｘ軸
と、左右の測定Ｘ軸に対して直交方向に配置すると共に
測定Ｙ軸のスライド機構を通じて前後移動自在に設けた
測定Ｙ軸と、上記測定Ｙ軸にＹ軸受けのスライド機構を
通じて左右移動自在に設けた子Ｘ軸と、上記子Ｘ軸に子
Ｘ軸受けのスライド機構を通じて前後にかつ測定Ｚ軸の
スライド機構を通じて上下に移動自在に設けた測定Ｚ軸
とを具備している測定装置における軸のスライド装置で
あって、 上記測定Ｘ軸、測定Ｙ軸、子Ｘ軸及び測定Ｚ軸の各外面
にその長さ方向に溝をそれぞれ設けてあり、 上記測定Ｙ軸のスライド機構は、上記測定Ｘ軸に設けた
Ｘ軸受けを備え、上記Ｘ軸受け外面に溝を設けこの溝に
対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に挿入した連結材を介
して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿って移動自在に設けて
上記測定Ｙ軸を測定Ｘ軸に沿って移動可能としてあり、 上記Ｙ軸受けのスライド機構は、上記測定Ｙ軸に配置し
たＹ軸受けを備え、上記Ｙ軸受けの外面に上記測定Ｙ軸
の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連
結材を介して上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に沿って移動自在
に設けて測定Ｙ軸とＹ軸受けとを連結してあり、 上記子Ｘ軸受けのスライド機構は、上記子Ｘ軸に設けた
上記Ｘ軸受けを備え、子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の
溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結
材を介して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設け
て子Ｘ軸と子Ｘ軸受けとを連結してあり、上記子Ｘ軸受
けにこの子Ｘ軸受けと直交する方向にＺ軸受けと測定Ｚ
軸とを配置し、Ｚ軸受けの外面に上記測定Ｚ軸の溝に対
向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介
して測定Ｚ軸をＺ軸受けに沿って移動自在に設けてＺ軸
受けと測定Ｚ軸とを連結していることを特徴とする車枠
測定矯正装置の測定装置における軸のスライド装置。 - 【請求項２３】 左右に間隔を置いて設けた測定Ｘ軸
と、左右の測定Ｘ軸に対して直交方向に配置すると共に
測定Ｙ軸のスライド機構を通じて前後移動自在に設けた
測定Ｙ軸と、上記測定Ｙ軸にＹ軸受けのスライド機構を
通じて左右移動自在に設けた子Ｘ軸と、上記子Ｘ軸に子
Ｘ軸受けのスライド機構を通じて前後移動自在に設けた
アライメント測定具とを具備している測定装置における
軸のスライド装置であって、 上記測定Ｘ軸、測定Ｙ軸及び子Ｘ軸の各外面にその長さ
方向に溝をそれぞれ設けてあり、 上記測定Ｙ軸のスライド機構は、上記測定Ｘ軸に設けた
Ｘ軸受けを備え、上記Ｘ軸受け外面に溝を設けこの溝に
対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に挿入した連結材を介
して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿って移動自在に設けて
上記測定Ｙ軸を測定Ｘ軸に沿って移動可能としてあり、 上記Ｙ軸受けのスライド機構は、上記測定Ｙ軸に配置し
たＹ軸受けを備え、上記Ｙ軸受けの外面に上記測定Ｙ軸
の溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連
結材を介して上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に沿って移動自在
に設けて測定Ｙ軸とＹ軸受けとを連結してあり、 上記子Ｘ軸受けのスライド機構は、上記子Ｘ軸に設けた
上記Ｘ軸受けを備え、子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の
溝に対向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結
材を介して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設け
て子Ｘ軸と子Ｘ軸受けとを連結し、上記子Ｘ軸受けを上
記アライメント測定具に取付けてあることを特徴とする
車枠測定矯正装置の測定装置における軸のスライド装
置。 - 【請求項２４】 左右に間隔を置いて設けた測定Ｘ軸
と、左右の測定Ｘ軸に対して直交方向に配置すると共に
前後移動自在である測定Ｙ軸と、上記測定Ｙ軸に左右移
動自在に設けた子Ｘ軸とを具備している測定装置におけ
る軸のスライド装置であって、 上記測定Ｘ軸、測定Ｙ軸及び子Ｘ軸の各外面にその長さ
方向に溝をそれぞれ設けてあり、 上記測定Ｘ軸にＸ軸受けを設け、このＸ軸受け外面に溝
を設けこの溝に対向する上記測定Ｘ軸の溝との間に挿入
した連結材を介して上記Ｘ軸受けを測定Ｘ軸に沿って移
動自在に設けて測定Ｘ軸と測定Ｙ軸とを連結している測
定Ｙ軸のスライド機構と、 上記測定Ｙ軸にＹ軸受けを配置し、このＹ軸受けの外面
に上記測定Ｙ軸の溝に対向して溝を設け、対向する両溝
間に挿入した連結材を介して上記Ｙ軸受けを測定Ｙ軸に
沿って移動自在に設けて測定Ｙ軸とＹ軸受けとを連結し
ているＹ軸受けのスライド機構と、 上記子Ｘ軸を上記Ｙ軸受けに設け、上記子Ｘ軸に子Ｘ軸
受けを配置し、子Ｘ軸受けの外面に上記子Ｘ軸の溝に対
向して溝を設け、対向する両溝間に挿入した連結材を介
して子Ｘ軸受けを子Ｘ軸に沿って移動自在に設けて子Ｘ
軸と子Ｘ軸受けとを連結している子Ｘ軸受けのスライド
機構と、 上記子Ｘ軸受けにこの子Ｘ軸受けと直交する方向にＺ軸
受けと測定Ｚ軸とを配置し、Ｚ軸受けの外面に上記測定
Ｚ軸に形成した溝に対向して溝を設け、対向する両溝間
に挿入した連結材を介して測定Ｚ軸をＺ軸受けに沿って
移動自在に設けてＺ軸受けと測定Ｚ軸とを連結している
測定Ｚ軸のスライド機構とを有することを特徴とする車
枠測定矯正装置の測定装置における軸のスライド装置。 - 【請求項２５】 上方で測定装置を支持するものであっ
て、四辺に鍔を設け、各鍔の下方内側に横溝を設け、上
面に前後方向に装備用溝を開けてあることを特徴とする
車枠測定矯正装置の台式作業台。 - 【請求項２６】 請求項２５において、二重井型作業台
として、上下各段の前後の位置にＨ形鋼からなる床材を
左右方向に向けて配置し、上段に前後方向に向けてＨ形
鋼からなる床材を左右方向に隣接して配置してあり、 上段の前後方向に向けて配置されている床材は、下段の
前後の各床材上で支持されると共に、その鍔部の内側に
装備用溝を形成するため少し間隔をあけて固定されてお
り、 下段の前後の床材と左右に位置している床材とが前後左
右の横溝を形成し、これらの横溝上に、上段における前
後の床材の鍔部と左右に位置している床材の鍔部とで前
後左右の鍔を形成していることを特徴とする車枠測定矯
正装置の台式作業台。 - 【請求項２７】 請求項２５又は２６に記載の鍔に自在
具を取付けてあり、この自在具はフックを有しており、
上記鍔とフックとの間にくさびを打込んであることを特
徴とする車枠測定矯正装置の台式作業台。 - 【請求項２８】 測定Ｘ軸を左右に間隔を置いて設けて
ある作業台上にこの作業台の装備用溝に沿って移動可能
に固定手段によって固定され、中心が０のスケールを設
けると共に上面かつ長さ方向に溝を有する固定Ｙ軸と、
この固定Ｙ軸の左右両端側に柔軟材を介して垂下し、上
記作業台の装備用溝に挿入される縦軸と、上記固定Ｙ軸
の左右端から伸縮自在に設け、測定Ｘ軸のスケールを読
み取る読み取り片とを備えており、 上記固定Ｙ軸上に固定Ｚ軸具を固定Ｙ軸の溝に沿って移
動可能に固定手段によって固定してあり、 上記固定Ｚ軸具は、上部に車枠固定手段を設けている固
定Ｚ軸と、この車枠固定手段の高さを調整するための調
整機構とを備えていることを特徴とする車枠測定矯正装
置の固定Ｙ軸具。 - 【請求項２９】 請求項２５，２６又は２７に記載の台
式作業台の装備用溝上に配置され、上方にクランプを設
けると共に下方に鍔とこの鍔から下方に出ている柔軟車
輪とを有し、上記装備用溝に装備したくさび受けと上記
鍔との間に打込まれるくさびによって固定される車枠保
持馬を上記作業台上を移動させるものであり、 溝形本体を備えており、この溝形本体は、左右に上記車
枠保持馬が位置できる間隔を置いて対向している左右の
ブラケット部間にネジ棒を渡し、このネジ棒に溝形ナッ
トを螺着しているものであり、この溝形ナットは上記く
さび受けに嵌込み可能であることを特徴とする車枠測定
矯正装置の車枠保持馬移動具。 - 【請求項３０】 タワー具と矯正力装備具とからなり、 上記タワー具は、自在車を有した基杆の後方に支持支柱
を起立し、上記基杆の上面に前開きのフックを設け、フ
ック内に差込むくさびを備えており、 上記矯正力装備具は、支柱受けの前方に複数の矯正力手
段を軸止めすることができるブラケットを設け、上記支
柱受けは、固定手段によって上記支持支柱に固定される
ものであり、 上記基杆先端は、請求項２５，２６又は２７に記載の横
溝に差込み可能であり、上記くさびは、請求項２４，２
５又は２６記載の鍔上面と上記フック間に打ち込み可能
であることを特徴とする車枠測定矯正装置の矯正タワ
ー。 - 【請求項３１】 請求項３０に記載の自在車は、基杆に
取付けらている取付盤に柔軟材を介してボルトで装備さ
れており、上記取付盤のネジ孔に螺着したボルトで自在
車の高さを調整できることを特徴とする車枠測定矯正装
置の矯正タワー。 - 【請求項３２】 タワー具と矯正力装備具とからなり、 上記タワー具は、自在車を有した基杆の後方に支持支柱
を起立してあり、 上記矯正力装備具は、支柱受けの前方に複数の矯正力手
段を軸止めすることができるブラケットを設けると共に
後方に複数の連結孔を有するブラケットを設けてあり、 上記支柱受けは、固定手段によって上記支持支柱に固定
されるものであることを特徴とする車枠測定矯正装置の
矯正タワー。 - 【請求項３３】 タワー具と矯正力装置具とからなり、 上記タワー具は、自在車を有した基杆の後方に支持支柱
を起立してあり、 上記矯正装置具は、支柱受け前方に複数の矯正手段を軸
止めすることができるブラケットを設け、このブラケッ
ト前方部に矯正手段を下支えする柔軟材を設けてあり、 上記支柱受けは、固定手段によって上記支持支柱に固定
されるものであることを特徴とする車枠測定装置の矯正
タワー。 - 【請求項３４】 タワー具と矯正力装備具とからなり、 上記タワー具は、自在車を有した基杆の後方に丸パイプ
からなる支持支柱を起立してあり、上記基杆後端に床溝
に挿入するフックを有するフック板を取付けてあり、 上記矯正力装備具は、支柱受けの前方に矯正力手段を軸
止めするブラケットを設けてあり、 支柱受けは、ボルトによって上記支持支柱に固定されて
おり、 上記フック板は、上記支持支柱の真下近くに配置されて
いることを特徴とする車枠測定矯正装置の矯正タワー。 - 【請求項３５】 タワー具と矯正力装備具とからなり、 上記タワー具は、自在車を有した基杆の後方に支持支柱
を起立してあり、この支持支柱を傾斜補強材で補強して
おり、上記支持支柱に係留索を通すことができる横孔を
設けてあり、 上記矯正力装備具は、支柱受けの前方に矯正力手段を軸
止めするブラケットを設けてあり、 上記支柱受けは、固定手段によって上記支持支柱に固定
されており、 上記横孔は、支持支柱と傾斜補強材との交点近傍に配置
されていることを特徴とする車枠測定矯正装置の矯正タ
ワー。 - 【請求項３６】 タワー具と矯正力装備具とからなり、 上記タワー具は、自在車を有した基杆の後方に支持支柱
を起立してあり、 上記支持支柱に上車を設け、上記矯正力装置具に下車を
設け、索の端を支持支柱又は矯正力装置具に固定し、上
記索を上車及び下車に通してあることを特徴とする車枠
測定装置の矯正タワー。 - 【請求項３７】 請求項２５記載の作業台の横溝に沿っ
て移動する基杆を備えた矯正タワーを案内する装置であ
って、 上記基杆の案内手段及び固定手段を備えており、 上記案内手段は、上記作業台の鍔の上面に敷設されてい
るレールと上記基杆をその前後で案内し上記レール上を
走行自在の前の溝車及び上記横溝底部上を走行自在の後
の車とを備え、 上記固定手段は、基杆を横溝に固定するものであり、こ
のくさび受けと上記鍔との間に打込まれるくさびとを備
えていることを特徴とする車枠測定装置のタワー案内装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13390094A JPH07315181A (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 車枠測定矯正装置の測定装置、スライド装置、台式作業台、固定ｙ軸具、車枠保持馬移動具、矯正タワー及びタワー案内装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13390094A JPH07315181A (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 車枠測定矯正装置の測定装置、スライド装置、台式作業台、固定ｙ軸具、車枠保持馬移動具、矯正タワー及びタワー案内装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315181A true JPH07315181A (ja) | 1995-12-05 |
Family
ID=15115731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13390094A Pending JPH07315181A (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 車枠測定矯正装置の測定装置、スライド装置、台式作業台、固定ｙ軸具、車枠保持馬移動具、矯正タワー及びタワー案内装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07315181A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1994
- 1994-05-25 JP JP13390094A patent/JPH07315181A/ja active Pending
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