CN219451642U - 一种具有防止倾覆功能的交通指挥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通指挥警示领域，具体是一种具有防止倾覆功能的交通指挥装置，包括第一指挥台，第一指挥台的顶部设置有第二指挥台，第二指挥台顶部的中心处固定连接有限位套，限位套的内部设置有雨伞，第二指挥台的外侧设置有护栏，第一指挥台和第二指挥台之间开设有第一空腔；本实用新型是通过第一指挥台内部的加固机构中的两组弧形限位板，对雨伞的底端进行固定，防止雨伞在雨雪天气发生倾覆，还通过调节机构将若干组滚轮升至第二空腔的内部或移出，以便交通指挥装置的灵活使用。

Description

一种具有防止倾覆功能的交通指挥装置

技术领域

本实用新型涉及交通指挥警示领域，具体是一种具有防止倾覆功能的交通指挥装置。

背景技术

目前指挥台一般是固定在十字路口中央，其一般是比较简单的台面结构，这在雨雪天气对于交警是一个考验，不仅对交警自身产生不利影响，而且影响交警的指挥效率，如果在指挥台上设置保护雨伞等装置，当遇到大风天气时，容易倾覆、影响交通；

而现有的交通指挥装置一般为固定式地安装在地面上方，不便进行位置的调整，难以实现交通指挥装置的灵活使用，同时交通指挥装置上的保护雨伞为插接式地安装在指挥台的内部或者再通过卡扣固定，在保护雨伞位于指挥装置内部的位置，未设置具有防止倾覆功能机构，让保护雨伞在雨雪天气使用的过程中，更加的牢固；

针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防止倾覆功能的交通指挥装置，是通过第一指挥台内部的加固机构中的两组弧形限位板对雨伞的底端进行固定，防止雨伞在雨雪天气发生倾覆，还通过调节机构将若干组滚轮升至第二空腔的内部或移出，以便交通指挥装置的灵活使用，解决了现有装置的内部未设置有防止倾覆功能机构，让保护雨伞在雨雪天气使用更加牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有防止倾覆功能的交通指挥装置，包括第一指挥台，所述第一指挥台的顶部设置有第二指挥台，所述第二指挥台顶部的中心处固定连接有限位套，所述限位套的内部设置有雨伞，所述第二指挥台的外侧设置有护栏，所述第一指挥台和第二指挥台之间开设有第一空腔，所述第一指挥台的底部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部设置有调节机构，所述第一空腔的内部设置有加固机构；

所述加固机构包括限位槽板、固定杆、弧形限位板、第二转轴、推杆、限位柱、第二螺纹杆和固定槽，所述第一空腔的内部固定连接有限位槽板，所述限位槽板的内壁与雨伞的底端螺纹连接，所述限位槽板的顶侧壁上对称开设有两组固定槽，所述限位槽板的外侧对称设置有两组固定杆，所述固定杆底部的外侧壁上通过轴承转动连接有第二转轴，两组所述固定杆底部之间设置有推杆，所述推杆的内壁螺纹连接有第二螺纹杆，所述推杆的外壁上滑动连接有限位柱，所述限位柱的底端与第二空腔的腔壁固定连接，两组所述固定杆顶部之间均固定连接有弧形限位板，两组所述弧形限位板相对的一侧外壁上均固定连接有橡胶片。

进一步的，所述第二螺纹杆的顶部与限位槽板的外壁通过轴承转动连接，所述第二转轴的两端均与第二空腔的内壁固定连接。

进一步的，两组所述固定杆底部相对的一侧外壁上均开设有T型槽，所述T型槽的内部滑动连接有T型滑块，两组T型滑块的外壁上通过插销分别与推杆的两端转动连接。

进一步的，所述调节机构包括第一限位板、第二限位板、升降杆、电机、滚轮、第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一螺纹杆、第一限位槽和第二限位槽，所述第一空腔的内部设置有升降杆，所述第一空腔的两侧外壁上均开设有第一限位槽，所述第一空腔顶部的腔壁上开设有两组第二限位槽，所述第一限位槽的内部滑动连接有第一限位板，两组所述第一限位板之间固定连接有升降杆，所述升降杆的顶部固定连接有两组第二限位板，所述第二限位板与第二限位槽之间滑动连接，所述升降杆的底端固定连接有若干组滚轮，所述升降杆中心处的外壁上螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶部固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的顶部与第二螺纹杆固定连接，所述第二锥齿轮的外壁啮合连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的中心处固定连接有第一转轴，所述第一转轴的一端延伸至第一指挥台的外侧且设置有电机。

进一步的，所述第一转轴与第一指挥台的内壁通过轴承转动连接，所述第一螺纹杆顶部的外壁通过轴承与第一指挥台的内壁转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过调节机构中的第二锥齿轮带动其中心处的第二螺纹杆转动，加固机构中的第二螺纹杆带动推杆上升，推杆上升的过程中推动两组固定杆的底端相互远离，因此固定杆顶部的两组弧形限位板对雨伞的底端进行固定，防止雨伞在雨雪天气发生倾覆；

2、本实用新型中，通过调节机构中的电机带动第一转轴转动，第一转轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动其中心处的第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动带动其中心处的升降杆上升，并将若干组滚轮升至第二空腔的内部，便于后期指挥装置的固定；

3、本实用新型中，通过第一指挥台内部的加固机构中的两组弧形限位板对雨伞的底端进行固定，防止雨伞在雨雪天气发生倾覆，通过调节机构将若干组滚轮升至第二空腔的内部或移出，以便交通指挥装置的灵活使用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明；

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中第一指挥台的内部结构示意图；

图3为本实用新型中调节机构的结构放大示意图；

图4为图2中的A区域的结构放大示意图；

图5为本实用新型中加固机构的结构放大示意图；

图6为本实用新型中限位槽板的立体图。

附图标记：1、第一指挥台；2、第二指挥台；3、护栏；4、限位套；5、雨伞；6、调节机构；7、加固机构；8、第一空腔；9、第二空腔；61、第一限位板；62、第二限位板；63、升降杆；64、电机；65、滚轮；66、第一转轴；67、第一锥齿轮；68、第二锥齿轮；69、第一螺纹杆；610、第一限位槽；611、第二限位槽；71、限位槽板；72、固定杆；73、弧形限位板；74、第二转轴；75、推杆；76、限位柱；77、第二螺纹杆；78、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

交通指挥装置上的保护雨伞为插接式地安装在指挥台的内部或者再通过卡扣固定，在保护雨伞位于指挥装置内部的位置，未设置具有防止倾覆功能机构，让保护雨伞在雨雪天气使用的过程中，更加的牢固，现提出一种解决方案：

如图1-6所示，本实用新型提出的一种具有防止倾覆功能的交通指挥装置，包括第一指挥台1，第一指挥台1四周的外壁上均设置有连接板，连接板通过螺钉与地面连接，第一指挥台1的顶部设置有第二指挥台2，第二指挥台2为交警站立的地方，第二指挥台2顶部的中心处固定连接有限位套4，限位套4的内部设置有雨伞5，第二指挥台2的外侧设置有护栏3，护栏3主要起到防护的目的，第一指挥台1和第二指挥台2之间开设有第一空腔8，第一指挥台1的底部开设有第二空腔9，第二空腔9的内部设置有调节机构6，第一空腔8的内部设置有加固机构7；

加固机构7包括限位槽板71、固定杆72、弧形限位板73、第二转轴74、推杆75、限位柱76、第二螺纹杆77和固定槽78，第一空腔8的内部固定连接有限位槽板71，限位槽板71的内壁与雨伞5的底端螺纹连接，限位槽板71的顶侧壁上对称开设有两组固定槽78，如图6所示，限位槽板71的外侧对称设置有两组固定杆72，固定杆72底部的外侧壁上通过轴承转动连接有第二转轴74，两组固定杆72底部之间设置有推杆75，推杆75的内壁螺纹连接有第二螺纹杆77，推杆75的外壁上滑动连接有限位柱76，限位柱76起到对推杆75限位的目的，限位柱76的底端与第二空腔9的腔壁固定连接，两组固定杆72顶部之间均固定连接有弧形限位板73，两组弧形限位板73相对的一侧外壁上均固定连接有橡胶片，橡胶片可以增强摩擦力。

第二螺纹杆77的顶部与限位槽板71的外壁通过轴承转动连接，第二转轴74的两端均与第二空腔9的内壁固定连接。

两组固定杆72底部相对的一侧外壁上均开设有T型槽，T型槽的内部滑动连接有T型滑块，两组T型滑块的外壁上通过插销分别与推杆75的两端转动连接，具体的，推杆75在向上推动的过程中，T型滑块与T型槽的内壁滑动连接。

本实施例中，通过调节机构6中的第二锥齿轮68带动其中心处的第二螺纹杆77转动，第二螺纹杆77带动推杆75上升，推杆75上升的过程中推动两组固定杆72的底端相互远离，因此固定杆72顶部的两组弧形限位板73对雨伞5的底端进行固定，防止雨伞5在雨雪天气发生倾覆。

实施例二：

调节机构6包括第一限位板61、第二限位板62、升降杆63、电机64、滚轮65、第一转轴66、第一锥齿轮67、第二锥齿轮68、第一螺纹杆69、第一限位槽610和第二限位槽611，第一空腔8的内部设置有升降杆63，第一空腔8的两侧外壁上均开设有第一限位槽610，第一空腔8顶部的腔壁上开设有两组第二限位槽611，第一限位槽610的内部滑动连接有第一限位板61，两组第一限位板61之间固定连接有升降杆63，升降杆63的顶部固定连接有两组第二限位板62，第二限位板62与第二限位槽611之间滑动连接，升降杆63的底端固定连接有若干组滚轮65，升降杆63中心处的外壁上螺纹连接有第一螺纹杆69，第一螺纹杆69的顶部固定连接有第二锥齿轮68，第二锥齿轮68的顶部与第二螺纹杆77固定连接，第二锥齿轮68的外壁啮合连接有第一锥齿轮67，第一锥齿轮67的中心处固定连接有第一转轴66，第一转轴66的一端延伸至第一指挥台1的外侧且设置有电机64。

第一转轴66与第一指挥台1的内壁通过轴承转动连接，第一螺纹杆69顶部的外壁通过轴承与第一指挥台1的内壁转动连接。

本实施例中，通过调节机构6中的电机64带动第一转轴66转动，第一转轴66带动第一锥齿轮67转动，第一锥齿轮67带动第二锥齿轮68转动，第二锥齿轮68带动其中心处的第一螺纹杆69转动，第一螺纹杆69转动带动其中心处的升降杆63上升，并将若干组滚轮65升至第二空腔9的内部，以便交通指挥装置的灵活使用。

本实用新型的工作过程及原理如下：

选定好交通指挥装置的位置，将雨伞5沿着限位套4插入至限位槽板71的内部，电机64带动第一转轴66转动，第一转轴66带动第一锥齿轮67转动，第一锥齿轮67带动第二锥齿轮68转动，第二锥齿轮68带动其中心处的第一螺纹杆69和第二螺纹杆77转动，第一螺纹杆69带动其中心处的升降杆63上升，第二螺纹杆77带动推杆75上升，推杆75上升的过程中推动两组固定杆72的底端相互远离，因此固定杆72顶部的两组弧形限位板73对雨伞5的底端进行固定，防止雨伞5在雨雪天气发生倾覆，在做好上述步骤后，再通过螺钉固定第一指挥台1。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种具有防止倾覆功能的交通指挥装置，包括第一指挥台（1），其特征在于，所述第一指挥台（1）的顶部设置有第二指挥台（2），所述第二指挥台（2）顶部的中心处固定连接有限位套（4），所述限位套（4）的内部设置有雨伞（5），所述第二指挥台（2）的外侧设置有护栏（3），所述第一指挥台（1）和第二指挥台（2）之间开设有第一空腔（8），所述第一指挥台（1）的底部开设有第二空腔（9），所述第二空腔（9）的内部设置有调节机构（6），所述第一空腔（8）的内部设置有加固机构（7）；

所述加固机构（7）包括限位槽板（71）、固定杆（72）、弧形限位板（73）、第二转轴（74）、推杆（75）、限位柱（76）、第二螺纹杆（77）和固定槽（78），所述第一空腔（8）的内部固定连接有限位槽板（71），所述限位槽板（71）的内壁与雨伞（5）的底端螺纹连接，所述限位槽板（71）的顶侧壁上对称开设有两组固定槽（78），所述限位槽板（71）的外侧对称设置有两组固定杆（72），所述固定杆（72）底部的外侧壁上通过轴承转动连接有第二转轴（74），两组所述固定杆（72）底部之间设置有推杆（75），所述推杆（75）的内壁螺纹连接有第二螺纹杆（77），所述推杆（75）的外壁上滑动连接有限位柱（76），所述限位柱（76）的底端与第二空腔（9）的腔壁固定连接，两组所述固定杆（72）顶部之间均固定连接有弧形限位板（73），两组所述弧形限位板（73）相对的一侧外壁上均固定连接有橡胶片。

2.根据权利要求1所述的一种具有防止倾覆功能的交通指挥装置，其特征在于，所述第二螺纹杆（77）的顶部与限位槽板（71）的外壁通过轴承转动连接，所述第二转轴（74）的两端均与第二空腔（9）的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有防止倾覆功能的交通指挥装置，其特征在于，两组所述固定杆（72）底部相对的一侧外壁上均开设有T型槽，所述T型槽的内部滑动连接有T型滑块，两组T型滑块的外壁上通过插销分别与推杆（75）的两端转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有防止倾覆功能的交通指挥装置，其特征在于，所述调节机构（6）包括第一限位板（61）、第二限位板（62）、升降杆（63）、电机（64）、滚轮（65）、第一转轴（66）、第一锥齿轮（67）、第二锥齿轮（68）、第一螺纹杆（69）、第一限位槽（610）和第二限位槽（611），所述第一空腔（8）的内部设置有升降杆（63），所述第一空腔（8）的两侧外壁上均开设有第一限位槽（610），所述第一空腔（8）顶部的腔壁上开设有两组第二限位槽（611），所述第一限位槽（610）的内部滑动连接有第一限位板（61），两组所述第一限位板（61）之间固定连接有升降杆（63），所述升降杆（63）的顶部固定连接有两组第二限位板（62），所述第二限位板（62）与第二限位槽（611）之间滑动连接，所述升降杆（63）的底端固定连接有若干组滚轮（65），所述升降杆（63）中心处的外壁上螺纹连接有第一螺纹杆（69），所述第一螺纹杆（69）的顶部固定连接有第二锥齿轮（68），所述第二锥齿轮（68）的顶部与第二螺纹杆（77）固定连接，所述第二锥齿轮（68）的外壁啮合连接有第一锥齿轮（67），所述第一锥齿轮（67）的中心处固定连接有第一转轴（66），所述第一转轴（66）的一端延伸至第一指挥台（1）的外侧且设置有电机（64）。

5.根据权利要求4所述的一种具有防止倾覆功能的交通指挥装置，其特征在于，所述第一转轴（66）与第一指挥台（1）的内壁通过轴承转动连接，所述第一螺纹杆（69）顶部的外壁通过轴承与第一指挥台（1）的内壁转动连接。