CN221000776U - 一种交通引导护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通护栏技术领域，具体涉及一种交通引导护栏，包括多个立柱，相邻的两个所述立柱之间插接有防护栏，所述立柱的内部设置有用于方便防护栏进行移动的伸缩机构，所述立柱的相邻的两侧面均固定连接有弧形壳一，所述立柱的另外两个相邻的侧面均固定连接有圆杆一，所述防护栏的一端固定连接有与对应位置处的圆杆一插接且转动的弧形壳二，所述防护栏的另一端固定连接有与对应位置处的弧形壳一插接且转动的圆杆二。本实用新型中，通过弧形壳二与对应位置处的圆杆一插接并转动，圆杆二与对应位置处的弧形壳一插接并转动可以实现防护栏弯曲并且防护栏依然插接在相邻的两个立柱之间，可以增加多个防护栏之间的稳定性。

Description

一种交通引导护栏

技术领域

本实用新型涉及交通护栏技术领域，具体涉及一种交通引导护栏。

背景技术

城市交通护栏是指存在于城市交通之中，由政府提供，能够为社会公众服务具有保护公众以及维护交通、分割城市交通引流的设施，随着城市道路的规划和建设，交通引导护栏的重要性日趋明显，交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。交通引导护栏，用于城市规划建设中，比较常用的工具，目的是临时为维护施工的公路段边部行驶的车辆进行交通引导，防止车辆行驶至维护施工的路段。

目前现有的交通引导护栏在使用时，如果需要将护栏伸向对向车道借用一条车道时，由于护栏通常是直接利用螺丝固定在立柱上的且护栏是直的，所以多个护栏在向对面车道借道时需要将其中一部分护栏弯曲，导致弯曲部分的护栏与相邻的护栏脱离，从而使得弯曲部分的护栏稳定性较差，而且现有的护栏在安装完成后进行短距离移动时，需要将安装好的多个护栏拆卸下来，到达目的地后需要再次安装，操作非常麻烦而且浪费时间，而且严重影响交通。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种交通引导护栏，通过弧形壳二与对应位置处的圆杆一插接并转动，圆杆二与对应位置处的弧形壳一插接并转动可以实现防护栏弯曲并且防护栏依然插接在相邻的两个立柱之间，可以增加多个防护栏之间的稳定性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种交通引导护栏，包括多个立柱，相邻的两个所述立柱之间插接有防护栏，所述立柱的内部设置有用于方便防护栏进行移动的伸缩机构，所述立柱的相邻的两侧面均固定连接有弧形壳一，所述立柱的另外两个相邻的侧面均固定连接有圆杆一，所述防护栏的一端固定连接有与对应位置处的圆杆一插接且转动的弧形壳二，所述防护栏的另一端固定连接有与对应位置处的弧形壳一插接且转动的圆杆二。

进一步在于：所述立柱的底面固定连接有收纳框，所述立柱的底面开设有矩形槽，所述收纳框的内顶面对应矩形槽处贯穿开设有通孔，所述伸缩机构包括位于对应位置处的收纳框内部的底板，所述底板的顶面固定连接有与对应位置处的矩形槽滑动插接的连接块，所述底板的底面四个拐角处均固定连接有万向轮。

进一步在于：所述矩形槽的内顶面转动连接有与连接块旋合连接的丝杆，所述立柱的顶面开设有收纳槽，所述丝杆的一端固定连接有贯穿收纳槽内底面的连接杆，所述连接杆的外壁滑动套接有套筒，所述套筒的顶端固定连接有转块。

进一步在于：所述防护栏的两侧面均印刻有指示箭头，且两个指示箭头的方向相反。

进一步在于：所述弧形壳一的内径与圆杆二的直径相同，所述弧形壳二的内径与圆杆一的外径相同，且弧形壳一和弧形壳二的角度大于180度。

进一步在于：所述防护栏的厚度小于圆杆二的直径度。

本实用新型的有益效果：

1、通过弧形壳二与对应位置处的圆杆一插接并转动，圆杆二与对应位置处的弧形壳一插接并转动可以实现防护栏弯曲并且防护栏依然插接在相邻的两个立柱之间，可以增加多个防护栏之间的稳定性；

2、通过连接块带动底板向下移动，可以使对应位置处四个万向轮与地面接触并将对应位置处的立柱抬高与底面脱离，可以实现多个立柱带动多个防护栏移动，不需要将防护栏从两个立柱之间拆卸下来，可以增加该装置的灵活性，为缓解城市交通提供便利。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型中伸缩机构位置示意图；

图3是本实用新型中立柱剖面示意图；

图4是本实用新型中防护栏示意图；

图5是本实用新型中伸缩机构结构示意图。

图中：1、立柱；11、弧形壳一；12、圆杆一；13、收纳框；14、矩形槽；15、通孔；16、收纳槽；2、防护栏；21、弧形壳二；22、圆杆二；23、指示箭头；3、伸缩机构；31、底板；32、连接块；33、万向轮；34、丝杆；35、连接杆；36、套筒；37、转块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种交通引导护栏，包括多个立柱1，相邻的两个立柱1之间插接有防护栏2，立柱1的内部设置有用于方便防护栏2进行移动的伸缩机构3，立柱1的相邻的两侧面均固定连接有弧形壳一11，立柱1的另外两个相邻的侧面均固定连接有圆杆一12，防护栏2的一端固定连接有与对应位置处的圆杆一12插接且转动的弧形壳二21，防护栏2的另一端固定连接有与对应位置处的弧形壳一11插接且转动的圆杆二22，通过弧形壳二21与对应位置处的圆杆一12插接并转动，圆杆二22与对应位置处的弧形壳一11插接并转动可以实现防护栏2弯曲并且防护栏2依然插接在相邻的两个立柱1之间，可以增加多个防护栏2之间的稳定性，防护栏2的两侧面均印刻有指示箭头23，且两个指示箭头23的方向相反，通过指示箭头23的提醒，便于司机在道路施工路段按照指示箭头23的指示方向行驶，弧形壳一11的内径与圆杆二22的直径相同，弧形壳二21的内径与圆杆一12的外径相同，且弧形壳一11和弧形壳二21的角度大于180度，方便通过弧形壳二21与对应位置处的圆杆一12插接并转动，圆杆二22与对应位置处的弧形壳一11插接并转动，所述防护栏2的厚度小于圆杆二22的直径，方便防护栏2沿着其中一个立柱1转动。

立柱1的底面固定连接有收纳框13，立柱1的底面开设有矩形槽14，收纳框13的内顶面对应矩形槽14处贯穿开设有通孔15，伸缩机构3包括位于对应位置处的收纳框13内部的底板31，底板31的顶面固定连接有与对应位置处的矩形槽14滑动插接的连接块32，底板31的底面四个拐角处均固定连接有万向轮33，通过连接块32带动底板31向下移动，可以使对应位置处四个万向轮33与地面接触并将对应位置处的立柱1抬高与底面脱离，可以实现多个立柱1带动多个防护栏2移动，不需要将防护栏2从两个立柱1之间拆卸下来，可以增加该装置的灵活性，为缓解城市交通提供便利，矩形槽14的内顶面转动连接有与连接块32旋合连接的丝杆34，立柱1的顶面开设有收纳槽16，丝杆34的一端固定连接有贯穿收纳槽16内底面的连接杆35，连接杆35的外壁滑动套接有套筒36，套筒36的顶端固定连接有转块37，通过丝杆34的转动可以使连接块32带动底板31向下移动，可以使对应位置处四个万向轮33与地面接触，方便立柱1带动防护栏2移动，且通过丝杆34对立柱1进行支撑。

工作原理：使用时，首先将多个立柱1和多个防护栏2运往需要分隔的道路上，然后根据防护栏2的长度调整两个立柱1之间的距离，将防护栏2上的弧形壳二21和圆杆二22分别与对应处的立柱1上的其中一个圆杆一12和弧形壳一11插接，直至防护栏2的底面与相邻的两个收纳框13的顶面接触，此时可以将防护栏2安装在两个立柱1之间，然后以同样的方法将其他的防护栏2全部安装，可以实现将道路分隔为双向车道(类似于道路中间的护栏)，当其中一个方向的车道车流量过大或者在进行道路施工时，为了缓解此方向上的交通压力，通常会将一部分防护栏2伸向对向车道并借用一条车道，此时可以在相互连接起来的多个立柱1和多个防护栏2中选取一段进行弯曲延伸至对向车道，可以通过将转块37向上拔并从对应位置处的收纳槽16中伸出，然后转动转块37可以使套筒36带动连接杆35转动，转动的连接杆35可以使对应位置处的丝杆34转动，转动的丝杆34可以使对应位置处的连接块32带动底板31向下移动，直至对应位置处的四个万向轮33与底面接触并将对应位置处的立柱1抬高，以相同的方法将选取的多个立柱1进行抬高，然后将选取的多个立柱1和防护栏2进行弯曲并延伸至对向车道，由于弧形壳二21与对应位置处的圆杆一12插接并转动，圆杆二22与对应位置处的弧形壳一11插接并转动，所以多个弯曲后的防护栏2依然插接在相邻的两个立柱1之间，当选取的一部分立柱1和防护栏2延伸至对向车道后，通过反向转动转块37可以使对应位置处的立柱1恢复原状，此时对应位置处的四个万向轮33收进对应没位置处的收纳框13内并且与底面脱离，该装置通过弧形壳二21与对应位置处的圆杆一12插接并转动，圆杆二22与对应位置处的弧形壳一11插接并转动可以实现防护栏2弯曲并且防护栏2依然插接在相邻的两个立柱1之间，可以增加多个防护栏2之间的稳定性，且该装置在移动时不需要将防护栏2从两个立柱1之间拆卸下来，可以增加该装置的灵活性，为缓解城市交通提供便利。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种交通引导护栏，其特征在于，包括多个立柱(1)，相邻的两个所述立柱(1)之间插接有防护栏(2)，所述立柱(1)的内部设置有用于方便防护栏(2)进行移动的伸缩机构(3)，所述立柱(1)的相邻的两侧面均固定连接有弧形壳一(11)，所述立柱(1)的另外两个相邻的侧面均固定连接有圆杆一(12)，所述防护栏(2)的一端固定连接有与对应位置处的圆杆一(12)插接且转动的弧形壳二(21)，所述防护栏(2)的另一端固定连接有与对应位置处的弧形壳一(11)插接且转动的圆杆二(22)。

2.根据权利要求1所述的一种交通引导护栏,其特征在于，所述立柱(1)的底面固定连接有收纳框(13)，所述立柱(1)的底面开设有矩形槽(14)，所述收纳框(13)的内顶面对应矩形槽(14)处贯穿开设有通孔(15)，所述伸缩机构(3)包括位于对应位置处的收纳框(13)内部的底板(31)，所述底板(31)的顶面固定连接有与对应位置处的矩形槽(14)滑动插接的连接块(32)，所述底板(31)的底面四个拐角处均固定连接有万向轮(33)。

3.根据权利要求2所述的一种交通引导护栏,其特征在于，所述矩形槽(14)的内顶面转动连接有与连接块(32)旋合连接的丝杆(34)，所述立柱(1)的顶面开设有收纳槽(16)，所述丝杆(34)的一端固定连接有贯穿收纳槽(16)内底面的连接杆(35)，所述连接杆(35)的外壁滑动套接有套筒(36)，所述套筒(36)的顶端固定连接有转块(37)。

4.根据权利要求1所述的一种交通引导护栏,其特征在于，所述防护栏(2)的两侧面均印刻有指示箭头(23)，且两个指示箭头(23)的方向相反。

5.根据权利要求1所述的一种交通引导护栏,其特征在于，所述弧形壳一(11)的内径与圆杆二(22)的直径相同，所述弧形壳二(21)的内径与圆杆一(12)的外径相同，且弧形壳一(11)和弧形壳二(21)的角度大于180度。

6.根据权利要求3所述的一种交通引导护栏,其特征在于，所述防护栏(2)的厚度小于圆杆二(22)的直径。