CN217419439U - 一种城市道路与交通工程防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城市道路与交通工程防护栏，包括底座，所述底座顶部的一端焊接有第一支撑柱，所述底座顶部的另一端设有第二支撑柱，所述第一支撑柱的内侧连接有第一连接杆，所述第二支撑柱的内侧连接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的端部均设置有滚珠轴承。该新型防护栏具有便于安装、拆卸的结构，使用方便，实用性较好，同时具有对防护栏的长度进行调节的功能，适合广泛推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政设施技术领域，特别涉及一种城市道路与交通工程防护栏。
背景技术
市政设施是指由政府、法人、或公民出资建造的公共设施，一般指规划区内的各种建筑物、构筑物、设备等，主要包括城市道路、城市轨道交通、园林绿化、道路照明等设施及附属设施。
在城市道路中，防护栏是使用量非常大的一种基础性设施，可将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序，对交通安全起到重要作用。
但是传统的交通工程防护栏存在以下缺点：1、不具有便于安装、拆卸的机构，实用性不好；2、不具有对防护栏的长度进行调节的功能。为此，我们提出一种城市道路与交通工程防护栏。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种城市道路与交通工程防护栏，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种城市道路与交通工程防护栏，包括底座，所述底座顶部的一端焊接有第一支撑柱，所述底座顶部的另一端设有第二支撑柱，所述第一支撑柱的内侧连接有第一连接杆，所述第二支撑柱的内侧连接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的端部均设置有滚珠轴承。
进一步地，所述第二连接杆与第一连接杆之间连接有第三连接杆，限位块可以避免第三连接杆从第一连接杆和第二连接杆的内部滑脱。
进一步地，所述滚珠轴承的外侧设置有螺纹连接头，人员可利用螺纹连接的方式将螺纹连接头与螺栓孔连接，便于将第一连接杆和第三连接杆与第一支撑柱和第二支撑柱连接。
进一步地，所述第一支撑柱和第二支撑柱上均开设有螺栓孔。
进一步地，所述第二支撑柱的下端位于滑槽的内部。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型一种城市道路与交通工程防护栏，通过滚珠轴承、螺纹连接头和螺栓孔，人员将滚珠轴承的内圈或者外圈与第一连接杆和第二连接杆连接，将滚珠轴承的内圈或者外圈与螺纹连接头连接，进而螺纹连接头能够进行转动，将螺纹连接头置于螺栓孔的内部，利用螺纹连接的方式将第一连接杆和第二连接杆与第一支撑柱和第二支撑柱进行安装。
2.本实用新型一种城市道路与交通工程防护栏，通过滑槽和第三连接杆，第三连接杆的两端均位于第二支撑柱和第二连接杆的内部，且第三连接杆两端均设置有限位块，可以防止第三连接杆从空腔中滑脱，进而通过拉拽，可以使得第一连接杆与第二连接杆之间的距离加长，在调节的同时，人员可利用滑槽将第二支撑柱进行移动。
附图说明
图1为本实用新型一种城市道路与交通工程防护栏的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种城市道路与交通工程防护栏的连接结构示意图。
图3为本实用新型一种城市道路与交通工程防护栏的侧视图。
图4为本实用新型一种城市道路与交通工程防护栏的第三连接杆和空腔结构示意图。
图中：1、底座；2、第一支撑柱；3、第二支撑柱；4、第一连接杆；5、第二连接杆；6、滑槽；7、第三连接杆；8、滚珠轴承；9、螺纹连接头；10、螺栓孔；11、空腔；12、限位块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种城市道路与交通工程防护栏，包括底座1，所述底座1顶部的一端焊接有第一支撑柱2，所述底座1顶部的另一端设有第二支撑柱3，所述第一支撑柱2的内侧连接有第一连接杆4，所述第二支撑柱3的内侧连接有第二连接杆5，所述第一连接杆4和第二连接杆5的端部均设置有滚珠轴承8。
其中，所述第二连接杆5与第一连接杆4之间连接有第三连接杆7，所述第一连接杆4和第二连接杆5的内部均开设有空腔11，所述第三连接杆7的两端均连接有限位块12，所述底座1顶部的另一端开设有滑槽6。
本实施例中如图2、4所示，第三连接杆7的两端分别位于第一连接杆4和第二连接杆5的内部，第三连接杆7两端的限位块12与空腔11的直径对应，而第一连接杆4和第二连接杆5的端部且位于空腔11进口处的直径小于空腔11的直径，与第三连接杆7的直径对应，因此，限位块12无法从空腔11的内部滑落，进而无法从第一连接杆4和第二连接杆5的内部滑脱。
其中，所述滚珠轴承8的外侧设置有螺纹连接头9。
其中，所述第一支撑柱2和第二支撑柱3上均开设有螺栓孔10。
本实施例中如图2所示，人员可将螺纹连接头9安装于螺栓孔10上，将螺纹连接头9拧动，即可将螺纹连接头9与螺栓孔10连接，人员可以将滚珠轴承8的内圈或外圈分别与螺纹连接头9或第一连接杆4和第二连接杆5的端部连接，即可使得螺纹连接头9进行转动，便于将螺纹连接头9拧入螺栓孔10的内部。
其中，所述第二支撑柱3的下端位于滑槽6的内部。
本实施例中如图1、3所示，人员施力将第二支撑柱3拨动，即可驱使第二支撑柱3沿着滑槽6的轨迹进行移动。
需要说明的是，本实用新型为一种城市道路与交通工程防护栏，工作时，人员将滚珠轴承8的内圈或者外圈与第一连接杆4和第二连接杆5连接，将滚珠轴承8的内圈或者外圈与螺纹连接头9连接，进而螺纹连接头9能够进行转动，将螺纹连接头9置于螺栓孔10的内部，利用螺纹连接的方式将第一连接杆4与第一支撑柱2进行连接，进一步，第三连接杆7的两端均位于第二支撑柱3和第二连接杆5的内部，且第三连接杆7两端均设置有限位块12，可以防止第三连接杆7从空腔11中滑脱，进而通过拉拽，可以使得第一连接杆4与第二连接杆5之间的距离加长，在调节的同时，人员可利用滑槽6将第二支撑柱3进行移动，进一步，人员将利用第二连接杆5端部的滚珠轴承8、螺纹连接头9和螺栓孔10即可将第二连接杆5与第二支撑柱3连接，即可完成拼接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种城市道路与交通工程防护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的一端焊接有第一支撑柱(2)，所述底座(1)顶部的另一端设有第二支撑柱(3)，所述第一支撑柱(2)的内侧连接有第一连接杆(4)，所述第二支撑柱(3)的内侧连接有第二连接杆(5)，所述第一连接杆(4)和第二连接杆(5)的端部均设置有滚珠轴承(8)。
2.根据权利要求1所述的一种城市道路与交通工程防护栏，其特征在于：所述第二连接杆(5)与第一连接杆(4)之间连接有第三连接杆(7)，所述第一连接杆(4)和第二连接杆(5)的内部均开设有空腔(11)，所述第三连接杆(7)的两端均连接有限位块(12)，所述底座(1)顶部的另一端开设有滑槽(6)。
3.根据权利要求1所述的一种城市道路与交通工程防护栏，其特征在于：所述滚珠轴承(8)的外侧设置有螺纹连接头(9)。
4.根据权利要求1所述的一种城市道路与交通工程防护栏，其特征在于：所述第一支撑柱(2)和第二支撑柱(3)上均开设有螺栓孔(10)。
5.根据权利要求1所述的一种城市道路与交通工程防护栏，其特征在于：所述第二支撑柱(3)的下端位于滑槽(6)的内部。
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2022
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