CN216947987U - 一种公路路政用限高限载警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路政用限高限载警示装置，涉及公路路政警示装置技术领域，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有两个相对称的支撑柱，每个所述支撑柱的上表面均固定连接有支撑方管，所述支撑方管的内部设有升降方管，所述升降方管贯穿支撑方管的内顶壁并与支撑方管滑动连接。本实用新型设计结构合理，它能够通过安装板、支撑柱、支撑方管、升降机构、升降方管、转动机构和警示杆的配合设计，在使用时，能够对警示杆的高度进行调节，方便警示杆在不同路段进行使用，且在有车辆撞击在警示杆上时，警示杆能够转动，能够极大的减小对警示杆的损伤，且能够避免车辆出现较大的损伤，能够大大满足人们的使用需求。

Description

一种公路路政用限高限载警示装置

技术领域

本实用新型涉及公路路政警示装置技术领域，具体是一种公路路政用限高限载警示装置。

背景技术

随着城市快速的发展，高架桥是我国很多城市快速路的重要组成部分，分担着很大的交通运输任务，有效缓解交通拥堵。高架桥的设计承载能力不允许大型车辆尤其是重型货车驶入，快速通行要求也不允许车速低的超高车辆驶入，用于限制超高车辆进入高架桥的限高装置被广泛设置在每座高架桥的入口。

现有的限高限载警示装置在使用时，虽然有道路交通法和交警，大货车撞击限高架仍然不能杜绝，如有车辆的顶部不慎撞击了警示架，不仅会对警示架造成不可挽回的损坏，而且会对车辆和司机造成一定的损伤，容易造成意外的发生，且现有的限高限载警示装置结构较为简单，功能性较差，难以满足人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种公路路政用限高限载警示装置，能够减少警示杆的损伤，并满足人们的使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路政用限高限载警示装置，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有两个相对称的支撑柱，每个所述支撑柱的上表面均固定连接有支撑方管，所述支撑方管的内部设有升降方管，所述升降方管贯穿支撑方管的内顶壁并与支撑方管滑动连接，所述支撑方管与升降方管之间设有升降机构，每个所述升降方管的上方均设有警示杆，所述升降方管与警示杆之间设有转动机构，所述警示杆的外部设有防撞条，所述警示杆与防撞条之间固定连接有等距离排列的弹簧。

进一步的，每个所述警示杆的上表面均固定连接有等距离排列的警示灯，每个所述警示杆的上表面均安装有摄像头，每个所述警示杆的上表面均固定连接有警示框。

进一步的，所述升降机构包括开设在支撑柱内部的空腔，所述空腔的内顶壁转动连接有升降螺杆，所述升降螺杆贯穿支撑柱并延伸至支撑方管的内部，所述升降螺杆的顶端与支撑方管的内顶壁转动连接。

进一步的，所述升降螺杆位于空腔内部的一端固定连接有锥齿轮二，所述空腔的内壁转动连接有锥齿轮一，所述与锥齿轮一相连接的轴贯穿支撑柱延伸至支撑柱的外部，所述与锥齿轮一相连接的轴与支撑柱转动连接，所述锥齿轮一与锥齿轮二相啮合。

进一步的，所述升降螺杆位于支撑方管内部的外表面螺纹连接有升降板，所述升降方管的底端与升降板的上表面固定连接。

进一步的，所述转动机构包括铰接块和滑槽，所述铰接块铰接在升降方管的上端，所述铰接块的内底壁转动连接有转杆，所述转杆的外表面安装有扭簧，所述警示杆的一端与扭簧的一端固定连接。

进一步的，所述滑槽开设在升降方管的外表面，所述铰接块的外表面固定连接有固定板，所述滑槽的内壁铰接有电动推杆，所述电动推杆的上端与固定板的底面相铰接。

与现有技术相比，该公路路政用限高限载警示装置具备如下有益效果：

一、本实用新型通过安装板、支撑柱、支撑方管、升降机构、升降方管、转动机构和警示杆的配合设计，在使用时，能够对警示杆的高度进行调节，方便警示杆在不同路段进行使用，且在有车辆撞击在警示杆上时，警示杆能够转动，能够极大的减小对警示杆的损伤，且能够避免车辆出现较大的损伤，能够大大满足人们的使用需求。

二、本实用新型通过空腔、锥齿轮一、锥齿轮二、升降螺杆和升降板的配合设计，在使用时，旋转与锥齿轮一连接的轴，能够带动锥齿轮一和锥齿轮二旋转，锥齿轮二旋转时，能够带动升降螺杆旋转，升降螺杆旋转时，能够带动升降板进行升降，进而能够带动升降方管升降，能够对警示杆的高度进行调节。

三、本实用新型通过铰接块、滑槽、电动推杆和固定板的配合设计，在当电动推杆缩短时，能够带动固定板和警示杆向下旋转，进而方便对警示杆和安装板进行移动，能够减小移动过程中对警示杆造成的损伤。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型升降机构和转动机构结构示意图；

图3为本实用新型升降方管和警示杆连接结构示意图；

图4为本实用新型锥齿轮一和锥齿轮二立体结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图6为本实用新型图2中B处结构放大示意图。

图中：1、安装板；2、支撑柱；3、支撑方管；4、升降机构；41、空腔；42、锥齿轮一；43、锥齿轮二；44、升降螺杆；45、升降板；5、升降方管；6、转动机构；61、铰接块；62、滑槽；63、电动推杆；64、固定板；7、警示杆；8、警示灯；9、摄像头；10、警示框；11、防撞条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路政用限高限载警示装置，包括安装板1，安装板1能够活动安装在地面上，安装板1的上表面固定连接有两个相对称的支撑柱2，每个支撑柱2的上表面均固定连接有支撑方管3，通过支撑方管3的设置，能够对升降机构4起到保护作用，支撑方管3的内部设有升降方管5，升降方管5贯穿支撑方管3的内顶壁并与支撑方管3滑动连接，升降方管5能够在支撑方管3的内部上下升降。

上述装置中，支撑方管3与升降方管5之间设有升降机构4，升降机构4包括开设在支撑柱2内部的空腔41，空腔41的内顶壁转动连接有升降螺杆44，升降螺杆44贯穿支撑柱2并延伸至支撑方管3的内部，升降螺杆44的顶端与支撑方管3的内顶壁转动连接，升降螺杆44位于空腔41内部的一端固定连接有锥齿轮二43。

当锥齿轮二43旋转时，能够带动升降螺杆44转动，空腔41的内壁转动连接有锥齿轮一42，与锥齿轮一42相连接的轴贯穿支撑柱2延伸至支撑柱2的外部，与锥齿轮一42相连接的轴与支撑柱2转动连接，旋转与锥齿轮一42相连接的轴，能够带动锥齿轮一42旋转，锥齿轮一42与锥齿轮二43相啮合，当锥齿轮一42旋转时，能够带动锥齿轮二43旋转，进而能够带动升降螺杆44旋转，升降螺杆44位于支撑方管3内部的外表面螺纹连接有升降板45，当升降螺杆44旋转时，能够带动升降板45升降，升降方管5的底端与升降板45的上表面固定连接，进而能够带动升降方管5上下升降。

需要说明的是，每个升降方管5的上方均设有警示杆7，每个警示杆7的上表面均固定连接有等距离排列的警示灯8，通过警示灯8的设置，在夜晚时，能够对车辆起到警示作用，每个警示杆7的上表面均安装有摄像头9，警示灯8和摄像头9均与外部控制器电连接，通过摄像头9的设置，能够对车辆进行拍摄，每个警示杆7的上表面均固定连接有警示框10，警示框10的内部可以放置警示牌，将警示牌插入到警示框10的内部，不仅方便对警示牌进行安装，同时，方便对不同的警示牌进行更换，方便进行使用。

作为进一步说明，升降方管5与警示杆7之间设有转动机构6，转动机构6包括铰接块61和滑槽62，铰接块61铰接在升降方管5的上端，铰接块61能够围绕升降方管5进行转动，铰接块61的内底壁转动连接有转杆，转杆的外表面安装有扭簧，警示杆7的一端与扭簧的一端固定连接，警示杆7的一端能够在铰接块61的内部转动，且通过扭簧的设置，方便警示杆7进行复位，滑槽62开设在升降方管5的外表面，铰接块61的外表面固定连接有固定板64，滑槽62的内壁铰接有电动推杆63，电动推杆63与控制装置电连接。

这里，电动推杆63的上端与固定板64的底面相铰接，当需要对安装板1更换位置时，首先，控制电动推杆63缩短，电动推杆63缩短能够带动固定板64向下旋转，进而能够带动警示杆7向下转动，进而方便对安装板1进行移动，且在对安装板1移动时，能够减小警示杆7出现损坏的几率，警示杆7的外部设有防撞条11，防撞条11为橡胶材质，警示杆7与防撞条11之间固定连接有等距离排列的弹簧，当有车辆撞击在警示杆7上时，通过防撞条11和弹簧的设置，能够对一部分冲击力进行缓冲，进而能够对警示杆7起到保护作用，防止冲击力过大对警示杆7造成损坏。

工作原理：使用时，当需要对警示杆7的高度进行调节时，首先，旋转与锥齿轮一42连接的轴，能够带动锥齿轮一42旋转，锥齿轮一42旋转带动锥齿轮二43旋转，锥齿轮二43旋转能够带动升降螺杆44旋转，当升降螺杆44旋转时，能够带动升降板45上下升降，进而能够带动升降方管5上下升降，能够对警示杆7的高度进行调节，方便在不同的路段进行使用，当有车辆的顶部撞击在警示杆7上时，警示杆7会向后方进行旋转，车辆难以对警示杆7造成较大的损坏，且通过铰接块61与警示杆7之间安装的扭簧，方便警示杆7进行复位，当需要将安装板1换至不同的路段时，首先控制电动推杆63缩短，能够使固定板64向下转动，进而能够带动警示杆7向下转动，方便对警示杆7和安装板1进行移动，能够在警示杆7移动时减小警示杆7的损坏几率，能够减小意外的发生。

Claims (7)

1.一种公路路政用限高限载警示装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的上表面固定连接有两个相对称的支撑柱（2），每个所述支撑柱（2）的上表面均固定连接有支撑方管（3），所述支撑方管（3）的内部设有升降方管（5），所述升降方管（5）贯穿支撑方管（3）的内顶壁并与支撑方管（3）滑动连接，所述支撑方管（3）与升降方管（5）之间设有升降机构（4），每个所述升降方管（5）的上方均设有警示杆（7），所述升降方管（5）与警示杆（7）之间设有转动机构（6），所述警示杆（7）的外部设有防撞条（11），所述警示杆（7）与防撞条（11）之间固定连接有等距离排列的弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种公路路政用限高限载警示装置，其特征在于：每个所述警示杆（7）的上表面均固定连接有等距离排列的警示灯（8），每个所述警示杆（7）的上表面均安装有摄像头（9），每个所述警示杆（7）的上表面均固定连接有警示框（10）。

3.根据权利要求1所述的一种公路路政用限高限载警示装置，其特征在于：所述升降机构（4）包括开设在支撑柱（2）内部的空腔（41），所述空腔（41）的内顶壁转动连接有升降螺杆（44），所述升降螺杆（44）贯穿支撑柱（2）并延伸至支撑方管（3）的内部，所述升降螺杆（44）的顶端与支撑方管（3）的内顶壁转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路路政用限高限载警示装置，其特征在于：所述升降螺杆（44）位于空腔（41）内部的一端固定连接有锥齿轮二（43），所述空腔（41）的内壁转动连接有锥齿轮一（42），与所述锥齿轮一（42）相连接的轴贯穿支撑柱（2）延伸至支撑柱（2）的外部，与所述锥齿轮一（42）相连接的轴与支撑柱（2）转动连接，所述锥齿轮一（42）与锥齿轮二（43）相啮合。

5.根据权利要求3所述的一种公路路政用限高限载警示装置，其特征在于：所述升降螺杆（44）位于支撑方管（3）内部的外表面螺纹连接有升降板（45），所述升降方管（5）的底端与升降板（45）的上表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路路政用限高限载警示装置，其特征在于：所述转动机构（6）包括铰接块（61）和滑槽（62），所述铰接块（61）铰接在升降方管（5）的上端，所述铰接块（61）的内底壁转动连接有转杆，所述转杆的外表面安装有扭簧，所述警示杆（7）的一端与扭簧的一端固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种公路路政用限高限载警示装置，其特征在于：所述滑槽（62）开设在升降方管（5）的外表面，所述铰接块（61）的外表面固定连接有固定板（64），所述滑槽（62）的内壁铰接有电动推杆（63），所述电动推杆（63）的上端与固定板（64）的底面相铰接。

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