CN217026816U - 一种公路交通安全限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路交通安全限高装置，涉及公路限高技术领域，包括两个升降立柱和安装框，所述安装框固定连接于两个升降立柱之间，所述安装框的内侧壁开设有两个相对称的安装槽。本实用新型设计结构合理，它能够当限高柱在受到车辆的碰撞时进行翻转，使得限高柱受到向上顶动的力时，将一同拉动安装板、安装箱和移动板向上移动，并挤压第二压簧，使得第二压簧对移动板起到了向下缓冲的力，且限高柱也将一同带动安装板、安装箱和移动板在滑动柱的表面进行滑动，并对移动板起到了很好的缓冲效果，有效的减小了车辆对限高柱之间的碰撞冲击力，与此同时，翻转后的限高柱或者限高柱在向上移动时，都将触碰挤压弧形气囊的表面。

Description

一种公路交通安全限高装置

技术领域

本实用新型涉及公路限高技术领域，具体是一种公路交通安全限高装置。

背景技术

限高装置为限高架，限高架大体分两种，固定限高架和可调节高度限高架，固定限高架靠架子本身拦截车辆，固定式限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等，可调节高度限高架虽然能够调节高度，但是对于车辆只能起到阻挡作用，无法拦截车辆。

目前车辆限高装置大多是由钢架结构焊接固定，当车辆与限高装置接触时，属于刚性碰撞，所产生的冲击力巨大，进而容易造成限高架与车辆之间发生严重的碰撞，并导致限高架损坏，给后续维修人员带来了一定的不便。为此，我们提供了一种公路交通安全限高装置解决以上问题。

实用新型内容

一）解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种公路交通安全限高装置。

二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路交通安全限高装置，包括两个升降立柱和安装框，所述安装框固定连接于两个升降立柱之间，所述安装框的内侧壁开设有两个相对称的安装槽，每个所述安装槽的内部均设置有缓冲机构，所述安装框的内部设置有限高柱。

所述缓冲机构包括滑动柱、移动板、限位槽、两个固定块和两个第一压簧，两个所述限位槽分别开设于安装槽内壁的两侧，所述滑动柱滑动连接于两个限位槽之间，所述移动板套设于滑动柱的外表面，两个所述固定块均固定连接于滑动柱的外表面，每个所述第一压簧均套设于滑动柱的外表面，两个所述第一压簧的一端分别与两个固定块的外表面相连接，且两个第一压簧的另一端均与移动板的外表面相连接。

两个所述移动板相邻的一侧面均固定连接有安装箱，所述限高柱的左右两端均转动连接有安装板，两个所述安装板分别可拆卸连接于两个安装箱的外表面，每个所述安装箱的内部均设置有定位机构。

进一步的，所述安装框的内顶壁固定连接有弧形气囊，所述弧形气囊的内部安装有碰撞传感器，所述安装框的上表面安装有报警器，且报警器与弧形气囊内部的碰撞传感器电连接，所述安装框的上表面固定连接有防护框，且报警器位于防护框的内部。

进一步的，所述安装框的正面和限高柱的外表面均固定连接有反光贴，所述限高柱的外表面设置有海绵防护套。

进一步的，所述缓冲机构还包括两个第一滚珠，两个所述第一滚珠分别内嵌于滑动柱的两端，且两个第一滚珠分别与两个限位槽的内壁滑动连接。

进一步的，所述缓冲机构还包括第二滚珠，所述第二滚珠内嵌于移动板的底面，且第二滚珠与安装槽的内底壁滑动连接。

进一步的，所述缓冲机构还包括第二压簧和两个活动板，两个所述活动板分别铰接于安装槽的内顶壁和移动板的上表面，所述第二压簧的两端固定连接于两个活动板之间。

进一步的，所述限高柱左右两端的转轴均远离限高柱的轴心。

进一步的，所述定位机构包括滑动板、第一齿轮、第二齿轮和螺纹杆，所述螺纹杆和第一齿轮均转动连接于安装箱的内侧壁，且第一齿轮的外表面贯穿安装箱并延伸至安装箱的外部，所述第二齿轮固定连接于螺纹杆的外表面，且第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述滑动板螺纹套接于螺纹杆的外表面，所述安装箱的内侧壁固定连接有两个相对称的导向杆，所述滑动板的外表面套设于两个导向杆的表面，所述滑动板的右侧面固定连接有两个相对称的定位杆，两个定位杆均贯穿安装箱并延伸至安装板的内部，且定位杆与安装箱和安装板的内部滑动连接。

三）有益效果：

与现有技术相比，该公路交通安全限高装置具备如下有益效果：

本实用新型通过弧形气囊、报警器、碰撞传感器、限高柱、缓冲机构、定位机构、安装板、安装箱和限高柱之间的配合设置下，能够当限高柱在受到车辆的碰撞时进行翻转，使得限高柱受到向上顶动的力时，将一同拉动安装板、安装箱和移动板向上移动，并挤压第二压簧，使得第二压簧对移动板起到了向下缓冲的力，且限高柱也将一同带动安装板、安装箱和移动板在滑动柱的表面进行滑动，并对移动板起到了很好的缓冲效果，有效的减小了车辆对限高柱之间的碰撞冲击力，与此同时，翻转后的限高柱或者限高柱在向上移动时，都将触碰挤压弧形气囊的表面，进而使弧形气囊内的碰撞传感器受到碰撞后对报警器发出信号，从而警醒车主发现车辆已超高，且安装板在拆除时，只需拨动第一齿轮的旋转，并带动第二齿轮一同旋转，使滑动板在螺纹杆上滑动，即可将两个滑动板上的定位杆远离安装板，将安装板拆除，给后续维修人员带来了更好的便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视剖视示意图；

图3为本实用新型右视局部剖视图；

图4为本实用新型右视剖视平面图；

图5为本实用新型正视局部剖视图；

图6为本实用新型图3中A处结构的放大示意图；

图7为本实用新型图4中B处结构的放大示意图；

图8为本实用新型图5中C处结构的放大示意图。

图中：1、升降立柱；2、安装框；3、弧形气囊；4、报警器；5、限高柱；6、缓冲机构；61、滑动柱；62、固定块；63、第一压簧；64、第二压簧；65、活动板；66、移动板；67、第二滚珠；68、限位槽；69、第一滚珠；7、定位机构；71、滑动板；72、第一齿轮；73、第二齿轮；74、螺纹杆；8、安装板；9、安装槽；10、安装箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-8所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路交通安全限高装置，包括两个升降立柱1和安装框2，安装框2固定连接于两个升降立柱1之间，安装框2的内侧壁开设有两个相对称的安装槽9，每个安装槽9的内部均设置有缓冲机构6，安装框2的内部设置有限高柱5，安装框2的正面和限高柱5的外表面均固定连接有反光贴，以便于司机观察安装框2和限高柱5的限高位置，限高柱5的外表面设置有海绵防护套，能够有效的对限高柱5起到了很好的防护效果，进而也保证了限高柱5的使用寿命，避免限高柱5发生严重的损坏。

缓冲机构6包括滑动柱61、移动板66、限位槽68、两个固定块62和两个第一压簧63，两个限位槽68分别开设于安装槽9内壁的两侧，滑动柱61滑动连接于两个限位槽68之间，使得两个限位槽68将对滑动柱61起到了限位的作用，使滑动柱61的两端将在两个限位槽68内上下滑动，移动板66套设于滑动柱61的外表面，使移动板66能够在滑动柱61的表面进行前后滑动，两个固定块62均固定连接于滑动柱61的外表面，每个第一压簧63均套设于滑动柱61的外表面，两个第一压簧63的一端分别与两个固定块62的外表面相连接，且两个第一压簧63的另一端均与移动板66的外表面相连接，使得移动板66在滑动柱61上滑动时，将在第一压簧63的弹力作用下起到了缓冲的效果，缓冲机构6还包括两个第一滚珠69，两个第一滚珠69分别内嵌于滑动柱61的两端，且两个第一滚珠69分别与两个限位槽68的内壁滑动连接，第一滚珠69能够使滑动柱61在上下滑动时更加的平稳，缓冲机构6还包括第二滚珠67，第二滚珠67内嵌于移动板66的底面，且第二滚珠67与安装槽9的内底壁滑动连接，第二滚珠67能够使移动板66在安装槽9的内底壁滑动时更加的平稳，缓冲机构6还包括第二压簧64和两个活动板65，两个活动板65分别铰接于安装槽9的内顶壁和移动板66的上表面，第二压簧64的两端固定连接于两个活动板65之间，在第二压簧64和活动板65的设置下，能够使第二压簧64对移动板66起到了向下挤压的效果，从而使滑动柱61在向上移动时起到了很好的缓冲效果。

两个移动板66相邻的一侧面均固定连接有安装箱10，限高柱5的左右两端均转动连接有安装板8，限高柱5左右两端的转轴均远离限高柱5的轴心，使得限高柱5的左右两端将围绕两个安装板8进行翻转，两个安装板8分别可拆卸连接于两个安装箱10的外表面，使得两个安装板8和限高柱5能够具有可拆卸效果，能够当限高柱5出现严重损坏时，可及时的对限高柱5和两个安装板8进行更换，也方便了维修人员的工作进度，每个安装箱10的内部均设置有定位机构7，定位机构7包括滑动板71、第一齿轮72、第二齿轮73和螺纹杆74，螺纹杆74和第一齿轮72均转动连接于安装箱10的内侧壁，且第一齿轮72的外表面贯穿安装箱10并延伸至安装箱10的外部，第二齿轮73固定连接于螺纹杆74的外表面，且第二齿轮73与第一齿轮72相啮合，能够拨动第一齿轮72旋转时将带动第二齿轮73一同旋转，滑动板71螺纹套接于螺纹杆74的外表面，安装箱10的内侧壁固定连接有两个相对称的导向杆，滑动板71的外表面套设于两个导向杆的表面，使得导向杆能够对滑动板71起到了限位效果，进而使滑动板71能够在螺纹杆74的旋转下进行移动，滑动板71的右侧面固定连接有两个相对称的定位杆，两个定位杆均贯穿安装箱10并延伸至安装板8的内部，且定位杆与安装箱10和安装板8的内部滑动连接，能够使定位杆对安装板8起到了更加快捷的固定效果，并有效的提高了对限高柱5的安装效率，对安装板8在拆除时，也能够更加的便捷，只需拨动第一齿轮72的旋转，并带动第二齿轮73一同旋转，使滑动板71在螺纹杆74上滑动，即可将两个滑动板71上的定位杆远离安装板8，将安装板8拆除即可，给后续维修人员带来了更好的便捷，安装框2的内顶壁固定连接有弧形气囊3，弧形气囊3的内部安装有碰撞传感器，安装框2的上表面安装有报警器4，且报警器4与弧形气囊3内部的碰撞传感器电连接，安装框2的上表面固定连接有防护框，且报警器4位于防护框的内部，在以上结构之间的配合设置下，能够当限高柱5在受到车辆的碰撞时，且限高柱5呈圆筒状，因此限高柱5能够围绕两个安装板8进行翻转，限高柱5将受到向上顶动的力时，将一同拉动安装板8、安装箱10和移动板66向上移动，并挤压第二压簧64，使得第二压簧64对移动板66起到了向下缓冲的力，且限高柱5也将一同带动安装板8、安装箱10和移动板66在滑动柱61的表面进行滑动，并对移动板66起到了很好的缓冲效果，有效的减小了车辆对限高柱5之间的碰撞冲击力，与此同时，翻转后的限高柱5或者限高柱5在向上移动时，都将触碰挤压弧形气囊3的表面，进而使弧形气囊3内的碰撞传感器受到碰撞后对报警器4发出信号，从而警醒车主发现车辆已超高。

工作原理：当限高柱5在受到车辆的碰撞时，限高柱5能够围绕两个安装板8进行翻转，限高柱5将受到向上顶动的力时，将一同拉动安装板8、安装箱10和移动板66向上移动，并挤压第二压簧64，使得第二压簧64对移动板66起到了向下缓冲的力，且限高柱5也将一同带动安装板8、安装箱10和移动板66在滑动柱61的表面进行滑动，并对移动板66起到了很好的缓冲效果，有效的减小了车辆对限高柱5之间的碰撞冲击力，与此同时，翻转后的限高柱5或者限高柱5在向上移动时，都将触碰挤压弧形气囊3的表面，进而使弧形气囊3内的碰撞传感器受到碰撞后对报警器4发出信号，从而警醒车主发现车辆已超高，如果限高柱5受损较为严重，只需拨动每个安装箱10上的第一齿轮72的旋转，并带动第二齿轮73一同旋转，使滑动板71在螺纹杆74上滑动，即可将两个滑动板71上的定位杆远离安装板8，将安装板8拆除，给后续维修人员带来了更好的便捷。

Claims (8)

1.一种公路交通安全限高装置，包括两个升降立柱（1）和安装框（2），所述安装框（2）固定连接于两个升降立柱（1）之间，其特征在于：所述安装框（2）的内侧壁开设有两个相对称的安装槽（9），每个所述安装槽（9）的内部均设置有缓冲机构（6），所述安装框（2）的内部设置有限高柱（5）；

所述缓冲机构（6）包括滑动柱（61）、移动板（66）、限位槽（68）、两个固定块（62）和两个第一压簧（63），两个所述限位槽（68）分别开设于安装槽（9）内壁的两侧，所述滑动柱（61）滑动连接于两个限位槽（68）之间，所述移动板（66）套设于滑动柱（61）的外表面，两个所述固定块（62）均固定连接于滑动柱（61）的外表面，每个所述第一压簧（63）均套设于滑动柱（61）的外表面，两个所述第一压簧（63）的一端分别与两个固定块（62）的外表面相连接，且两个第一压簧（63）的另一端均与移动板（66）的外表面相连接；

两个所述移动板（66）相邻的一侧面均固定连接有安装箱（10），所述限高柱（5）的左右两端均转动连接有安装板（8），两个所述安装板（8）分别可拆卸连接于两个安装箱（10）的外表面，每个所述安装箱（10）的内部均设置有定位机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种公路交通安全限高装置，其特征在于：所述安装框（2）的内顶壁固定连接有弧形气囊（3），所述弧形气囊（3）的内部安装有碰撞传感器，所述安装框（2）的上表面安装有报警器（4），且报警器（4）与弧形气囊（3）内部的碰撞传感器电连接，所述安装框（2）的上表面固定连接有防护框，且报警器（4）位于防护框的内部。

3.根据权利要求1所述的一种公路交通安全限高装置，其特征在于：所述安装框（2）的正面和限高柱（5）的外表面均固定连接有反光贴，所述限高柱（5）的外表面设置有海绵防护套。

4.根据权利要求1所述的一种公路交通安全限高装置，其特征在于：所述缓冲机构（6）还包括两个第一滚珠（69），两个所述第一滚珠（69）分别内嵌于滑动柱（61）的两端，且两个第一滚珠（69）分别与两个限位槽（68）的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路交通安全限高装置，其特征在于：所述缓冲机构（6）还包括第二滚珠（67），所述第二滚珠（67）内嵌于移动板（66）的底面，且第二滚珠（67）与安装槽（9）的内底壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路交通安全限高装置，其特征在于：所述缓冲机构（6）还包括第二压簧（64）和两个活动板（65），两个所述活动板（65）分别铰接于安装槽（9）的内顶壁和移动板（66）的上表面，所述第二压簧（64）的两端固定连接于两个活动板（65）之间。

7.根据权利要求1所述的一种公路交通安全限高装置，其特征在于：所述限高柱（5）左右两端的转轴均远离限高柱（5）的轴心。

8.根据权利要求1所述的一种公路交通安全限高装置，其特征在于：所述定位机构（7）包括滑动板（71）、第一齿轮（72）、第二齿轮（73）和螺纹杆（74），所述螺纹杆（74）和第一齿轮（72）均转动连接于安装箱（10）的内侧壁，且第一齿轮（72）的外表面贯穿安装箱（10）并延伸至安装箱（10）的外部，所述第二齿轮（73）固定连接于螺纹杆（74）的外表面，且第二齿轮（73）与第一齿轮（72）相啮合，所述滑动板（71）螺纹套接于螺纹杆（74）的外表面，所述安装箱（10）的内侧壁固定连接有两个相对称的导向杆，所述滑动板（71）的外表面套设于两个导向杆的表面，所述滑动板（71）的右侧面固定连接有两个相对称的定位杆，两个定位杆均贯穿安装箱（10）并延伸至安装板（8）的内部，且定位杆与安装箱（10）和安装板（8）的内部滑动连接。

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