CN220084880U - 一种车速检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车速检测装置，包括底座、支撑板和工作框，工作框的内腔中活动连接有移动板，移动板的一侧开设有限位槽，支撑板的顶部设置有电动推杆，电动推杆的顶部设置有第一移动块，第一移动块的两侧设置在限位槽的内腔中，工作框的内壁与移动板之间设置有伸缩杆。该车速检测装置，出现暴雨天气，此时电动推杆缩短，带动第一移动块向下移动，不再对两侧的移动板挤压，此时原本被挤压的弹簧恢复原状，伸缩杆也会伸长，从而使得移动板向中间挤压，带动挡板也向中间移动，对光伏板与检测主体进行挡雨操作，避免装置进水的问题，提高了装置的使用寿命，降低了装置的使用成本。本实用新型涉及车辆检测的技术领域。

Description

一种车速检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆测速的技术领域，特别涉及一种车速检测装置。

背景技术

限速行驶可一定程度减少交通事故，所以在交通监管中，测速装置应用广泛可用于监测来往车辆的行驶速度。公开号为CN216287065U的专利，公开了一种便于安装的车速检测装置，包括：测速机体，测速机体包括有检测仪，检测仪的底端固定连接有支撑杆，支撑杆的底端套接有底座，限位架体，限位架体包括有连接座，连接座固定连接在支撑杆的底端，连接座的内部固定连接有固定仓，固定仓的内壁固定连接有弹簧柱，弹簧柱的表面固定连接有推动杆，推动杆远离弹簧柱的一端固定连接有连接轴。本实用新型在通过第一连接杆和弹簧柱的连接，将支撑杆插入到底座的内部，在弹簧柱的作用下，使得第一连接杆可以顶合在底座的内部，从而起到对检测仪的固定，此装置操作简单，安装方便，稳定性高，大大提高了摄像头的抗风能力。

在实现本实用新型过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，由于本装置需要长时间在户外工作，因此需要对抗户外的恶劣环境，但是装置缺乏必要的挡雨结构，导致装置测速机体与显示屏容易产生进水等问题，不仅影响后续的使用，而且测速机体本身的价格较为昂贵，使得更换与维修成本都大大增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车速检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车速检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有工作框，所述工作框的内腔中活动连接有移动板，所述移动板的一侧开设有限位槽，所述支撑板的顶部设置有电动推杆，所述电动推杆的顶部设置有第一移动块，所述第一移动块的两侧设置在限位槽的内腔中，所述工作框的内壁与移动板之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外圈套装有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作框的内壁开设有第一滑槽，所述移动板的正面与背面均设置有第一滑块，所述第一滑块设置在第一滑槽的内腔中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动板的顶部设置有挡板，所述移动板与挡板之间设置有加强筋连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的顶部固定连接有剪刀叉组结构，所述剪刀叉组结构的顶部设置有检测主体，所述检测主体的正面固定连接有显示屏。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测主体的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有光伏板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的顶部固定连接有固定框，所述固定框的底部开设有凹槽，所述固定框的顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔中螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有摇把，所述螺纹杆的底部设置有第二移动块，所述螺纹杆与第二移动块之间设置有轴承连接，所述第二移动块的底部固定连接有固定板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹槽内腔的正面与背面均开设有第二滑槽，所述第二移动块的正面与背面均固定连接有第二滑块，所述第二滑块设置在第二滑槽的内腔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车速检测装置，通过电动推杆和第一移动块的配合，出现暴雨天气，此时电动推杆缩短，带动第一移动块向下移动，不再对两侧的移动板挤压，此时原本被挤压的弹簧恢复原状，伸缩杆也会伸长，从而使得移动板向中间挤压，带动挡板也向中间移动，对光伏板与检测主体进行挡雨操作，避免装置进水的问题，提高了装置的使用寿命，降低了装置的使用成本。

2、该车速检测装置，通过万向轮和固定板的配合，通过装置底部万向轮的滚动，装置可实现大范围的移动，从而在不同位置进行测速操作。当需要将装置进行固定时，此时转动摇把，带动螺纹杆在螺纹孔的内腔中旋转，从而带动轴承连接的第二移动块进行移动。第二移动块不断向下移动，从而使得固定板接触地面，实现对装置的固定，便于工作人员在不同位置使用装置。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的A处放大图。

图3为本实用新型正视图。

图4为图3的剖视图。

图中：1、底座；2、支撑板；3、工作框；4、移动板；5、限位槽；6、电动推杆；7、第一移动块；8、伸缩杆；9、弹簧；10、第一滑槽；11、第一滑块；12、挡板；13、剪刀叉组结构；14、检测主体；15、显示屏；16、光伏板；17、固定框；18、凹槽；19、螺纹杆；20、第二移动块；21、固定板；22、第二滑槽；23、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种车速检测装置的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

实施例一：

根据图1、图2和图3、图4所示，一种车速检测装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部固定连接有工作框3，工作框3的内腔中活动连接有移动板4，移动板4的一侧开设有限位槽5，支撑板2的顶部设置有电动推杆6，电动推杆6的顶部设置有第一移动块7，第一移动块7的两侧设置在限位槽5的内腔中，从而会限制第一移动块7的移动方向，工作框3的内壁与移动板4之间设置有伸缩杆8，伸缩杆8的外圈套装有弹簧9，移动板4的顶部设置有挡板12，移动板4与挡板12之间设置有加强筋连接，底座1的顶部固定连接有剪刀叉组结构13，剪刀叉组结构13的顶部设置有检测主体14，检测主体14的正面固定连接有显示屏15，检测主体14的顶部固定连接有连接板，连接板的顶部固定连接有光伏板16，底座1的顶部固定连接有万向轮，万向轮为多组矩阵阵列。

具体的，如图1和图2所示，工作框3的内壁开设有第一滑槽10，移动板4的正面与背面均设置有第一滑块11，第一滑块11设置在第一滑槽10的内腔中，因此会使得移动板4移动更加稳定。

具体使用时，本实用新型一种车速检测装置，该装置放置在户外，通过正面的检测主体14进行速度的检测，并通过显示屏15展示相关信息。剪刀叉组结构13的工作原理，与现有的伸缩类结构的工作原理相同，可根据需要改变顶部结构的高度，属于现有技术的范畴。剪刀叉组结构13的高度变化，可以带动检测主体14进行高度的变化，从而便于进行使用。检测主体14可进行速度的检测，工作原理可见公开号为CN216287065U的专利，在此不做赘述。检测主体14与顶部的光伏板16电性连接，光伏板16可将太阳能转化为电能，供检测主体14与显示屏15使用，便于装置长时间在户外进行工作。当装置正常使用时，此时电动推杆6伸长，带动第一移动块7向上移动。第一移动块7为上窄下宽的楔形结构，因此在第一移动块7向上运动的过程中，对两侧的移动板4进行挤压。移动板4被挤压后向两侧移动，从而挤压伸缩杆8与弹簧9。移动板4向两侧移动时，会带动挡板12向两侧移动，从而使得太阳光直射在光伏板16的表面，进行光电转化。当出现暴雨天气，此时电动推杆6缩短，带动第一移动块7向下移动，不再对两侧的移动板4挤压，此时原本被挤压的弹簧9恢复原状，伸缩杆8也会伸长，从而使得移动板4向中间挤压，带动挡板12也向中间移动，对光伏板16与检测主体14进行挡雨操作，避免装置进水的问题，提高了装置的使用寿命，降低了装置的使用成本。

实施例二：

在实施例一的基础之上，如图3和图4所示，底座1的顶部固定连接有固定框17，固定框17的底部开设有凹槽18，固定框17的顶部开设有螺纹孔，螺纹孔的内腔中螺纹连接有螺纹杆19，螺纹杆19的顶部固定连接有摇把，螺纹杆19的底部设置有第二移动块20，螺纹杆19与第二移动块20之间设置有轴承连接，第二移动块20的底部固定连接有固定板21，凹槽18内腔的正面与背面均开设有第二滑槽22，第二移动块20的正面与背面均固定连接有第二滑块23，第二滑块23设置在第二滑槽22的内腔中，从而会限制第二移动块20的移动方向。

具体使用时，本实用新型一种车速检测装置，正常使用时，通过装置底部万向轮的滚动，装置可实现大范围的移动，从而在不同位置进行测速操作。当需要将装置进行固定时，此时转动摇把，带动螺纹杆19在螺纹孔的内腔中旋转，从而带动轴承连接的第二移动块20进行移动。第二移动块20不断向下移动，从而使得固定板21接触地面，实现对装置的固定。当需要将装置进行移动时，此时反向转动摇把，带动第二移动块20与固定板21向上移动，使得第二移动块20收回凹槽18的内腔中便于进行移动。

工作原理：检测主体14与顶部的光伏板16电性连接，光伏板16可将太阳能转化为电能，供检测主体14与显示屏15使用，便于装置长时间在户外进行工作。当装置正常使用时，此时电动推杆6伸长，带动第一移动块7向上移动，对两侧的移动板4进行挤压。移动板4向两侧移动时，会带动挡板12向两侧移动，从而使得太阳光直射在光伏板16的表面，进行光电转化。当出现暴雨天气，此时电动推杆6缩短，带动第一移动块7向下移动，不再对两侧的移动板4挤压，此时原本被挤压的弹簧9恢复原状，伸缩杆8也会伸长，从而使得移动板4向中间挤压，带动挡板12也向中间移动，对光伏板16与检测主体14进行挡雨操作，避免装置进水的问题，提高了装置的使用寿命，降低了装置的使用成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种车速检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定连接有工作框(3)，所述工作框(3)的内腔中活动连接有移动板(4)，所述移动板(4)的一侧开设有限位槽(5)，所述支撑板(2)的顶部设置有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的顶部设置有第一移动块(7)，所述第一移动块(7)的两侧设置在限位槽(5)的内腔中，所述工作框(3)的内壁与移动板(4)之间设置有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的外圈套装有弹簧(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车速检测装置，其特征在于：所述工作框(3)的内壁开设有第一滑槽(10)，所述移动板(4)的正面与背面均设置有第一滑块(11)，所述第一滑块(11)设置在第一滑槽(10)的内腔中。

3.根据权利要求1所述的一种车速检测装置，其特征在于：所述移动板(4)的顶部设置有挡板(12)，所述移动板(4)与挡板(12)之间设置有加强筋连接。

4.根据权利要求1所述的一种车速检测装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有剪刀叉组结构(13)，所述剪刀叉组结构(13)的顶部设置有检测主体(14)，所述检测主体(14)的正面固定连接有显示屏(15)。

5.根据权利要求4所述的一种车速检测装置，其特征在于：所述检测主体(14)的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有光伏板(16)。

6.根据权利要求1所述的一种车速检测装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有固定框(17)，所述固定框(17)的底部开设有凹槽(18)，所述固定框(17)的顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔中螺纹连接有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的顶部固定连接有摇把，所述螺纹杆(19)的底部设置有第二移动块(20)，所述螺纹杆(19)与第二移动块(20)之间设置有轴承连接，所述第二移动块(20)的底部固定连接有固定板(21)。

7.根据权利要求6所述的一种车速检测装置，其特征在于：所述凹槽(18)内腔的正面与背面均开设有第二滑槽(22)，所述第二移动块(20)的正面与背面均固定连接有第二滑块(23)，所述第二滑块(23)设置在第二滑槽(22)的内腔中。