CN219408967U - 一种新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及单轨吊车技术领域，具体涉及一种新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，包括左右对称间隔设置的第一连接座和第二连接座，所述第一连接座上设有前端连接板，所述前端连接板上设有多个第一管线孔，所述第二连接座上设有后端连接板，所述后端连接板上设有多个第二管线孔，本实用新型结构简单，设计合理，通过左右对称间隔设置第一连接座和第二连接座，可以将驱动部安装于第一连接座和第二连接座之间，并通过多个第一管线孔和多个第二管线孔，独立安装液压管线，从而实现管线连接独立，互不干扰，管线连接更加简化，以使驱动部的安装和更换更加高效。

Description

一种新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置

技术领域

本实用新型涉及单轨吊车技术领域，特别是涉及一种新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置。

背景技术

防爆柴油机单轨轨道辅助运输系统是煤矿井下辅助运行系统的一种类型，随着煤矿辅助运输装备的升级改造，单轨吊依靠其长距离、连续化、安全可靠、经济性的特点逐步得到推广应用。目前单轨吊机车驱动部与驱动部之间普遍采用分散式液压管线连接，导致液压管线繁杂，驱动部更换困难，液压管线连接容易出错。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，其结构简单，设计合理，每个驱动部的管线连接独立，互不干扰，管线连接简化，更加高效。

本实用新型采用的技术方案是：

一种新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，包括左右对称间隔设置的第一连接座和第二连接座，所述第一连接座上设有前端连接板，所述前端连接板上设有多个第一管线孔，所述第二连接座上设有后端连接板，所述后端连接板上设有多个第二管线孔。

进一步地，多个所述第一管线孔间隔设置于所述第一连接座底端，多个所述第二管线孔间隔设置于所述第二连接座底端。

进一步地，多个所述第一管线孔的孔径设为不同。

进一步地，多个所述第二管线孔的孔径设为不同。

进一步地，所述第一连接座上还设有多个第一安装孔，所述第二连接座上还设有多个第二安装孔。

进一步地，多个所述第一安装孔间隔设置于所述第一连接座顶端，多个所述第二安装孔间隔设置于所述第二连接座顶端。

进一步地，所述第一连接座底端和所述第二连接座底端分别设有放置架。

进一步地，所述放置架设置为放置木架。

进一步地，所述前端连接板与所述第一连接座固接，所述后端连接板与所述第二连接座固接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型包括左右对称间隔设置的第一连接座和第二连接座，所述第一连接座上设有前端连接板，所述前端连接板上设有多个第一管线孔，所述第二连接座上设有后端连接板，所述后端连接板上设有多个第二管线孔，本实用新型结构简单，设计合理，通过左右对称间隔设置第一连接座和第二连接座，可以将驱动部安装于第一连接座和第二连接座之间，并通过多个第一管线孔和多个第二管线孔，独立安装液压管线，从而实现管线连接独立，互不干扰，管线连接简化，以使驱动部的安装和更换更加高效。

附图说明

图1为本申请一些实施例中的第一连接座的结构示意图；

图2为本申请一些实施例中的第二连接座的结构示意图；

图3为本申请一些实施例中安装有驱动部的结构示意图；

附图标记说明：第一连接座10、前端连接板11、第一管线孔12、第一安装孔13、第二连接座20、后端连接板21、第二管线孔22、第二安装孔23、放置架3。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～图3所示，本实施例所述的新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，包括左右对称间隔设置的第一连接座10和第二连接座20，所述第一连接座10上设有前端连接板11，所述前端连接板11上设有多个第一管线孔12，所述第二连接座20上设有后端连接板21，所述后端连接板21上设有多个第二管线孔22，具体地，所述前端连接板11与所述第一连接座10固接，所述后端连接板21与所述第二连接座20固接。

本实施例结构简单，设计合理，通过左右对称间隔设置第一连接座10和第二连接座20，可以将驱动部安装于第一连接座10和第二连接座20之间，并通过多个第一管线孔12和多个第二管线孔22，独立安装液压管线，从而实现管线连接独立，互不干扰，管线连接简化，以使驱动部的安装和更换更加高效。

具体地，由于第一连接座10和第二连接座20是对称设置的，可以通过同样呈左右对称的多组第一管线孔12和第二管线孔22，进行多组液压管线的独立安装，使管线安装独立，管线连接简化，省略掉连接过渡板，具体地，可以通过螺接方式，安装液压管线。

更具体地，参见图1-2所示，本实施例中，其中的第一连接座10和第二连接座20的结构设置为相同，仅仅是左右对称设置，从而便于加工生产，已经进行液压管线和驱动部的安装。

在上述实施例的基础上，本实施例中，多个所述第一管线孔12间隔设置于所述第一连接座10底端，多个所述第二管线孔22间隔设置于所述第二连接座20底端。

具体地，多个所述第一管线孔12的孔径设为不同。

具体地，多个所述第二管线孔22的孔径设为不同。

本实施例中，具体示出，其中的多个第一管线孔12是设置于第一连接座10底端，并间隔设置，多个第二管线孔22是设置于第二连接座20底端，并间隔设置，从而在安装管线时，可以在底端位置，平行安装多个液压管线，使管线的安装和分布更加容易、以及简化，其结构简单，实用性强。

一些实施例中，所述第一连接座10上还设有多个第一安装孔13，所述第二连接座20上还设有多个第二安装孔23。

具体地，多个所述第一安装孔13间隔设置于所述第一连接座10顶端，多个所述第二安装孔23间隔设置于所述第二连接座20顶端。

本实施例中，通过设置多个第一安装孔13和多个第二安装孔23，便于通过螺接方式进行驱动部的安装，其结构简单，安装方便。

一些实施例中，所述第一连接座10底端和所述第二连接座20底端分别设有放置架3。

具体地，所述放置架3设置为放置木架。

本实施例中，通过设置放置木架，便于进行整体管线连接装置的放置，具体可以是螺接方式，将放置木架安装于第一连接座10和第二连接座20底端，其结构简单，实用性强。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，其特征在于，包括左右对称间隔设置的第一连接座和第二连接座，所述第一连接座上设有前端连接板，所述前端连接板上设有多个第一管线孔，所述第二连接座上设有后端连接板，所述后端连接板上设有多个第二管线孔。

2.根据权利要求1所述的新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，其特征在于，多个所述第一管线孔间隔设置于所述第一连接座底端，多个所述第二管线孔间隔设置于所述第二连接座底端。

3.根据权利要求1所述的新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，其特征在于，多个所述第一管线孔的孔径设为不同。

4.根据权利要求1所述的新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，其特征在于，多个所述第二管线孔的孔径设为不同。

5.根据权利要求1所述的新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，其特征在于，所述第一连接座上还设有多个第一安装孔，所述第二连接座上还设有多个第二安装孔。

6.根据权利要求5所述的新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，其特征在于，多个所述第一安装孔间隔设置于所述第一连接座顶端，多个所述第二安装孔间隔设置于所述第二连接座顶端。

7.根据权利要求1所述的新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，其特征在于，所述第一连接座底端和所述第二连接座底端分别设有放置架。

8.根据权利要求7所述的新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，其特征在于，所述放置架设置为放置木架。

9.根据权利要求1所述的新型集成式单轨吊驱动部管线连接装置，其特征在于，所述前端连接板与所述第一连接座固接，所述后端连接板与所述第二连接座固接。