CN208630609U - 一种车下设备舱及轨道列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车下设备舱及轨道列车，包括安装梁与舱板，舱板包覆于安装梁的外侧，安装梁的顶部与车体底面可拆卸连接，安装梁的底部设有第一安装座，安装梁通过第一安装座与设备元件可拆卸连接。本实用新型可将设备元件预先安装于安装梁的内侧，通过安装梁上的第一安装座固定连接，形成一个车底设备与安装梁的整体结构，在将这个整体结构安装于车体底部，即将安装梁的顶部与车体底面连接，最后再将舱板包覆在安装梁外部。由此车辆的车下设备及设备舱实现了轻量化，节省安装空间，便于车下设备、安装梁和舱板一体化与模块化安装，节省安装时间。

Description

一种车下设备舱及轨道列车

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车下设备舱及轨道列车。

背景技术

目前，现有的铁道车辆车下设备与设备舱分别设置吊装点，需要设备舱安装固定在车辆底部，在将车下设备安装入设备舱中，因此实际安装的操作空间受限，工作人员在进行的设备安装工作时复杂费力，效率低，且容易出现安装不到位的问题；同时，一般设备舱的安装梁本身具有底板，底板上设置用于车下设备的安装件，而后安装梁外侧还需设置舱体外板，底部会增加外板重量，对整个设备舱的重量也会产生影响。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有的车下设备舱在进行车下设备安装时操作空间有限，且设备舱重量较大的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车下设备舱，包括安装梁与舱板，所述舱板包覆于所述安装梁的外侧，所述安装梁的顶部与车体底面可拆卸连接，所述安装梁的底部设有第一安装座，所述安装梁通过所述第一安装座与设备元件可拆卸连接。

其中，所述安装梁的顶部设有第二安装座，所述安装梁的顶部通过所述第二安装座与所述车体底面可拆卸连接。

其中，所述安装梁的底部还设有第三安装座，所述第三安装座与所述舱板连接。

其中，所述安装梁的形状为船型，包括底梁和分别与所述底梁两端连接的两条边梁。

其中，所述第二安装座设置于所述边梁的上端，所述第一安装座与所述第三安装座均设置于所述底梁上。

其中，所述舱板包括边板和底板，所述边板设置于所述边梁的外侧，所述底板设置于所述底板的下侧。

其中，所述底梁与其两端的所述边梁一体成型。

其中，所述第一安装座与所述设备元件通过第一紧固件连接，所述第二安装座与所述车体底部通过第二紧固件连接，所述第三安装座与所述舱板通过第三紧固件连接。

其中，所述第一紧固件、所述第二紧固件和所述第三紧固件均为螺栓。

本实用新型还提供了一种轨道列车，包括如上所述的车下设备舱。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型车下设备舱及轨道列车可将设备元件预先安装于安装梁的内侧，通过安装梁上的第一安装座固定连接，形成一个车底设备与安装梁的整体结构，在将这个整体结构安装于车体底部，即将安装梁的顶部与车体底面连接，最后再将舱板包覆在安装梁外部。安装梁顶部与车底的可拆卸连接，使得在设备舱安装过程中，可预先安装设备元件，取代了现有技术中现将设备舱与车底连接，再向设备舱内装入设备与案件的过程，有利于车下设备安装工作，安装梁上设置用于固定设备与案件的第一安装部，代替了现有技术中安装梁下附带的安装车下设备的安装板，简化了整体设备舱结构，也减轻了设备舱的重量。由此车辆的车下设备及设备舱实现了轻量化，节省安装空间，便于车下设备、安装梁和舱板一体化与模块化安装，节省安装时间。

除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车下设备舱的结构示意图。

图中：1：安装梁；2：舱板；3：车体底面；4：设备元件；5：第一安装座；6：第二安装座；7：第三安装座；11：底梁；12：边梁；21：底板；22：边板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。

如图1所示，本实用新型实施例提供的车下设备舱，包括安装梁1与舱板2，舱板2包覆于安装梁1的外侧，安装梁1的顶部与车体底面3可拆卸连接，安装梁1的底部设有第一安装座5，安装梁1通过第一安装座5与设备元件4可拆卸连接。

本实用新型车下设备舱可将设备元件预先安装于安装梁的内侧，通过安装梁上的第一安装座固定连接，形成一个车底设备与安装梁的整体结构，在将这个整体结构安装于车体底部，即将安装梁的顶部与车体底面连接，最后再将舱板包覆在安装梁外部。安装梁顶部与车底的可拆卸连接，使得在设备舱安装过程中，可预先安装设备元件，取代了现有技术中现将设备舱与车底连接，再向设备舱内装入设备与案件的过程，有利于车下设备安装工作，安装梁上设置用于固定设备与案件的第一安装部，代替了现有技术中安装梁下附带的安装车下设备的安装板，简化了整体设备舱结构，也减轻了设备舱的重量。由此车辆的车下设备及设备舱实现了轻量化，节省安装空间，便于车下设备、安装梁和舱板一体化与模块化安装，节省安装时间。

其中，安装梁1的顶部设有第二安装座6，安装梁1的顶部通过第二安装座6与车体底面3可拆卸连接。第二安装座6与车体底部3通过第二紧固件连接。安装梁顶部设置用于与车体底面可拆卸连接的第二安装部，在设备元件安装梁上后，可将安装梁与设备组成的整体通过第二安装部与第二紧固件配合吊装于车体底面。

其中，安装梁1的底部还设有第三安装座7，第三安装座7与舱板2连接。其中，第一安装座5与设备元件4通过第一紧固件连接，第三安装座7与舱板2通过第三紧固件连接。在安装梁与设备元件连接为一整体连接在车体底部后，舱板通过第三安装座配合第三紧固件与安装梁的外侧连接。

本实施例中，第一紧固件、第二紧固件和第三紧固件可选用螺栓等方便拆卸安装，紧固连接的连接件。

其中，安装梁1的形状为船型，包括底梁11和分别与底梁11两端连接的两条边梁12，第二安装座6设置于边梁12的上端，第一安装座5与第三安装座7均设置于底梁11上。其中，舱板2包括边板22和底板21，边板22设置于边梁12的外侧，底板21设置于底板11的下侧。船型安装梁的两侧边梁与车底连接，且边梁外侧包覆舱板的边板，安装梁的底梁作为设备元件的承托安装位置，底梁下部包覆舱板的底板，由此形成一个完整的设备舱。

其中，底梁11与其两端的边梁12一体成型。本实施例中底梁与边梁一体成型组成船型安装梁。减少了边梁与底梁的焊接程序，增强了安装梁的结构强度。

本实用新型实施例还提供了一种轨道列车，包括如上述实施例中的车下设备舱。

综上所述，本实用新型车下设备舱及轨道列车可将设备元件预先安装于安装梁的内侧，通过安装梁上的第一安装座固定连接，形成一个车底设备与安装梁的整体结构，在将这个整体结构安装于车体底部，即将安装梁的顶部与车体底面连接，最后再将舱板包覆在安装梁外部。安装梁顶部与车底的可拆卸连接，使得在设备舱安装过程中，可预先安装设备元件，取代了现有技术中现将设备舱与车底连接，再向设备舱内装入设备与案件的过程，有利于车下设备安装工作，安装梁上设置用于固定设备与案件的第一安装部，代替了现有技术中安装梁下附带的安装车下设备的安装板，简化了整体设备舱结构，也减轻了设备舱的重量。由此车辆的车下设备及设备舱实现了轻量化，节省安装空间，便于车下设备、安装梁和舱板一体化与模块化安装，节省安装时间。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车下设备舱，其特征在于：包括安装梁与舱板，所述舱板包覆于所述安装梁的外侧，所述安装梁的顶部与车体底面可拆卸连接，所述安装梁的底部设有第一安装座，所述安装梁通过所述第一安装座与设备元件可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的车下设备舱，其特征在于：所述安装梁的顶部设有第二安装座，所述安装梁的顶部通过所述第二安装座与所述车体底面可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的车下设备舱，其特征在于：所述安装梁的底部还设有第三安装座，所述第三安装座与所述舱板连接。

4.根据权利要求3所述的车下设备舱，其特征在于：所述安装梁的形状为船型，包括底梁和分别与所述底梁两端连接的两条边梁。

5.根据权利要求4所述的车下设备舱，其特征在于：所述第二安装座设置于所述边梁的上端，所述第一安装座与所述第三安装座均设置于所述底梁上。

6.根据权利要求4所述的车下设备舱，其特征在于：所述舱板包括边板和底板，所述边板设置于所述边梁的外侧，所述底板设置于所述底板的下侧。

7.根据权利要求4所述的车下设备舱，其特征在于：所述底梁与其两端的所述边梁一体成型。

8.根据权利要求4所述的车下设备舱，其特征在于：所述第一安装座与所述设备元件通过第一紧固件连接，所述第二安装座与所述车体底部通过第二紧固件连接，所述第三安装座与所述舱板通过第三紧固件连接。

9.根据权利要求8所述的车下设备舱，其特征在于：所述第一紧固件、所述第二紧固件和所述第三紧固件均为螺栓。

10.一种轨道列车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的车下设备舱。