CN219403351U - 一种轮对加工辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮对加工技术领域，公开了一种轮对加工辅助装置，用于地铁轮对在镟削设备上的镟削加工，包括轮对支撑底座，所述轮对支撑底座上设置有与镟削设备的导轨配合的导轮，所述轮对支撑底座上设置有与地铁轮对配合的支撑组件，在将轮对支撑底座设置在导轨上并将地铁轮对配合设置到支撑组件上时，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离不小于在将火车轮对直接设置到导轨上时火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离，通过所述轮对支撑底座上设置的支撑组件，使顶升组件将地铁轮对和轮对支撑组件一并向上顶起时，使镟削设备的夹紧机构可以对地铁轮对的轮轴进行夹紧固定，从而保证对地铁轮对的加工效果。

Description

一种轮对加工辅助装置

技术领域

本实用新型涉及轮对加工技术领域，具体涉及一种轮对加工辅助装置。

背景技术

走行部是高速列车安全运行的核心部件，轮对作为走行部关键部件，其作用是保证铁道车辆在钢轨上正常运行和转向，承受铁道车辆上的全部静动载荷并把制动力和牵引力传递给轨道，因轨道不平顺产生的垂向和侧向冲击载荷也主要通过轮对传递给转向架零部件，故其性能决定着列车运行的安全性。

在轮对加工过程中通常采用镟削设备对车轮表面进行加工，在加工时，将轮对吊装到镟削设备的导轮上，然后将轮对沿导轨运动到设备的顶升机构位置处，通过顶升机构将轮对整体顶升到一定高度后，再通过镟削设备的夹具从两侧对两个车轮的外侧端面顶紧固定，实现轮对在镟削设备上的对中装夹，对车轮进行加工操作。现有的镟削设备通常是用于火车轮对的加工，由于地铁轮对的车轮尺寸要比火车轮对的车轮尺寸小，镟削设备中的导轨、顶升机构等均存在与地铁轮对难以进行配合的情况，导致在采用现有的镟削设备在对地铁轮对进行加工时，存在难以将地铁轮对在镟削设备上进行对中装夹的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮对加工辅助装置，为地铁轮对提供支撑，使轮对加工工装可以适用于地铁轮对的加工操作。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种轮对加工辅助装置，用于地铁轮对在镟削设备上的镟削加工，包括轮对支撑底座，所述轮对支撑底座上设置有与镟削设备的导轨配合的导轮，所述轮对支撑底座上设置有与地铁轮对配合的支撑组件，在将轮对支撑底座设置在导轨上并将地铁轮对配合设置到支撑组件上时，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离不小于在将火车轮对直接设置到导轨上时火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离。

本实用新型中，通过所述轮对支撑底座上设置的支撑组件，将地铁轮对放置在支撑底座时，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离不小于将火车轮对直接设置到导轨上时火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离，从而使顶升组件将地铁轮对和轮对支撑组件一并向上顶起时，使镟削设备的夹紧机构可以对地铁轮对的轮轴进行夹紧固定，从而保证对地铁轮对的加工效果。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离与火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离相同。

本实用新型中，为了避免对顶升组件的向上顶起的距离进行反复调整，将地铁轮对的中心轴线相对导轨所在平面之间的距离与火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离相同，使顶升组件向上顶起的距离保持相同，提高加工操作的工作效率。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述支撑组件包括相对设置的两个支撑辊组，所述支撑辊组包括两个支撑柱，所述支撑柱上设置有第一滚轮。

本实用新型中，在所述支撑柱上设置所述第一滚轮，在特定的加工环节中，通过所述第一滚轮的设置，使地铁轮对的轮盘在所述支撑组件上进行自由转动，使所述轮对支撑底座可以适用于不同的应用场景。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述轮对支撑底座为框架结构，所述框架结构包括两个横向支架和两个纵向支架，所述横向支架之间的高度不同。

本实用新型中，为了避免在所述轮对支撑底座上放置地铁轮对的过程，或在加工地铁轮对的过程中因为操作不当导致地铁轮对从所述轮对支撑底座上发生位移，通过所述横向支架之间的高度不同，避免地铁轮对在所述轮对支撑底座上放置过程中发生意外脱落。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述轮对支撑底座上设置有齿轮箱支撑件，使地铁轮对放置在支撑组件时，所述齿轮箱支撑件用于支撑地铁轮对的齿轮箱。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述齿轮箱支撑件与横向支架之间为滑动配合连接结构。

本实用新型中，将所述齿轮箱支撑件与轮对支撑底座之间采用滑动配合连接，便于调节齿轮箱支撑件对齿轮箱的支撑位置，为地铁轮对的齿轮箱提供稳定的支撑效果。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述齿轮箱支撑件与横向支架的连接位置处设置有限位件，使所述齿轮箱支撑件在轮对支撑底座上滑动过程中保持水平移动状态。

本实用新型中，为了避免所述齿轮箱支撑件在轮对支撑底座上滑动过程中发生倾斜，导致无法对齿轮箱提供稳定支撑，在所述齿轮箱支撑件上设置有所述限位件，使所述齿轮箱在轮对支撑底座上移动过程中保持水平状态，避免所述齿轮箱支撑件发生倾斜。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述齿轮箱支撑件上与横向支架之间的配合部上设置有第二滚轮。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过所述轮对支撑底座上设置的支撑组件，将地铁轮对放置在支撑底座时，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离不小于将火车轮对直接设置到导轨上时火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离，从而使顶升组件将地铁轮对和轮对支撑组件一并向上顶起时，使镟削设备的夹紧机构可以对地铁轮对的轮轴进行夹紧固定，从而保证对地铁轮对的加工效果。

（2）在所述支撑柱上设置所述第一滚轮，在特定的加工环节中，通过所述第一滚轮的设置，使地铁轮对的轮盘在所述支撑组件上进行自由转动，使所述轮对支撑底座可以适用于不同的应用场景。

（3）将所述齿轮箱支撑件与轮对支撑底座之间采用滑动配合连接，便于调节齿轮箱支撑件对齿轮箱的支撑位置，为地铁轮对的齿轮箱提供稳定的支撑效果。

附图说明

本实用新型结合下面附图和实施例做进一步说明，本实用新型所有构思创新应视为所公开内容和本实用新型保护范围。

图1为本实用新型中轮对加工辅助装置的其中一种实施方式的结构示意图。

图2位图1中轮对加工辅助装置另一视角结构示意图。

图3为图1中轮对加工辅助装置另一视角结构示意图。

图4位图3中A-A位置处的剖面结构示意图。

其中：1-轮对支撑底座；2-支撑组件；3-齿轮箱支撑件；101-横向支架；102-纵向支架；103-导轮；201-支撑柱；202-第一滚轮；301-限位件；302-第二滚轮。

具体实施方式

实施例1：

本实施例的一种轮对加工辅助装置，用于地铁轮对在镟削设备上的镟削加工，如图1所示，包括轮对支撑底座1，所述轮对支撑底座1上设置有与镟削设备的导轨配合的导轮103，所述轮对支撑底座1上设置有与地铁轮对配合的支撑组件2，在将轮对支撑底座1设置在导轨上并将地铁轮对配合设置到支撑组件2上时，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离不小于在将火车轮对直接设置到导轨上时火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离。

进一步的，如图2、图4所示，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离与火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离相同。

进一步的，如图3所示，所述支撑组件2包括相对设置的两个支撑辊组，所述支撑辊组包括两个支撑柱201，所述支撑柱201上设置有第一滚轮202。

进一步的，所述轮对支撑底座1为框架结构，所述框架结构包括两个横向支架101和两个纵向支架102，横向支架101之间的高度不同。

进一步的，所述轮对支撑底座1上设置有齿轮箱支撑件3，使地铁轮对放置在支撑组件2时，所述齿轮箱支撑件3用于支撑地铁轮对的齿轮箱。

进一步的，所述齿轮箱支撑件3与横向支架101之间为滑动配合连接结构。

进一步的，所述齿轮箱支撑件3与横向支架101的连接位置处设置有限位件301，使所述齿轮箱支撑件3在轮对支撑底座1上滑动过程中保持水平移动状态。

进一步的，所述齿轮箱支撑件3上与横向支架101之间的配合部上设置有第二滚轮302。

本实施例在使用过程中，根据地铁轮对的结构特征，将所述齿轮箱支撑件3在轮对支撑底座1上移动至对应地铁轮对的齿轮箱位置处，通过起吊装置将地铁轮对吊起并放置在所述支撑组件2上，使所述第一滚轮202对地铁轮对的轮盘进行支撑，所述齿轮箱支撑件3对齿轮箱进行支撑，通过多个支撑点的设置，使地铁轮对在所述轮对支撑底座1上可以沿镟削设备的导轨进行移动，避免了操作人员需要对地铁轮对进行反复吊装操作，有效提高现场操作人员的操作效率；

所述齿轮箱支撑件3与其中一个横向支架101的连接位置处设置有第二滚轮302，通过所述第二滚轮302的设置可以方便操作人员对所述齿轮箱支撑件3的设置位置进行调整，并且通过所述限位件301事所述齿轮箱支撑件3在横向支架101上移动过程中保持水平移动状态，避免所述齿轮箱支撑件3发生倾斜。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轮对加工辅助装置，用于地铁轮对在镟削设备上的镟削加工，其特征在于，包括轮对支撑底座（1），所述轮对支撑底座（1）上设置有与镟削设备的导轨配合的导轮（103），所述轮对支撑底座（1）上设置有与地铁轮对配合的支撑组件（2），在将轮对支撑底座（1）设置在导轨上并将地铁轮对配合设置到支撑组件（2）上时，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离不小于在将火车轮对直接设置到导轨上时火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离。

2.根据权利要求1所述的轮对加工辅助装置，其特征在于，地铁轮对的轮轴中心线相对导轨所在平面之间的距离与火车轮对的轮轴中心线与导轨所在平面之间的距离相同。

3.根据权利要求1所述的轮对加工辅助装置，其特征在于，所述支撑组件（2）包括相对设置的两个支撑辊组，所述支撑辊组包括两个支撑柱（201），所述支撑柱（201）上设置有第一滚轮（202）。

4.根据权利要求3所述的轮对加工辅助装置，其特征在于，所述轮对支撑底座（1）为框架结构，所述框架结构包括两个横向支架（101）和两个纵向支架（102），横向支架（101）之间的高度不同。

5.根据权利要求1所述的轮对加工辅助装置，其特征在于，所述轮对支撑底座（1）上设置有齿轮箱支撑件（3），使地铁轮对放置在支撑组件（2）时，所述齿轮箱支撑件（3）用于支撑地铁轮对的齿轮箱。

6.根据权利要求5所述的轮对加工辅助装置，其特征在于，所述齿轮箱支撑件（3）与横向支架（101）之间为滑动配合连接结构。

7.根据权利要求6所述的轮对加工辅助装置，其特征在于，所述齿轮箱支撑件（3）与横向支架（101）的连接位置处设置有限位件（301），使所述齿轮箱支撑件（3）在轮对支撑底座（1）上滑动过程中保持水平移动状态。

8.根据权利要求6所述的轮对加工辅助装置，其特征在于，所述齿轮箱支撑件（3）上与横向支架（101）之间的配合部上设置有第二滚轮（302）。