CN217732502U - 一种轨道客车用受电弓手动升弓吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道客车用受电弓手动升弓吊具，包括支撑底座，所述支撑底座固定安装有竖直方向的导向轴，所述导向轴活动套接有升降杆，所述升降杆的顶端设有滚轮一，所述升降杆设有滑轮组件，所述滑轮组件与升降杆滑移配合，所述滑轮组件设有受电弓上臂挂钩。该轨道客车用受电弓手动升弓吊具，由于钢丝绳长度时固定的，升降杆生气过程中会通过滚轮一带动滑轮组件向上生气，通过挂钩使受电弓升起至合适高度，再锁紧手柄，只需劳动手柄即可任意调节受电弓升降高度，增加检修作业效率和人员安全，且适用面广，可作用与多种受电弓，且受电弓升起后支撑可靠。

Description

一种轨道客车用受电弓手动升弓吊具

技术领域

本实用新型涉及轨道客车检修设备技术领域，特别涉及一种轨道客车用受电弓手动升弓吊具。

背景技术

轨道客车在进行检修时，受电弓是需要检修的设备之一，受电弓检修时需要没有驱动力的情况下使受电弓升起至操作的高度范围，目前此项作业是由人工将受电弓抬起到适当的高度并用人字梯作为简易的支撑，此方法支撑受电弓的升弓高度范围过小且调节困难，检修维护作业效率较慢，且使用人字梯作为支撑并不稳定，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道客车用受电弓手动升弓吊具。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种轨道客车用受电弓手动升弓吊具，包括支撑底座，所述支撑底座固定安装有竖直方向的导向轴，所述导向轴活动套接有升降杆，所述升降杆的顶端设有滚轮一，所述升降杆设有滑轮组件，所述滑轮组件与升降杆滑移配合，所述滑轮组件设有受电弓上臂挂钩，所述升降杆还设有手柄，所述支撑底座固定安装有钢丝绳，所述钢丝绳依次经过滑轮组件、滚轮一并固定安装于滑轮组件上。

优选的，所述支撑底座包括底座一和底座二，所述底座一固定安装有导向板一，所述底座二固定安装有导向板二，所述导向轴固定安装在导向板一上，所述底座二与导向板二均设于导向轴的侧面并与导向轴固定连接，所述钢丝绳的一端固定于导向板二与导向轴的连接处。

优选的，所述滑轮组件包括三脚架，所述三脚架为双层结构，所述升降杆位于三脚架中，所述三脚架中设有位于升降杆两侧的滚轮二，所述升降杆左侧的滚轮二的数量为两个，所述升降杆右侧的滚轮二的数量为一个，所述钢丝绳与升降杆右侧的接触且端部固定连接于三脚架上。

优选的，所述升降杆的顶端设有凹口，所述滚轮一设于凹口处。

优选的，所述底座一和底座二的底面均设有聚氨酯层。

本实用新型所达到的有益效果是：

该轨道客车用受电弓手动升弓吊具，使用时将受电弓安装在受电弓上臂挂钩上，通过人工向上提拉手柄使升降杆向上移动，由于钢丝绳长度时固定的，升降杆生气过程中会通过滚轮一带动滑轮组件向上生气，通过挂钩使受电弓升起至合适高度，再锁紧手柄，只需劳动手柄即可任意调节受电弓升降高度，增加检修作业效率和人员安全，且适用面广，可作用与多种受电弓，且受电弓升起后支撑可靠。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例受电弓上臂挂钩上升后的状态示意图。

图中：1、支撑底座；101、底座一；102、底座二；103、导向板一；104、导向板二；2、导向轴；3、升降杆；4、滚轮一；5、滑轮组件；501、三脚架；502、滚轮二；6、受电弓上臂挂钩；7、钢丝绳；8、手柄。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-2所示，本实用新型提供了一种轨道客车用受电弓手动升弓吊具，包括支撑底座1，支撑底座1包括底座一101和底座二102，底座一101处于水平状态，底座一101上固定安装有竖直的导向板一103，导向板一103固定安装有竖直方向的导向轴2，底座二102处于导向轴2的右侧，且也是处于水平状态，底座二102固定安装有导向板二104，导向板二104固定安装在导向轴2的右侧，导向轴2上活动套接有升降杆3，升降杆3与导向轴2滑移配合，能够上下运动，升降杆3上设有手柄8，手柄8为现有技术，使用者握住手柄8即可抬起升降杆3，到达所需的高度后，通过手柄8即可固定住升降杆3，使得升降杆3与导向轴2的相对位置保持不变，升降杆3上设有滑轮组件5，滑轮组件5包括设于升降杆3前后侧的两个三脚架501，两个三脚架501之间设有滚轮二502，滚轮二502设有三个，其中两个位于升降杆3的左侧，另一个设于升降杆3的右侧，且三个滚轮二502均与升降杆3接触，三脚架501的左侧设有受电弓上臂挂钩6，升降杆3的顶端设有凹口，且升降杆3设有位于凹口中的滚轮一4，导向板二104与导向轴2的连接处还固定安装有钢丝绳7，钢丝绳7的中部缠绕在滚轮一4上，且端部固定在三脚架501上，钢丝绳7与右侧的滚轮二502接触。

其中，底座一和底座二的底面均设有聚氨酯层，其具备防滑、防磕碰的作用。

综上所述，该装置在使用时，首先将受电弓上臂挂钩6挂在受电弓上臂中间，操作人员握住手柄8，向上提拉手柄8使得升降杆3向上运动，由于钢丝绳7的长度是固定的，升降杆3升起的过程中会通过滚轮一4带动滑轮组件5向上升起，通过受电弓上臂挂钩6使受电弓升起至合适高度，再通过手柄8锁紧，使得导向轴2和升降杆3的相对位置保持固定。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轨道客车用受电弓手动升弓吊具，其特征在于，包括支撑底座（1），所述支撑底座（1）固定安装有竖直方向的导向轴（2），所述导向轴（2）活动套接有升降杆（3），所述升降杆（3）的顶端设有滚轮一（4），所述升降杆（3）设有滑轮组件（5），所述滑轮组件（5）与升降杆（3）滑移配合，所述滑轮组件设有受电弓上臂挂钩（6），所述升降杆（3）还设有手柄（8），所述支撑底座（1）固定安装有钢丝绳（7），所述钢丝绳（7）依次经过滑轮组件（5）、滚轮一（4）并固定安装于滑轮组件（5）上。

2.根据权利要求1所述的一种轨道客车用受电弓手动升弓吊具，其特征在于，所述支撑底座（1）包括底座一（101）和底座二（102），所述底座一（101）固定安装有导向板一（103），所述底座二（102）固定安装有导向板二（104），所述导向轴（2）固定安装在导向板一（103）上，所述底座二（102）与导向板二（104）均设于导向轴（2）的侧面并与导向轴（2）固定连接，所述钢丝绳（7）的一端固定于导向板二（104）与导向轴（2）的连接处。

3.根据权利要求1所述的一种轨道客车用受电弓手动升弓吊具，其特征在于，所述滑轮组件（5）包括三脚架（501），所述三脚架（501）为双层结构，所述升降杆（3）位于三脚架（501）中，所述三脚架（501）中设有位于升降杆（3）两侧的滚轮二（502），所述升降杆（3）左侧的滚轮二（502）的数量为两个，所述升降杆（3）右侧的滚轮二（502）的数量为一个，所述钢丝绳（7）与升降杆（3）右侧的接触且端部固定连接于三脚架（501）上。

4.根据权利要求1所述的一种轨道客车用受电弓手动升弓吊具，其特征在于，所述升降杆（3）的顶端设有凹口，所述滚轮一（4）设于凹口处。

5.根据权利要求2所述的一种轨道客车用受电弓手动升弓吊具，其特征在于，所述底座一（101）和底座二（102）的底面均设有聚氨酯层。

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