CN103587607A - 轨道机车驱动单元组装台 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轨道机车驱动单元组装台，该组装台由底座、设置在底座上的两滚轮支承座和电机支承座；滚轮支撑座上均具有凹槽，凹槽内具有两个滚子，滚子具有向外悬伸的主轴；电机支撑座通过第一横向移动装置与调整支承座连接，调整支承座通过第二纵向移动装置与升降支承座连接，升降支承座通过升降装置与底座连接。通过吊具将安装好的驱动轴系的轮对放入凹槽内两滚子上；将牵引电机固定在电机支承座上，通过升降装置、第一移动装置和第二移动装置调整牵引电机在Z、X和Y向位置，通过扳手转动滚子主轴检测主动齿轮与从动齿轮的齿隙，装配在组装台上完成；不需要反复调整吊具零部件，安全可靠，减少劳动强度，提高组装效率和组装质量。

Description

轨道机车驱动单元组装台
技术领域
本发明涉及安装技术领域，尤其涉及一种轨道机车驱动单元组装台。
背景技术
铁路机车驱动单元由驱动轴系、牵引电机和齿轮罩三部分构成，驱动轴系由轮对、轴箱和抱轴箱三部分构成，抱轴箱的主轴上具有从动齿轮，牵引电机的主轴上具有主动齿轮，这里的驱动单元组装主要是指在驱动轴系组装完成后，调整主动齿轮和从动齿轮的齿隙完成抱轴箱和牵引电机的安装以及在抱轴箱和牵引电机上安装齿轮罩并将主动齿轮和从动齿轮置于该齿轮罩内。
目前铁路机车驱动单元组装直接在地面上进行，先将牵引电机定位在地面上处于工作状态，再用天车吊运驱动轴系与牵引电机装配使驱动轴系与牵引电动机装配，再将装配好的部件吊至地沟进行齿轮罩的装配作业。
此方法存在以下缺陷：牵引电机定位在地面上，与驱动轴系组装时不便于调节其位置，只能通过调整吊装工具来实现从动齿轮与主动齿轮之间的齿隙调整，吊运调整需要多个零部件的反复调节才能完成，劳动强度大，工作效率低，并且在地沟里作业安全系数低。
发明内容
本发明提供一种轨道机车驱动单元组装台，用于克服现有技术中的缺陷，提高作业的安全性能和组装效率，减小劳动强度，提高安装质量。
本发明提供一种轨道机车驱动单元组装台，该组装台由底座、设置在该底座上的两滚轮支承座和位于两滚轮支承座之间的电机支承座；所述滚轮支撑座上均具有一用于容置滚轮的凹槽，该凹槽内具有两个用于支撑所述滚轮的滚子，所述滚子具有向外悬伸的主轴；所述电机支撑座通过第一移动装置与调整支承座连接，所述调整支承座通过第二移动装置与升降支承座连接，所述升降支承座通过升降装置与所述底座连接。
本发明提供的轨道机车驱动单元组装台，使用时，通过吊具将安装好的驱动轴系的轮对放入滚轮支承座的凹槽内，滚轮分别支撑在两滚子上；将牵引电机固定在电机支承座上，通过升降装置、第一移动装置和第二移动装置分别调整牵引电机在Z轴、X轴和Y轴三个方向的位置，使得牵引电机上的主动齿轮与驱动轴系抱轴箱上的从动齿轮啮合，通过扳手转动滚子主轴带动轮对转动以检测主动齿轮与从动齿轮之间的齿隙是否到达要求，将主动齿轮与从动齿轮间隙调整好之后，安装牵引电机与驱动轴系，最后安装齿轮罩；所有的装配作业在组装台上完成；不需要反复调整吊具的零部件，相对现有技术，安全可靠，减少劳动强度，提高组装效率和组装质量。
附图说明
图1为本实施例提供的组装台的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的右视图；
图4为本实施例中升降支承座的主视图；
图5为图4的俯视图；
图6为图4的左视图；
图7为本实施例中调整支承座的主视图；
图8为图7的俯视图；
图9为图7的左视图；
图10为实施例中电机支承座的主视图；
图11为图10的俯视图；
图12为图10的左视图；
图13本实施例中滚轮支承座的主视图；
图14为图13的俯视图；
图15为本实施例中滚子的主视图；
图16为本实施例中滚子主轴的主视图。
具体实施方式
如图1-3所示，本实施例提供一种轨道机车驱动单元组装台，该组装台由底座1、设置在该底座上的两滚轮支承座2和位于两滚轮支承座2之间的电机支承座3；滚轮支撑座2上均具有一用于容置滚轮10的凹槽21，该凹槽21内具有两个用于支撑滚轮10的滚子22，滚子22具有向外悬伸的主轴23；电机支撑座3通过第一移动装置与调整支承座4连接，调整支承座4通过第二移动装置与升降支承座5连接，升降支承座5通过升降装置8与底座1连接。
本发明提供的轨道机车驱动单元组装台，使用时，通过吊具将安装好的驱动轴系放置在组装台上，使构成轮对的滚轮10放入滚轮支承座的凹槽21内，滚轮10分别支撑在两滚子22上；凹槽21的两侧壁上均具有用于放置滚子主轴23的卡槽24，防止滚子22在凹槽侧壁上移动，如图13-16所示；将牵引电机固定在电机支承座3上，通过升降装置8调整牵引电机在Z轴方向的上下位置，本实施例中第一移动装置为横向移动装置，第二移动装置为纵向移动装置；通过第一移动装置调整牵引电机在X轴方向的左右位置，通过第二移动装置牵引电机在Y轴方向的前后位置，使得牵引电机上的主动齿轮与驱动轴系抱轴箱上的从动齿轮啮合，通过扳手转动滚子主轴23带动轮对转动以检测主动齿轮与从动齿轮之间的齿隙是否到达要求，将主动齿轮与从动齿轮间隙调整好之后，安装牵引电机与驱动轴系，最后安装齿轮罩；所有的装配作业在组装台上完成；不需要反复调整吊具的零部件，相对现有技术，安全可靠，降低了劳动强度，提高了组装效率和组装质量。该实施例中，升降装置、横向移动装置和纵向移动装置可采用液压油缸、气缸、螺杆结构等任意能实现伸缩功能的结构。此外，第一移动装置也可以为纵向移动装置，第二移动装置也可以为横向移动装置，横向移动装置和纵向移动装置具体结构与上述结构可以相同。
如图1-3所示，作为本实施例的优选实施方式，底座1上固定有底架11，升降支承座5底部向下悬伸有至少三根导轴51，底架11上具有与导轴配合的立向滑槽12，导轴51通过螺纹连接有螺母50，螺母50与立向滑槽12顶部抵触。升降装置8拖着升降支承座5上下移动的同时，导轴51分别在立向滑槽12内上下移动，通过螺设在导轴51上的螺母50与立向滑槽12顶部抵触以使升降支承座5坐落在底架11上，通过导轴51和立向滑槽12对升降支承座5的移动进行导向，增加升降装置移动的准确性和稳定性。
如图1-12所示，这里以第一移动装置为横向移动装置，第二移动装置为纵向移动装置为例进行说明；升降装置8为一液压油缸；横向移动装置由横向螺杆6和与横向螺杆6配合的横向螺套6’构成；纵向移动装置由纵向螺杆7和与纵向螺杆7配合的纵向螺套7’构成；液压油缸底部通过液压缸支承座81固定在底座1上，顶部与升降支撑座5底部抵触；纵向螺套7’固定在升降支承座5顶部，纵向螺杆7通过第一螺母套41与调整支承座4固定连接；横向螺套6’固定在调整支承座4顶部，横向螺杆6通过第二螺母套31与电机支承座3固定连接。
升降支承座5带动调整支承座4和电机支承座3在液压油缸的作用下沿Z向上下移动至合适位置后，通过旋转螺母50使得升降支承座5坐落在底架11上；再通过旋转纵向螺杆7使得调整支承座4和电机支承座3在Y向前后移动至合适位置；再通过旋转横向螺杆6使得电机支承座3在X向左右移动至合适位置；通过扳手转动滚子主轴23进行齿隙检测，若齿隙不在标准范围内，则根据需要再次调整液压油缸、横向螺杆6或纵向螺杆7止到将齿隙调整在标准范围内为止；最后安装牵引电机和抱轴箱，完成牵引电机和驱动轴系的组装。
如图1、3-9所示，为了增加横向移动装置和纵向移动装置移动的准确性和稳定性。在调整支撑座4与升降支承座5之间以及调整支承座4与电机支承座3之间均通过两条平行的导轨90滑动连接。
如图1、5所示，为了防止升降装置和导轴上的螺母同时存在故障导致升降支承座脱落，底架11外侧悬置有至少三个千斤顶9，升降支承座5上与千斤顶9配合处设有安全座52。这样，若升降支承座意外脱落，安全座52与千斤顶9接触，防止机械损伤。
如图2所示，为了方便齿轮罩的安装，底座1上具有两条用于与滑动小车配合安装齿轮罩的导向槽13。首先将齿轮罩放置在滑动小车上，再将滑动小车的轮子沿两导向槽13推入组装台上，将齿轮罩安装在牵引电机和驱动轴系上。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种轨道机车驱动单元组装台，其特征在于，该组装台由底座、设置在该底座上的两滚轮支承座和位于两滚轮支承座之间的电机支承座；所述滚轮支撑座上均具有一用于容置滚轮的凹槽，该凹槽内具有两个用于支撑所述滚轮的滚子，所述滚子具有向外悬伸的主轴；所述电机支撑座通过第一横向移动装置与调整支承座连接，所述调整支承座通过第二纵向移动装置与升降支承座连接，所述升降支承座通过升降装置与所述底座连接。
2.根据权利要求1所述的轨道机车驱动单元组装台，其特征在于，所述第一移动装置为横向移动装置，所述第二移动装置为纵向移动装置；或所述第一移动装置为纵向移动装置，所述第二移动装置为横向移动装置。
3.根据权利要求2所述的轨道机车驱动单元组装台，其特征在于，所述底座上固定有底架，所述升降支承座底部向下悬伸有至少三根导轴，所述底架上具有与所述导轴配合的立向滑槽，所述导轴通过螺纹连接有螺母，所述螺母与立向滑槽顶部抵触。
4.根据权利要求2所述的轨道机车驱动单元组装台，其特征在于，所述升降装置为一液压油缸；所述横向移动装置由横向螺杆和与所述横向螺杆配合的横向螺套构成；所述纵向移动装置由纵向螺杆和与所述纵向螺杆配合的纵向螺套构成；所述液压油缸底部固定在底座上，顶部与所述升降支撑座底部抵触；所述纵向螺套固定在所述升降支承座顶部，纵向螺杆与调整支承座固定连接；所述横向螺套固定在所述调整支承座顶部，横向螺杆与电机支承座固定连接。
5.根据权利要求1-4任一所述的轨道机车驱动单元组装台，其特征在于，所述调整支撑座与升降支承座之间以及调整支承座与电机支承座之间均通过两条平行的导轨滑动连接。
6.根据权利要求1-4任一所述的轨道机车驱动单元组装台，其特征在于，所述底架外侧悬置有至少三个千斤顶，所述升降支承座上与所述千斤顶配合处设有安全座。
7.根据权利要求1-4任一所述的轨道机车驱动单元组装台，其特征在于，所述底座上具有两条用于与滑动小车配合安装齿轮罩的导向槽。
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