CN105544362A - 一种收放路面板的自动引导装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种收放路面板的自动引导装置，包括旋转配合在汽车底盘上的旋转平台，在旋转平台的两侧分别配合设有一组收放支架，在两组收放支架之间设有卷绕配合有路面板的卷筒,其特征在于：在旋转平台上铰接一个与卷筒上路面板相互配合的矩形框架，在矩形框架两侧的竖杆上分别铰接配合一个液压缸，液压缸的液压杆铰接配合在对应侧的收放支架上，在矩形框架的顶端设有至少一个带钩槽的挂板，挂板的钩槽与末端路面板上配合的挡销钩挡配合。本发明的优点：本装置实现了路面引导收放的自动化，大大提高了作业效率，由于采用了合理的结构设计及限位装置，有效地避免了设备或结构件因操作疏忽造成的损坏，保障了路面器材使用的安全可靠。

Description

一种收放路面板的自动引导装置

技术领域

本发明涉及一种路面设备，特别涉及一种收放路面板的自动引导装置。

背景技术

传统的路面板收放引导方式基本靠单一的机械结构或绞盘带动牵引带等半自动方式来实现，机械半自动方式安全系数低，单一的机械结构方式易变形、故障率高，绞盘带动牵引带引导方式成本高、牵引带易断裂，而且此两种引导方式引导位置不易判断，稍有疏忽易越位或不到位，造成设备或结构损坏。

发明内容

本发明的目的是为了解决传统的路面板收放引导装置结构单一，且易变形、故障率高，引导位置不易判断等缺点，而提出的一种收放路面板的自动引导装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种收放路面板的自动引导装置，包括旋转配合在汽车底盘上的旋转平台，在旋转平台的两侧分别配合设有一组收放支架，在两组收放支架之间设有卷绕配合有路面板的卷筒,其特征在于：在所述旋转平台上铰接一个与卷筒上路面板相互配合的矩形框架，矩形框架的底端与所述旋转平台铰接配合，在矩形框架两侧的竖杆上分别铰接配合一个液压缸，液压缸的液压杆铰接配合在对应侧的收放支架上，在所述矩形框架的顶端设有至少一个带钩槽的挂板，挂板的钩槽与末端路面板上配合的挡销钩挡配合。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

在所述矩形框架顶部的横向杆上固定配合两个对称的导轮，导轮与所述路面板滚动导向配合。

在所述矩形框架两侧的竖杆上分别铰接配合一个三角支撑架，每个三角支撑架均为圆柱杆折弯焊接而成的三角架，其中一条直角边与矩形框架对应侧的竖杆平行，在与矩形框架竖杆平行的直角边上焊接有两个垂直的连杆，每个连杆均与矩形框架对应侧的竖杆铰接配合，与矩形框架的竖杆平行的三角架直角边上设有一个第一挂耳，在所述收放支架上设有一个第二挂耳，第一挂耳与第二挂耳通过一个钢丝绳拉扯配合连接，在所述路面板下放时，钢丝绳拉扯第一挂耳使三角支撑架绕矩形框架的竖杆旋转，此时三角支撑架与所述路面板支撑配合。

在所述矩形框架上设有两个侧挡轮，在路面板收放时，两个侧挡轮分别与路面板的两侧挡位配合。

在每个所述收放支架上均设有一个挡块，在路面板收卷结束所述矩形框架随着竖起时，挡块与所述矩形框架挡位配合。

在所述汽车底盘的尾部设有至少一个第一限位传感器，第一限位传感器在所述路面板放下时，与所述收放支架限位感应配合，在所述旋转平台上配合连接有第二限位传感器，第二限位传感器在所述路面板收起时，与所述收放支架限位感应配合。

本发明的有益效果：本装置实现了路面引导收放的自动化，大大提高了作业效率。由于采用了合理的结构设计及限位装置，有效地避免了设备或结构件因操作疏忽造成的损坏，保障了路面器材使用的安全可靠。

附图说明

图1是本装置的基本结构视图；

图2是图1的A局部放大结构视图；

图3是装置收起时的基本结构示意图；

图4是装置放下时的基本结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，本发明提供的一种收放路面板的自动引导装置，包括旋转配合在汽车底盘1上的旋转平台2，在旋转平台2的两侧分别配合设有一组收放支架3，在两组收放支架3之间设有卷绕配合有路面板8的卷筒4，其特征在于：在所述旋转平台2上铰接配合一个与两组对称的收放支架3相互配合的矩形框架5，矩形框架5为两个支撑竖杆及一个顶部的横杆焊接而成的矩形框架，两个支撑竖杆的底端均与所述旋转平台2铰接配合，在矩形框架5的横杆上固定配合两个对称的导轮10，导轮10与所述路面板8滚动导向配合。

在所述矩形框架5的两个竖杆外侧分别设有一个铰接支座18，所述矩形框架5通过铰接支座18铰接配合一个液压缸6，液压缸6的液压杆6a铰接配合在对应侧的收放支架3上，在所述矩形框架5的两个竖杆顶端分别设有一个带钩槽7a的挂板7，挂板7的钩槽7a与末端路面板8两侧上配合的挡销9一一对应钩挡配合，在每个挂板7上分别设有一个支撑块，在每个支撑块上均转动配合一个侧挡轮15，在路面板8收放时，两个侧挡轮15分别与路面板8的两侧挡位配合。

如图2所示，在所述矩形框架5两侧的竖杆上分别铰接配合一个三角支撑架11，每个三角支撑架11均为圆柱杆折弯焊接而成的三角架，其中一条直角边与矩形框架5对应侧的竖杆平行，在与矩形框架5竖杆平行的直角边上焊接有两个垂直的连杆11a，每个连杆11a均与矩形框架5对应侧的竖杆铰接配合，与矩形框架5的竖杆平行的三角架11直角边上设有一个第一挂耳12，在所述收放支架3上设有一个第二挂耳13，第一挂耳12与第二挂耳13通过一个钢丝绳14拉扯配合连接，在所述路面板8下放时，钢丝绳14拉扯第一挂耳12使三角支撑架11绕矩形框架5的竖杆旋转90°，此时三角支撑架11与所述路面板8支撑配合。

在每个所述收放支架3上均设有一个挡块19，在路面板8收卷结束所述矩形框架5随着竖起时，挡块19与所述矩形框架5挡位配合。

在所述汽车底盘1的尾部设有两个配合槽20，每个配合槽20均设有一个第一限位传感器16，第一限位传感器16在所述路面板放下时，与所述收放支架限位感应配合，在所述旋转平台2上配合连接有第二限位传感器17，第二限位传感器17在所述路面板8收起时，与所述收放支架3限位感应配合。

本发明并不限于上述实施方式，采用与本发明上述实施方法例相同或近似的结构，而得到的其他结构设计，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种收放路面板的自动引导装置，包括旋转配合在汽车底盘（1）上的旋转平台（2），在旋转平台（2）的两侧分别配合设有一组收放支架（3），在两组收放支架（3）之间设有卷绕配合有路面板（8）的卷筒（4）,其特征在于：在所述旋转平台（2）上铰接一个与卷筒（4）上路面板（8）相互配合的矩形框架（5），矩形框架（5）的底端与所述旋转平台（2）铰接配合，在矩形框架（5）两侧的竖杆上分别铰接配合一个液压缸（6），液压缸（6）的液压杆（6a）铰接配合在对应侧的收放支架（3）上，在所述矩形框架（5）的顶端设有至少一个带钩槽（7a）的挂板（7），挂板（7）的钩槽（7a）与末端路面板（8）上配合的挡销（9）钩挡配合。

2.根据权利要求1所述的一种收放路面板的自动引导装置，其特征在于：在所述矩形框架（5）顶部的横向杆上固定配合两个对称的导轮（10），导轮（10）与所述路面板（8）滚动导向配合。

3.根据权利要求1或2所述的一种收放路面板的自动引导装置，其特征在于：在所述矩形框架（5）两侧的竖杆上分别铰接配合一个三角支撑架（11），每个三角支撑架（11）均为圆柱杆折弯焊接而成的三角架，其中一条直角边与矩形框架（5）对应侧的竖杆平行，在与矩形框架（5）竖杆平行的直角边上焊接有两个垂直的连杆（11a），每个连杆（11a）均与矩形框架（5）对应侧的竖杆铰接配合，与矩形框架（5）的竖杆平行的三角架（11）直角边上设有一个第一挂耳（12），在所述收放支架（3）上设有一个第二挂耳（13），第一挂耳（12）与第二挂耳（13）通过一个钢丝绳（14）拉扯配合连接，在所述路面板（8）下放时，钢丝绳（14）拉扯第一挂耳（12）使三角支撑架（11）绕矩形框架（5）的竖杆旋转，此时三角支撑架（11）与所述路面板（8）支撑配合。

4.根据权利要求3所述的一种收放路面板的自动引导装置，其特征在于：在所述矩形框架（5）上设有两个侧挡轮（15），在路面板（8）收放时，两个侧挡轮（15）分别与路面板（8）的两侧挡位配合。

5.根据权利要求1所述的一种收放路面板的自动引导装置，其特征在于：在每个所述收放支架（3）上均设有一个挡块（19），在路面板（8）收卷结束所述矩形框架（5）随着竖起时，挡块（19）与所述矩形框架（5）挡位配合。

6.根据权利要求1所述的一种收放路面板的自动引导装置，其特征在于：在所述汽车底盘（1）的尾部设有至少一个第一限位传感器（16），第一限位传感器（16）在所述路面板（8）放下时，与所述收放支架（3）限位感应配合，在所述旋转平台（2）上配合连接有第二限位传感器（17），第二限位传感器（17）在所述路面板（8）收起时，与所述收放支架（3）限位感应配合。