CN219401974U - 一种汽车钣金局部冲压设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车钣金局部冲压设备，包括操作台、U型板、方口槽、模具座、矩形孔、侧板、第一输送带、条形槽、第二输送带、导向槽、导向块、冲压油缸、长油缸、滑落斗、柱槽、冲压模柱、复位弹簧、柱孔和短油缸。本申请结构合理，通过运行两个第二输送带，能够将工件移至冲压位置再从冲压位置移动掉落至滑落斗内，再经位于矩形孔内的第一输送带进行输送，能够再次移至上料处，便于工件另一处的冲压，省时省力，通过在导向块上的四个柱槽内设置四个不同的冲压模柱，能够形成四种冲压方式，再通过运行长油缸处于伸展或收缩状态，能够将冲压模柱顶端端面位于冲压油缸推杆端面正下方，便于下压冲压操作，实现更换冲压模具的功能。

Description

一种汽车钣金局部冲压设备

技术领域

本申请涉及汽车钣金冲压领域，尤其是一种汽车钣金局部冲压设备。

背景技术

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

汽车钣金上所需的局部冲压处数量较多，在同一个冲压设备上拆装更换冲压模具，操作相对繁琐，位置调整费时费力，不利于提高加工效率。因此，针对上述问题提出一种汽车钣金局部冲压设备。

发明内容

在本实施例中提供了一种汽车钣金局部冲压设备用于解决现有技术中的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车钣金局部冲压设备，包括操作台、U型板、输送组件、推拉组件和更换组件，所述操作台一侧侧壁开设有矩形孔，且操作台顶部中间位置和两侧分别开设有方口槽和条形槽，所述U型板安装在操作台顶部表面中间位置，所述输送组件分别设置在矩形孔内和条形槽内，所述推拉组件设置在导向槽内，所述更换组件位于导向槽内，所述U型板顶部中间位置安装有冲压油缸，且冲压油缸的推杆端通过柱孔位于导向槽内。

进一步地，所述输送组件包括第一输送带和两个第二输送带，第一输送带的三分之二部分安装在矩形孔内，且第一输送带另外部分安装在两个侧板之间，两个第二输送带安装分别安装在对应的两个条形槽内。

进一步地，所述推拉组件包括导向块和长油缸，导向块滑动衔接在导向槽内，且导向块一端端面与长油缸的推杆端相互固定连接，长油缸安装在U型板一侧侧壁中间位置。

进一步地，所述更换组件包括四个不同规格的冲压模柱和四个复位弹簧，四个冲压模柱底端位于对应的柱槽内，且冲压模柱底端滑动穿过柱槽槽底，冲压模柱上套装有复位弹簧，复位弹簧两端分别与冲压模柱顶端相互连接及柱槽槽底相互连接。

进一步地，所述柱槽设有四个，且四个柱槽等距开设在导向块顶表面，柱槽槽口大小与柱孔孔口大小一致。

进一步地，所述操作台另一侧设置有滑落斗，且滑落斗底部端口与矩形孔一端端口相互连通，所述矩形孔另一端端口两侧均与对应的两个侧板相互固定连接，所述方口槽内滑动安装有模具座，且模具座底部通过短油缸与方口槽槽底相互连接。

通过本申请上述实施例，通过运行两个第二输送带，能够将工件移至冲压位置再从冲压位置移动掉落至滑落斗内，再经位于矩形孔内的第一输送带进行输送，能够再次移至上料处，便于工件另一处的冲压，达到循环冲压的效果，省时省力，通过在导向块上的四个柱槽内设置四个不同的冲压模柱，能够形成四种冲压方式，再通过运行长油缸处于伸展或收缩状态，能够将冲压模柱顶端端面位于冲压油缸推杆端面正下方，便于下压冲压操作，实现更换冲压模具的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体结构的立体图；

图2为本申请一种实施例的推拉组件和更换组件连接结构示意图；

图3为本申请一种实施例的操作台结构的侧剖图。

图中：1、操作台，2、U型板，3、方口槽，4、模具座，5、矩形孔，6、侧板，7、第一输送带，8、条形槽，9、第二输送带，10、导向槽，11、导向块，12、冲压油缸，13、长油缸，14、滑落斗，15、柱槽，16、冲压模柱，17、复位弹簧，18、柱孔，19、短油缸。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实施例中的冲压设备可以适用于汽车钣金的冲压，例如，在本实施例提供了如下一种汽车钣金结构，本实施例中的输送组件、推拉组件和更换组件可以用于钣金冲压设备。

该种汽车钣金结构，该结构包括汽车钣金件、内饰件、以及设置于所述汽车钣金件和内饰件之间的空腔内的线束和线束支架，其中，所述线束通过胶带绑附于所述线束支架上。

所述线束支架固定于所述汽车钣金件上，所述内饰件固定于所述线束支架上；所述线束支架通过螺柱固定于所述汽车钣金件上；所述线束支架与所述内饰件通过卡扣连接；所述线束支架为L型，包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件和所述第二支撑件垂直设置，所述线束安装于所述第一支撑件和第二支撑件之间形成的凹槽内；所述第一支撑件与所述汽车钣金件通过螺柱连接；所述第一支撑件的远离所述第二支撑件的一端向外延伸形成折边，所述折边与所述钣金件通过螺柱连接；所述第二支撑件与所述内饰件卡扣连接；所述线束通过所述胶带绑附于所述第一支撑件或者第二支撑件上；所述线束支架的制作材料为塑料，所述第一支撑件和所述第二支撑件一体成型。

当然本实施例也可以用于其他结构的钣金冲压设备。在此不再一一赘述，下面对本申请实施例的冲压设备进行介绍。

请参阅图1-3所示，一种汽车钣金局部冲压设备，包括操作台1、U型板2、输送组件、推拉组件和更换组件，所述操作台1一侧侧壁开设有矩形孔5，且操作台1顶部中间位置和两侧分别开设有方口槽3和条形槽8，所述U型板2安装在操作台1顶部表面中间位置，所述输送组件分别设置在矩形孔5内和条形槽8内，所述推拉组件设置在导向槽10内，所述更换组件位于导向槽10内，所述U型板2顶部中间位置安装有冲压油缸12，且冲压油缸12的推杆端通过柱孔18位于导向槽10内。

所述输送组件包括第一输送带7和两个第二输送带9，第一输送带7的三分之二部分安装在矩形孔5内，且第一输送带7另外部分安装在两个侧板6之间，两个第二输送带9安装分别安装在对应的两个条形槽8内；所述推拉组件包括导向块11和长油缸13，导向块11滑动衔接在导向槽10内，且导向块11一端端面与长油缸13的推杆端相互固定连接，长油缸13安装在U型板2一侧侧壁中间位置；所述更换组件包括四个不同规格的冲压模柱16和四个复位弹簧17，四个冲压模柱16底端位于对应的柱槽15内，且冲压模柱16底端滑动穿过柱槽15槽底，冲压模柱16上套装有复位弹簧17，复位弹簧17两端分别与冲压模柱16顶端相互连接及柱槽15槽底相互连接。

所述柱槽15设有四个，且四个柱槽15等距开设在导向块11顶表面，柱槽15槽口大小与柱孔18孔口大小一致；所述操作台1另一侧设置有滑落斗14，且滑落斗14底部端口与矩形孔5一端端口相互连通，所述矩形孔5另一端端口两侧均与对应的两个侧板6相互固定连接，所述方口槽3内滑动安装有模具座4，且模具座4底部通过短油缸19与方口槽3槽底相互连接。

本申请在使用时，通过运行两个第二输送带9，能够将工件移至冲压位置再从冲压位置移动掉落至滑落斗14内，再经位于矩形孔5内的第一输送带7进行输送，能够再次移至上料处，便于工件另一处的冲压，达到循环冲压的效果，省时省力；

通过在导向块11上的四个柱槽15内设置四个不同的冲压模柱16，能够形成四种冲压方式，再通过运行长油缸13处于伸展或收缩状态，能够将冲压模柱16顶端端面位于冲压油缸12推杆端面正下方，便于下压冲压操作，实现更换冲压模具的功能。

本申请的有益之处在于：

1.本申请结构合理，通过运行两个第二输送带9，能够将工件移至冲压位置再从冲压位置移动掉落至滑落斗14内，再经位于矩形孔5内的第一输送带7进行输送，能够再次移至上料处，便于工件另一处的冲压，达到循环冲压的效果，省时省力；

2.本申请结构合理，通过在导向块11上的四个柱槽15内设置四个不同的冲压模柱16，能够形成四种冲压方式，再通过运行长油缸13处于伸展或收缩状态，能够将冲压模柱16顶端端面位于冲压油缸12推杆端面正下方，便于下压冲压操作，实现更换冲压模具的功能。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车钣金局部冲压设备，其特征在于：包括操作台(1)、U型板(2)、输送组件、推拉组件和更换组件，所述操作台(1)一侧侧壁开设有矩形孔(5)，且操作台(1)顶部中间位置和两侧分别开设有方口槽(3)和条形槽(8)，所述U型板(2)安装在操作台(1)顶部表面中间位置，所述输送组件分别设置在矩形孔(5)内和条形槽(8)内，所述推拉组件设置在导向槽(10)内，所述更换组件位于导向槽(10)内，所述U型板(2)顶部中间位置安装有冲压油缸(12)，且冲压油缸(12)的推杆端通过柱孔(18)位于导向槽(10)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金局部冲压设备，其特征在于：所述输送组件包括第一输送带(7)和两个第二输送带(9)，第一输送带(7)的三分之二部分安装在矩形孔(5)内，且第一输送带(7)另外部分安装在两个侧板(6)之间，两个第二输送带(9)安装分别安装在对应的两个条形槽(8)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金局部冲压设备，其特征在于：所述推拉组件包括导向块(11)和长油缸(13)，导向块(11)滑动衔接在导向槽(10)内，且导向块(11)一端端面与长油缸(13)的推杆端相互固定连接，长油缸(13)安装在U型板(2)一侧侧壁中间位置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金局部冲压设备，其特征在于：所述更换组件包括四个不同规格的冲压模柱(16)和四个复位弹簧(17)，四个冲压模柱(16)底端位于对应的柱槽(15)内，且冲压模柱(16)底端滑动穿过柱槽(15)槽底，冲压模柱(16)上套装有复位弹簧(17)，复位弹簧(17)两端分别与冲压模柱(16)顶端相互连接及柱槽(15)槽底相互连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金局部冲压设备，其特征在于：所述柱槽(15)设有四个，且四个柱槽(15)等距开设在导向块(11)顶表面，柱槽(15)槽口大小与柱孔(18)孔口大小一致。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金局部冲压设备，其特征在于：所述操作台(1)另一侧设置有滑落斗(14)，且滑落斗(14)底部端口与矩形孔(5)一端端口相互连通，所述矩形孔(5)另一端端口两侧均与对应的两个侧板(6)相互固定连接，所述方口槽(3)内滑动安装有模具座(4)，且模具座(4)底部通过短油缸(19)与方口槽(3)槽底相互连接。