CN211839815U - 一种汽车底盘前梁滚轮支架模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车底盘前梁滚轮支架模具，包括模具和板材，板材依次通过五种不同模具进行冲压成形，六种模具主体结构相同冲孔位置不同，五种模具都包括上模座、下模座、凸模固定板、凹模固定板、凸模、凹模、导柱和卸料块，所述上模座有固定于冲压机的螺纹孔，上模座通过螺纹连接凸模固定板，凸模通过螺纹连接固定于凸模固定板，整体结构简单且稳固，通过下料后五步成形，造价成本低，产品零件通过弧形的设计使强度增加，冲孔时材料整体轻便安全性能高，冲孔时材料整体轻便，在节约材料的同时保证了结构的稳定性，废料较少，工艺和模具结构相对简单，减小了生产成本，采用活动成形方式，与之前的固定成形相比，成形更加精准稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘，具体是一种汽车底盘前梁滚轮支架模具。
背景技术
现有的汽车底盘前梁滚轮支架的模具和工艺中，各汽车前梁滚轮支架在料带上采用两边连料的方式设计，而在成形上采用固定成形。两边连料的方式一是废料比较多，造成材料浪费和成本增加；二是需要两次切边，工艺和模具相对比较复杂，增加了设备成本。固定成形中，下模固定将料带撑起，然后上模下压成形，这种成形方式的成形不稳定，不同批次甚至同批次的产品的精确度不好，影响生产质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘前梁滚轮支架模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车底盘前梁滚轮支架模具，包括模具和板材，板材依次通过五种不同模具进行冲压成形，五种模具主体结构相同冲孔位置不同，六种模具都包括上模座、下模座、凸模固定板、凹模固定板、凸模、凹模、导柱和卸料块，所述上模座有固定于冲压机的螺纹孔，上模座通过螺纹连接凸模固定板，凸模通过螺纹连接固定于凸模固定板，凸模和凹模通过导柱滑动连接，板材靠着挡料送进定位,当凸模随凸模固定板下降时,导柱先压住板材,接着凸模落至凹模上获得工件，这时板材卡在凸模与凹模之间,废料也紧紧箍在凸模上，在凸模固定板回升时，板材由卸料块靠顶板借弹簧的弹力从凹模洞口中顶出，同时箍在凸模上的废料,由卸料块靠弹簧的弹力卸掉,再取走板材,至此完成整个落料过程，再将板材送进下一步工序,如此往复进行，下料板材位于下料模具的凹模槽上方，下料板材下料的周围被定位柱限位，下料板材为长方形板材，下料板材的中心两端分别被长方体冲杆冲掉四个长方体块，位于下料板材的两端分别冲去三个距离相等的圆孔且中间两端冲去两个圆孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述成形板材一为下料板材下料后的板材，成形板材一位于成型模具凹模槽的上方，成形板材一周围被数个限位块压紧，成形板材一顶部受冲压机冲杆的作用向内凹陷，成形板材一位于下料后长方形的两边分别被冲床向内折弯。
作为本实用新型再进一步的方案：所述成形板材二为成形板材一下料后的板材，成形板材二通过限位块固定于成形模具的凹模上，成形板材二经过冲压杆使板材两端向内折弯，成形板材二的两块边板相互啮合，成形板材二的弧度大于车轮的弧度。
作为本实用新型再进一步的方案：所述冲孔板材为成形板材二下料后的板材，冲孔板材通过限位块固定两端且压于成形模具的凹模上，冲孔板材的中间位置被冲杆冲压出一个圆孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述整形板材为冲孔板材下料后的板材，整形板材通过限位块固定于成形模具的凹模上，整形板材通过凸模向板材类挤压成形，使得板材折弯处圆滑。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：整体结构简单且稳固，通过下料后五步成形，造价成本低，产品零件通过弧形的设计使强度增加，冲孔时材料整体轻便安全性能高，冲孔时材料整体轻便，在节约材料的同时保证了结构的稳定性，废料较少，工艺和模具结构相对简单，减小了生产成本，采用活动成形方式，与之前的固定成形相比，成形更加精准稳定。
附图说明
图1为一种汽车底盘前梁滚轮支架模具的结构示意图。
图2为一种汽车底盘前梁滚轮支架模具中下料板材的平面图。
图3为一种汽车底盘前梁滚轮支架模具中成形板材一的平面图。
图4为一种汽车底盘前梁滚轮支架模具中成形板材二的平面图。
图5为一种汽车底盘前梁滚轮支架模具中冲孔板材的平面图。
图6为一种汽车底盘前梁滚轮支架模具中整形板材的平面图。
如图所示：1、上模座；2、下模座；3、凸模固定板；4、凹模固定板；5、凸模；6、凹模；7、导柱；8、卸料块；9、下料板材；10、成形板材一；11、成形板材二；12、冲孔板材；13、整形板材。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种汽车底盘前梁滚轮支架模具，包括模具和板材，板材依次通过五种不同模具进行冲压成形，五种模具主体结构相同冲孔位置不同，六种模具都包括上模座1、下模座2、凸模固定板3、凹模固定板4、凸模5、凹模6、导柱7和卸料块8，所述上模座1有固定于冲压机的螺纹孔，上模座1通过螺纹连接凸模固定板3，凸模5通过螺纹连接固定于凸模固定板3，凸模5和凹模6通过导柱7滑动连接，板材靠着挡料送进定位,当凸模5随凸模固定板3下降时,导柱7先压住板材,接着凸模5 落至凹模6上获得工件，这时板材卡在凸模5与凹模之间,废料也紧紧箍在凸模5上。在凸模固定板3回升时，板材由卸料块8靠顶板借弹簧的弹力从凹模6洞口中顶出，同时箍在凸模5上的废料,由卸料块8靠弹簧的弹力卸掉,再取走板材,至此完成整个落料过程，再将板材送进下一步工序,如此往复进行，下料板材9位于下料模具的凹模6槽上方，下料板材下料的周围被定位柱限位，下料板材9为长方形板材，下料板材9的中心两端分别被长方体冲杆冲掉四个长方体块，位于下料板材9的两端分别冲去三个距离相等的圆孔且中间两端冲去两个圆孔。
所述成形板材一10为下料板材9下料后的板材，成形板材一10位于成型模具凹模6槽的上方，成形板材一10周围被数个限位块压紧，成形板材一10顶部受冲压机冲杆的作用向内凹陷，成形板材一10位于下料后长方形的两边分别被冲床向内折弯。
所述成形板材二11为成形板材一10下料后的板材，成形板材二11通过限位块固定于成形模具的凹模6上，成形板材二11经过冲压杆使板材两端向内折弯，成形板材二11 的两块边板相互啮合，成形板材二11的弧度大于车轮的弧度。
所述冲孔板材12为成形板材二11下料后的板材，冲孔板材12通过限位块固定两端且压于成形模具的凹模上，冲孔板材12的中间位置被冲杆冲压出一个圆孔。
所述整形板材13为冲孔板材12下料后的板材，整形板材13通过限位块固定于成形模具的凹模上，整形板材通过凸模5向板材类挤压成形，使得板材折弯处圆滑。
本实用新型的工作原理是：板材靠着挡料送进凹模6定位,当凸模5随凸模固定板3下降时,导柱7先压住板材,接着凸模5落至凹模6上获得工件，这时板材卡在凸模5与凹模之间,废料也紧紧箍在凸模5上。在凸模固定板3回升时，板材由卸料块8靠顶板借弹簧的弹力从凹模6洞口中顶出，同时箍在凸模5上的废料,由卸料块8靠弹簧的弹力卸掉, 再取走板材,至此完成整个落料过程。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车底盘前梁滚轮支架模具，包括模具和板材，其特征在于，板材依次通过六种不同模具进行冲压成形，六种模具主体结构相同冲孔位置不同，六种模具都包括上模座(1)、下模座(2)、凸模固定板(3)、凹模固定板(4)、凸模(5)、凹模(6)、导柱(7)和卸料块(8)，所述上模座(1)有固定于冲压机的螺纹孔，上模座(1)通过螺纹连接凸模固定板(3)，凸模(5)通过螺纹连接固定于凸模固定板(3)，凸模(5)和凹模(6)通过导柱(7)滑动连接，板材靠着挡料送进定位,当凸模(5)随凸模固定板(3)下降时,导柱(7)先压住板材,接着凸模(5)落至凹模(6)上获得工件，这时板材卡在凸模(5)与凹模之间,废料也紧紧箍在凸模(5)上，在凸模固定板(3)回升时，板材由卸料块(8)靠顶板借弹簧的弹力从凹模(6)洞口中顶出，同时箍在凸模(5)上的废料,由卸料块(8)靠弹簧的弹力卸掉,再取走板材,至此完成整个落料过程，再将板材送进下一步工序,如此往复进行，下料板材(9)位于下料模具的凹模(6)槽上方，下料板材下料的周围被定位柱限位，下料板材(9)为长方形板材，下料板材(9)的中心两端分别被长方体冲杆冲掉四个长方体块，位于下料板材(9)的两端分别冲去三个距离相等的圆孔且中间两端冲去两个圆孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘前梁滚轮支架模具，其特征在于，还包括成形板材一(10)，成形板材一(10)为下料板材(9)下料后的板材，成形板材一(10)位于成型模具凹模(6)槽的上方，成形板材一(10)周围被数个限位块压紧，成形板材一(10)顶部受冲压机冲杆的作用向内凹陷，成形板材一(10)位于下料后长方形的两边分别被冲床向内折弯。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘前梁滚轮支架模具，其特征在于，还包括成形板材二(11)，成形板材二(11)为成形板材一(10)下料后的板材，成形板材二(11)通过限位块固定于成形模具的凹模(6)上，成形板材二(11)经过冲压杆使板材两端向内折弯，成形板材二(11)的两块边板相互啮合，成形板材二(11)的弧度大于车轮的弧度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘前梁滚轮支架模具，其特征在于，还包括冲孔板材(12)，冲孔板材(12)为成形板材二(11)下料后的板材，冲孔板材(12)通过限位块固定两端且压于成形模具的凹模上，冲孔板材(12)的中间位置被冲杆冲压出一个圆孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘前梁滚轮支架模具，其特征在于，还包括整形板材(13)，整形板材(13)为冲孔板材(12)下料后的板材，整形板材(13)通过限位块固定于成形模具的凹模上，整形板材通过凸模(5)向板材类挤压成形，使得板材折弯处圆滑。
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