CN219339101U - 一种新型自行车车轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型自行车车轴，包括车轴本体，所述车轴本体左右两侧分别设置有左花鼓和右花鼓，所述左花鼓左侧设置有安装件，所述车轴本体的两侧且位于安装件的内壁皆设置有轴承结构，且其中一个轴承结构位于安装件的一侧；通过设置的左花鼓、安装件、外花键、内花键和碟刹盘安装座等，有效避免了为了能够安装碟刹盘，在轴体的表面需要套设套扣，再在套扣的表面套设安装环，通过安装环表面开设的螺纹孔对碟刹盘进行安装，操作较为繁琐，且由于轴体上多安装了套扣，轴体两端的重量不平衡，装置的成本上升，使用时稳定性不强的问题，减少了装置的生产成本和安装步骤，车轴本体两端的重量相对平衡，提高了装置使用时的稳定性。

Description

一种新型自行车车轴

技术领域

本实用新型涉及自行车车轴技术领域，特别是涉及一种新型自行车车轴。

背景技术

自行车是一种二轮的小型陆上车辆，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，自行车主要由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件组成，按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统，其中驱动系统由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成，脚蹬产生的力通过曲柄、链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动至车轮，使自行车不断前进，车轮大多通过车轴转动设置在车架上，现有的新型自行车车轴基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进；

在实际使用过程中，现有的新型自行车车轴一般由轴体和花鼓组成，两组花鼓分别设置在轴体的两侧，轴体内部设置有轴承，轴体通过轴承与连接杆连接，连接杆的两端固定安装在车架上，连接杆的两侧能够分别安装碟刹盘和变速飞轮，为了能够安装碟刹盘，在轴体的表面需要套设套扣，再在套扣的表面套设安装环，通过安装环表面开设的螺纹孔对碟刹盘进行安装，操作较为繁琐，且由于轴体上多安装了套扣，轴体两端的重量不平衡，装置的成本上升，使用时的稳定性不强，为此我们提出一种新型自行车车轴。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型自行车车轴，通过设置的左花鼓、安装件、外花键、内花键和碟刹盘安装座，使碟刹盘安装座能够直接套设在安装件表面上，设置在碟刹盘安装座内壁上内花键与设置在安装件外壁上的外花键相互啮合固定，碟刹盘安装座安装完成，避免了为了能够安装碟刹盘，在轴体的表面需要套设套扣，再在套扣的表面套设安装环，通过安装环表面开设的螺纹孔对碟刹盘进行安装，操作较为繁琐，且由于轴体上多安装了套扣，轴体两端的重量不平衡，装置的成本上升，使用时稳定性不强的问题，减低了生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型自行车车轴，包括车轴本体，所述车轴本体左右两侧分别设置有左花鼓和右花鼓，所述左花鼓左侧设置有安装件，且安装件表面开设有外花键，所述安装件表面套设有碟刹盘安装座，且碟刹盘安装座内壁设置有内花键，所述内花键皆与外花键相互啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车轴本体外壁皆与左花鼓和右花鼓内壁过盈配合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车轴本体的两侧且位于安装件的内壁皆设置有轴承结构，且其中一个轴承结构位于安装件的一侧，所述轴承结构为滚珠轴承也可以为滚子轴承。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述碟刹盘安装座表面开设有六组螺纹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车轴本体的内腔套接有轴，且轴贯穿轴承结构的内腔。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

通过设置的左花鼓、安装件、外花键、内花键和碟刹盘安装座等，有效避免了为了能够安装碟刹盘，在轴体的表面需要套设套扣，再在套扣的表面套设安装环，通过安装环表面开设的螺纹孔对碟刹盘进行安装，操作较为繁琐，且由于轴体上多安装了套扣，轴体两端的重量不平衡，装置的成本上升，使用时稳定性不强的问题，通过移动左花鼓，使左花鼓带动安装件套设在车轴本体的左侧一端上，再移动碟刹盘安装座，使碟刹盘安装座套设在安装件表面上，碟刹盘安装座内壁上内花键与设置在安装件外壁上的外花键相互啮合固定，碟刹盘安装座安装完成，从而达到不需要使用套扣即可将安装环设置在左花鼓上的目的，减少了装置的生产成本和安装步骤，车轴本体两端的重量相对平衡，提高了装置使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的第一立体结构示意图；

图2为本实用新型的第二立体结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的左侧视结构示意图

图5为本实用新型的实施例二结构示意图。

其中：1、车轴本体；2、左花鼓；3、右花鼓；4、安装件；5、外花键；6、内花键；7、碟刹盘安装座；8、螺纹槽；9、轴承结构槽；10、轴。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例一：

请参阅图1－图4，一种新型自行车车轴，包括车轴本体1，车轴本体1左右两侧分别设置有左花鼓2和右花鼓3，左花鼓2左侧设置有安装件4，且安装件4表面开设有外花键5，安装件4表面套设有碟刹盘安装座7，且碟刹盘安装座7内壁设置有内花键6，内花键6皆与外花键5相互啮合。

当需要安装装置时，通过移动左花鼓2和右花鼓3，使左花鼓2和右花鼓3分别套设安装在车轴本体1的左侧和右侧上，左花鼓2带动安装件4安装在车轴本体1的一侧，当需要安装碟刹盘时，通过移动碟刹盘安装座7，使碟刹盘安装座7套设在安装件4的表面上，碟刹盘安装座7内壁上开设的内花键6与设置在安装件4外壁上的外花键5相互啮合固定，使碟刹盘安装座7的位置被限制，碟刹盘安装座7安装完成，再移动碟刹盘，使碟刹盘安装在碟刹盘安装座7表面上，碟刹盘安装完成，不需要使用套扣即可将碟刹盘安装座7套设在左花鼓2上，减少了装置的生产成本和安装步骤，且车轴本体1两端的重量相对平衡，提高了装置使用时的稳定性。

在实施例中，车轴本体1外壁皆与左花鼓2和右花鼓3内壁过盈配合连接；

通过该设计，使左花鼓2和右花鼓3能够较为牢固地安装在车轴本体1的两侧，从而达到提高装置的连接牢固度的目的。

在实施例中，车轴本体1的两侧且位于安装件(4)的内壁皆设置有轴承结构9，且其中一个轴承结构9位于安装件4的一侧，所述轴承结构9为滚珠轴承；

通过该设计，使车轴本体1安装在车架上时，车轴本体1能够通过滚珠轴承与车架上安装的连接杆接触，从而达到提高车轴本体1转动时的流畅度的目的。

在实施例中，碟刹盘安装座7表面开设有六组螺纹槽8；

通过该设计，使碟刹盘能够通过螺栓和碟刹盘安装座7表面开设的螺纹槽8的相互配合进行安装，从而达到对碟刹盘的位置进行固定的目的。

所述车轴本体1的内腔套接有轴10，且轴10贯穿轴承结构9的内腔。

实施例二

请参阅图5，与实施例一区别的技术特征在于，车轴本体1的两侧且位于安装件4的内壁皆设置有轴承结构9，且其中一个轴承结构9位于安装件4的一侧，轴承结构为滚子轴承。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种新型自行车车轴，包括车轴本体(1)，其特征在于：所述车轴本体(1)左右两侧分别设置有左花鼓(2)和右花鼓(3)，所述左花鼓(2)左侧设置有安装件(4)，所述车轴本体(1)的两侧且位于安装件(4)的内壁皆设置有轴承结构(9)，且其中一个轴承结构(9)位于安装件(4)的一侧,所述轴承结构(9)为滚珠轴承或滚子轴承；

所述安装件(4)表面开设有外花键(5)，所述安装件(4)表面套设有碟刹盘安装座(7)，且碟刹盘安装座(7)内壁设置有内花键(6)，所述内花键(6)皆与外花键(5)相互啮合。

2.根据权利要求1所述的一种新型自行车车轴，其特征在于：所述车轴本体(1)外壁皆与左花鼓(2)和右花鼓(3)内壁过盈配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型自行车车轴，其特征在于：所述碟刹盘安装座(7)表面开设有六组螺纹槽(8)。

4.根据权利要求1所述的一种新型自行车车轴，其特征在于：所述车轴本体(1)的内腔套接有轴(10)，且轴(10)贯穿轴承结构(9)的内腔。

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