CN204623741U - 一种新型脚踏车驱动装置 - Google Patents

Abstract

一种新型脚踏车驱动装置，主要包括车架(1)、变速箱(13)、安装在变速箱输出轴上的驱动后轮(11)、安装在变速箱输入轴上的超越离合器(37)以及安装在车架(1)和变速箱(13)上的驱动装置，其特征在于：所述的驱动装置主要由脚踏板(2)、脚踏板驱动臂(4)和脚踏板平衡复位拉簧(6)组成，脚踏板(2)连接安装在脚踏板驱动臂(4)的前端，脚踏板驱动臂(4)固定连接在变速箱(13)外的变速箱输入轴(9)上；并且设有独立脚踏板驱动装置驱动系统，从而改变了现有技术中中国专利号201210084957.X设在左右两个增速箱输出动力到一根轴上在行驶当中遇到道路不平就会造成输出轴的扭曲其中一个轮子无法与地面接触，会造成双脚在踏动踏板时人的重心会左右摆动，无法实现自动调整重心非常不稳定，脚踏自跑也很危险，会危及人身安全，甚至有可能会造成输出轴的扭曲、增速箱就无法工作，而无法实现脚踏自跑的功能等缺点。

Description

一种新型脚踏车驱动装置

技术领域

本实用新型属于脚踏车驱动装置，特别是涉及一种可以让使用者以站立方式上下踩动踏板驱动车体前进、也就是用人自身的重力使脚下的轮子转动的一种新型脚踏车驱动装置。

背景技术

传统的自身力代步的最好而实用的工具是自行车：在世界上被广泛地使用，而自行车的驱动装置是自行车中的重要的部分，通常的自行车的驱动装置是采取圆盘带动链条链轮结构，是靠两只脚作圆周运转驱动与飞轮相连的轮子转动前行的，为使两只脚能做圆周运动必须把臀部架起，身体处于非常态，不便于用力。还有一种类似滑板车的大多以一只脚蹬地来获取动力，这种传统获取动力的滑板车不仅消耗体力、还需要特殊的技巧，而且非常费力，因此不适合普通人使用。现有技术中中国专利号201210084957.X是一种自跑车。该种自跑车的车体是由增速箱构成，并在增速箱上装有脚踏式驱动机构。其脚踏式驱动机构主要包括驱动臂、脚踏板和复位弹性装置，该驱动轴的两端各与一根或两根驱动臂的前端连接，在两端的驱动臂的后部均设有脚踏板，在驱动臂与增速箱之间装有复位弹性装置。虽然该自跑车的前进的动力也是一种以站立方式用人自身的重力使脚下的轮子转动的一种新型脚踏车驱动装置，但该种脚踏式驱动机构是采用脚踏板直接带动驱动臂驱动，再通过驱动臂直接驱动增速箱上的驱动轴，最后通过设在左右两个增速箱上的一根输出轴来带动驱动轮转动，因此该自动跑车驱动不轻便，脚踏有点费力，而且非常不平稳，再由于最后通过设在左右两个增速箱上的一根输出轴来带动驱动轮转动，因此在行驶当中遇到道路不平就会造成输出轴的扭曲，使得其中一个轮子无法与地面接触，因而会造成双脚在踏动踏板时人的重心会左右摆动，非常不稳定，脚踏自跑也很危险，会危及人身安全，甚至有可能会造成输出轴的扭曲，增速箱就无法工作，而无法实现脚踏自跑的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中自行车和自跑车存在的缺点，提供一种使用者以站立方式踩动踏板驱动车辆前进的一种新型脚踏车驱动装置，以解决现有技术中自动跑车驱动不轻便，脚踏有点费力，在行驶当中遇到道路不平就会造成输出轴的扭曲、使得其中一个轮子无法与地面接触，双脚在踏动踏板时人的重心会左右摆动非常不稳定，甚至有可能会造成输出轴的扭曲，增速箱就无法工作等问题。

本实用新型的技术方案为：一种新型脚踏车驱动装置，主要包括车架1、变速箱13、安装在变速箱输出轴10上的驱动后轮11、安装在变速箱输入轴9上的超越离合器37以及安装在车架1和变速箱13上的驱动装置，其特征在于：所述的驱动装置主要由脚踏板2、脚踏板驱动臂4和脚踏板平衡复位拉簧6组成，其之间的结构及安装连接为：脚踏板2连接安装在脚踏板驱动臂4的前端，在脚踏板驱动臂4的后端设有一个安装孔17，脚踏板驱动臂4后端通过安装孔17固定连接在变速箱13外的变速箱输入轴9上；

所述的脚踏板平衡复位拉簧6有三种安装连接结构：第一种安装连接结构为：脚踏板平衡复位拉簧6一端拉接在车架1上、另一端拉接在脚踏板驱动臂4的中部，此时的脚踏板驱动臂4设置成弯曲的形状；第二种安装连接结构为：脚踏板平衡复位拉簧6一端拉接在车架1上、另一端拉接在脚踏板驱动臂4前端的脚踏板活动连接轴14上；第三种安装连接结构为：脚踏板平衡复位拉簧6一端拉接在车架1上、另一端拉接在脚踏板驱动臂4的后端的驱动臂支耳18连接件上。

本实用新型的一种新型脚踏车驱动装置与现有技术相比具有以下优点：由于所述的驱动装置主要由脚踏板2、脚踏板驱动臂4和脚踏板平衡复位拉簧6组成，其之间的结构及安装连接为：脚踏板2连接安装在脚踏板驱动臂4的前端，在脚踏板驱动臂4的后端设有一个安装孔17，脚踏板驱动臂4后端通过安装孔17固定连接在变速箱13外的变速箱输入轴9上，脚踏板平衡复位拉簧6拉接在脚踏板驱动臂4和车架1之间；并且设有独立脚踏板驱动装置驱动系统，从而改变了现有技术中中国专利号201210084957.X设在左右两个增速箱输出动力到一根轴上在行驶当中遇到道路不平就会造成输出轴的扭曲其中一个轮子无法与地面接触，会造成双脚在踏动踏板时人的重心会左右摆动，无法实现自动调整重心非常不稳定，脚踏自跑也很危险，会危及人身安全，甚至有可能会造成输出轴的扭曲、增速箱就无法工作，而无法实现脚踏自跑的功能等缺点。本实用新型的脚踏车是独立驱动，使用者站立在脚踏车的两只脚踏板踩踏时非常轻便，非常省力，遇到道路不平会自动调整人的重心，因此非常平稳和安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例一的脚踏板驱动装置安装在脚踏车上的整体立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例一的脚踏板驱动装置立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例二的脚踏板驱动装置安装在脚踏车上的整体立体结构示意图。

图4为本实用新型实施例二的脚踏板驱动装置立体结构示意图。

图5为本实用新型实施例三的脚踏板驱动装置安装在脚踏车上的整体立体结构示意图。

图6为本实用新型实施例三的脚踏板驱动装置立体结构示意图。

图7为本实用新型实施例一、二和三的脚踏板平衡复位拉簧6的主视图。

图8为沿图7的A-A方向剖视图。

图9为本实用新型实施例一、二和三的复位减振装置主视图。

图10为沿图9的B-B方向剖视图。

图11为本实用新型变速箱的主视图。

图12为沿图11的C-C方向的剖视图。

图13为本实用新型的另一种结构变速箱的主视图。

图14为沿图13的D-D方向的剖视图。

图15为本实用新型脚踏板的主视图。

图16为沿图15的E-E方向的剖视图

图中：1 车架  2 脚踏板  3 脚踏板联动复位弹簧  4 脚踏板驱动臂5 连接轴  6 脚踏板平衡复位拉簧  7 连接轴  8 复位减振装置  9 变速箱输入轴  10 变速箱输出轴  11 驱动后轮  12 刹车装置  13 变速箱14 连接轴  15 脚踏板支耳  16 限位片  17 安装孔  18 驱动臂支耳  19连接轴孔  20 连接耳  21 安装螺孔  22 安装螺丝  23 弹簧  24 壳体25 弹簧限位台阶  26 复位伸拉轴  27 连接轴孔  28 连接耳  29 壳体30 弹簧  31 安装螺孔  32 弹簧拉伸轴安装凸块  33 弹簧限位台阶  34伸拉轴  35 安装螺丝  36 输入轴齿轮  37 超越离合器  38 齿轮  39输出轴齿轮  40 超越离合器  41 连接轴  42 连接轴  43 连接支耳

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示：本实用新型的技术方案为：一种新型脚踏车驱动装置，主要包括车架1、变速箱13、安装在变速箱输出轴10上的驱动后轮11、安装在变速箱输入轴9上的超越离合器37以及安装在车架1和变速箱13上的驱动装置，其特征在于：所述的驱动装置主要由脚踏板2、脚踏板驱动臂4和脚踏板平衡复位拉簧6组成，其之间的结构及安装连接为：脚踏板2连接安装在脚踏板驱动臂4的前端，在脚踏板驱动臂4的后端设有一个安装孔17，脚踏板驱动臂4后端通过安装孔17固定连接在变速箱13外的变速箱输入轴9上；

所述的脚踏板平衡复位拉簧6有三种安装连接结构：第一种安装连接结构为(如图1和图2所示)：脚踏板平衡复位拉簧6一端拉接在车架1上、另一端拉接在脚踏板驱动臂4的中部，此时的脚踏板驱动臂4设置成弯曲的形状；第二种安装连接结构为(如图3和图4所示)：脚踏板平衡复位拉簧6一端拉接在车架1上、另一端拉接在脚踏板驱动臂4前端的脚踏板活动连接轴14上；第三种安装连接结构为(如图5和图6所示)：脚踏板平衡复位拉簧6一端拉接在车架1上、另一端拉接在脚踏板驱动臂4的后端的驱动臂支耳18连接件上。

如图3和图4所示：所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：脚踏板平衡复位拉簧6的第二种安装连接结构的脚踏板平衡复位拉簧6可以采用两根，一根脚踏板平衡复位拉簧6一端拉接在车架1上、另一端拉接在脚踏板驱动臂4前端的脚踏板活动连接轴14上；另一根脚踏板平衡复位拉簧6也是一端脚踏板驱动臂4前端的脚踏板活动连接轴14上、另一端拉接在车架1的另一头。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示：所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：脚踏板2与脚踏板驱动臂4前端的连接结构及安装为：在脚踏板2前部的下方设有两个带有连接轴孔的脚踏板支耳15，同样在脚踏板驱动臂4前端也设有连接轴孔，脚踏板活动连接轴14通过脚踏板支耳15上的连接轴孔和脚踏板驱动臂4前端的连接轴孔将脚踏板驱动臂4前端连接在两个脚踏板支耳15上，且在脚踏板驱动臂4前端还设置有一块限位片16，从而脚踏板2可以上下踏动。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示：所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在脚踏板2下方和脚踏板驱动臂4之间安装有一个脚踏板联动复位弹簧3。由于在在脚踏板2下方和脚踏板驱动臂4之间安装了脚踏板联动复位弹簧3，当使用者双脚分别站立在脚踏车的两只脚踏板上上下踩踏时，不仅具有复位作用，并能缓冲双脚的振动，达到减少振动，还能跟随脚板上下踏动时自动变动角度。

如图7和图8所示：所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：脚踏板平衡复位拉簧6主要由壳体24、弹簧23、复位伸拉轴26还有两端的连接耳20组成，复位伸拉轴26的一端设有弹簧限位台阶25，弹簧23套在复位伸拉轴26外并安装在壳体24内，弹簧23的一端顶在壳体24内复位伸拉轴26的弹簧限位台阶25上、另一端顶在壳体24上，一个连接耳20与弹簧限位台阶25那端的壳体24底端固定连接，另一个连接耳20与另一端伸出壳体24外的复位伸拉轴26固定连接或连接成一体，在两端的连接耳20上都设有连接轴孔19，一端连接耳20上连接轴孔19通过连接轴7连接在车架1上，另一端的连接耳20上连接轴孔19通过连接轴5连接在脚踏板驱动臂4上；当脚踏板上下踩踏运行时，复位伸拉轴26在壳体24内能左右来回往复运动。

所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：脚踏板平衡复位拉簧6也可以为其它结构的拉簧。

所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在变速箱13和车架1之间还安装有一个复位减振装置8，当使用者双脚分别站立在脚踏车的两只脚踏板上上下踩踏脚踏车运行时，能达到减振作用。

如图9和图10所示：所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：复位减振装置8主要由壳体29、弹簧30、伸拉轴34还有连接耳28组成，伸拉轴34的一端设有弹簧限位台阶33、并在弹簧限位台阶33上还设有一个弹簧拉伸轴安装凸块32，壳体29内的伸拉轴34的那端固定安装在弹簧拉伸轴安装凸块32内，弹簧30套在伸拉轴34外并安装在壳体29内，弹簧30的一端套在弹簧拉伸轴安装凸块32外并顶在弹簧限位台阶33上、另一端顶在壳体29上，在穿出壳体29的那一端的伸拉轴34上设有连接耳28，另一个连接耳28与弹簧限位台阶33那端的壳体29底端固定连接，且在两端的连接耳28上设有连接轴孔27，复位减振装置8通过两端的连接轴孔27连接在车架1和变速箱13之间。

如图11、图12、图13和图14所示：所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：安装在变速箱输入轴9上的超越离合器37安装方式有两种：第一种结构(如图11和图12所示)为：是采用单个超越离合器37直接安装在变速箱13内的变速箱输入轴9上的输入轴齿轮36内；第二种结构(如图13和图14所示)为：采用两个超越离合器37是分别安装在变速箱13外的两端的变速箱输入轴9上。

如图11、图12、图13和图14所示：所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在变速箱输出轴10上的输出轴齿轮39内还安装有超越离合器40；由于在变速箱输出轴10上的输出轴齿轮39内安装有一个超越离合器40，当使用者站立在脚踏车的两只脚踏板停止踩踏时，变速箱输出轴10上的驱动后轮11还能作惯性转动，使得踩踏非常轻便。

如图15和图16所示：所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：安装在脚踏板2和脚踏板驱动臂4之间的脚踏板联动复位弹簧3为“人”字形状，“人”字形状的复位弹簧3的一端通过连接轴41固定在脚踏板2下方的连接支耳43上、另一端也通过连接轴42固定在脚踏板驱动臂4上。

本实用新型的一种新型脚踏车驱动装置的工作原理为：当使用者双脚分别站立在脚踏车的两只脚踏板上上下踩踏时，在脚踏板平衡复位拉簧6的复位作用下，脚踏板驱动臂4作往复运动直接带动变速箱输入轴9转动，最后由齿轮变速箱的变速箱输出轴10带动脚踏车的驱动后轮11转动。

Claims (17)

1.一种新型脚踏车驱动装置，主要包括车架(1)、变速箱(13)、安装在变速箱输出轴(10)上的驱动后轮(11)、安装在变速箱输入轴(9)上的超越离合器(37)以及安装在车架(1)和变速箱(13)上的驱动装置，其特征在于：所述的驱动装置主要由脚踏板(2)、脚踏板驱动臂(4)和脚踏板平衡复位拉簧(6)组成，其之间的结构及安装连接为：脚踏板(2)连接安装在脚踏板驱动臂(4)的前端，在脚踏板驱动臂(4)的后端设有一个安装孔(17)，脚踏板驱动臂(4)后端通过安装孔(17)固定连接在变速箱(13)外的变速箱输入轴(9)上；

所述的脚踏板平衡复位拉簧(6)有三种安装连接结构：第一种安装连接结构为：脚踏板平衡复位拉簧(6)一端拉接在车架(1)上、另一端拉接在脚踏板驱动臂(4)的中部，此时的脚踏板驱动臂(4)设置成弯曲的形状；第二种安装连接结构为：脚踏板平衡复位拉簧(6)一端拉接在车架(1)上、另一端拉接在脚踏板驱动臂(4)前端的脚踏板活动连接轴(14)上；第三种安装连接结构为：脚踏板平衡复位拉簧(6)一端拉接在车架(1)上、另一端拉接在脚踏板驱动臂(4)的后端的驱动臂支耳(18)连接件上。

2.根据权利要求1所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：脚踏板平衡复位拉簧(6)主要由壳体(24)、弹簧(23)、复位伸拉轴(26)还有两端的连接耳(20)组成，复位伸拉轴(26)的一端设有弹簧限位台阶(25)，弹簧(23)套在复位伸拉轴(26)外并安装在壳体(24)内，弹簧(23)的一端顶在(24)内复位伸拉轴(26)的弹簧限位台阶(25)上、另一端顶在壳体(24)上，一个连接耳(20)与弹簧限位台阶(25)那端的壳体(24)底端固定连接，另一个连接耳(20)与另一端伸出壳体(24)外的复位伸拉轴(26)固定连接或连接成一体，在两端的连接耳(20)上都设有连接轴孔(19)，一端连接耳(20)上连接轴孔(19)通过连接轴(7)连接在车架(1)上，另一端的连接耳(20)上连接轴孔(19)通过连接轴(5)连接在脚踏板驱动臂(4)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：脚踏板(2)与脚踏板驱动臂(4)前端的连接结构及安装为：在脚踏板(2)前部的下方设有两个带有连接轴孔的脚踏板支耳(15)，同样在脚踏板驱动臂(4)前端也设有连接轴孔，脚踏板活动连接轴(14)通过脚踏板支耳(15)上的连接轴孔和脚踏板驱动臂(4)前端的连接轴孔将脚踏板驱动臂(4)前端连接在两个脚踏板支耳(15)上，且在脚踏板驱动臂4前端还设置有一块限位片(16)。

4.根据权利要求1或2所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：安装在变速箱输入轴(9)上的超越离合器(37)安装方式有两种：第一种结构为：是采用单个超越离合器(37)直接安装在变速箱(13)内的变速箱输入轴(9)上的输入轴齿轮(36)内；第二种结构为：采用两个超越离合器(37)是分别安装在变速箱(13)外的两端的变速箱输入轴(9)上。

5.根据权利要求3所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：安装在变速箱输入轴(9)上的超越离合器(37)安装方式有两种：第一种结构为：是采用单个超越离合器(37)直接安装在变速箱(13)内的变速箱输入轴(9)上的输入轴齿轮(36)内；第二种结构为：采用两个超越离合器(37)是分别安装在变速箱(13)外的两端的变速箱输入轴(9)上。

6.根据权利要求1或2所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在变速箱输出轴(10)上的输出轴齿轮(39)内还安装有超越离合器(40)。

7.根据权利要求3所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在变速箱输出轴(10)上的输出轴齿轮(39)内还安装有超越离合器(40)。

8.根据权利要求4所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在变速箱输出轴(10)上的输出轴齿轮(39)内还安装有超越离合器(40)。

9.根据权利要求5所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在变速箱输出轴(10)上的输出轴齿轮(39)内还安装有超越离合器(40)。

10.根据权利要求1或2所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在脚踏板(2)下方和脚踏板驱动臂(4)之间安装有一个脚踏板联动复位弹簧(3)。

11.根据权利要求3所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在脚踏板(2)下方和脚踏板驱动臂(4)之间安装有一个脚踏板联动复位弹簧(3)。

12.根据权利要求4所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在脚踏板(2)下方和脚踏板驱动臂(4)之间安装有一个脚踏板联动复位弹簧(3)。

13.根据权利要求5所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在脚踏板(2)下方和脚踏板驱动臂(4)之间安装有一个脚踏板联动复位弹簧(3)。

14.根据权利要求6所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在脚踏板(2)下方和脚踏板驱动臂(4)之间安装有一个脚踏板联动复位弹簧(3)。

15.根据权利要求7所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在脚踏板(2)下方和脚踏板驱动臂(4)之间安装有一个脚踏板联动复位弹簧(3)。

16.根据权利要求8所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在脚踏板(2)下方和脚踏板驱动臂(4)之间安装有一个脚踏板联动复位弹簧(3)。

17.根据权利要求9所述的一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于：在脚踏板(2)下方和脚踏板驱动臂(4)之间安装有一个脚踏板联动复位弹簧(3)。