CN215399167U - 一种具有传动皮带防脱轮毂的电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及滑板车，具体涉及一种具有传动皮带防脱轮毂的电动滑板车，电动滑板车的后轮包括轮毂、传动齿轮和刹车铁套，传动齿轮固定在轮毂的一侧，刹车铁套固定在轮毂的另一侧，轮毂、传动齿轮和刹车铁套的圆心位于同一轴线，轮毂与传动齿轮为分体结构，传动齿轮远离轮毂的一侧设有传送带防脱盖，传送带防脱盖的直径大于传动齿轮的齿顶圆直径，其有益效果是：将传动齿轮和轮毂铸造成分体结构件，可以提高铸造精度，降低铸件成本和难度，传动齿轮的侧面设有传送带防脱盖用来防止皮带脱落，大大提高了行驶过程中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车，具体涉及一种具有传动皮带防脱轮毂的电动滑板车。
背景技术
随着城市生活的节奏加快，越来越多的人们在乘坐公共交通出行的时候，需要首先前往地铁或者公交站，因此一个良好的代步工具就显得尤其重要，继共享单车之后，电动滑板车因为其具有良好的便携性和灵活性受到人们的青睐。
现有的电动滑板车使用的通常都是齿形皮带，但是齿形皮带的传动齿轮因为存在误差可能导致皮带横向跑偏，因此齿轮上的带齿皮带可能因为横向跑偏导致皮带脱落，在行驶过程中出现危险。同时现有的轮毂和皮带传动齿轮通常都是使用一体化铸造成型，对工艺的要求较高、产品容易出现瑕疵。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种车轮铸造工艺简单、具有防止传动皮带脱落功能的电动滑板车。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种具有传动皮带防脱轮毂的电动滑板车，包括踏板，所述踏板前方设有主管，所述主管上方设有把手，所述主管下端设有前轮，所述踏板后方设有后轮，所述踏板底部还设有驱动装置，所述后轮包括轮毂、传动齿轮和刹车铁套，所述传动齿轮固定在所述轮毂的一侧，所述刹车铁套固定在所述轮毂的另一侧，所述轮毂、所述传动齿轮和所述刹车铁套的圆心位于同一轴线，为了提高轮毂和传动齿轮的铸造精度，降低铸造件的铸造成本以及工艺难度，所述轮毂与所述传动齿轮为分体结构，现有的轮毂与传动齿轮的安装过程通常为手动安装，安装过程中难免会出现误差，皮带在传动过程中如果受力不均匀，则会出现皮带跑偏的情况出现，通常皮带会向受力较大的一端跑偏，现有的滑板车传动齿轮没有设置防脱装置的情况下，在行驶过程中皮带跑偏情况严重的时候会出现皮带脱落的危险，一旦皮带卷入轮毂，则会对行驶过程中的驾驶人员造成伤害，因此为了避免齿轮转动过程中皮带滑脱的现象，所述传动齿轮远离轮毂的一侧设有传送带防脱盖，所述传送带防脱盖的直径大于所述传动齿轮的齿顶圆直径。
为了提高铸造件的铸造工艺精度，所述传送带防脱盖与所述传动齿轮为分体结构。
作为本实用新型进一步改进，所述传动齿轮靠近轮毂的一侧设有防止皮带与轮毂摩擦的皮带限位装置，所述皮带限位装置具有一定的宽度，且其直径大于所述齿顶圆直径，目的是避免在行驶过程中皮带横向跑偏，与轮毂产生摩擦造成皮带磨损。
作为本实用新型进一步改进，所述传送带防脱盖、所述传动齿轮、所述轮毂、所述刹车铁套上均设有多个螺栓孔，所述传送带防脱盖、所述传动齿轮、所述轮毂、所述刹车铁套通过螺栓与螺母固定为一整体，螺栓依次穿过所述刹车铁套、所述轮毂、所述传动齿轮、所述传送带防脱盖的螺栓孔，并在传送带防脱盖上通过与螺母的套合，将上述部件相互紧固，使之相互连接形成一个附带有传输带齿轮的轮毂结构。
作为本实用新型进一步改进，所述传送带防脱盖得螺栓孔上还设有容纳螺母的螺母限位槽，所述螺母限位槽可以用于容纳螺母，避免螺母高出防脱盖的表面，在行驶过程中挂到杂物。
本实用新型的有益效果为：本实用新型将电动滑板车后轮上的轮毂和转动齿轮分体铸造，降低了零件的铸造工艺难度，提高了零件的铸造精度和生产效率，同时在传动齿轮的两侧分别设有传送带防脱盖和皮带限位装置，可以避免传送带在滑板车行驶过程中横向跑偏，进而脱落造成危险。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。
图1是本实用新型所述后轮的分解示意图；
图2是本实用新型所述一种具有传动皮带防脱轮毂的电动滑板车的示意图；
图中：1-轮毂、2-传动齿轮、201-皮带限位装置、3-刹车铁套、4-传送带防脱盖、401-螺母限位槽、5-螺栓、6-螺母、7-螺栓孔、8-踏板、9-主管、10-把手、11-驱动装置、12-前轮、13-后轮。
具体实施方式
下面参照附图对本实用新型所述的一种防皮带脱落的电动滑板车轮作进一步说明：
如图1、2所示，一种具有传动皮带防脱轮毂的电动滑板车，包括踏板8，所述踏板8前方设有主管9，所述主管9上方设有把手10，所述主管9下端设有前轮12，所述踏板8后方设有后轮13，所述踏板8底部还设有驱动装置11，所述动力装置主要包括用来给电动滑板车供电的蓄电池以及用来提动驱动力的电机，以及用来传动的齿轮等相关部件，所述后轮13包括轮毂1、传动齿轮2和刹车铁套3，所述传动齿轮2固定在所述轮毂1的一侧，所述刹车铁套3固定在所述轮毂1的另一侧，所述轮毂1、所述传动齿轮2和所述刹车铁套3的圆心位于同一轴线，所述轮毂1与所述传动齿轮2为分体结构，所述传动齿轮2远离轮毂1的一侧设有传送带防脱盖4，所述传送带防脱盖4的直径大于所述传动齿轮2的齿顶圆直径。
所述传送带防脱盖4与所述传动齿轮2为分体结构。
所述传动齿轮2靠近轮毂1的一侧设有防止皮带与轮毂1摩擦的皮带限位装置201。
所述传送带防脱盖4、所述传动齿轮2、所述轮毂1、所述刹车铁套3上均设有多个螺栓孔7，本实施例中的螺栓孔数量为4个，因此对应的螺栓、螺母以及螺母限位槽数量也是4个，所述传送带防脱盖4、所述传动齿轮2、所述轮毂1、所述刹车铁套3通过螺栓5与螺母6固定为一整体，螺栓5依次穿过所述刹车铁套3、所述轮毂1、所述传动齿轮2、所述传送带防脱盖4的螺栓孔7，并在传送带防脱盖4上通过与螺母6的套合，将上述部件相互紧固，使之相互连接形成一个附带有传输带齿轮的轮毂结构。
所述传送带防脱盖4的螺栓孔上还设有容纳螺母6的螺母限位槽401，所述螺母限位槽401的形状为六边形，与所述螺母6的外形相契合，螺母6放置在螺母限位槽401中同时还可以起到扳手的作用，在拧动螺栓5的过程中，无需使用额外的扳手固定螺母6，有效的提高装配效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有传动皮带防脱轮毂的电动滑板车，包括踏板（8），所述踏板（8）前方设有主管（9），所述主管（9）上方设有把手（10），所述主管（9）下端设有前轮（12），所述踏板（8）后方设有后轮（13），所述踏板（8）底部还设有驱动装置（11），其特征在于：所述后轮（13）包括轮毂（1）、传动齿轮（2）和刹车铁套（3），所述传动齿轮（2）固定在所述轮毂（1）的一侧，所述刹车铁套（3）固定在所述轮毂（1）的另一侧，所述轮毂（1）、所述传动齿轮（2）和所述刹车铁套（3）的圆心位于同一轴线，所述轮毂（1）与所述传动齿轮（2）为分体结构，所述传动齿轮（2）远离轮毂（1）的一侧设有传送带防脱盖（4），所述传送带防脱盖（4）的直径大于所述传动齿轮（2）的齿顶圆直径。
2.根据权利要求1所述的一种具有传动皮带防脱轮毂的电动滑板车，其特征在于：所述传送带防脱盖（4）与所述传动齿轮（2）为分体结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有传动皮带防脱轮毂的电动滑板车，其特征在于：所述传动齿轮（2）靠近轮毂（1）的一侧设有防止皮带与轮毂（1）摩擦的皮带限位装置（201）。
4.根据权利要求1所述的一种具有传动皮带防脱轮毂的电动滑板车，其特征在于：所述传送带防脱盖（4）、所述传动齿轮（2）、所述轮毂（1）、所述刹车铁套（3）上分别设有多个螺栓孔（7），螺栓（5）依次穿过所述刹车铁套（3）、所述轮毂（1）、所述传动齿轮（2）、所述传送带防脱盖（4）的螺栓孔（7）与螺母（6）固定。
5.根据权利要求1所述的一种具有传动皮带防脱轮毂的电动滑板车，其特征在于：所述传送带防脱盖（4）的螺栓孔（7）上还设有容纳螺母（6）的螺母限位槽（401）。
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