CN219338398U - 一种商用车手刹护罩模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种商用车手刹护罩模具，属于注塑模具技术领域，以解决现有的手刹护罩模具极易造成立柱卡在注塑成品内部，不易将其取出的同时还影响了模具的脱模效率的问题；包括：第一定模架，第二定模架滑动连接在第一定模架左侧端面的外侧；定位辅助结构设置在第一定模架和第二定模架的内侧；脱模辅助机构设置在第二定模架内侧的上端；成型立柱设置在限位通孔内侧的外端；通过脱模辅助机构的配合，实现了成型立柱的上下滑动，避免了成型立柱在注塑成品内侧的卡顿现象，同时通过成型立柱的上下滑动，实现了成型立柱与注塑成品和本模具的快速拆分与合并，提升了成型立柱与注塑成品进行分离时的拆分效率。

Description

一种商用车手刹护罩模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，更具体地说，特别涉及一种商用车手刹护罩模具。

背景技术

在对商用车手刹护罩模具的制造加工过程中，通常需要注塑模具的配合使其注塑加工成型，在手刹护罩的实际应用当中，为方便手刹手柄和配件的安装，通常会在护罩的顶端开设安装通孔。

如现有申请号CN201921717807.1，公开了一种易于散热的注塑模具，包括顶板、底板、下模具和上模具，还包括底座，在所述底座的顶面安装有两个相对分布的侧板，该注塑模具通过底板安装在所述底座顶面且处在两个侧板内侧；在两个所述侧板的对立面上分别安装有散热风扇；所述上模具的两侧面分别安装有进液管和出液管，在所述上模具内开设有与进液管和出液管均连通的冷却流道；该实用新型的注塑模具，通过设置的散热风扇和冷却流道，可同时从外部和内部对模具进行冷却降温，冷却效率高、以及塑件成型效率高；上模具和下模具合模之后，通过手动辅助稳定组件进行进一步稳定，避免模具在注塑过程中抖动，提高稳定性，提高塑件品质。

基于上述，现有的手刹护罩模具在注塑过程中，通常会使用成型立柱实现安装通孔的成型加工，由于立柱和手刹护罩的注塑成品相接触，极易造成立柱卡在注塑成品内部，不易将其取出的同时还影响了模具的脱模效率，以及在对商用车手刹护罩进行注塑加工时的生产加工进度。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种商用车手刹护罩模具，以解决现有的手刹护罩模具在注塑过程中，通常会使用成型立柱实现安装通孔的成型加工，由于立柱和手刹护罩的注塑成品相接触，极易造成立柱卡在注塑成品内部，不易将其取出的同时还影响了模具的脱模效率，以及在对商用车手刹护罩进行注塑加工时的生产加工进度的问题。

本实用新型一种商用车手刹护罩模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种商用车手刹护罩模具，包括：第一定模架、第二定模架、定位辅助结构、脱模辅助机构、成型立柱；所述第一定模架包括有：限位通孔，所述限位通孔有两个，两个限位通孔前后对称开设在第一定模架的顶部端面；所述第二定模架滑动连接在第一定模架左侧端面的外侧；所述定位辅助结构设置在第一定模架和第二定模架的内侧；所述脱模辅助机构设置在第二定模架内侧的上端；所述成型立柱设置在限位通孔内侧的外端。

进一步的，所述第一定模架和第二定模架包括有：注塑孔和连接辅助环，所述注塑孔开设在第一定模架和第二定模架的顶部端面；所述连接辅助环有两组，两组连接辅助环前后对称固定连接在第一定模架和第二定模架的外侧端面。

进一步的，所述定位辅助结构包括有：导向辅助架和导向槽，所述导向辅助架固定连接在第二定模架内侧端面的外侧；所述导向槽开设在第一定模架内侧端面的外侧，导向辅助架与导向槽的位置和大小相互对应。

进一步的，所述脱模辅助机构包括有：驱动齿轮和传动齿条，所述驱动齿轮有两个，两个驱动齿轮前后对称滑动连接在第二定模架上端的内侧；所述传动齿条有两个，两个传动齿条前后对称固定连接在第一定模架的内侧端面，驱动齿轮和传动齿条之间相互啮合，驱动齿轮与传动齿条共同构成齿轮齿条传动机构。

进一步的，所述驱动齿轮包括有：驱动辅助槽，所述驱动辅助槽有两个，两个驱动辅助槽分别开设在两个驱动齿轮内侧的中心位置，驱动辅助槽的内侧开设有内侧螺纹；

成型立柱包括有：外侧螺纹，所述外侧螺纹设置在成型立柱的外端，外侧螺纹与驱动辅助槽螺纹连接，驱动辅助槽和外侧螺纹共同构成丝杠螺母传动副。

进一步的，所述成型立柱还包括有：限位辅助架，所述限位辅助架固定连接在两个成型立柱顶部端面的外侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型在使用时，通过导向辅助架和导向槽的配合，实现了第二定模架向第一定模架滑动时的导向限位，有效的提升了在对商用车手刹护罩进行注塑加工时的操作顺畅度，以及注塑成品的合格率；

本实用新型在使用时，通过传动齿条的配合，实现了驱动齿轮在第二定模架内侧的转动；驱动齿轮转动时，通过外侧螺纹和驱动辅助槽的配合，实现了成型立柱的上下滑动，提升了成型立柱与注塑成品进行分离时的拆分效率，同时还进一步的提升了在对商用车手刹护罩进行注塑加工时的生产加工进度；成型立柱上下滑动时，通过限位辅助架的配合，实现了对成型立柱的导向限位，进一步的保障了在对成型立柱与注塑成品进行分离时的拆分效率，以及在对注塑成品进行脱模时的脱模效率和脱模进度；

本实用新型操作简单，使用便捷，通过脱模辅助机构的配合，实现了成型立柱的上下滑动，避免了成型立柱在注塑成品内侧的卡顿现象，同时通过成型立柱的上下滑动，实现了成型立柱与注塑成品和本模具的快速拆分与合并，提升了成型立柱与注塑成品进行分离时的拆分效率，同时还进一步的提升了在对商用车手刹护罩进行注塑加工时的生产加工进度。

附图说明

图1是本实用新型的整体等轴测结构示意图。

图2是本实用新型的第一定模架与第二定模架拆分结构示意图。

图3是本实用新型的第二定模架与导向辅助架连接结构示意图。

图4是本实用新型的脱模辅助机构与成型立柱连接结构示意图。

图5是本实用新型的成型立柱与驱动齿轮拆分结构示意图。

图6是本实用新型的剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、第一定模架；2、第二定模架；201、限位通孔；202、注塑孔；203、连接辅助环；3、导向辅助架；301、导向槽；4、驱动齿轮；401、传动齿条；402、驱动辅助槽；5、成型立柱；501、外侧螺纹；502、限位辅助架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种商用车手刹护罩模具，包括：第一定模架1、第二定模架2、定位辅助结构、脱模辅助机构、成型立柱5；第一定模架1包括有：限位通孔201，限位通孔201有两个，两个限位通孔201前后对称开设在第一定模架1的顶部端面；第二定模架2滑动连接在第一定模架1左侧端面的外侧；定位辅助结构设置在第一定模架1和第二定模架2的内侧；脱模辅助机构设置在第二定模架2内侧的上端；成型立柱5设置在限位通孔201内侧的外端。

其中，第一定模架1和第二定模架2包括有：注塑孔202和连接辅助环203，注塑孔202开设在第一定模架1和第二定模架2的顶部端面；连接辅助环203有两组，两组连接辅助环203前后对称固定连接在第一定模架1和第二定模架2的外侧端面；在使用中，通过连接辅助环203的配合，实现了第一定模架1和第二定模架2与驱动件的连接辅助，通过注塑孔202的配合，实现了对本模具的注塑工序。

其中，定位辅助结构包括有：导向辅助架3和导向槽301，导向辅助架3固定连接在第二定模架2内侧端面的外侧；导向槽301开设在第一定模架1内侧端面的外侧，导向辅助架3与导向槽301的位置和大小相互对应；在使用中，通过导向辅助架3和导向槽301的配合，实现了第二定模架2向第一定模架1滑动时的导向限位，有效的提升了在对商用车手刹护罩进行注塑加工时的操作顺畅度，以及注塑成品的合格率。

其中，脱模辅助机构包括有：驱动齿轮4和传动齿条401，驱动齿轮4有两个，两个驱动齿轮4前后对称滑动连接在第二定模架2上端的内侧；传动齿条401有两个，两个传动齿条401前后对称固定连接在第一定模架1的内侧端面，驱动齿轮4和传动齿条401之间相互啮合，驱动齿轮4与传动齿条401共同构成齿轮齿条传动机构；在使用中，第二定模架2滑动时，通过传动齿条401的配合，实现了驱动齿轮4在第二定模架2内侧的转动。

其中，驱动齿轮4包括有：驱动辅助槽402，驱动辅助槽402有两个，两个驱动辅助槽402分别开设在两个驱动齿轮4内侧的中心位置，驱动辅助槽402的内侧开设有内侧螺纹；

成型立柱5包括有：外侧螺纹501，外侧螺纹501设置在成型立柱5的外端，外侧螺纹501与驱动辅助槽402螺纹连接，驱动辅助槽402和外侧螺纹501共同构成丝杠螺母传动副；在使用中，驱动齿轮4转动时，通过外侧螺纹501和驱动辅助槽402的配合，实现了成型立柱5的上下滑动，通过成型立柱5的上下滑动，实现了成型立柱5与注塑成品和本模具的快速拆分与合并，提升了成型立柱5与注塑成品进行分离时的拆分效率，同时还进一步的提升了在对商用车手刹护罩进行注塑加工时的生产加工进度。

其中，成型立柱5还包括有：限位辅助架502，限位辅助架502固定连接在两个成型立柱5顶部端面的外侧；在使用中，成型立柱5上下滑动时，通过限位辅助架502的配合，实现了对成型立柱5的导向限位，进一步的保障了在对成型立柱5与注塑成品进行分离时的拆分效率，以及在对注塑成品进行脱模时的脱模效率和脱模进度。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用时，通过连接辅助环203的配合，实现了第一定模架1和第二定模架2与驱动件的连接辅助，通过注塑孔202的配合，实现了对本模具的注塑工序；通过导向辅助架3和导向槽301的配合，实现了第二定模架2向第一定模架1滑动时的导向限位，有效的提升了在对商用车手刹护罩进行注塑加工时的操作顺畅度，以及注塑成品的合格率；第二定模架2滑动时，通过传动齿条401的配合，实现了驱动齿轮4在第二定模架2内侧的转动；驱动齿轮4转动时，通过外侧螺纹501和驱动辅助槽402的配合，实现了成型立柱5的上下滑动，通过成型立柱5的上下滑动，实现了成型立柱5与注塑成品和本模具的快速拆分与合并，提升了成型立柱5与注塑成品进行分离时的拆分效率，同时还进一步的提升了在对商用车手刹护罩进行注塑加工时的生产加工进度；成型立柱5上下滑动时，通过限位辅助架502的配合，实现了对成型立柱5的导向限位，进一步的保障了在对成型立柱5与注塑成品进行分离时的拆分效率，以及在对注塑成品进行脱模时的脱模效率和脱模进度。

Claims (6)

1.一种商用车手刹护罩模具，其特征在于，包括：第一定模架(1)、第二定模架(2)、定位辅助结构、脱模辅助机构、成型立柱(5)；所述第一定模架(1)包括有：限位通孔(201)，所述限位通孔(201)有两个，两个限位通孔(201)前后对称开设在第一定模架(1)的顶部端面；所述第二定模架(2)滑动连接在第一定模架(1)左侧端面的外侧；所述定位辅助结构设置在第一定模架(1)和第二定模架(2)的内侧；所述脱模辅助机构设置在第二定模架(2)内侧的上端；所述成型立柱(5)设置在限位通孔(201)内侧的外端。

2.如权利要求1所述一种商用车手刹护罩模具，其特征在于：所述第一定模架(1)和第二定模架(2)包括有：注塑孔(202)和连接辅助环(203)，所述注塑孔(202)开设在第一定模架(1)和第二定模架(2)的顶部端面；所述连接辅助环(203)有两组，两组连接辅助环(203)前后对称固定连接在第一定模架(1)和第二定模架(2)的外侧端面。

3.如权利要求1所述一种商用车手刹护罩模具，其特征在于：所述定位辅助结构包括有：导向辅助架(3)和导向槽(301)，所述导向辅助架(3)固定连接在第二定模架(2)内侧端面的外侧；所述导向槽(301)开设在第一定模架(1)内侧端面的外侧，导向辅助架(3)与导向槽(301)的位置和大小相互对应。

4.如权利要求1所述一种商用车手刹护罩模具，其特征在于：所述脱模辅助机构包括有：驱动齿轮(4)和传动齿条(401)，所述驱动齿轮(4)有两个，两个驱动齿轮(4)前后对称滑动连接在第二定模架(2)上端的内侧；所述传动齿条(401)有两个，两个传动齿条(401)前后对称固定连接在第一定模架(1)的内侧端面，驱动齿轮(4)和传动齿条(401)之间相互啮合。

5.如权利要求4所述一种商用车手刹护罩模具，其特征在于：所述驱动齿轮(4)包括有：驱动辅助槽(402)，所述驱动辅助槽(402)有两个，两个驱动辅助槽(402)分别开设在两个驱动齿轮(4)内侧的中心位置，驱动辅助槽(402)的内侧开设有内侧螺纹；

成型立柱(5)包括有：外侧螺纹(501)，所述外侧螺纹(501)设置在成型立柱(5)的外端，外侧螺纹(501)与驱动辅助槽(402)螺纹连接。

6.如权利要求1所述一种商用车手刹护罩模具，其特征在于：所述成型立柱(5)还包括有：限位辅助架(502)，所述限位辅助架(502)固定连接在两个成型立柱(5)顶部端面的外侧。

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