CN219312427U - 一种全地形轮胎花纹 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种全地形轮胎花纹，属于轮胎领域，解决了现有技术中全地形轮胎的噪声高、公路性能下降、松软路面和烂泥路面的抓地力下降的问题。本申请中，每个花纹节距由2个盾牌形胎侧花纹块、2个肩部花纹块、中肋花纹块和中肋花纹块、两个中部花纹块、中肋花纹块一和中肋花纹块二、2个肩部花纹块、2个盾牌形胎侧花纹块依次排列而成。两个中部花纹块互相成中心对称。两侧的2个盾牌形胎侧花纹块、2个肩部花纹块、中肋花纹块和中肋花纹块互相成中心对称。整个胎面由几十个节距无规排列组成。本实用新型的全地形轮胎花纹，增加了全地形轮胎在各种路况的适应性，尤其是增强了轮胎泥泞道路的通过能力，以及松软路面和烂泥路面的抓地力。

Description

一种全地形轮胎花纹

技术领域

本实用新型涉及一种全地形轮胎花纹，属于轮胎领域。

背景技术

轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构。首先，轮胎它向地面传递汽车的驱动、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必需能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；最后，轮胎必需起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能。而轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要表达形式。

目前，国内大多数轮胎厂家设计花纹结构时基本是根据差异化设计。轮胎花纹市场的适应范围也由大众化转向小众化，市场对轮胎的要求越来越高，当然也需要工厂出差异化的轮胎花纹来适应越来越细分的市场。全地形轮胎，俗称AT轮胎，全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，其耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎，但是其负面效果是公路性能下降，噪音有所增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种全地形轮胎花纹，增加了全地形轮胎在各种路况的适应性，尤其是增强了轮胎泥泞道路的通过能力，以及松软路面和烂泥路面的抓地力。

本实用新型采取的技术方案是，一种全地形轮胎花纹，包括沿轮胎周向排布的若干个花纹节距，相邻的两个花纹节距之间间隔设置并形成横向沟，所述花纹节距包括有轮胎胎面一侧向轮胎胎面另一侧依次排布的盾形花纹部、肩部花纹部、中肋花纹部一、中间花纹部、中肋花纹部二；

中间花纹部包括两个中部花纹块，两个中部花纹块沿轮胎周向间隔设置且两个中部花纹块之间形成折线形沟槽；

中肋花纹部一、中肋花纹部二分别包括一个中肋花纹块一和一个中肋花纹块二；中肋花纹部一的中肋花纹块一、中肋花纹块二在轮胎周向上沿轮胎行进方向依次设置，中肋花纹部二的中肋花纹块二、中肋花纹块一在轮胎周向上沿轮胎行进方向依次设置；

肩部花纹部包括两个肩部花纹块，两个肩部花纹块沿轮胎周向间隔设置；

盾形花纹部包括两个盾牌形胎侧花纹块，两个盾牌形胎侧花纹块沿轮胎周向间隔设置。

优化的，上述全地形轮胎花纹，中肋花纹部一的中肋花纹块一、中肋花纹块二之间间隔设置并形成折线形沟槽二，中肋花纹部二的中肋花纹块二、中肋花纹块一之间间隔设置并形成折线形沟槽二。

优化的，上述全地形轮胎花纹，全部花纹节距具有二至四种大小不等的节距长度；胎面上的全部花纹节距沿轮胎胎面周向无规排列。

优化的，上述全地形轮胎花纹，中部花纹块设有中部指形沟槽和若干个波形窄沟槽，波形窄沟槽中部指形沟槽打断；折线形沟槽的两端开口宽度大于其中部宽度；

波形窄沟槽的宽度为0.4-1.5mm。

优化的，上述全地形轮胎花纹，中肋花纹块一呈不规则的多边形；中肋花纹块一的两侧分别设有缺槽和三角形缺槽一；中肋花纹块一设有贯穿中肋花纹块一的S形窄沟槽一和S形窄沟槽二；S形窄沟槽一和S形窄沟槽二的宽度为0.4-1.5mm。

优化的，上述全地形轮胎花纹，中肋花纹块二呈不规则的多边形；中肋花纹块二朝向中部花纹块的一侧构建有三角形缺槽二；中肋花纹块二设有贯穿中肋花纹块二的S形窄沟槽和L形窄沟槽；

S形窄沟槽和L形窄沟槽的宽度为0.4-1.5mm。

优化的，上述全地形轮胎花纹，肩部花纹块呈不规则的多边形了；肩部花纹块朝向盾牌形胎侧花纹块的一侧构建有纺锤形沟槽，肩部花纹块的另一侧构建有向肩部花纹块中部延伸的三折线形窄沟槽一、折线形窄沟槽二；所述肩部花纹块的边沿处构建有三角形缺槽三、缺角；

三折线形窄沟槽一、折线形窄沟槽二的宽度为0.4-1.5mm。

优化的，上述全地形轮胎花纹，盾牌形胎侧花纹块在胎侧部位形成盾牌形凸起，盾牌形胎侧花纹块中部构建有盾牌形缺槽(6)。

本申请的优点在于：

1)块状花纹的设计，增加了轮胎抓地力，增强了轮胎泥泞道路的通过能力。

2)本发明通过横向沟槽的斜向设计，降低进入接地区域时的振动和冲击，使离开接地面时的空气释放更平缓，降低了花纹块的撞击和振动噪声及泵浦噪声，提升了轮胎的静音性能。

3)细槽和缺槽的设计进一步增强了轮胎在各种路况的抓地力。

4)胎侧花纹块的盾牌形设计和盾牌形缺槽的设计，既减少了材料用量，又加强了轮胎在松软路面和烂泥路面的抓地力。

附图说明

图1为本申请的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的技术特点。

如图所示，本实用新型为一种全地形轮胎花纹，包括沿轮胎周向排布的若干个花纹节距，相邻的两个花纹节距之间间隔设置并形成横向沟。全部花纹节距具有二至四种大小不等的节距长度；胎面上的全部花纹节距沿轮胎胎面周向无规排列。

花纹节距包括有轮胎胎面一侧向轮胎胎面另一侧依次排布的盾形花纹部、肩部花纹部、中肋花纹部一、中间花纹部、中肋花纹部二、肩部花纹部、盾形花纹部。

中肋花纹部一、中肋花纹部二在中间花纹部两侧对称设置，两组肩部花纹部在中间花纹部两侧对称设置，两组盾形花纹部在中间花纹部两侧对称设置。

中间花纹部包括两个中部花纹块1，中部花纹块1的外围是沟槽，两个中部花纹块1沿轮胎周向间隔设置且两个中部花纹块1之间形成折线形沟槽4。中部花纹块1设有中部指形沟槽2和一至三个波形窄沟槽3，波形窄沟槽3中部指形沟槽2打断。折线形沟槽4的两端开口宽度大于其中部宽度。波形窄沟槽3的宽度为0.4-1.5mm。

中肋花纹部一、中肋花纹部二分别包括一个中肋花纹块一13和一个中肋花纹块二18。中肋花纹部一的中肋花纹块一13、中肋花纹块二18在轮胎周向上沿轮胎行进方向依次设置，中肋花纹部二的中肋花纹块二18、中肋花纹块一13在轮胎周向上沿轮胎行进方向依次设置。

中肋花纹部一的中肋花纹块一13、中肋花纹块二18之间间隔设置并形成折线形沟槽二22，中肋花纹部二的中肋花纹块二18、中肋花纹块一13之间间隔设置并形成折线形沟槽二22。

中肋花纹块一13呈不规则的多边形；中肋花纹块一13的两侧分别设有缺槽14和三角形缺槽一17；中肋花纹块一13设有贯穿中肋花纹块一13的S形窄沟槽一15和S形窄沟槽二16；S形窄沟槽一15和S形窄沟槽二16的宽度为0.4-1.5mm。

中肋花纹块二18呈不规则的多边形；中肋花纹块二18朝向中部花纹块1的一侧构建有三角形缺槽二19。中肋花纹块二18设有贯穿中肋花纹块二18的S形窄沟槽20和L形窄沟槽21。S形窄沟槽20和L形窄沟槽21的宽度为0.4-1.5mm。

肩部花纹部包括两个肩部花纹块7，两个肩部花纹块7沿轮胎周向间隔设置。

肩部花纹块7呈不规则的多边形了；肩部花纹块7朝向盾牌形胎侧花纹块5的一侧构建有纺锤形沟槽8，肩部花纹块7的另一侧构建有向肩部花纹块7中部延伸的三折线形窄沟槽一10、折线形窄沟槽二9。所述肩部花纹块7的边沿处构建有三角形缺槽三11、缺角12。三折线形窄沟槽一10、折线形窄沟槽二9的宽度为0.4-1.5mm

盾形花纹部包括两个盾牌形胎侧花纹块5，两个盾牌形胎侧花纹块5沿轮胎周向间隔设置。

盾牌形胎侧花纹块5在胎侧部位形成盾牌形凸起，盾牌形胎侧花纹块5中部构建有盾牌形缺槽6。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种全地形轮胎花纹，包括沿轮胎周向排布的若干个花纹节距，相邻的两个花纹节距之间间隔设置并形成横向沟，其特征在于：所述花纹节距包括由轮胎胎面一侧向轮胎胎面另一侧依次排布的盾形花纹部、肩部花纹部、中肋花纹部一、中间花纹部、中肋花纹部二；

中间花纹部包括两个中部花纹块(1)，两个中部花纹块(1)沿轮胎周向间隔设置且两个中部花纹块(1)之间形成折线形沟槽(4)；

中肋花纹部一、中肋花纹部二分别包括一个中肋花纹块一(13)和一个中肋花纹块二(18)；中肋花纹部一的中肋花纹块一(13)、中肋花纹块二(18)在轮胎周向上沿轮胎行进方向依次设置，中肋花纹部二的中肋花纹块二(18)、中肋花纹块一(13)在轮胎周向上沿轮胎行进方向依次设置；

肩部花纹部包括两个肩部花纹块(7)，两个肩部花纹块(7)沿轮胎周向间隔设置；

盾形花纹部包括两个盾牌形胎侧花纹块(5)，两个盾牌形胎侧花纹块(5)沿轮胎周向间隔设置。

2.根据权利要求1所述的全地形轮胎花纹，其特征在于：所述中肋花纹部一的中肋花纹块一(13)、中肋花纹块二(18)之间间隔设置并形成折线形沟槽二(22)，中肋花纹部二的中肋花纹块二(18)、中肋花纹块一(13)之间间隔设置并形成折线形沟槽二(22)。

3.根据权利要求1所述的全地形轮胎花纹，其特征在于：全部花纹节距具有二至四种大小不等的节距长度；胎面上的全部花纹节距沿轮胎胎面周向无规排列。

4.根据权利要求1所述的全地形轮胎花纹，其特征在于：所述中部花纹块(1)设有中部指形沟槽(2)和若干个波形窄沟槽(3)，波形窄沟槽(3)中部指形沟槽(2)打断；折线形沟槽(4)的两端开口宽度大于其中部宽度；

波形窄沟槽(3)的宽度为0.4-1.5mm。

5.根据权利要求1所述的全地形轮胎花纹，其特征在于：所述中肋花纹块一(13)呈不规则的多边形；中肋花纹块一(13)的两侧分别设有缺槽(14)和三角形缺槽一(17)；中肋花纹块一(13)设有贯穿中肋花纹块一(13)的S形窄沟槽一(15)和S形窄沟槽二(16)；S形窄沟槽一(15)和S形窄沟槽二(16)的宽度为0.4-1.5mm。

6.根据权利要求1所述的全地形轮胎花纹，其特征在于：所述中肋花纹块二(18)呈不规则的多边形；中肋花纹块二(18)朝向中部花纹块(1)的一侧构建有三角形缺槽二(19)；中肋花纹块二(18)设有贯穿中肋花纹块二(18)的S形窄沟槽(20)和L形窄沟槽(21)；

S形窄沟槽(20)和L形窄沟槽(21)的宽度为0.4-1.5mm。

7.根据权利要求1所述的全地形轮胎花纹，其特征在于：所述肩部花纹块(7)呈不规则的多边形了；肩部花纹块(7)朝向盾牌形胎侧花纹块(5)的一侧构建有纺锤形沟槽(8)，肩部花纹块(7)的另一侧构建有向肩部花纹块(7)中部延伸的三折线形窄沟槽一(10)、折线形窄沟槽二(9)；所述肩部花纹块(7)的边沿处构建有三角形缺槽三(11)、缺角(12)；

三折线形窄沟槽一(10)、折线形窄沟槽二(9)的宽度为0.4-1.5mm。

8.根据权利要求1所述的全地形轮胎花纹，其特征在于：所述盾牌形胎侧花纹块(5)在胎侧部位形成盾牌形凸起，盾牌形胎侧花纹块(5)中部构建有盾牌形缺槽(6)。

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