CN219298912U - 停车场用防撞式阻车桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了停车场用防撞式阻车桩，包括，阻车斜块；斜块限位装置，所述阻车斜块的一端部通过转轴铰接所述斜块限位装置上端面设置的长方形凹槽，所述阻车斜块另一端部的下端面通过压缩弹簧固定连接所述长方形凹槽的底端面，所述阻车斜块设有按压柱，所述按压柱位于所述斜块限位装置内电铃按压键的正上方；所述阻车斜块沿着所述转轴转动后，所述按压柱按压所述电铃实现报警。本申请装置采用阻车斜块阻止车辆停放出界，防止被车辆碰撞后出现损伤，影响市容；阻车斜块铰接斜块限位装置，且在斜块限位装置内设置电铃，当阻车斜块被车辆挤压时，阻车斜块按压电铃，对车辆驾驶人员发生警报，以提醒驾驶者，防止造成更大的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车场用阻车桩技术领域，具体涉及停车场用防撞式阻车桩。
背景技术
停车场挡车器主要用于停车场和车库，起到车辆停放准确、整齐、减少振动和避免碰撞等作用，适用于地下停车场，一般多用于大型对外停车场、小区车库或地下停车场、单位工厂车辆专用车位、露天停车位等车辆停车位等，以避免在车辆停车时发生车辆之间、车辆与其他物品间的碰撞。
在停车场内为了约束车辆乱停乱放，在停车场内设置阻车桩，但是这些阻车桩经常会被车辆撞坏，使得公共设施损坏严重，也不美观。而在申请号为CN2013206316333，名称为一种防撞阻车器中公开了一种防撞阻车装置，由若干个并列与转轴同轴配合的阻挡板组成，每个阻挡板的端部设有齿形的破胎齿，虽然这种装置能够有效防止被撞，但是设置的破胎齿能够扎破车辆轮胎，使得车辆轮胎报废，消耗较大；而且传统的阻车桩在感应到车辆到达停放位时，并没有报警让车主及时的反应过来，最后造成了损失。
实用新型内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种停车场用防撞式阻车桩。
根据本申请实施例提供的技术方案，停车场用防撞式阻车桩，在斜块限位装置上端面设置的长方形凹槽内通过转轴铰接阻车斜块的一端部，阻车斜块的另一端部下端面通过压缩弹簧固定连接长方形凹槽的底端面，阻车斜块下端面固定设有按压柱，按压柱位于斜块限位装置内电铃按压键的正上方，阻车斜块沿着转轴转动后，按压柱按压电铃实现报警。
进一步，斜块限位装置内设有电铃放置凹槽，电铃放置凹槽位于长方形凹槽的下方，且电铃放置凹槽通过按压柱按压槽连通长方形凹槽，电铃放置凹槽的长度、宽度均小于长方形凹槽，以实现阻车斜块受到车辆的重压时，在按压电铃的同时，长方形凹槽的底部能够承受重压，而不会将所有的重力压至电铃上，损坏电铃。
进一步，斜块限位装置上设有安装底座，两个安装底座分别位于斜块限位装置上端部位的两侧端部，使得阻车斜块的一端与地面平齐。
进一步，在安装底座上设置安装孔洞，便于安装。
进一步，按压柱位于与压缩弹簧连接的阻车斜块的端部，便于按压柱的按压。
进一步，阻车斜块可以为三角结构，也可为梯形结构，只要能够保证阻车面为斜面即可。
综上所述，本申请的有益效果：本申请装置具有以下优势：
1.本申请装置采用阻车斜块阻止车辆停放出界，防止被车辆碰撞后出现损伤，影响市容；
2.本申请装置设置的阻车斜块铰接斜块限位装置，且在斜块限位装置内设置电铃，当阻车斜块被车辆挤压时，阻车斜块按压电铃，对车辆驾驶人员发生警报，以提醒驾驶者，防止造成更大的损失；
3.斜块限位装置内设置的电铃放置腔与阻车斜块放置的凹槽之间通过按压柱按压槽连通，这样阻车斜块在车辆的重压下，可以保护电铃不会受到破坏，提高本申请装置的使用寿命。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型整体装置的结构示意图；
图2为本实用新型整体装置的正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型阻车斜块为梯形的结构示意图。
图中标号：阻车斜块-1；按压柱-11；斜块限位装置-2；长方形凹槽-21；电铃放置凹槽-22；转轴-3；压缩弹簧-4；电铃-5；按压柱按压槽-6；安装底座-7。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
实施例1
停车场用防撞式阻车桩，如图1所示，阻车斜块1为三角结构，阻车斜块1的左端部位通过转轴3铰接斜块限位装置2上端面设有的长方形凹槽21，在斜块限位装置2上端部位的左端面和右端面上均设有带有安装孔洞的安装底座7；
如图2所示，阻车斜块1右端部位的下端面通过压缩弹簧4固定连接长方形凹槽21的底端面，且在阻车斜块1右端部的下端面固定设有按压柱11，按压柱11的正下方设置的按压柱按压槽6，在按压柱按压槽6正下方设置电铃放置凹槽22，在电铃放置凹槽22内固定设有电铃5，而电铃5的按压键刚好位于按压柱按压槽6正下方。
实施例2
如图3所示，阻车斜块1为梯形结构，而阻车斜块1与斜块限位装置2的连接结构与实施例1的连接结构相同。
使用时，先将本申请装置的斜块限位装置2埋于地下，使得安装底座7与地面平齐，然后通过安装孔洞安装固定。
如图1所示，当车辆停放时，后车轮压到阻车斜块1的左侧时，继续向阻车斜块1右侧移动时，将会使得阻车斜块1以转轴3为圆心，阻车斜块1的右端部位下移，即此时压缩弹簧4压缩，位于阻车斜块1右端部位的按压柱11向下移动，且穿过按压柱按压槽6按压电铃5上的按压键，这时电铃5将会发出报警声音，以提醒车辆驾驶者，同时阻车斜块1的阻车面为倾斜面，当车辆停放时，不会加大油门，这时车辆处于上坡状态，阻车斜块1的倾斜面将会很好的阻止车辆再次运行。
本方案还可以将斜块限位装置2设置为上连接块和下连接块，上连接块与下连接块通过螺钉固定连接，方便拆卸，便于电铃5后续的更换。
或斜块限位装置2内的电铃放置凹槽22设置为可抽拉式结构，比那与电铃5的后续更换。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (7)
1.停车场用防撞式阻车桩，其特征在于：包括，
阻车斜块(1)；
斜块限位装置(2)，所述阻车斜块(1)的一端部通过转轴(3)铰接所述斜块限位装置(2)上端面设置的长方形凹槽(21)，所述阻车斜块(1)另一端部的下端面通过压缩弹簧(4)固定连接所述长方形凹槽(21)的底端面，所述阻车斜块(1)设有按压柱(11)，所述按压柱(11)位于所述斜块限位装置(2)内电铃(5)按压键的正上方；
所述阻车斜块(1)沿着所述转轴(3)转动后，所述按压柱(11)按压所述电铃(5)实现报警。
2.根据权利要求1所述的停车场用防撞式阻车桩，其特征在于：所述斜块限位装置(2)内设有电铃放置凹槽(22)，所述电铃放置凹槽(22)通过按压柱按压槽(6)连通所述长方形凹槽(21)。
3.根据权利要求1所述的停车场用防撞式阻车桩，其特征在于：所述斜块限位装置(2)上设有安装底座(7)，两个所述安装底座(7)分别位于所述斜块限位装置(2)上端部位的两侧端部。
4.根据权利要求3所述的停车场用防撞式阻车桩，其特征在于：所述安装底座(7)上设有安装孔洞。
5.根据权利要求4所述的停车场用防撞式阻车桩，其特征在于：所述按压柱(11)位于与所述压缩弹簧(4)连接的所述阻车斜块(1)的端部。
6.根据权利要求1所述的停车场用防撞式阻车桩，其特征在于：所述阻车斜块(1)可为三角结构。
7.根据权利要求1所述的停车场用防撞式阻车桩，其特征在于：所述阻车斜块(1)可为梯形结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320691034.4U CN219298912U (zh) | 2023-03-31 | 2023-03-31 | 停车场用防撞式阻车桩 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219298912U true CN219298912U (zh) | 2023-07-04 |
Family
ID=86958594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320691034.4U Active CN219298912U (zh) | 2023-03-31 | 2023-03-31 | 停车场用防撞式阻车桩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219298912U (zh) |
-
2023
- 2023-03-31 CN CN202320691034.4U patent/CN219298912U/zh active Active
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Legal Events
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