CN219294763U - 一种汽车侧视板挂钩焊接用热熔装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车侧视板挂钩焊接用热熔装置，包括支架、第一升降组件、第二升降组件、平移组件、挂钩夹持组件和热模，第一升降组件和第二升降组件分别设置在支架的两侧，所述挂钩夹持组件与第一升降组件连接并由第一升降组件带动其进行升降，所述平移组件与第二升降组件连接并由第二升降组件带动其进行升降，所述热模与平移组件连接并由平移组件带动其进行平移。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车侧视板挂钩焊接用热熔装置。
背景技术
汽车副驾驶位处的侧视板需要焊接挂钩，侧视板和挂钩均为塑料材质，目前的焊接过程通常是人工使用热熔机对挂钩的焊接面进行热熔，热熔后贴在侧视板上，从而使侧视板与挂钩连接在一起。然而通过人工进行操作不仅效率较低，并且容易出现热熔过度或热熔不到位的情况，从而降低了焊接品质。
实用新型内容
为了克服上述技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车侧视板挂钩焊接用热熔装置。
本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车侧视板挂钩焊接用热熔装置，包括支架、第一升降组件、第二升降组件、平移组件、挂钩夹持组件和热模，第一升降组件和第二升降组件分别设置在支架的两侧，所述挂钩夹持组件与第一升降组件连接并由第一升降组件带动其进行升降，所述平移组件与第二升降组件连接并由第二升降组件带动其进行升降，所述热模与平移组件连接并由平移组件带动其进行平移。
所述第一升降组件包括第三气缸，所述挂钩夹持组件包括第一夹持体、第二夹持体和第四气缸，所述第一夹持体上设置有用于容纳挂钩的通槽，所述第二夹持体穿设在所述通槽中，所述第四气缸的缸体与第一夹持体固定连接，第四气缸的伸缩杆与第二夹持体固定连接，所述第三气缸的缸体与支架固定连接，第三气缸的伸缩杆与第一夹持体固定连接，所述第二升降组件包括第五气缸，所述平移组件包括第六气缸、第一连接板、第二连接板、滑轨、滑块和移动架，所述第五气缸的缸体与支架固定连接，第五气缸的伸缩杆与第一连接板的一端固定连接，第一连接板的另一端与第二连接板垂直固定连接，所述滑轨固定安装在第一连接板上，滑块滑动设置在滑轨上，所述滑块与移动架固定连接，所述第六气缸的缸体与第二连接板固定连接，第六气缸的伸缩杆与移动架固定连接，所述热模与移动架固定连接。
所述热模的上部设置有上部凸起，下部设置有下部凸起。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：一种汽车侧视板挂钩焊接用热熔装置，自动化实现将挂钩焊接在侧视板上，省时省力，生产效率高，热熔过程通过气缸在统一高度下进行，保证热熔到位并且不过度，提升焊接品质。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是挂钩焊接在侧视板上的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
如图1所示，一种汽车侧视板挂钩焊接用热熔装置，包括支架401、第一升降组件402、第二升降组件403、平移组件404、挂钩夹持组件405和热模406，第一升降组件402和第二升降组件403分别设置在支架401的两侧，所述挂钩夹持组件405与第一升降组件402连接并由第一升降组件402带动其进行升降，所述平移组件404与第二升降组件403连接并由第二升降组件403带动其进行升降，所述热模406与平移组件404连接并由平移组件404带动其进行平移。
所述第一升降组件402包括第三气缸4021，所述挂钩夹持组件405包括第一夹持体4051、第二夹持体4052和第四气缸4053，所述第一夹持体4051上设置有用于容纳挂钩的通槽，所述第二夹持体4052穿设在所述通槽中，所述第四气缸4053的缸体与第一夹持体4051固定连接，第四气缸4053的伸缩杆与第二夹持体4052固定连接，所述第三气缸4021的缸体与支架401固定连接，第三气缸4021的伸缩杆与第一夹持体4051固定连接，所述第二升降组件403包括第五气缸4031，所述平移组件404包括第六气缸4041、第一连接板4042、第二连接板4043、滑轨4044、滑块4045和移动架4046，所述第五气缸4031的缸体与支架401固定连接，第五气缸4031的伸缩杆与第一连接板4042的一端固定连接，第一连接板4042的另一端与第二连接板4043垂直固定连接，所述滑轨4044固定安装在第一连接板4042上，滑块4045滑动设置在滑轨4044上，所述滑块4045与移动架4046固定连接，所述第六气缸4041的缸体与第二连接板4043固定连接，第六气缸4041的伸缩杆与移动架4046固定连接，所述热模406与移动架4046固定连接。
所述热模406的上部设置有上部凸起4061，下部设置有下部凸起4062。上部凸起4061设置在下部凸起4062的正上方。
本实用新型使用时，将挂钩放置在所述第一夹持体4051上设置的用于容纳挂钩的通槽中，第四气缸4053的伸缩杆伸出，从而使第二夹持体4052和第一夹持体4051夹持住挂钩，然后第六气缸4041的伸缩杆伸出，使热模406位于挂钩7与侧视板6之间，第五气缸4031的伸缩杆向下伸出，热模406的下部凸起4062接触侧视板6并对其进行热熔，第三气缸4021的伸缩杆向下伸出，热模406的上部凸起4061接触挂钩7的热熔面并对其进行热熔，热熔完成后，第六气缸4041和第五气缸4031的伸缩杆依次缩回，第三气缸4021的伸缩杆继续向下伸出，直至挂钩7接触侧视板6，如图2所示，从而使挂钩7焊接在侧视板6上。热模406由可以导热的金属材质制成，如铜，热模406中穿设有电加热棒。
上述实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于上述的实施例。
Claims (3)
1.一种汽车侧视板挂钩焊接用热熔装置，其特征在于：包括支架(401)、第一升降组件(402)、第二升降组件(403)、平移组件(404)、挂钩夹持组件(405)和热模(406)，第一升降组件(402)和第二升降组件(403)分别设置在支架(401)的两侧，所述挂钩夹持组件(405)与第一升降组件(402)连接并由第一升降组件(402)带动其进行升降，所述平移组件(404)与第二升降组件(403)连接并由第二升降组件(403)带动其进行升降，所述热模(406)与平移组件(404)连接并由平移组件(404)带动其进行平移。
2.如权利要求1所述的一种汽车侧视板挂钩焊接用热熔装置，其特征在于：所述第一升降组件(402)包括第三气缸(4021)，所述挂钩夹持组件(405)包括第一夹持体(4051)、第二夹持体(4052)和第四气缸(4053)，所述第一夹持体(4051)上设置有用于容纳挂钩的通槽，所述第二夹持体(4052)穿设在所述通槽中，所述第四气缸(4053)的缸体与第一夹持体(4051)固定连接，第四气缸(4053)的伸缩杆与第二夹持体(4052)固定连接，所述第三气缸(4021)的缸体与支架(401)固定连接，第三气缸(4021)的伸缩杆与第一夹持体(4051)固定连接，所述第二升降组件(403)包括第五气缸(4031)，所述平移组件(404)包括第六气缸(4041)、第一连接板(4042)、第二连接板(4043)、滑轨(4044)、滑块(4045)和移动架(4046)，所述第五气缸(4031)的缸体与支架(401)固定连接，第五气缸(4031)的伸缩杆与第一连接板(4042)的一端固定连接，第一连接板(4042)的另一端与第二连接板(4043)垂直固定连接，所述滑轨(4044)固定安装在第一连接板(4042)上，滑块(4045)滑动设置在滑轨(4044)上，所述滑块(4045)与移动架(4046)固定连接，所述第六气缸(4041)的缸体与第二连接板(4043)固定连接，第六气缸(4041)的伸缩杆与移动架(4046)固定连接，所述热模(406)与移动架(4046)固定连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车侧视板挂钩焊接用热熔装置，其特征在于：所述热模(406)的上部设置有上部凸起(4061)，下部设置有下部凸起(4062)。
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2023
- 2023-04-11 CN CN202320787665.6U patent/CN219294763U/zh active Active
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