CN219236913U - 一种汽车中央扶手箱 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车中央扶手箱，应用在汽车零部件技术的领域，其包括箱体和箱盖，还包括安装架、驱动机构、平移机构和一对用于驱动安装架升降的升降机构，所述箱盖滑动设于所述安装架上，所述平移机构设于所述安装架上，所述平移机构用于驱动所述箱盖朝靠近或远离车头的方向移动；所述箱体朝向驾驶位的侧壁内设有空腔，所述升降机构的一端设于所述空腔内，所述升降机构的另一端延伸至所述空腔外并与所述安装架连接，所述升降机构设于所述箱体上用于驱动一对所述升降机构升降。本申请具有以下效果：箱盖可以移动至不同的高度和前后位置，适合不同体型的驾乘人员的使用需求，也更方便将物品取出或放入箱体内进行收纳。

Description

一种汽车中央扶手箱

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术的领域，尤其是涉及一种汽车中央扶手箱。

背景技术

汽车中央扶手箱安装在两个座椅中间，其初衷是为了汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，使胳膊能得到有效的休息不至于酸麻、僵硬，后面增加了储物功能。

公告号为CN210258130U的中国专利公开了一种汽车中央扶手，其包括固定座、连接部和扶手部，扶手部通过连接部与固定座可升降连接，扶手部安装于连接部的上部，连接部包括两根平行设置的等长的且可竖向伸缩的连接杆，连接杆的下部均位于固定座内部且可相对其与固定座的连接处转动，连接杆的上部均位于扶手部内部且可相对其与扶手部的连接处转动；扶手部上设有锁紧结构，锁紧结构包括旋钮、转动旋钮、连接杆具有转动状态和锁止状态。

针对上述中的相关技术，发明人认为该汽车中央扶手的连接杆的下部位于固定座内部，若固定座内部收纳有物品，容易阻碍连接杆转动，需要将物品取出或重新调整位置后才能转动连接杆，从而不便于汽车驾驶员对扶手部的位置进行调节。

实用新型内容

为了改善固定座内收纳的物品影响连接杆转动，从而不便于汽车驾驶员对扶手部的位置进行调节的问题，本申请提供一种汽车中央扶手箱。

本申请提供一种汽车中央扶手箱，采用如下的技术方案：

一种汽车中央扶手箱，包括箱体和箱盖，还包括安装架、驱动机构、平移机构和一对用于驱动安装架升降的升降机构，所述箱盖滑动设于所述安装架上，所述平移机构设于所述安装架上，所述平移机构用于驱动所述箱盖朝靠近或远离车头的方向移动；

所述箱体朝向驾驶位的侧壁内设有空腔，所述升降机构的一端设于所述空腔内，所述升降机构的另一端延伸至所述空腔外并与所述安装架连接，所述升降机构设于所述箱体上用于驱动一对所述升降机构升降。

通过采用上述技术方案，通过升降机构可以驱动安装架和箱盖升降，对箱盖的高度进行调节，通过平移机构可以驱动箱盖朝靠近或远离车头的方向移动，对箱盖的前后位置进行调节，从而可以使箱盖适合不同体型的驾乘人员的使用要求，同时还可以满足驾乘人员在驾驶时、躺卧休憩时的使用需求。

另外，由于升降机构设置在空腔内，驱动机构位于箱体外侧，可以扩展箱体的收纳容积，同时箱体内收纳的物品不会影响箱盖升降和前后移动，进而使驾乘人员调节箱盖的位置时具有良好的便捷性。

可选的，所述升降机构包括螺杆、螺纹连接在螺杆上的升降块和设于升降块上的竖杆，所述螺杆转动连接在所述空腔内，所述空腔内设有导向杆，所述导向杆滑动贯穿所述升降块；

所述竖杆远离所述升降块的一端与所述安装架连接，所述驱动机构与所述螺杆连接。

通过采用上述技术方案，导向杆起到对升降块进行导向的作用，从而当螺杆转动时，升降块可以沿着螺杆上升或下降，进而可以带动安装板上升或下降，对箱盖的高度进行调节。

可选的，所述驱动机构包括转把、转轴、设于转轴上的主动锥齿轮、设于其中一个所述转轴上的从动锥齿轮和连接在一对所述转轴之间的传动组件，所述传动组件用于驱动一对所述转轴同时转动；

所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮相啮合，所述转轴转动连接在所述箱体上，所述转把设于所述转轴上并位于所述空腔外。

通过采用上述技术方案，转动转把可以驱动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮驱动从动锥齿轮和与从动锥齿轮连接的螺杆转动。

可选的，所述传动组件包括传动带和一对带轮，所述带轮一一对应设于所述螺杆上，所述传动带同时绕设于一对所述带轮上。

通过采用上述技术方案，在传动带和带轮的配合下，其中一个螺杆转动可以带动另一个螺杆同时转动。

可选的，所述安装架上设有一对燕尾块，所述箱盖上设有一对供所述燕尾块配合滑移的燕尾槽，所述燕尾块一一对应置于所述燕尾槽内。

通过采用上述技术方案，通过燕尾块与燕尾槽相配合，使箱盖可以随安装架同步升降，同时还可以使箱盖朝靠近或远离车头的方向移动。

可选的，所述平移机构包括驱动电机、设于驱动电机的输出轴上的齿轮和设于箱盖上的齿条，所述驱动电机设于所述安装架上，所述齿轮与所述齿条相啮合。

通过采用上述技术方案，通过驱动电机驱动齿轮转动，从而可以驱动齿条移动，使箱盖可以前后移动，以满足对不同体型的驾乘人员使用。另外，当需要从箱体内取出或放入物品时，启动驱动电机使箱盖朝远离车头的方向移动，即可从箱体内取出或放入物品，相比于对比文件需要先将箱盖向上拉伸，再从箱盖与箱体之间取出或放入物品，具有更好的操作便捷性。

可选的，所述箱盖上设有凹槽，所述齿条设于所述凹槽的槽底，所述驱动电机位于所述凹槽内。

通过采用上述技术方案，将驱动电机置于凹槽内，可以增加箱体的收纳容积。

可选的，还包括挡板，所述箱体内相对的两个侧壁上设有限位板，所述限位板上设有若干供所述挡板配合插入的限位槽，所述挡板的一端置于其中一个限位板的限位槽内，所述挡板的另一端置于另一个所述限位板的其中一个所述限位槽内。

通过采用上述技术方案，通过挡板可以对箱体的收纳空间进行分区，便于整理和收纳物品。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、通过升降机构可以驱动安装架和箱盖升降，对箱盖的高度进行调节，通过平移机构可以驱动箱盖朝靠近或远离车头的方向移动，对箱盖的前后位置进行调节，从而可以使箱盖适合不同体型的驾乘人员的使用要求，同时还可以满足驾乘人员在驾驶时、躺卧休憩时的使用需求；

2、由于升降机构设置在空腔内，驱动机构位于箱体外侧，可以扩展箱体的收纳容积，同时箱体内收纳的物品不会影响箱盖升降和前后移动，进而使驾乘人员调节箱盖的位置时具有良好的便捷性；

3、当需要从箱体内取出或放入物品时，启动驱动电机使箱盖朝远离车头的方向移动，即可从箱体内取出或放入物品，相比于对比文件需要先将箱盖向上拉伸，再从箱盖与箱体之间取出或放入物品，更加方便。

附图说明

图1是本申请实施例中汽车中央扶手箱的示意图。

图2是本申请实施例中汽车中央扶手箱的第一剖视图。

图3是本申请实施例中汽车中央扶手箱的第二剖视图。

图4是本申请实施例中汽车中央扶手箱的第三剖视图。

图5 是图4中A部分的放大图。

附图标记：1、箱体；101、空腔；2、箱盖；21、燕尾槽；22、凹槽；3、安装架；4、驱动机构；41、转把；42、转轴；43、主动锥齿轮；44、从动锥齿轮；45、传动组件；451、传动带；452、带轮；5、平移机构；51、驱动电机；52、齿轮；53、齿条；6、升降机构；61、螺杆；62、升降块；63、竖杆；64、导向杆；7、燕尾块；8、挡板；9、限位板；91、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车中央扶手箱。参照图1和图2，汽车中央扶手箱包括箱体1、箱盖2、挡板8、安装架3、驱动机构4、平移机构5和一对升降机构6，箱体1朝向驾驶位的侧壁内设有空腔101，一对升降机构6安装在空腔101内，安装架3位于箱体1的上方并固定在一对升降机构6上，通过驱动机构4驱动升降机构6动作，从而可以驱动安装架3上升或下降。安装架3上固定有一对燕尾块7，箱盖2上设有一对供燕尾块7配合滑移的燕尾槽21，燕尾块7一一对应置于燕尾槽21内，使箱盖2可以随安装架3同步升降，对箱盖2的高度进行调节。

箱盖2朝向箱体1的一侧设有凹槽22，平移机构5的一端固定在安装架3上，平移机构5的另一端固定在凹槽22的槽底，通过平移机构5可以驱动箱盖2朝靠近或远离车头的方向移动，对箱盖2的前后位置进行调节。从而可以使箱盖2适合不同体型的驾乘人员的使用要求，同时还可以满足驾乘人员在驾驶时、躺卧休憩时的使用需求。本实施例中，箱盖2上固定有海绵层，海绵层上覆盖有装饰层，装饰层固定在安装架3上，通过海绵层可以提高驾乘人员的舒适性。

参照图2和图3，升降机构6包括螺杆61、导向杆64、螺纹连接在螺杆61上的升降块62和固定在升降块62上的竖杆63，竖杆63远离升降块62的一端滑动贯穿空腔101的腔壁并与安装架3固定连接。螺杆61转动连接在空腔101的腔壁上，导向杆64平行于螺杆61，导向杆64固定在空腔101的腔壁上，并滑动贯穿升降块62，通过驱动机构4可以驱动螺杆61转动。导向杆64具有对升降块62进行导向的作用，可以降低升降块62随螺杆61同步转动的可能性，从而当螺杆61转动时，升降块62可以沿着螺杆61上升或下降，进而可以带动安装板上升或下降，对箱盖2的高度进行调节，使箱盖2的高度适合驾乘人员的使用需要。

参照图2和图3，驱动机构4包括转把41、转轴42、主动锥齿轮43、从动锥齿轮44和传动组件45，传动组件45包括传动带451和一对带轮452，带轮452一一对应同轴连接在螺杆61上，传动带451同时绕设在一对带轮452上，通过传动带451的传动作用，当一个螺杆61转动时可以带动另一个螺杆61同步转动，使安装架3可以更平稳的升降。转轴42贯穿空腔101的腔壁并转动连接在箱体1上，主动锥齿轮43同轴连接在转轴42位于空腔101内的一端，从动锥齿轮44同轴连接在其中一个螺杆61上，主动锥齿轮43与从动锥齿轮44相啮合。转把41同轴连接在转轴42位于箱体1外的一端，且转把41贴合在箱体1朝向驾驶位的一侧，以便于驾驶人调节箱盖2的高度。

当需要调节箱盖2的高度时，转动转把41可以驱动主动锥齿轮43转动，主动锥齿轮43可以驱动从动锥齿轮44转动，使与从动锥齿轮44连接的螺杆61转动，在带轮452和传动带451的传动作用下，使一对螺杆61同时转动，从而可以驱动竖杆63上升或下降，将箱盖2调整到合适的高度。

参照图4和图5，平移机构5包括驱动电机51、齿轮52和齿条53，驱动电机51位于凹槽22内并固定在安装架3上，齿轮52同轴连接在驱动电机51的输出轴上，齿条53固定在凹槽22的槽底，齿轮52与齿条53相啮合。当需要调节箱盖2的前后位置时，启动驱动电机51驱动齿轮52转动，齿轮52驱动齿条53朝远离或靠近车头的方向移动，从而可以带动箱盖2朝前或朝后移动。通过调节箱盖2的高度和前后位置，可以将箱盖2移动至最适合驾驶人或乘客的搭放胳膊的位置，缓解驾驶中的疲劳。

本实施例中，驱动电机51位于安装架3远离车头的一端，当箱盖2朝远离车头的方向移动时，箱盖2可以移动至不再对箱体1的收纳空间进行遮挡，从而便于将物品放入或取出箱体1内进行收纳。对比文件需要先将箱盖2向上拉伸，再从箱盖2与箱体1之间取出或放入物品，并且由于连接杆的遮挡，不便于将物品放入或取出箱体1。相比于对比文件，本实施例中箱盖2的前后移动方式，不需要先将箱盖2上升，只需启动驱动电机51使箱盖2朝远离车头的方向移动，将箱体1的收纳空间暴露出来即可，具有更好的操作便捷性。没有箱盖2或连接杆遮挡，也更方便取出或放入物品。

参照图1和图2，另外，箱体1内相对的两个侧壁上均固定有限位板9，限位板9上设有若干供挡板8配合插入的限位槽91，挡板8的一端置于其中一个限位板9的限位槽91内，挡板8的另一端置于另一个限位板9的其中一个限位槽91内。通过挡板8对箱体1的收纳空间进行分区，也更便于整理和收纳物品。

此外，由于升降机构6安装在空腔101内，驱动电机51位于凹槽22内，可以进一步增加箱体1的收纳容积，同时箱体1内收纳的物品不会影响箱盖2升降和前后移动，从而使驾乘人员调节箱盖2的位置时具有良好的便捷性。

本申请实施例一种汽车中央扶手箱的实施原理为：当需要调节箱盖2的位置时，转动转把41驱动与从动锥齿轮44连接的螺杆61转动，在带轮452和传动带451的传动作用下，使一对螺杆61同时转动，从而可以驱动竖杆63上升或下降，将箱盖2调整到合适的高度。然后启动驱动电机51驱动齿轮52转动，齿轮52驱动齿条53和箱盖2朝前或朝后移动，将箱盖2移动至适合驾驶人或乘客的搭放胳膊的位置，缓解驾驶中的疲劳。

另外，由于升降机构6安装在空腔101内，驱动电机51位于凹槽22内，箱体1内收纳的物品不会影响箱盖2升降和前后移动。同时可以进一步增加箱体1的收纳容积，当需要收纳物品时，只需启动驱动电机51使箱盖2朝远离车头的方向移动，将箱体1的收纳空间暴露出来即可，具有更好的操作便捷性，也更方便取出或放入物品。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车中央扶手箱，包括箱体(1)和箱盖(2)，其特征在于：还包括安装架(3)、驱动机构(4)、平移机构(5)和一对用于驱动安装架(3)升降的升降机构(6)，所述箱盖(2)滑动设于所述安装架(3)上，所述平移机构(5)设于所述安装架(3)上，所述平移机构(5)用于驱动所述箱盖(2)朝靠近或远离车头的方向移动；

所述箱体(1)朝向驾驶位的侧壁内设有空腔(101)，所述升降机构(6)的一端设于所述空腔(101)内，所述升降机构(6)的另一端延伸至所述空腔(101)外并与所述安装架(3)连接，所述升降机构(6)设于所述箱体(1)上用于驱动一对所述升降机构(6)升降。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中央扶手箱，其特征在于：所述升降机构(6)包括螺杆(61)、螺纹连接在螺杆(61)上的升降块(62)和设于升降块(62)上的竖杆(63)，所述螺杆(61)转动连接在所述空腔(101)内，所述空腔(101)内设有导向杆(64)，所述导向杆(64)滑动贯穿所述升降块(62)；

所述竖杆(63)远离所述升降块(62)的一端与所述安装架(3)连接，所述驱动机构(4)与所述螺杆(61)连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中央扶手箱，其特征在于：所述驱动机构(4)包括转把(41)、转轴(42)、设于转轴(42)上的主动锥齿轮(43)、设于其中一个所述转轴(42)上的从动锥齿轮(44)和连接在一对所述转轴(42)之间的传动组件(45)，所述传动组件(45)用于驱动一对所述转轴(42)同时转动；

所述主动锥齿轮(43)与所述从动锥齿轮(44)相啮合，所述转轴(42)转动连接在所述箱体(1)上，所述转把(41)设于所述转轴(42)上并位于所述空腔(101)外。

4.根据权利要求3所述的一种汽车中央扶手箱，其特征在于：所述传动组件(45)包括传动带(451)和一对带轮(452)，所述带轮(452)一一对应设于所述螺杆(61)上，所述传动带(451)同时绕设于一对所述带轮(452)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中央扶手箱，其特征在于：所述安装架(3)上设有一对燕尾块(7)，所述箱盖(2)上设有一对供所述燕尾块(7)配合滑移的燕尾槽(21)，所述燕尾块(7)一一对应置于所述燕尾槽(21)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车中央扶手箱，其特征在于：所述平移机构(5)包括驱动电机(51)、设于驱动电机(51)的输出轴上的齿轮(52)和设于箱盖(2)上的齿条(53)，所述驱动电机(51)设于所述安装架(3)上，所述齿轮(52)与所述齿条(53)相啮合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车中央扶手箱，其特征在于：所述箱盖(2)上设有凹槽(22)，所述齿条(53)设于所述凹槽(22)的槽底，所述驱动电机(51)位于所述凹槽(22)内。

8.根据权利要求1所述的一种汽车中央扶手箱，其特征在于：还包括挡板(8)，所述箱体(1)内相对的两个侧壁上设有限位板(9)，所述限位板(9)上设有若干供所述挡板(8)配合插入的限位槽(91)，所述挡板(8)的一端置于其中一个限位板(9)的限位槽(91)内，所述挡板(8)的另一端置于另一个所述限位板(9)的其中一个所述限位槽(91)内。

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