CN219821322U - 一种汽车脚踏板用伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车脚踏板用伸缩装置，涉及汽车脚踏板技术领域，包括装置主体、位于装置主体两端的安装板与脚踏板，装置主体的内部设有伸缩机构，伸缩机构包括位于装置主体内部的伸缩杆与滑杆，伸缩杆的一端固定连接有弧形板支座的表面固定套接有限位架。本实用新型提供的一种汽车脚踏板用伸缩装置，启动伸缩杆弧形板在移动轮的底部进行往复运动，使移动轮被挤压，其受到的力就会传递给顶杆，其就会向下运动，在这同时，弹簧会产生形变使顶杆在支座的内部带动连接块在底板与装置主体的底部向下运动，调整好脚踏板的高度时，即可完成高度的调节，从而解决了对不同身高的人员上车困难的问题。

Description

一种汽车脚踏板用伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及汽车脚踏板技术领域，具体涉及一种汽车脚踏板用伸缩装置。

背景技术

随着社会的高速发展，汽车已经成为最常见的交通工具，由于越野车与SUV的车型较高，其底部通常会设有脚踏板来方便人们上下车。

经检索，授权公告号为CN217347659U的中国专利公开了一种汽车脚踏板的伸缩装置，包括套筒、汽车外壳和脚踏板本体，所述套筒的外表面套接有第一齿轮和第二齿轮，且套筒与汽车外壳相互连接，所述汽车外壳的内部连接有固定块，且固定块的上端连接有移门，所述固定块的一侧固定连接有第一齿条，且第一齿条与第一齿轮啮合连接。该汽车脚踏板的伸缩装置，移门在移动打开的过程中，固定块一侧的第一齿条通过第一齿轮带动套筒进行旋转，套筒带动第二齿轮进行旋转，使得第二齿条连接的脚踏板本体从汽车外壳底部伸出，便于对脚踏板本体的位置进行快速调节，且弹簧推动清理刷对脚踏板本体进行清理工作，有利于避免大量杂物粘附在脚踏板本体的上表面。

现有的伸缩脚踏板在进行作业时，通常只会使脚踏板进行伸缩，由于越野车的高度较高，一些伸缩脚踏板无法对高度进行调节，在对一些身高偏矮的人员来说，无法通过脚踏板借力，就会导致上车困难。

实用新型内容

鉴于上述现有技术中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种汽车脚踏板用伸缩装置，解决了对于身高偏矮的人群上车较为费力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车脚踏板用伸缩装置，包括装置主体、位于装置主体两端的安装板与脚踏板，所述装置主体的内部设有伸缩机构，所述伸缩机构包括位于装置主体内部的伸缩杆与滑杆，所述伸缩杆的一端固定连接有弧形板，所述弧形板的底端设有移动轮，所述移动轮的底部固定连接有顶杆，所述顶杆的表面设有弹簧，所述顶杆的表面活动套接有支座，所述弹簧的两端分别与移动轮及支座进行固定连接，所述支座的表面固定套接有限位架，弧形板的内部为弧形，可通过伸缩杆的启动使弧形板在移动轮的底部进行平移，移动轮受到的力会反馈至顶杆的表面使其在支座的内部带动脚踏板进行升降，从而解决了脚踏板不能实现升降的目的。

优选的，所述支座的底部固定连接有底板，所述底板位于装置主体的底部，所述顶杆的底端固定连接有连接块，所述连接块的内部设有旋转件，所述旋转件的表面设有锁杆，连接块贯穿底板与旋转件进行连接，锁杆贯穿旋转件及连接块，连接块与旋转件通过旋转轴进行连接，锁杆可使脚踏板不会逆向旋转。

优选的，所述滑杆的顶部固定连接有限位圈，所述装置主体的底部设有导轨，所述装置主体的内部设有调节组件，弧形板的顶部设有滑动条，滑动条与导轨相互适配。

优选的，所述调节组件包括电机，所述电机的一侧设有固定件，所述固定件的一侧设有转轴，所述转轴的一端活动套接有承载板，所述电机的输出端连接有齿轮A，所述电机的输出端贯穿承载板与齿轮A进行固定连接。

进一步地，所述齿轮A的一侧设有齿轮B，所述转轴的一端贯穿承载板与齿轮B进行连接，所述齿轮A与齿轮B相互啮合，所述齿轮A与齿轮B的两侧设有齿条，所述齿条的一侧设有框架，所述框架的底部与脚踏板进行连接，框架与装置主体进行固定连接，且不与框架连接。

优选的，所述装置主体的顶部设有安装板，所述装置主体的底部设有脚踏板。

在上述技术方案中，本实用新型具有的技术效果和优点：

1.本实用新型通过设有伸缩机构，在使用时，启动伸缩杆使弧形板通过滑动条与导轨进行平移，使弧形板在移动轮的底部进行往复运动，使移动轮被挤压，其受到的力就会传递给顶杆，其就会向下运动，在这同时，弹簧会产生形变使顶杆在支座的内部带动连接块在底板与装置主体的底部向下运动，调整好脚踏板的高度时，即可完成高度的调节，从而解决了对不同身高的人员上车困难的问题。

2.本实用新型通过设有调节组件，在使用时，启动电机使齿轮A进行旋转，当齿轮A进行旋转时，齿轮B便会跟随齿轮A的旋转而旋转，从而便可带动齿条进行上下伸缩，使框架对脚踏板的横向角度进行调节，由于脚踏板呈L型，当框架下降至最下方时，脚踏板就会与汽车的底盘相互贴合，从而达到了收纳脚踏板的目的，从而使脚踏板在不使用的过程中，不仅可以保护汽车的底盘，还不会多占汽车的体积，另外，高度调节好后，可启动电机使脚踏板的横向角度调节至脚可以用力的角度，从而达到舒适的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视立体图；

图3为本实用新型的伸缩机构与调节组件结构示意图；

图4为本实用新型的伸缩机构结构展示图；

图5为本实用新型的调节组件结构展示图。

附图标记说明：

1、装置主体；2、安装板；3、脚踏板；4、伸缩杆；5、滑杆；6、弧形板；7、移动轮；8、弹簧；9、顶杆；10、限位架；11、支座；12、限位圈；13、底板；14、连接块；15、旋转件；16、锁杆；17、导轨；18、电机；19、固定件；20、转轴；21、承载板；22、齿轮A；23、齿轮B；24、齿条；25、框架。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型实施例公开一种汽车脚踏板用伸缩装置。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车脚踏板用伸缩装置包括装置主体1、位于装置主体1两端的安装板2与脚踏板3，装置主体1的内部设有伸缩机构，伸缩机构包括位于装置主体1内部的伸缩杆4与滑杆5，伸缩杆4的一端固定连接有弧形板6，弧形板6的底端设有移动轮7，移动轮7的底部固定连接有顶杆9，顶杆9的表面设有弹簧8，顶杆9的表面活动套接有支座11，弹簧8的两端分别与移动轮7及支座11进行固定连接，支座11的表面固定套接有限位架10，支座11的底部固定连接有底板13，底板13位于装置主体1的底部，顶杆9的底端固定连接有连接块14，连接块14的内部设有旋转件15，旋转件15的表面设有锁杆16，滑杆5的顶部固定连接有限位圈12，装置主体1的底部设有导轨17，装置主体1的内部设有调节组件。

在使用脚踏板3时，启动伸缩杆4使弧形板6通过滑动条与导轨17进行平移，使弧形板6在移动轮7的底部进行往复运动，由于弧形板6的内部为弧形，所以当弧形板6在移动轮7的底部进行往复运动时，移动轮7就会被挤压，其受到的力就会传递给顶杆9，由于顶杆9的表面设有弹簧8，且弹簧8的两端分别于移动轮7的底部与支座11的顶部进行固定连接，所以当顶杆9受到外力时，就会向下运动，在这同时，弹簧8会产生形变使顶杆9在支座11的内部带动连接块14在底板13与装置主体1的底部向下运动，调整好脚踏板3的高度时，即可完成高度的调节，从而解决了对不同身高的人员上车困难的问题。

最后，为了脚踏板3的收纳，如图2-5所示，装置主体1的顶部设有安装板2，装置主体1的底部设有脚踏板3，调节组件包括电机18，电机18的一侧设有固定件19，固定件19的一侧设有转轴20，转轴20的一端活动套接有承载板21，电机18的输出端连接有齿轮A22，电机18的输出端贯穿承载板21与齿轮A22进行固定连接，齿轮A22的一侧设有齿轮B23，转轴20的一端贯穿承载板21与齿轮B23进行连接，齿轮A22与齿轮B23相互啮合，齿轮A22与齿轮B23的两侧设有齿条24，齿条24的一侧设有框架25，框架25的底部与脚踏板3进行连接。

使用结束后，可通过反向操作伸缩杆4使脚踏板3回归至原处，随后启动电机18使齿轮A22进行旋转，由于齿轮A22与齿轮B23及齿条24相互啮合，所以当齿轮A22进行旋转时，齿轮B23便会跟随齿轮A22的旋转而旋转，从而便可带动齿条24进行上下伸缩，使框架25对脚踏板3的横向角度进行调节，由于脚踏板3呈L型，当框架25下降至最下方时，脚踏板3就会与汽车的底盘相互贴合，从而达到了收纳脚踏板3的目的，从而使脚踏板3在不使用的过程中，不仅可以保护汽车的底盘，还不会多占汽车的体积，另外，高度调节好后，可启动电机18使脚踏板3的横向角度调节至脚可以用力的角度，从而达到舒适的目的。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种汽车脚踏板用伸缩装置，包括装置主体（1）、位于装置主体（1）两端的安装板（2）与脚踏板（3），其特征在于，所述装置主体（1）的内部设有伸缩机构；

所述伸缩机构包括位于装置主体（1）内部的伸缩杆（4）与滑杆（5），所述伸缩杆（4）的一端固定连接有弧形板（6），所述弧形板（6）的底端设有移动轮（7），所述移动轮（7）的底部固定连接有顶杆（9），所述顶杆（9）的表面设有弹簧（8），所述顶杆（9）的表面活动套接有支座（11），所述弹簧（8）的两端分别与移动轮（7）及支座（11）进行固定连接，所述支座（11）的表面固定套接有限位架（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板用伸缩装置，其特征在于，所述支座（11）的底部固定连接有底板（13），所述底板（13）位于装置主体（1）的底部，所述顶杆（9）的底端固定连接有连接块（14），所述连接块（14）的内部设有旋转件（15），所述旋转件（15）的表面设有锁杆（16）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车脚踏板用伸缩装置，其特征在于，所述滑杆（5）的顶部固定连接有限位圈（12），所述装置主体（1）的底部设有导轨（17），所述装置主体（1）的内部设有调节组件。

4.根据权利要求3所述的一种汽车脚踏板用伸缩装置，其特征在于，所述调节组件包括电机（18），所述电机（18）的一侧设有固定件（19），所述固定件（19）的一侧设有转轴（20），所述转轴（20）的一端活动套接有承载板（21），所述电机（18）的输出端连接有齿轮A（22），所述电机（18）的输出端贯穿承载板（21）与齿轮A（22）进行固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车脚踏板用伸缩装置，其特征在于，所述齿轮A（22）的一侧设有齿轮B（23），所述转轴（20）的一端贯穿承载板（21）与齿轮B（23）进行连接，所述齿轮A（22）与齿轮B（23）相互啮合，所述齿轮A（22）与齿轮B（23）的两侧设有齿条（24），所述齿条（24）的一侧设有框架（25），所述框架（25）的底部与脚踏板（3）进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板用伸缩装置，其特征在于，所述装置主体（1）的顶部设有安装板（2），所述装置主体（1）的底部设有脚踏板（3）。