CN220865533U - 一种汽车踏板定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及定位装置技术领域，且公开了一种汽车踏板定位装置，包括有：底座，所述底座顶端的左右两侧分别固定安装有固定板，所述固定板的顶端活动安装有顶板；定位机构，所述定位机构设置在顶板顶端的后侧。本实用新型通过设置调节块、定位块、驱动电机、定位齿轮和齿牙板，当驱动电机启动后，将会使得驱动轴带动定位齿轮发生旋转，由于定位齿轮的外表面和齿牙板的右端啮合连接，所以定位齿轮将会带着定位块发生移动，此时在定位块的带动下连接块将会带着活动块和调节块沿着顶板的内表面发生移动，当定位齿轮停止转动时，在齿牙板的作用下将会对调节块的位置进行锁定，从而完成了汽车踏板的定位。

Description

一种汽车踏板定位装置

技术领域

本实用新型涉及定位装置技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车踏板定位装置。

背景技术

汽车踏板包括有制动踏板、加速踏板和车侧脚踏板等，而车侧踏板顾名思义指的是设置于车侧方便用户上下车用，常见于SUV、MPV车型，有固定踏板和电动踏板两种，其作用有装饰作用；保护上下车时容易受擦损的门槛，有效保护车身；方便小孩，老人，女人上下车等。

由于汽车侧踏板的便利性，越来越多的人选择安装上汽车侧踏板，而汽车侧踏板由于其安装位置的原因，通常需要安装人员爬入车底进行安装，但是汽车底盘普遍较低，在进行安装的时候还需要安装人员进行汽车踏板安装位置的定位，由于缺乏相应的定位装置，导致安装人员需要手动进行定位操作，其狭窄的工作环境，给操作人员带来了极大的不便，因此需要对此进行改进。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车踏板定位装置，具有定位便利的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车踏板定位装置，包括有：

底座，所述底座顶端的左右两侧分别固定安装有固定板，所述固定板的顶端活动安装有顶板；

定位机构，所述定位机构设置在顶板顶端的后侧；

驱动机构，所述驱动机构设置在顶板的内部；

其中，所述定位机构包括有调节块，所述调节块活动安装在顶板顶端的右侧，所述调节块的底端固定安装有活动块，所述活动块的外表面和顶板的内表面活动套接，所述活动块的左端固定连接有连接块，所述连接块活动套接在顶板的内部，所述连接块的左端固定安装有定位块，所述定位块的外表面和顶板的内表面活动套接，所述定位块的移动将使调节块发生移动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动机构包括有：

驱动电机，所述驱动电机固定安装在定位块的底端，所述驱动电机的外表面和顶板的内表面活动套接，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有驱动轴，所述驱动轴的顶端贯穿定位块并延伸至定位块的顶端；

定位齿轮，所述定位齿轮固定套接在驱动轴外表面的顶端，所述定位齿轮的底端和定位块的顶端活动连接；

齿牙板，所述齿牙板固定套接在顶板内部的左端，所述齿牙板的右端和定位齿轮的外表面啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节块顶端的左右两侧分别固定安装有限位杆，所述限位杆外表面的顶端活动套接有夹块，所述夹块顶端的中部螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端活动套接在调节块的顶端，所述夹块和调节块之间活动安装有汽车踏板，所述汽车踏板后端的左右两侧分别固定安装有连接板，所述连接板的后端活动安装有汽车底盘安装架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板的内表面活动套接有升降块，所述升降块的数量为两个，两个所述升降块的顶端均和顶板的底端固定连接，两个所述升降块外表面的底端均和底座的内表面活动套接，两个所述升降块前端的底部分别固定安装有推动块，所述推动块的移动将使升降块上移。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的右端固定安装有动力电机，所述动力电机输出轴的另一端固定套接有转轴，所述转轴活动套接在底座的内部，所述转轴外表面的前端固定套接有第一推动杆，所述第一推动杆的外表面和底座前端的内表面活动套接，所述第一推动杆的内表面和推动块的外表面活动套接，所述转轴外表面的前端固定套接有传动齿轮，所述传动齿轮的后端和底座的前端活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的内部活动套接有位于转轴右侧的圆杆，所述圆杆外表面的前端固定套接有第二推动杆，所述第二推动杆的外表面和底座前端的内表面活动套接，所述第二推动杆的内表面和推动块的外表面活动套接，所述圆杆外表面的前端固定套接有从动齿轮，所述从动齿轮的后端和底座的前端活动连接，所述从动齿轮的外表面和传动齿轮的外表面啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座左右两端的中部分别固定安装有气压缸，所述气压缸的底端固定安装有支撑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座底端的四个边角分别固定安装有圆块，所述圆块外表面的底端活动套接有支撑板，所述支撑板的内部活动套接有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置调节块、定位块、驱动电机、定位齿轮和齿牙板，当驱动电机启动后，将会使得驱动轴带动定位齿轮发生旋转，由于定位齿轮的外表面和齿牙板的右端啮合连接，所以定位齿轮将会带着定位块发生移动，此时在定位块的带动下连接块将会带着活动块和调节块沿着顶板的内表面发生移动，当定位齿轮停止转动时，在齿牙板的作用下将会对调节块的位置进行锁定，从而完成了汽车踏板的定位。

2、本实用新型通过设置升降块、推动块、动力电机、第一推动杆和第二推动杆，当动力电机启动后，将会使得转轴带动第一推动杆和传动齿轮发生旋转，由于传动齿轮的外表面和从动齿轮的外表面啮合连接，所以从动齿轮将会带动圆杆和第二推动杆发生旋转，又因为第一推动杆和第二推动杆的内表面分别和两个推动块的外表面活动套接，所以在第一推动杆和第二推动杆的作用下，推动块将会带着升降块向上移动，从而实现了定位装置高度的调整。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正面的剖视结构示意图；

图3为本实用新型底座的剖视结构示意图；

图4为本实用新型侧面的剖视结构示意图；

图5为本实用新型顶部的剖视结构示意图；

图6为图4中A处的局部放大结构示意图。

图中：1、底座；2、固定板；3、顶板；4、定位机构；401、调节块；402、活动块；403、连接块；404、定位块；5、驱动机构；501、驱动电机；502、驱动轴；503、定位齿轮；504、齿牙板；6、限位杆；7、夹块；8、螺纹杆；9、汽车踏板；10、连接板；11、汽车底盘安装架；12、升降块；13、推动块；14、动力电机；15、转轴；16、第一推动杆；17、传动齿轮；18、圆杆；19、第二推动杆；20、从动齿轮；21、气压缸；22、支撑块；23、圆块；24、支撑板；25、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种汽车踏板定位装置，包括有：

底座1，底座1顶端的左右两侧分别固定安装有固定板2，固定板2的顶端活动安装有顶板3；

定位机构4，定位机构4设置在顶板3顶端的后侧；

驱动机构5，驱动机构5设置在顶板3的内部；

其中，定位机构4包括有调节块401，调节块401活动安装在顶板3顶端的右侧，调节块401的底端固定安装有活动块402，活动块402的外表面和顶板3的内表面活动套接，活动块402的左端固定连接有连接块403，连接块403活动套接在顶板3的内部，连接块403的左端固定安装有定位块404，定位块404的外表面和顶板3的内表面活动套接，定位块404的移动将使调节块401发生移动。

当定位块404沿着顶板3的内表面发生移动，由于定位块404的右端固定安装有连接块403，所以连接块403将会在定位块404的带动下跟着一起发生移动，此时固定安装在连接块403右端的活动块402将会带着调节块401一起跟随连接块403发生移动，以此即可实现对汽车踏板位置的调整定位，方便操作人员根据实际情况进行踏板位置的调整，从而提高了汽车踏板的安装效率，降低了操作人员的工作强度。

其中，驱动机构5包括有：

驱动电机501，驱动电机501固定安装在定位块404的底端，驱动电机501的外表面和顶板3的内表面活动套接，驱动电机501输出轴的另一端固定套接有驱动轴502，驱动轴502的顶端贯穿定位块404并延伸至定位块404的顶端；

定位齿轮503，定位齿轮503固定套接在驱动轴502外表面的顶端，定位齿轮503的底端和定位块404的顶端活动连接；

齿牙板504，齿牙板504固定套接在顶板3内部的左端，齿牙板504的右端和定位齿轮503的外表面啮合连接。

当驱动电机501启动后，将会使得驱动轴502带动定位齿轮503发生旋转，由于定位齿轮503的外表面和齿牙板504的右端啮合连接，所以定位齿轮503将会带着驱动轴502、驱动电机501和定位块404发生移动。

其中，调节块401顶端的左右两侧分别固定安装有限位杆6，限位杆6外表面的顶端活动套接有夹块7，夹块7顶端的中部螺纹套接有螺纹杆8，螺纹杆8的底端活动套接在调节块401的顶端，夹块7和调节块401之间活动安装有汽车踏板9，汽车踏板9后端的左右两侧分别固定安装有连接板10，连接板10的后端活动安装有汽车底盘安装架11。

当转动螺纹杆8时，将会使得夹块7沿着限位杆6的外表面向下移动，从而将汽车踏板9夹紧固定。

其中，固定板2的内表面活动套接有升降块12，升降块12的数量为两个，两个升降块12的顶端均和顶板3的底端固定连接，两个升降块12外表面的底端均和底座1的内表面活动套接，两个升降块12前端的底部分别固定安装有推动块13，推动块13的移动将使升降块12上移。

当推动块13受到推动时，将会使得升降块12沿着固定板2的内表面发生移动，从而推动顶板3向上移动。

其中，底座1的右端固定安装有动力电机14，动力电机14输出轴的另一端固定套接有转轴15，转轴15活动套接在底座1的内部，转轴15外表面的前端固定套接有第一推动杆16，第一推动杆16的外表面和底座1前端的内表面活动套接，第一推动杆16的内表面和推动块13的外表面活动套接，转轴15外表面的前端固定套接有传动齿轮17，传动齿轮17的后端和底座1的前端活动连接。

当动力电机14启动后，将会使得转轴15带动第一推动杆16和传动齿轮17发生旋转。

其中，底座1的内部活动套接有位于转轴15右侧的圆杆18，圆杆18外表面的前端固定套接有第二推动杆19，第二推动杆19的外表面和底座1前端的内表面活动套接，第二推动杆19的内表面和推动块13的外表面活动套接，圆杆18外表面的前端固定套接有从动齿轮20，从动齿轮20的后端和底座1的前端活动连接，从动齿轮20的外表面和传动齿轮17的外表面啮合连接。

当传动齿轮17发生旋转时，由于传动齿轮17的外表面和从动齿轮20的外表面啮合连接，所以从动齿轮20将会带着圆杆18和第二推动杆19发生旋转。

其中，底座1左右两端的中部分别固定安装有气压缸21，气压缸21的底端固定安装有支撑块22。

当气压缸21启动后，将会推动支撑块22向下移动。

其中，底座1底端的四个边角分别固定安装有圆块23，圆块23外表面的底端活动套接有支撑板24，支撑板24的内部活动套接有滚轮25。

由于滚轮25的存在，方便了对定位装置进行移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，操作人员将汽车踏板放置在调节块401的顶端，然后转动螺纹杆8使得夹块7沿着限位杆6的外表面下移，从而将汽车踏板进行夹紧固定，紧接着操作人员推动定位装置，使得连接板10和汽车底盘安装架11的前端相接触，随后启动气压缸21，使得支撑块22向下移动，当支撑块22停止下降时，定位装置将会被支撑块22撑离地面，从而防止定位装置发生晃动，随后操作人员启动驱动电机501，使得驱动轴502带动定位齿轮503发生旋转，由于齿牙板504的右端和定位齿轮503的外表面啮合连接，所以定位齿轮503将会带着驱动轴502和定位块404发生移动，此时连接块403将会带着活动块402和调节块401跟随其一起移动，直至连接板10的螺纹孔和汽车底盘安装架11的螺纹孔对齐时停止驱动电机501，在齿牙板504和定位齿轮503的相互啮合下，调节块401的位置将会被固定，随后即可进行汽车踏板的安装，各个机构的相互配合，实现了对汽车踏板安装位置的定位，方便了操作人员的安装。

当汽车底盘比定位装置高时，操作人员启动动力电机14，使得转轴15带动第一推动杆16和传动齿轮17发生旋转，由于传动齿轮17和从动齿轮20啮合连接，所以在传动齿轮17的作用下从动齿轮20将会带着圆杆18和第二推动杆19发生旋转，由于两个推动块13分别活动套接在第一推动杆16和第二推动杆19的内表面，所以伴随着第一推动杆16和第二推动杆19的旋转，推动块13将会推动升降块12带着顶板3沿着固定板2的内表面向上移动，以及即可实现对定位装置高度的调整，从而提高了定位装置的适用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车踏板定位装置，其特征在于，包括有：

底座(1)，所述底座(1)顶端的左右两侧分别固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)的顶端活动安装有顶板(3)；

定位机构(4)，所述定位机构(4)设置在顶板(3)顶端的后侧；

驱动机构(5)，所述驱动机构(5)设置在顶板(3)的内部；

其中，所述定位机构(4)包括有调节块(401)，所述调节块(401)活动安装在顶板(3)顶端的右侧，所述调节块(401)的底端固定安装有活动块(402)，所述活动块(402)的外表面和顶板(3)的内表面活动套接，所述活动块(402)的左端固定连接有连接块(403)，所述连接块(403)活动套接在顶板(3)的内部，所述连接块(403)的左端固定安装有定位块(404)，所述定位块(404)的外表面和顶板(3)的内表面活动套接，所述定位块(404)的移动将使调节块(401)发生移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板定位装置，其特征在于：所述驱动机构(5)包括有：

驱动电机(501)，所述驱动电机(501)固定安装在定位块(404)的底端，所述驱动电机(501)的外表面和顶板(3)的内表面活动套接，所述驱动电机(501)输出轴的另一端固定套接有驱动轴(502)，所述驱动轴(502)的顶端贯穿定位块(404)并延伸至定位块(404)的顶端；

定位齿轮(503)，所述定位齿轮(503)固定套接在驱动轴(502)外表面的顶端，所述定位齿轮(503)的底端和定位块(404)的顶端活动连接；

齿牙板(504)，所述齿牙板(504)固定套接在顶板(3)内部的左端，所述齿牙板(504)的右端和定位齿轮(503)的外表面啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板定位装置，其特征在于：所述调节块(401)顶端的左右两侧分别固定安装有限位杆(6)，所述限位杆(6)外表面的顶端活动套接有夹块(7)，所述夹块(7)顶端的中部螺纹套接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的底端活动套接在调节块(401)的顶端，所述夹块(7)和调节块(401)之间活动安装有汽车踏板(9)，所述汽车踏板(9)后端的左右两侧分别固定安装有连接板(10)，所述连接板(10)的后端活动安装有汽车底盘安装架(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板定位装置，其特征在于：所述固定板(2)的内表面活动套接有升降块(12)，所述升降块(12)的数量为两个，两个所述升降块(12)的顶端均和顶板(3)的底端固定连接，两个所述升降块(12)外表面的底端均和底座(1)的内表面活动套接，两个所述升降块(12)前端的底部分别固定安装有推动块(13)，所述推动块(13)的移动将使升降块(12)上移。

5.根据权利要求1所述的一种汽车踏板定位装置，其特征在于：所述底座(1)的右端固定安装有动力电机(14)，所述动力电机(14)输出轴的另一端固定套接有转轴(15)，所述转轴(15)活动套接在底座(1)的内部，所述转轴(15)外表面的前端固定套接有第一推动杆(16)，所述第一推动杆(16)的外表面和底座(1)前端的内表面活动套接，所述第一推动杆(16)的内表面和推动块(13)的外表面活动套接，所述转轴(15)外表面的前端固定套接有传动齿轮(17)，所述传动齿轮(17)的后端和底座(1)的前端活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车踏板定位装置，其特征在于：所述底座(1)的内部活动套接有位于转轴(15)右侧的圆杆(18)，所述圆杆(18)外表面的前端固定套接有第二推动杆(19)，所述第二推动杆(19)的外表面和底座(1)前端的内表面活动套接，所述第二推动杆(19)的内表面和推动块(13)的外表面活动套接，所述圆杆(18)外表面的前端固定套接有从动齿轮(20)，所述从动齿轮(20)的后端和底座(1)的前端活动连接，所述从动齿轮(20)的外表面和传动齿轮(17)的外表面啮合连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车踏板定位装置，其特征在于：所述底座(1)左右两端的中部分别固定安装有气压缸(21)，所述气压缸(21)的底端固定安装有支撑块(22)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车踏板定位装置，其特征在于：所述底座(1)底端的四个边角分别固定安装有圆块(23)，所述圆块(23)外表面的底端活动套接有支撑板(24)，所述支撑板(24)的内部活动套接有滚轮(25)。