CN219925282U - 用于汽车钣金加工稳定夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于汽车钣金加工稳定夹持装置，包括基座和第一滑套，基座的顶端安装有第一滑套，基座顶端远离第一滑套的一侧安装有第二滑套，第二滑套的外壁上安装有支撑轴，支撑轴远离第二滑套的一端安装有第二转盘，第一滑套的内部设有传动轴，且传动轴的一端延伸至第一滑套的外部，传动轴远离第一滑套的一端安装有第一转盘，第一转盘和第二转盘的外壁上皆安装有夹具架。本实用新型不仅实现了夹持装置对汽车钣金快速自动的夹持固定，加快了汽车钣金夹持的速度，而且提高了夹持装置夹持的牢固性，方便了汽车钣金进行反面加工。

Description

用于汽车钣金加工稳定夹持装置

技术领域

本实用新型涉及夹持装置技术领域，具体为用于汽车钣金加工稳定夹持装置。

背景技术

随着社会的发展和进步，人们生活水平的提高，私家车已经成为越来越多人的代步工具，汽车的钣金件，一般是指汽车的金属外壳，它通常是用钢板制成的，在保证有一定强度的基础上，尽量减轻重量是对它的基本要求，在汽车钣金的生产加工过程中，经常需要对汽车钣金进行冲孔、折边、打磨和焊接加工，在加工时需要对汽车钣金进行对位夹持固定，来防止其加工时发生移动。

夹持装置在对汽车钣金件夹持固定时通常采用人工手动的方式单一的进行夹持，或者采用半自动的方式对其进行夹持固定，在夹持时其夹持的牢固性受到了很大的影响，在使用时不利于对汽车钣金快速自动的夹持固定，来方便对其进行多位置牢固的夹持，极大的影响了其夹持的稳定性；同时在夹持时大多采用平面夹持，夹持后其位置大多为固定式，不利于进行翻转调节，不利于进行反面加工，极大的影响了夹持后反面加工的便利性，影响了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于汽车钣金加工稳定夹持装置，以解决上述背景技术中提出夹持装置不便于对汽车钣金快速自动的夹持固定，方便汽车钣金进行反面加工的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于汽车钣金加工稳定夹持装置，包括基座和第一滑套，所述基座的顶端安装有第一滑套，所述基座顶端远离第一滑套的一侧安装有第二滑套，所述第二滑套的外壁上安装有支撑轴，所述支撑轴远离第二滑套的一端安装有第二转盘，所述第一滑套的内部设有传动轴，且传动轴的一端延伸至第一滑套的外部，所述传动轴远离第一滑套的一端安装有第一转盘，所述第一转盘和第二转盘的外壁上皆安装有夹具架，所述夹具架的顶端皆安装有放置块，所述放置块一侧的夹具架顶端皆安装有垫块，所述夹具架的底端皆安装有第一伸缩驱动件，所述第一伸缩驱动件的顶端皆安装有推杆，所述推杆的顶端皆设有驱动臂，所述驱动臂靠近推杆的一端皆设有第二活动轴，且驱动臂经过第二活动轴与推杆活动连接，所述驱动臂的顶端皆设有压臂，所述驱动臂一侧的压臂内部皆设有第一活动轴，且驱动臂经过第一活动轴与压臂活动连接。

优选的，所述放置块上方的压臂内部皆设有第三活动轴，且放置块经过第三活动轴与压臂活动连接。

优选的，所述基座的顶端安装有第二伸缩驱动件，所述第二伸缩驱动件的顶端安装有驱动杆，所述驱动杆的顶端设有弹簧，所述弹簧的顶端安装有支套块，所述支套块的顶端安装有支撑块，所述支撑块的内部安装有压力感应器。

优选的，所述第一滑套一侧的基座顶端安装有传动箱，所述传动箱的内部安装有蜗轮，所述蜗轮上方的传动箱内部安装有蜗杆，且蜗杆与蜗轮相互啮合，所述传动轴的一端延伸至传动箱的内部与蜗轮固定连接。

优选的，所述蜗杆一侧的传动箱外壁上安装有手轮，所述手轮靠近蜗杆的一侧设有旋转轴，且旋转轴延伸至传动箱的内部与蜗杆固定连接。

优选的，所述第一滑套下方的基座外壁上安装有控制面板，所述控制面板的输出端与第二伸缩驱动件和第一伸缩驱动件的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该夹持装置不仅实现了夹持装置对汽车钣金快速自动的夹持固定，加快了汽车钣金夹持的速度，而且提高了夹持装置夹持的牢固性，方便了汽车钣金进行反面加工；

(1)通过由第一伸缩驱动件驱动推杆往下移动，由推杆经过第二活动轴带动驱动臂往下移动，驱动臂经过第一活动轴带动压臂往下移动，压臂以第三活动轴为轴进行转动，由压臂和垫块配合对汽车钣金进行快速自动的夹持固定，实现了夹持装置对汽车钣金快速自动的夹持固定，加快了汽车钣金夹持的速度，提高了汽车钣金夹持的稳定性；

(2)通过由第二伸缩驱动件驱动驱动杆往上移动，由驱动杆驱动弹簧往上移动，由弹簧驱动支套块和支撑块往上移动，由支撑块带动压力感应器往上移动，由压力感应器和支撑块配合对汽车钣金进行再次的支撑固定，实现了夹持装置对汽车钣金多个位置的夹持固定，防止了汽车钣金加工时发生松动，提高了夹持装置夹持的牢固性；

(3)通过由手轮驱动旋转轴旋转，由旋转轴驱动蜗杆旋转，由蜗轮驱动传动轴旋转，由传动轴驱动第一转盘和夹具架转动，由夹具架带动汽车钣金转动，来驱动汽车钣金翻转，实现了夹持装置对汽车钣金便捷的翻转驱动，方便了汽车钣金进行反面加工。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的传动箱侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的传动箱俯视结构示意图。

图中：1、基座；2、第一滑套；3、传动轴；4、第二滑套；5、支撑轴；6、第一转盘；7、第二转盘；8、夹具架；9、第一伸缩驱动件；10、放置块；11、垫块；12、推杆；13、压臂；14、第一活动轴；15、驱动臂；16、第二活动轴；17、第三活动轴；18、压力感应器；19、支撑块；20、支套块；21、驱动杆；22、第二伸缩驱动件；23、弹簧；24、蜗杆；25、蜗轮；26、传动箱；27、旋转轴；28、手轮；29、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：用于汽车钣金加工稳定夹持装置，包括基座1和第一滑套2，基座1的顶端安装有第一滑套2，基座1顶端远离第一滑套2的一侧安装有第二滑套4，第二滑套4的外壁上安装有支撑轴5，支撑轴5与第二滑套4活动连接，支撑轴5远离第二滑套4的一端安装有第二转盘7，第一滑套2的内部设有传动轴3，且传动轴3的一端延伸至第一滑套2的外部，传动轴3与第一滑套2活动连接，传动轴3远离第一滑套2的一端安装有第一转盘6，第一转盘6和第二转盘7的外壁上皆安装有夹具架8，夹具架8的顶端皆安装有放置块10，放置块10一侧的夹具架8顶端皆安装有垫块11，夹具架8的底端皆安装有第一伸缩驱动件9，第一伸缩驱动件9起到动力驱动的作用；

第一伸缩驱动件9的顶端皆安装有推杆12，推杆12的顶端皆设有驱动臂15，驱动臂15靠近推杆12的一端皆设有第二活动轴16，且驱动臂15经过第二活动轴16与推杆12活动连接，第二活动轴16起到活动支撑的作用，驱动臂15的顶端皆设有压臂13，驱动臂15一侧的压臂13内部皆设有第一活动轴14，且驱动臂15经过第一活动轴14与压臂13活动连接，第一活动轴14起到活动支撑的作用，放置块10上方的压臂13内部皆设有第三活动轴17，且放置块10经过第三活动轴17与压臂13活动连接，第三活动轴17起到活动支撑的作用；

使用时通过将汽车钣金放置在两组垫块11表面，操作控制面板29打开两组第一伸缩驱动件9，由第一伸缩驱动件9驱动推杆12往下移动，由推杆12经过第二活动轴16带动驱动臂15往下移动，驱动臂15经过第一活动轴14带动压臂13往下移动，压臂13以第三活动轴17为轴进行转动，放置块10经过第三活动轴17对压臂13进行活动支撑，由压臂13和垫块11配合对汽车钣金进行快速自动的夹持固定，在两组压臂13和垫块11的配合下来增加夹持的稳定性，实现了夹持装置对汽车钣金快速自动的夹持固定，加快了汽车钣金夹持的速度，提高了汽车钣金夹持的稳定性；

基座1的顶端安装有第二伸缩驱动件22，第二伸缩驱动件22起到动力驱动的作用，第二伸缩驱动件22的顶端安装有驱动杆21，驱动杆21的顶端设有弹簧23，弹簧23起到弹性支撑的作用，弹簧23的顶端安装有支套块20，支套块20的顶端安装有支撑块19，支撑块19的内部安装有压力感应器18，压力感应器18起到压力感应的作用；

使用时通过操作控制面板29打开第二伸缩驱动件22，由第二伸缩驱动件22驱动驱动杆21往上移动，由驱动杆21驱动弹簧23往上移动，由弹簧23驱动支套块20和支撑块19往上移动，由支撑块19带动压力感应器18往上移动，由压力感应器18与汽车钣金接触，当压力感应器18达到额定压力值时反馈至第二伸缩驱动件22，由第二伸缩驱动件22停止驱动，由压力感应器18和支撑块19配合对汽车钣金进行再次的支撑固定，来增加汽车钣金的牢固性，来防止汽车钣金加工时发生松动，实现了夹持装置对汽车钣金多个位置的夹持固定，防止了汽车钣金加工时发生松动，提高了夹持装置夹持的牢固性；

第一滑套2一侧的基座1顶端安装有传动箱26，传动箱26的内部安装有蜗轮25，蜗轮25上方的传动箱26内部安装有蜗杆24，且蜗杆24与蜗轮25相互啮合，传动轴3的一端延伸至传动箱26的内部与蜗轮25固定连接，蜗杆24一侧的传动箱26外壁上安装有手轮28，手轮28靠近蜗杆24的一侧设有旋转轴27，且旋转轴27延伸至传动箱26的内部与蜗杆24固定连接，旋转轴27起到动力驱动的作用，第一滑套2下方的基座1外壁上安装有控制面板29，控制面板29的输出端与第二伸缩驱动件22和第一伸缩驱动件9的输入端电性连接；

使用时通过旋转手轮28，由手轮28驱动旋转轴27旋转，由旋转轴27驱动蜗杆24旋转，在蜗杆24和蜗轮25的配合下驱动蜗轮25旋转，由蜗轮25驱动传动轴3旋转，由传动轴3驱动第一转盘6和夹具架8转动，由夹具架8带动汽车钣金转动，第二滑套4对支撑轴5进行支撑，由支撑轴5对第二转盘7进行支撑，来驱动汽车钣金翻转，来方便汽车钣金反面加工，当汽车钣金翻转时第二伸缩驱动件22的驱动受控制面板29进行控制，实现了夹持装置对汽车钣金便捷的翻转驱动，方便了汽车钣金进行反面加工。

本申请实施例在使用时：外接电源，首先通过将汽车钣金放置在两组垫块11表面，操作控制面板29打开两组第一伸缩驱动件9，由第一伸缩驱动件9驱动推杆12往下移动，由推杆12经过第二活动轴16带动驱动臂15往下移动，驱动臂15经过第一活动轴14带动压臂13往下移动，压臂13以第三活动轴17为轴进行转动，放置块10经过第三活动轴17对压臂13进行活动支撑，由压臂13和垫块11配合对汽车钣金进行快速自动的夹持固定，在两组压臂13和垫块11的配合下来增加夹持的稳定性，之后通过操作控制面板29打开第二伸缩驱动件22，由第二伸缩驱动件22驱动驱动杆21往上移动，由驱动杆21驱动弹簧23往上移动，由弹簧23驱动支套块20和支撑块19往上移动，由支撑块19带动压力感应器18往上移动，由压力感应器18与汽车钣金接触，当压力感应器18达到额定压力值时反馈至第二伸缩驱动件22，由第二伸缩驱动件22停止驱动，由压力感应器18和支撑块19配合对汽车钣金进行再次的支撑固定，来增加汽车钣金的牢固性，来防止汽车钣金加工时发生松动，再通过旋转手轮28，由手轮28驱动旋转轴27旋转，由旋转轴27驱动蜗杆24旋转，在蜗杆24和蜗轮25的配合下驱动蜗轮25旋转，由蜗轮25驱动传动轴3旋转，由传动轴3驱动第一转盘6和夹具架8转动，由夹具架8带动汽车钣金转动，第二滑套4对支撑轴5进行支撑，由支撑轴5对第二转盘7进行支撑，来驱动汽车钣金翻转，来方便汽车钣金反面加工，当汽车钣金翻转时第二伸缩驱动件22的驱动受控制面板29进行控制，来完成夹持装置的使用工作。

Claims (6)

1.用于汽车钣金加工稳定夹持装置，包括基座(1)和第一滑套(2)，其特征在于：所述基座(1)的顶端安装有第一滑套(2)，所述基座(1)顶端远离第一滑套(2)的一侧安装有第二滑套(4)，所述第二滑套(4)的外壁上安装有支撑轴(5)，所述支撑轴(5)远离第二滑套(4)的一端安装有第二转盘(7)，所述第一滑套(2)的内部设有传动轴(3)，且传动轴(3)的一端延伸至第一滑套(2)的外部，所述传动轴(3)远离第一滑套(2)的一端安装有第一转盘(6)，所述第一转盘(6)和第二转盘(7)的外壁上皆安装有夹具架(8)，所述夹具架(8)的顶端皆安装有放置块(10)，所述放置块(10)一侧的夹具架(8)顶端皆安装有垫块(11)，所述夹具架(8)的底端皆安装有第一伸缩驱动件(9)，所述第一伸缩驱动件(9)的顶端皆安装有推杆(12)，所述推杆(12)的顶端皆设有驱动臂(15)，所述驱动臂(15)靠近推杆(12)的一端皆设有第二活动轴(16)，且驱动臂(15)经过第二活动轴(16)与推杆(12)活动连接，所述驱动臂(15)的顶端皆设有压臂(13)，所述驱动臂(15)一侧的压臂(13)内部皆设有第一活动轴(14)，且驱动臂(15)经过第一活动轴(14)与压臂(13)活动连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车钣金加工稳定夹持装置，其特征在于：所述放置块(10)上方的压臂(13)内部皆设有第三活动轴(17)，且放置块(10)经过第三活动轴(17)与压臂(13)活动连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车钣金加工稳定夹持装置，其特征在于：所述基座(1)的顶端安装有第二伸缩驱动件(22)，所述第二伸缩驱动件(22)的顶端安装有驱动杆(21)，所述驱动杆(21)的顶端设有弹簧(23)，所述弹簧(23)的顶端安装有支套块(20)，所述支套块(20)的顶端安装有支撑块(19)，所述支撑块(19)的内部安装有压力感应器(18)。

4.根据权利要求1所述的用于汽车钣金加工稳定夹持装置，其特征在于：所述第一滑套(2)一侧的基座(1)顶端安装有传动箱(26)，所述传动箱(26)的内部安装有蜗轮(25)，所述蜗轮(25)上方的传动箱(26)内部安装有蜗杆(24)，且蜗杆(24)与蜗轮(25)相互啮合，所述传动轴(3)的一端延伸至传动箱(26)的内部与蜗轮(25)固定连接。

5.根据权利要求4所述的用于汽车钣金加工稳定夹持装置，其特征在于：所述蜗杆(24)一侧的传动箱(26)外壁上安装有手轮(28)，所述手轮(28)靠近蜗杆(24)的一侧设有旋转轴(27)，且旋转轴(27)延伸至传动箱(26)的内部与蜗杆(24)固定连接。

6.根据权利要求1所述的用于汽车钣金加工稳定夹持装置，其特征在于：所述第一滑套(2)下方的基座(1)外壁上安装有控制面板(29)，所述控制面板(29)的输出端与第二伸缩驱动件(22)和第一伸缩驱动件(9)的输入端电性连接。