CN214418085U - 一种可调节角度的汽车焊装夹具用翻转平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调节角度的汽车焊装夹具用翻转平台，其特征在于包括底座、支撑板、夹具、连接轴、传动机构、控制机构，所述底座上端面的左右两侧分别安装有支撑板，所述支撑板上端为半圆形结构，左侧所述支撑板上端内侧的中心处通过转轴安装有夹具，右侧所述支撑板的上端中央处安装有连接轴，所述连接轴的左端安装有夹具，所述连接轴的右端安装有传动机构，所述传动机构位于右侧支撑板和底座的右侧，所述底座内部安装有控制机构，通过将手动翻转机构改为自动翻转机构，只需要再次踩下踏板进行调节即可，操作简单，省时省力，通过改为不需要手动翻转的机构，提高了设备的安全性。

Description

一种可调节角度的汽车焊装夹具用翻转平台

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种可调节角度的汽车焊装夹具用翻转平台。

背景技术

随着经济的发展和生活水平的提高，人们对于汽车的组件也越来越注重,随着时代发展对汽车的更新换代要求也越来越快，所以新车型的试制交样也越频繁,汽车在焊接制造时，通常需要在主体机构上焊接其它的小的零部件，这些零部件都有着严格的安装位置要求，位置偏差太多会影响到下一个工位上零部件的安装,由于汽车主体机构焊接的零部件多，且分散在各个位置，因此在焊接时，需要翻转汽车主体机构，然而汽车主体机构由于结构较大，翻转起来较为困难，基于以上问题，依现有技术开发出一种汽车焊装夹具的手动翻转机构，其结构为底座支架上端的左右两侧安装有支撑架，支撑架的上端安装有轴承座，轴承座中安装有连接轴，轴承座套装在连接轴上，连接轴的外端安装有环形把手，连接轴的内端安装有夹具，夹具分为固定夹板和紧固夹板，通过螺栓使固定夹板和紧固夹板夹紧，紧固汽车本体的两端，使汽车本体能够稳定的固定在夹具上，再通过转动环形把手实现翻转的功能，虽然能有效的解决上述问题，但仍存在以下问题：

采用上述技术制成的汽车焊接夹具的手动翻转机构，在焊接过程中需要翻转时，需要先将手中的焊接工具放下，打开锁紧机构后进行翻转，翻转后再将锁紧机构锁紧进行焊接，若调整的位置不合适，则需要重复翻转过程，上述翻转调节过程操作繁琐，费时费力，大大降低了工作效率，且翻转时，若工作人员不慎碰到焊接工具导致焊接工具掉落，很容易造成工作人员受伤的情况发生，具有一定的危险性。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种可调节角度的汽车焊装夹具用翻转平台，其特征在于包括底座、支撑板、夹具、连接轴、传动机构、控制机构，所述底座上端面的左右两侧分别安装有支撑板，所述支撑板上端为半圆形结构，左侧所述支撑板上端内侧的中心处通过转轴安装有夹具，右侧所述支撑板的上端中央处安装有连接轴，所述连接轴的左端安装有夹具，所述夹具共有两个，所述连接轴的右端安装有传动机构，所述传动机构位于右侧支撑板和底座的右侧，所述底座内部安装有控制机构；

所述传动机构包括驱动箱体、大齿轮、链条、小齿轮、电机、所述电机安装于驱动箱体右侧内壁的中央处，所述电机和驱动箱体通过螺栓连接，所述电机的输出端安装有小齿轮，所述驱动箱体内部上端的左侧设置有大齿轮，所述大齿轮通过链条与小齿轮连接，所述连接轴的右端穿过驱动箱体的左侧壁并与驱动箱体的左侧壁可转动连接，所述大齿轮与连接轴的右端连接；

所述控制机构共有两个，两个所述控制机构位于底座中心线的右侧且呈并排分布，所述控制机构包括踏板、滑杆、套筒、支撑杆、弹簧，所述滑杆纵向安装于底座内部，所述滑杆的上端安装于底座的上内壁上，所述滑杆的下端安装于底座的下内壁上，所述滑杆有两个，所述滑杆上安装有踏板，所述踏板底端设置有铜片，所述踏板的后端两侧开设有通孔，所述踏板通过通孔与滑杆进行滑动连接，所述底座的下内壁上安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部套装有套筒，所述套筒顶部与踏板连接，所述套筒和支撑杆的外侧套装有弹簧，所述弹簧的上端顶住踏板的下端面，所述弹簧的下端抵在底座的下内壁上；

左侧所述控制机构中的铜片的下方设置有电机正转的控制开关，右侧所述控制机构中的铜片的下方设置有电机反转的控制开关。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过将手动翻转机构改为自动翻转机构，当在焊接过程中需要对汽车主体进行翻转时，踩下左侧控制机构中的踏板，踏板带动套筒沿着支撑杆向下移动，弹簧受到压缩，踏板带动铜片向下移动，铜片接触电机正转的控制电路，电路接通，电机的输出端转动，电机的输出端带动小齿轮转动，小齿轮通过链条传动带动大齿轮转动，大齿轮带动连接轴转动，连接轴带动右侧夹具转动，右侧夹具带动汽车主体转动，汽车主体带动左侧夹具同步转动，翻转到合适位置时，松开踏板，利用弹簧的回弹性使踏板复位，铜片离开电路，电路断开，电机停止运作，汽车主体停止翻转，以此完成对汽车主体的翻转，通过将手动翻转机构改为自动翻转机构，在焊接过程中需要翻转时，只需要用脚踩下不同的踏板，便可控制汽车主体进行正转或反转的翻转，不再需要工作人员先将焊接工具放下在进行翻转，且当调整的角度不合适时，只需要再次踩下踏板进行调节即可，不需要重复的进行手动调节，操作简单，省时省力，大大提高了工作效率，且通过电机端的小齿轮带动大齿轮转动的机构，角度调节精度大大提高，焊接时更加方便舒适，进一步提升工作的效率，通过改为不需要手动翻转的机构，工作人员可以将焊接工具一直拿在手上，不会发生焊接工具掉落的情况，提高了设备的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构剖视图；

图2为本实用新型图1中的A部分的放大图；

图3为本实用新型的控制机构的侧面剖视图；

图4为本实用新型图1中B部分的放大图。

如图：1-底座、2-支撑板、3-驱动箱体、4-固定夹板、5-连接轴、6-大齿轮、7-链条、8-小齿轮、9-电机、10-踏板、11-滑杆、12-套筒、13-支撑杆、14-弹簧、15-铜片、16-紧固夹板、17-螺栓。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供一种可调节角度的汽车焊装夹具用翻转平台，其特征在于包括底座1、支撑板2、夹具、连接轴5、传动机构、控制机构，底座1上端面的左右两侧分别安装有支撑板2，支撑板2上端为半圆形结构，左侧支撑板2上端内侧的中心处通过转轴安装有夹具，右侧支撑板2的上端中央处安装有连接轴5，连接轴5的左端安装有夹具，夹具共有两个，连接轴5的右端安装有传动机构，传动机构位于右侧支撑板2和底座1的右侧，底座1内部安装有控制机构；

传动机构包括驱动箱体3、大齿轮6、链条7、小齿轮8、电机9、电机9安装于驱动箱体3右侧内壁的中央处，电机9和驱动箱体3通过螺栓连接，电机9的输出端安装有小齿轮8，驱动箱体3内部上端的左侧设置有大齿轮6，大齿轮6通过链条7与小齿轮8连接，连接轴5的右端穿过驱动箱体3的左侧壁并与驱动箱体3的左侧壁可转动连接，大齿轮6与连接轴5的右端连接；

控制机构共有两个，两个控制机构位于底座1中心线的右侧且呈并排分布，控制机构包括踏板10、滑杆11、套筒12、支撑杆13、弹簧14，滑杆11纵向安装于底座1内部，滑杆11的上端安装于底座1的上内壁上，滑杆11的下端安装于底座1的下内壁上，滑杆11有两个，滑杆11上安装有踏板10，踏板10底端设置有铜片15，踏板10的后端两侧开设有通孔，踏板10通过通孔与滑杆11进行滑动连接，底座1的下内壁上安装有支撑杆13，支撑杆13的顶部套装有套筒12，套筒12顶部与踏板10连接，套筒12和支撑杆13的外侧套装有弹簧14，弹簧14的上端顶住踏板10的下端面，弹簧14的下端抵在底座1的下内壁上；

左侧控制机构中的铜片15的下方设置有电机9正转的控制开关，右侧控制机构中的铜片15的下方设置有电机9反转的控制开关；

所述夹具由固定夹板4、紧固夹板16和螺栓组成，所述固定夹板4为L型结构，所述固定夹板4的竖板内开设有滑槽，所述固定夹板4横板的上端面上安装有橡胶层，所述固定夹板4的上方设置有紧固夹板16，所述紧固夹板16的下端面上安装有橡胶层，所述紧固夹板16的外端设置有滑块，所述紧固夹板16通过滑块滑动连接于固定夹板4的滑槽内。

实施例2

在焊接时，首先需要紧固螺栓17，通过紧固螺栓带动紧固夹板16下移，使紧固夹板16和固定夹板4夹紧汽车主体，使汽车主体在焊接平台翻转的过程中能稳定翻转，当需要翻转汽车主体时，踩下左侧控制机构中的踏板10，踏板10沿着滑杆11向下移动，踏板10带动套筒12沿着支撑杆13向下移动，弹簧14受到压缩，踏板10带动铜片15向下移动，铜片15接触电机9正转的控制开关，开关接通，电机9开始运作，电机9的输出端转动，电机9的输出端带动小齿轮8转动，小齿轮8通过链条7带动大齿轮6转动，大齿轮6带动连接轴5转动，连接轴5带动右侧夹具4转动，右侧夹具4带动汽车主体转动，汽车主体带动左侧夹具4同步转动，翻转到合适位置时，松开踏板10，利用弹簧14的回弹性使踏板10复位，铜片15离开电路，开关断开，电机停止运作，汽车主体停止翻转，以此完成对汽车主体的翻转；

当汽车主体需要反向转动时，踩下右侧控制机构中的踏板10，使铜片15接通反向控制开关，使电机9反转，电机9的输出端反转，电机9的输出端带动小齿轮8反转，小齿轮8通过链条7传动带动大齿轮6反转，大齿轮6带动连接轴5反转，连接轴5带动右侧夹具4反转，右侧夹具4带动汽车主体反转，汽车主体带动左侧夹具4同步反转，翻转到合适位置时，松开踏板10，利用弹簧14的回弹性使踏板10复位，铜片15离开电路，开关断开，电机停止运作，汽车主体停止翻转，以此完成对汽车主体的翻转。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种可调节角度的汽车焊装夹具用翻转平台，其特征在于包括底座、支撑板、夹具、连接轴、传动机构、控制机构，所述底座上端面的左右两侧分别安装有支撑板，所述支撑板上端为半圆形结构，左侧所述支撑板上端内侧的中心处通过转轴安装有夹具，右侧所述支撑板的上端中央处安装有连接轴，所述连接轴的左端安装有夹具，所述连接轴的右端安装有传动机构，所述传动机构位于右侧支撑板和底座的右侧，所述底座内部安装有控制机构；

所述传动机构包括驱动箱体、大齿轮、链条、小齿轮、电机、所述电机安装于驱动箱体右侧内壁的中央处，所述电机的输出端安装有小齿轮，所述驱动箱体内部上端的左侧设置有大齿轮，所述大齿轮通过链条与小齿轮连接，所述连接轴的右端穿过驱动箱体的左侧壁并与驱动箱体的左侧壁可转动连接，所述大齿轮与连接轴的右端连接；

所述控制机构共有两个，两个所述控制机构位于底座中心线的右侧且呈并排分布，所述控制机构包括踏板、滑杆、套筒、支撑杆、弹簧，所述滑杆纵向安装于底座内部，所述滑杆的上端安装于底座的上内壁上，所述滑杆的下端安装于底座的下内壁上，所述滑杆有两个，所述滑杆上安装有踏板，所述踏板底端设置有铜片，所述踏板的后端两侧开设有通孔，所述踏板通过通孔与滑杆进行滑动连接，所述底座的下内壁上安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部套装有套筒，所述套筒顶部与踏板连接，所述套筒和支撑杆的外侧套装有弹簧，所述弹簧的上端顶住踏板的下端面，所述弹簧的下端抵在底座的下内壁上；

左侧所述控制机构中的铜片的下方设置有电机正转的控制开关，右侧所述控制机构中的铜片的下方设置有电机反转的控制开关。

2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车焊装夹具用翻转平台，其特征在于所述电机和驱动箱体通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车焊装夹具用翻转平台，其特征在于所述夹具共有两个。

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