CN219234373U - 一种汽车焊接的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车焊接的辅助装置，包括底座，所述底座的上表面两侧设置有导座，所述导座上铰接有第一铰接座，所述第一铰接座铰接有第二铰接座，所述第一铰接座与第二铰接座相铰接处转接有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴上设置有升降调节座，所述第二铰接座的上端与设置在上撑板下表面的导座相铰接，所述上撑板之间设置有加强横撑，所述加强横撑的中间位置设置有转接套，所述转接套套接有转轴，所述转轴的上端与夹持座底板下表面的转接座相套接，所述夹持座底板上滑动设置有夹持座，本装置能够自主调整焊接件的高度，降低焊接的人工劳动强度，双面焊接时，直接翻转焊接，避免人工重新夹持，提高焊接的效率、质量和精度。

Description

一种汽车焊接的辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，具体为一种汽车焊接的辅助装置。

背景技术

目前汽车焊接各部件时，由于汽车各部件之间的差异，导致焊接人员需要调整不同姿势进行焊接，时不时弯腰或者蹲下，导致焊接的劳动强度较大，而且有的工件需要双面焊接。需要在其上不同焊接面上的不同位置进行焊接，现有的夹具在焊接时，翻转钣金件时，需要通过相应工具将工件进行翻转，而且翻转后钣金件的位置发生变化，需要人工对工件进行重新夹持，重新对工件进行定位，不仅容易造成焊接精度的变化，也增加了工作人员的工作强度以及工作时长，导致焊接效率和精度不高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车焊接的辅助装置，可以自主调整焊接件的高度，降低焊接的人工劳动强度，双面焊接时，直接翻转焊接，避免人工重新夹持，提高焊接的效率、质量和精度，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车焊接的辅助装置，包括底座，所述底座的上表面两侧设置有导座，所述导座上铰接有第一铰接座，所述第一铰接座铰接有第二铰接座，所述第一铰接座与第二铰接座相铰接处转接有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴上设置有升降调节座，所述第二铰接座的上端与设置在上撑板下表面的导座相铰接，所述上撑板之间设置有加强横撑，所述加强横撑的中间位置设置有转接套，所述转接套套接有转轴，所述转轴的上端与夹持座底板下表面的转接座相套接，所述夹持座底板上滑动设置有夹持座，所述夹持座两两一组且相对设置，所述夹持座上设置有弹性压座，所述弹性压座的端部设置有柔性支座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降调节座包括调节转轴、转接板和调节轴，所述调节转轴的端部转接有转接板，所述转接板的另一端套接有调节轴，所述调节轴与第一转轴和第二转轴上的螺纹孔相转接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一铰接座包括第一条形板和第二条形板，所述第一条形板和第二条形板之间的中间孔相转接，第一条形板和第二条形板采用“X”结构，所述第二条形板的一端与导座的内壁相铰接，且固定设置，所述第一条形板的另一端滑动设置在导座的条形槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二铰接座包括第三条形板和第四条形板，所述第三条形板和第四条形板之间的中间孔相转接，第三条形板和第四条形板采用“X”结构，所述第三条形板的一端与上撑板下表面的导座的内壁相铰接，且固定设置，所述第四条形板的另一端滑动设置在导座的条形槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上撑板的上表面设置有辅助支座，所述辅助支座的上表面与夹持座底板的下表面相抵靠。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上撑板和夹持座底板上均设置有用于限制夹持座底板转动的方形孔，所述方形孔内设置有限制卡座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持座的下端设置有长条连接板，所述长条连接板上设置有调节夹持座位置的锁紧轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持座底板的下表面设置有中间块，所述中间块与锁紧轴相螺接。

与现有技术相比：根据工件的大小，旋转锁紧轴，调整夹持座之间的间距，使待焊接的工件位于弹性压座之间，柔性支座对工件进行接触，此时旋转调节转轴，进而调节第一转轴移动向内移动，进而使第一铰接座和第二铰接座的高度下降，从而调整夹持座底板的高度，进而调整焊接高度，工作人员进行焊接，待需要翻转时，将限制卡座取下，旋转夹持座底板，从而使位于弹性压座之间工件旋转，待位置旋转度后，将限制卡座放置在上撑板和夹持座底板上设置的方形孔，对上撑板和夹持座底板进行限制，工作人员完成焊接工作，本装置能够自主调整焊接件的高度，降低焊接的人工劳动强度，双面焊接时，直接翻转焊接，避免人工重新夹持，提高焊接的效率、质量和精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型左视图；

图4为本实用新型俯视图。

图中：1柔性支座、2限制卡座、3第一转轴、4第二转轴、5转接板、6底座、7第一条形板、8第二条形板、9上撑板、10夹持座底板、11第三条形板、12第四条形板、13中间块、14锁紧轴、15长条连接板、16转接套、17转轴、18加强横撑、19弹性压座、20夹持座、21辅助支座、22调节轴、23调节转轴、24导座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例（为描述与理解方便，以下以图2的上方为上方进行描述）。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车焊接的辅助装置，包括底座6，所述底座6的上表面两侧设置有导座24。

具体的，导座24呈“L”状，垂直于底座6的上表面的侧壁上设置条形槽,第一条形板7的另一端滑动设置在导座24的条形槽内。

进一步的，所述导座24上铰接有第一铰接座，所述第一铰接座铰接有第二铰接座，

具体的，所述第一铰接座和第二铰接座构成一个平行四边形结构，

更为具体的，所述第一铰接座包括第一条形板7和第二条形板8，所述第一条形板7和第二条形板8之间的中间孔相转接，第一条形板7和第二条形板8采用“X”结构，所述第二条形板8的一端与导座24的内壁相铰接，且固定设置。

更为具体的，所述第二铰接座包括第三条形板11和第四条形板12，所述第三条形板11和第四条形板12之间的中间孔相转接，第三条形板11和第四条形板12采用“X”结构，所述第三条形板11的一端与上撑板9下表面的导座24的内壁相铰接，且固定设置，所述第四条形板12的另一端滑动设置在导座24的条形槽内。

通过旋转调节转轴23，进而调节第一转轴3移动向内移动，进而使第一铰接座和第二铰接座的高度下降，从而调整夹持座底板10的高度，进而调整焊接高度，进而避免工作人员频繁蹲起弯腰现象的发生，降低工作人员的劳动强度。

具体的，所述第一铰接座与第二铰接座相铰接处转接有第一转轴3和第二转轴4。

更为具体的，所述第一转轴3上的通孔为螺纹孔，调节转轴23的外侧面设置有外螺纹，通过转动调节转轴23，调节第一转轴3和第二转轴4之间的间距，进而调整上撑板9的高度。

进一步的，所述第一转轴3和第二转轴4上设置有升降调节座。

更为具体的，所述升降调节座包括调节转轴23、转接板5和调节轴22，所述调节转轴23的端部转接有转接板5，所述转接板5的另一端套接有调节轴22，所述调节轴22穿过第一转轴3与第二转轴4上的螺纹孔相转接。

进一步的，所述第二铰接座的上端与设置在上撑板9下表面的导座24相铰接，所述上撑板9之间设置有加强横撑18。

具体的，所述加强横撑18的中间位置设置有转接套16，所述转接套16套接有转轴17，所述转轴17的上端与夹持座底板10下表面的转接座相套接。

夹持座底板10以转轴17为支点进行旋转，进而实现工件的翻转。

进一步的，所述夹持座底板10上滑动设置有夹持座20，所述夹持座20两两一组且相对设置，所述夹持座20上设置有弹性压座19，所述弹性压座19的端部设置有柔性支座1。

待焊接的工件位于弹性压座19之间，柔性支座1对工件进行接触，柔性支座1避免工件变形，提高焊接质量，夹持座底板10上设置有若干方形槽孔，根据产品形状的大小自主调整夹持座20的数量，使用灵活多变。

进一步的，所述上撑板9的上表面设置有辅助支座21，所述辅助支座21的上表面与夹持座底板10的下表面相抵靠。

具体的，所述辅助支座21与夹持座底板10相抵靠，起到支撑夹持座底板10的作用，提高该装置的结构强度。

进一步的，所述上撑板9和夹持座底板10上均设置有用于限制夹持座底板10转动的方形孔，所述方形孔内设置有限制卡座2。

具体的，限制卡座2的使用，将上撑板9和夹持座底板10的位置进行固定，同时限制卡座2和辅助支座21之间通过长轴相连接，方便限制卡座2取出和安放，提高使用的便利性。

进一步的，所述夹持座20的下端设置有长条连接板15，所述长条连接板15上设置有调节夹持座20位置的锁紧轴14。

更进一步的，锁紧轴14的使用，便于调整夹持座20之间的间距，提高使用的便利性。

具体的，所述夹持座底板10的下表面设置有中间块13，所述中间块13与锁紧轴14相螺接。

在使用时：根据工件的大小，旋转锁紧轴14，调整夹持座20之间的间距，使待焊接的工件位于弹性压座19之间，柔性支座1对工件进行接触，此时旋转调节转轴23，进而调节第一转轴3移动向内移动，进而使第一铰接座和第二铰接座的高度下降，从而调整夹持座底板10的高度，进而调整焊接高度，工作人员进行焊接，待需要翻转时，将限制卡座2取下，旋转夹持座底板10，从而使位于弹性压座19之间工件旋转，待位置旋转180度后，将限制卡座2放置在上撑板9和夹持座底板10上设置的方形孔，对上撑板9和夹持座底板10进行限制，工作人员完成焊接工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车焊接的辅助装置，其特征在于：包括底座（6），所述底座（6）的上表面两侧设置有导座（24），所述导座（24）上铰接有第一铰接座，所述第一铰接座铰接有第二铰接座，所述第一铰接座与第二铰接座相铰接处转接有第一转轴（3）和第二转轴（4），所述第一转轴（3）和第二转轴（4）上设置有升降调节座，所述第二铰接座的上端与设置在上撑板（9）下表面的导座（24）相铰接，所述上撑板（9）之间设置有加强横撑（18），所述加强横撑（18）的中间位置设置有转接套（16），所述转接套（16）套接有转轴（17），所述转轴（17）的上端与夹持座底板（10）下表面的转接座相套接，所述夹持座底板（10）上滑动设置有夹持座（20），所述夹持座（20）两两一组且相对设置，所述夹持座（20）上设置有弹性压座（19），所述弹性压座（19）的端部设置有柔性支座（1）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接的辅助装置，其特征在于：所述升降调节座包括调节转轴（23）、转接板（5）和调节轴（22），所述调节转轴（23）的端部转接有转接板（5），所述转接板（5）的另一端套接有调节轴（22），所述调节轴（22）与第一转轴（3）和第二转轴（4）上的螺纹孔相转接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接的辅助装置，其特征在于：所述第一铰接座包括第一条形板（7）和第二条形板（8），所述第一条形板（7）和第二条形板（8）之间的中间孔相转接，第一条形板（7）和第二条形板（8）采用“X”结构，所述第二条形板（8）的一端与导座（24）的内壁相铰接，且固定设置，所述第一条形板（7）的另一端滑动设置在导座（24）的条形槽内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车焊接的辅助装置，其特征在于：所述第二铰接座包括第三条形板（11）和第四条形板（12），所述第三条形板（11）和第四条形板（12）之间的中间孔相转接，第三条形板（11）和第四条形板（12）采用“X”结构，所述第三条形板（11）的一端与上撑板（9）下表面的导座（24）的内壁相铰接，且固定设置，所述第四条形板（12）的另一端滑动设置在导座（24）的条形槽内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车焊接的辅助装置，其特征在于：所述上撑板（9）的上表面设置有辅助支座（21），所述辅助支座（21）的上表面与夹持座底板（10）的下表面相抵靠。

6.根据权利要求1所述的一种汽车焊接的辅助装置，其特征在于：所述上撑板（9）和夹持座底板（10）上均设置有用于限制夹持座底板（10）转动的方形孔，所述方形孔内设置有限制卡座（2）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车焊接的辅助装置，其特征在于：所述夹持座（20）的下端设置有长条连接板（15），所述长条连接板（15）上设置有调节夹持座（20）位置的锁紧轴（14）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车焊接的辅助装置，其特征在于：所述夹持座底板（10）的下表面设置有中间块（13），所述中间块（13）与锁紧轴（14）相螺接。

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