CN219221191U - 一种汽车空调压缩机皮带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种皮带轮技术领域的汽车空调压缩机皮带轮，旨在解决现有技术中装置进行长时间的工作后，螺钉容易出现松动状况，工作人员难以及时察觉螺钉的工作状态的问题。其包括主体，主体内设有轴承，主体上均匀开设有多个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺钉，主体上设有限位机构；主体内部设有支撑板，支撑板上设有箱体，箱体内开设有空腔，空腔内放置有滚珠，空腔内壁开设有弧形槽；本实用新型适用于压缩机皮带轮，当螺钉与螺纹孔的连接出现松动时，限位机构不再对于滚珠和弧形槽的位置进行固定，滚珠可在空腔的内部运动，从而与空腔内壁碰撞发出声音对于工作人员进行提醒，以便于及时进行维修工作，保证了装置的安全性。

Description

一种汽车空调压缩机皮带轮

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调压缩机皮带轮，属于皮带轮技术领域。

背景技术

皮带轮一般相对尺寸较大，制造工艺上一般铸造、锻造为主，具有运行平稳、低噪音、低震动等优点。皮带轮部件应用于汽车空调变排量压缩机离合器装置中，压缩机的驱动是通过皮带轮将发动机的动力传递到与皮带轮通过螺钉传递到扭矩限制器上，再通过扭矩限制器的花键孔与压缩机主轴配合，将动力传递到压缩机。

现有的皮带轮与扭矩限制器通常通过螺钉进行连接，当装置进行长时间的工作后，螺钉容易出现松动状况，工作人员难以及时察觉螺钉的工作状态，无法进行维修，导致皮带轮与扭矩限制器的连接不够稳定，影响装置的安全性

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽车空调压缩机皮带轮，解决装置进行长时间的工作后，螺钉容易出现松动状况，工作人员难以及时察觉螺钉的工作状态的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

本实用新型提供了一种汽车空调压缩机皮带轮，包括主体，所述主体内设有轴承，所述主体上均匀开设有多个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺钉，所述主体上于所述螺钉一侧设有限位机构；

所述主体内部于所述限位机构远离所述螺纹孔一侧设有支撑板，所述支撑板靠近限位机构一侧设有箱体，所述箱体内开设有空腔，所述空腔内放置有滚珠，所述空腔内壁开设有弧形槽，所述螺钉能够推动所述限位机构将所述滚珠与所述弧形槽的位置进行固定。

进一步的，所述限位机构包括设于所述主体上的滑杆，所述滑杆位于所述支撑板一侧，所述滑杆外壁套设有滑动连接的滑板，所述滑板位于所述螺钉一侧，所述滑板外壁于所述弧形槽一侧设有推杆，所述推杆一端延伸至所述空腔内部，所述推杆用于将所述滚珠与所述弧形槽的位置进行固定。

进一步的，所述滑杆一端与所述支撑板固定连接。

进一步的，所述滑板通过弹簧与所述主体弹性连接。

进一步的，所述推杆靠近所述弧形槽一端设有摩擦垫。

进一步的，所述空腔内设有多个金属片。

进一步的，所述主体上均匀开设有多个减轻孔。

进一步的，所述主体上均匀开设有多个凹槽。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

1、该汽车空调压缩机皮带轮，通过螺钉、限位机构、滚珠和箱体配合，当螺钉与螺纹孔的连接出现松动时，使得限位机构不再对于滚珠和弧形槽的位置进行固定，滚珠可在空腔的内部运动，从而与空腔内壁碰撞发出声音对于工作人员进行提醒，以便于及时进行维修工作，保证了装置的安全性；

2、本实用新型通过螺钉和螺纹孔完成主体和扭矩限制器的连接工作，简化了支撑垫、螺母、铆钉等结构，使得装置结构简单，降低了成本并且简化了装配过程。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例提供的一种汽车空调压缩机皮带轮不安装螺钉时的主视剖面示意图；

图2是图1中A处的放大示意图；

图3是根据本实用新型实施例提供的箱体的主视剖面示意图；

图4是根据本实用新型实施例提供的一种汽车空调压缩机皮带轮的俯视结构示意图；

图5是现有技术中汽车空调压缩机皮带轮安装扭矩限制器时的主视剖面示意图；

图6是根据本实用新型实施例提供的一种汽车空调压缩机皮带轮安装扭矩限制器时的主视剖面示意图；

图7是图6中B处的放大示意图；

图8是根据本实用新型实施例提供的箱体金属片时的俯视剖面示意图。

图中：1、主体；2、轴承；3、螺纹孔；4、螺钉；5、支撑板；6、箱体；7、空腔；8、滚珠；9、弧形槽；10、滑杆；11、滑板；12、推杆；13、弹簧；14、金属片；15、减轻孔；16、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-8所示，本实用新型提供了一种汽车空调压缩机皮带轮，包括主体1，所述主体1内设有轴承2，所述主体1上均匀开设有多个螺纹孔3，所述螺纹孔3内螺纹连接有螺钉4，所述主体1上于所述螺钉4一侧设有限位机构；所述主体1内部于所述限位机构远离所述螺纹孔3一侧设有支撑板5，所述支撑板5靠近限位机构一侧设有箱体6，所述箱体6内开设有空腔7，所述空腔7内放置有滚珠8，所述空腔7内壁开设有弧形槽9，所述螺钉4能够推动所述限位机构将所述滚珠8与所述弧形槽9的位置进行固定。

具体地，当需要将主体1和扭矩限制器进行固定工作时，将多个螺钉4放置于扭矩限制器的内部，而后将螺钉4固定于螺纹孔3的内部，从而将主体1和扭矩限制器的位置进行固定，将螺钉4固定于螺纹孔3的内部时，螺钉4的底端抵在限位机构的一侧，螺钉4带动限位机构向着箱体6进行靠近，支撑板5对于箱体6起到支撑作用，将滚珠8与弧形槽9的位置对齐，部分滚珠8位于弧形槽9的内部，当螺钉4完全固定于螺纹孔3的内部时，限位机构延伸至空腔7的内部并与滚珠8进行接触，从而将滚珠8与弧形槽9的位置进行固定，当主体1进行长时间的工作，螺钉4与螺纹孔3之间出现松动时，螺钉4随之远离支撑板5进行运动，不再推动限位机构与滚珠8进行接触，此时滚珠8运动至弧形槽9的外侧，随着主体1的转动，在空腔7的内部四处运动，与空腔7的内壁碰撞发出声音，从而对于工作人员进行提醒作用，说明此时的螺钉4出现松动，以便于对装置进行及时维修，确保主体1与扭矩限制器的连接稳定，保证了装置的安全性。

本实用新型通过螺钉4、限位机构、滚珠8和箱体6配合，当螺钉4与螺纹孔3的连接出现松动时，使得限位机构不再对于滚珠8和弧形槽9的位置进行固定，滚珠8可在空腔7的内部运动，从而与空腔7内壁碰撞发出声音对于工作人员进行提醒，以便于及时进行维修工作，保证了装置的安全性。

一种实施例，所述限位机构包括设于所述主体1上的滑杆10，所述滑杆10位于所述支撑板5一侧，所述滑杆10外壁套设有滑动连接的滑板11，所述滑板11位于所述螺钉4一侧，所述滑板11外壁于所述弧形槽9一侧设有推杆12，所述推杆12一端延伸至所述空腔7内部，所述推杆12用于将所述滚珠8与所述弧形槽9的位置进行固定；所述滑杆10一端与所述支撑板5固定连接；所述滑板11通过弹簧13与所述主体1弹性连接；所述推杆12靠近所述弧形槽9一端设有摩擦垫。

具体地，工作时，将螺钉4固定于螺纹孔3的内部时，螺钉4的一端与滑板11接触，并带动滑板11向着支撑板5进行靠近，滑杆10对于滑板11起到导向作用，推杆12随着滑板11进行运动，当螺钉4完全固定于螺纹孔3的内部后，螺钉4推动推杆12的一端运动至空腔7的内部并与滚珠8进行接触，从而将滚珠8卡在弧形槽9的内部，对于滚珠8的位置进行固定，当螺钉4松动后，推杆12不再对于滚珠8进行固定，使得滚珠8可在空腔7的内部活动；可选的，推杆12的直径小于滚珠8的直径，避免滚珠8从推杆12的一侧运动至箱体6的外侧，保证了装置工作时的稳定性；滑杆10的一端与支撑板5连接，从而将滑杆10的两端进行封闭，避免支撑板5与滑杆10脱离；当螺钉4推动滑板11靠近支撑板5时，此时弹簧13被拉长，当螺钉4松动后，弹簧13带动滑板11远离支撑板5进行运动，使得滚珠8可进行自由活动，避免推杆12卡在箱体6的内部；摩擦垫增大了推杆12与滚珠8之间的摩擦力，保证了推杆12对于滚珠8的定位效果。

一种实施例，所述空腔7内设有多个金属片14，滚珠8在空腔7内部运动时，与金属片14进行碰撞，增大了碰撞时产生的声音。以便于对工作人员进行提醒。

一种实施例，所述主体1上均匀开设有多个减轻孔15，在不影响装置整体结构稳定性的情况下，降低装置的重量，保证了装置的实用性。

一种实施例，所述主体1上均匀开设有多个凹槽16，增大了传动带与装置之间的摩擦力，保证了装置的工作效果。

如图5-7所示，现有技术中扭矩限制器与主体1连接需通过几个零件的组合才能将动力进行传递，扭矩限制器通过螺钉4与螺母固定在主体1上，螺母由支承垫通过铆钉铆接在主体1上，主体1装配轴承2形成完整的扭矩限制器皮带轮部件，装配工艺复杂，装配过程中极易导致螺母零件的漏装；本申请中，通过螺钉4和螺纹孔3完成主体1和扭矩限制器的连接工作，简化了支撑垫、螺母、铆钉等结构，使得装置结构简单，降低了成本并且简化了装配过程，同时减少因相关零件的尺寸公差、形位公差的累积偏差，造成装置的质量不稳定，及减少与相关取消的子零件失效造成的皮带轮部件失效模式；同时本申请增加了限位机构，在螺钉4与螺纹孔3的连接出现松动时，产生碰撞发出声音对工作人员进行提醒，以便于及时进行维修工作，保证了装置的安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车空调压缩机皮带轮，其特征在于，包括主体(1)，所述主体(1)内设有轴承(2)，所述主体(1)上均匀开设有多个螺纹孔(3)，所述螺纹孔(3)内螺纹连接有螺钉(4)，所述主体(1)上于所述螺钉(4)一侧设有限位机构；

所述主体(1)内部于所述限位机构远离所述螺纹孔(3)一侧设有支撑板(5)，所述支撑板(5)靠近限位机构一侧设有箱体(6)，所述箱体(6)内开设有空腔(7)，所述空腔(7)内放置有滚珠(8)，所述空腔(7)内壁开设有弧形槽(9)，所述螺钉(4)能够推动所述限位机构将所述滚珠(8)与所述弧形槽(9)的位置进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机皮带轮，其特征在于，所述限位机构包括设于所述主体(1)上的滑杆(10)，所述滑杆(10)位于所述支撑板(5)一侧，所述滑杆(10)外壁套设有滑动连接的滑板(11)，所述滑板(11)位于所述螺钉(4)一侧，所述滑板(11)外壁于所述弧形槽(9)一侧设有推杆(12)，所述推杆(12)一端延伸至所述空腔(7)内部，所述推杆(12)用于将所述滚珠(8)与所述弧形槽(9)的位置进行固定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机皮带轮，其特征在于，所述滑杆(10)一端与所述支撑板(5)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机皮带轮，其特征在于，所述滑板(11)通过弹簧(13)与所述主体(1)弹性连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机皮带轮，其特征在于，所述推杆(12)靠近所述弧形槽(9)一端设有摩擦垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机皮带轮，其特征在于，所述空腔(7)内设有多个金属片(14)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机皮带轮，其特征在于，所述主体(1)上均匀开设有多个减轻孔(15)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机皮带轮，其特征在于，所述主体(1)上均匀开设有多个凹槽(16)。

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