CN219191108U - 设有脱模机构的汽车座椅注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,包括底壳,底壳的顶端固定连接有下模,底壳内壁的底部通过轴承转动连接有螺纹杆,螺纹杆表面的两侧均螺纹套接有套筒,两个套筒的顶端转动连接有铰接架,铰接架顶端的两侧均转动连接有滑块,两个滑块的顶部滑动连接有滑轨,滑轨的顶端固定连接有连接板,连接板的顶端固定连接有若干个顶模杆,下模的顶端安装有上模,底壳背面顶部的两侧均固定连接有安装板,安装板的顶端固定安装有风机,本实用新型设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,可对模具进行风冷,减少冷却时间提高工作效率,并设置多个顶模杆可将成型的座椅模型顶出模具,脱模操作更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具领域,具体为设有脱模机构的汽车座椅注塑模具。
背景技术
注塑模具是将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔,经冷却固化后,得到成形品。
汽车的座椅模型可以通过注塑成型制作,但现有的注塑模具在使用过程中存在以下缺点:
(1)现有的注塑模具缺乏脱模结构,汽车座椅模型较大,在成型后不易从模具内脱离取出,操作不方便;
(2)现有的注塑模具缺乏较佳的冷却结构,注塑成型后的汽车座椅模型表面温度较高,等待其自然冷却时间长,工作效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,以解决上述背景技术中提出的现有的注塑模具缺乏脱模结构,汽车座椅模型较大,在成型后不易从模具内脱离取出,操作不方便,注塑模具缺乏较佳的冷却结构,注塑成型后的汽车座椅模型表面温度较高,等待其自然冷却时间长,工作效率低的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,包括底壳,所述底壳的顶端固定连接有下模,所述底壳内壁的底部通过轴承转动连接有螺纹杆,所述螺纹杆表面的两侧均螺纹套接有套筒,两个所述套筒的顶端转动连接有铰接架,所述铰接架顶端的两侧均转动连接有滑块,两个所述滑块的顶部滑动连接有滑轨,所述滑轨的顶端固定连接有连接板,所述连接板的顶端固定连接有若干个顶模杆,所述下模的顶端安装有上模,所述底壳背面顶部的两侧均固定连接有安装板,所述安装板的顶端固定安装有风机,所述风机的输出端固定连通有处理盒,所述处理盒的表面固定安装有半导体制冷器。
使用本技术方案的设有脱模机构的汽车座椅注塑模具时,可对模具进行风冷,减少冷却时间提高工作效率,并设置多个顶模杆可将成型的座椅模型顶出模具,脱模操作更方便。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述螺纹杆的一端穿过底壳的外壁固定连接有旋钮。设置旋钮便于对螺纹杆进行转动。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述螺纹杆表面两侧的螺纹方向相反。两个套筒能在螺纹杆表面方向的移动。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述下模顶端两侧的两端均固定连接有定位柱,所述上模表面两侧的两端均开设有定位孔。定位柱和定位孔可防止上下模安装偏移。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述定位孔的内壁与定位柱穿插连接。定位柱可对齐插在定位孔内。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述处理盒的背面开设有进风口。进风口用于导入冷却用的风。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述进风口的表面卡合有滤尘网。滤尘网可以对空气中的灰尘进行过滤。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述下模底端对应若干个顶模杆处均开设有开口。开口用于容置顶模杆。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过转动模具底部的旋钮带动螺纹杆旋转,由于螺纹杆表面两侧的螺纹方向相反,转动时能带动两个套筒方向的移动,进而带动上方铰接架收缩上升,使得上方多个顶模杆将成型的座椅模型顶出模具,脱模操作更方便;
2、通过在打开上模后启动风机和半导体制冷器,半导体制冷器制冷端与处理盒侧壁贴合,风机吸入外部的风转化成冷风后吹向座椅模型,加快其表面的降温速度,减少冷却时间提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的正视立体图;
图2为本实用新型的截面图;
图3为本实用新型的背视立体图;
图4为本实用新型的风机处的立体图。
图中:1、底壳;2、安装板;3、螺纹杆;4、旋钮;5、套筒;6、铰接架;7、滑块;8、滑轨;9、连接板;10、顶模杆;11、上模;12、下模;13、定位柱;14、定位孔;15、风机;16、处理盒;17、半导体制冷器;18、进风口;19、滤尘网;20、开口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供了设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,包括底壳1,底壳1的顶端固定连接有下模12,底壳1内壁的底部通过轴承转动连接有螺纹杆3,螺纹杆3表面的两侧均螺纹套接有套筒5,两个套筒5的顶端转动连接有铰接架6,可张开以及收缩,铰接架6顶端的两侧均转动连接有滑块7,两个滑块7的顶部滑动连接有滑轨8,滑轨8的顶端固定连接有连接板9,会根据铰接架6的变化相应滑动,连接板9的顶端固定连接有若干个顶模杆10,下模12的顶端安装有上模11,用于座椅模型的成型,底壳1背面顶部的两侧均固定连接有安装板2,安装板2的顶端固定安装有风机15,风机15的输出端固定连通有处理盒16,处理盒16的表面固定安装有半导体制冷器17,制冷端起到降温作用。
使用时,将热塑性塑料射入至模腔内,经冷却固化后,得到成型品,通过在打开上模11后启动风机15和半导体制冷器17,半导体制冷器17制冷端与处理盒16侧壁贴合,风机15吸入外部的风转化成冷风后吹向座椅模型,加快其表面的降温速度,减少冷却时间提高工作效率;
螺纹杆3的一端穿过底壳1的外壁固定连接有旋钮4,便于旋转,螺纹杆3表面两侧的螺纹方向相反,下模12底端对应若干个顶模杆10处均开设有开口20,起到容置作用;
使用时在汽车座椅模型冷却成型后,通过转动模具底部的旋钮4带动螺纹杆3旋转,由于螺纹杆3表面两侧的螺纹方向相反,转动时能带动两个套筒5方向的移动,进而带动上方铰接架6收缩上升,使得上方多个顶模杆10将成型的座椅模型顶出模具,脱模操作更方便;
下模12顶端两侧的两端均固定连接有定位柱13,上模11表面两侧的两端均开设有定位孔14,定位孔14的内壁与定位柱13穿插连接,起到定位作用,处理盒16的背面开设有进风口18,输入空气,进风口18的表面卡合有滤尘网19,过滤灰尘;
使用时,上下两个模在拼接时,设置的定位柱13及定位孔14的配合可防止拼接偏移,启动风机15后,风机15从进风口18将外部的风吸入,并经滤尘网19阻拦空气中的灰尘,避免沾染到模型表面。
具体使用时,本实用新型设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,将热塑性塑料射入至模腔内,经冷却固化后,得到成型品,通过在打开上模11后启动风机15和半导体制冷器17,半导体制冷器17制冷端与处理盒16侧壁贴合,风机15吸入外部的风转化成冷风后吹向座椅模型,加快其表面的降温速度,减少冷却时间提高工作效率,在汽车座椅模型冷却成型后,通过转动模具底部的旋钮4带动螺纹杆3旋转,由于螺纹杆3表面两侧的螺纹方向相反,转动时能带动两个套筒5方向的移动,进而带动上方铰接架6收缩上升,使得上方多个顶模杆10将成型的座椅模型顶出模具,脱模操作更方便。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,包括底壳(1),其特征在于:所述底壳(1)的顶端固定连接有下模(12),所述底壳(1)内壁的底部通过轴承转动连接有螺纹杆(3),所述螺纹杆(3)表面的两侧均螺纹套接有套筒(5),两个所述套筒(5)的顶端转动连接有铰接架(6),所述铰接架(6)顶端的两侧均转动连接有滑块(7),两个所述滑块(7)的顶部滑动连接有滑轨(8),所述滑轨(8)的顶端固定连接有连接板(9),所述连接板(9)的顶端固定连接有若干个顶模杆(10),所述下模(12)的顶端安装有上模(11),所述底壳(1)背面顶部的两侧均固定连接有安装板(2),所述安装板(2)的顶端固定安装有风机(15),所述风机(15)的输出端固定连通有处理盒(16),所述处理盒(16)的表面固定安装有半导体制冷器(17)。
2.根据权利要求1所述的设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,其特征在于:所述螺纹杆(3)的一端穿过底壳(1)的外壁固定连接有旋钮(4)。
3.根据权利要求1所述的设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,其特征在于:所述螺纹杆(3)表面两侧的螺纹方向相反。
4.根据权利要求1所述的设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,其特征在于:所述下模(12)顶端两侧的两端均固定连接有定位柱(13),所述上模(11)表面两侧的两端均开设有定位孔(14)。
5.根据权利要求4所述的设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,其特征在于:所述定位孔(14)的内壁与定位柱(13)穿插连接。
6.根据权利要求1所述的设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,其特征在于:所述处理盒(16)的背面开设有进风口(18)。
7.根据权利要求6所述的设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,其特征在于:所述进风口(18)的表面卡合有滤尘网(19)。
8.根据权利要求6所述的设有脱模机构的汽车座椅注塑模具,其特征在于:所述下模(12)底端对应若干个顶模杆(10)处均开设有开口(20)。
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