CN219170762U - 一种发动机组飞轮拆装工装、检修设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种发动机组飞轮拆装工装、检修设备，涉及发动机组飞轮工装领域，发动机组飞轮拆装工装包括第一支撑座、移动组件、伸缩组件及连接组件，所述移动组件活动设置于所述第一支撑座上，所述伸缩组件连接于所述移动组件上，所述移动组件用于驱动所述伸缩组件在所述第一支撑座上移动，所述伸缩组件与飞轮可拆卸连接，所述伸缩组件用于驱动所述飞轮移动，通过所述伸缩组件及所述移动组件带动所述飞轮移动，无需人工搬运，安全隐患小，所述飞轮的安装效率高，所述连接组件的一端与所述飞轮连接，另一端抵接于曲轴上，便于所述飞轮脱离所述曲轴，所述飞轮的拆除效率高。

Description

一种发动机组飞轮拆装工装、检修设备

技术领域

本申请涉及发动机组飞轮工装领域，尤其涉及一种发动机组飞轮拆装工装、检修设备。

背景技术

曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮及装在曲轴上的各零件，如曲轴齿轮、皮带轮等。曲轴飞轮组是发动机组的重要组件之一，其重量大，在工作中会有磨损。

在发动机机组的检修过程中，离不开飞轮的拆装。目前拆装飞轮的方式为：采用垫木垫在飞轮下，人工用锤子把飞轮取出，再用吊装夹具固定飞轮，然后再人工抬起飞轮去进行检修，如此，不仅拆装飞轮的效率低，且安全隐患大。

实用新型内容

为克服现有技术中的不足，本申请提供一种发动机组飞轮拆装工装、检修设备。

第一方面，本申请提供的一种发动机组飞轮拆装工装，包括：第一支撑座、移动组件、伸缩组件及连接组件，所述移动组件活动设置于所述第一支撑座上，所述伸缩组件连接于所述移动组件上，所述移动组件用于驱动所述伸缩组件在所述第一支撑座上移动，所述伸缩组件与飞轮可拆卸连接，所述伸缩组件用于驱动所述飞轮移动，所述连接组件的一端与所述飞轮连接，另一端抵接于曲轴上。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述移动组件包括：第一导向件及支撑板，所述第一导向件上套设有连接环，所述连接环与所述第一支撑座活动连接，所述连接环用于沿所述第一支撑座移动，所述支撑板活动连接于所述第一导向件上，所述支撑板用于沿所述第一导向件移动，所述伸缩组件设置于所述支撑板上。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第一支撑座上设置有导向槽，所述连接环活动设置于所述导向槽内，所述连接环用于沿所述导向槽移动。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述发动机组飞轮拆装工装还包括：限位组件，所述限位组件包括：滑块及插销，所述导向槽内设置有第一插孔，所述滑块活动设置于所述导向槽内，所述滑块用于沿所述导向槽移动，所述滑块位于所述连接环的两侧，所述滑块上设置有第二插孔，所述插销的插接端可穿过所述第二插孔插设于所述第一插孔内，以限制所述滑块相对于所述导向槽的移动，以使所述连接环限位于两所述滑块之间。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述伸缩组件包括：伸缩件及第二支撑座，所述第二支撑座上设置有第一支撑部，所述第一支撑部用于放置所述飞轮，所述伸缩件的一端与所述支撑板连接，另一端抵接于所述第二支撑座远离所述飞轮的一端，所述伸缩件用于驱动所述第二支撑座移动。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述飞轮与所述第二支撑座可拆卸连接。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述支撑板上设置有第二导向件，所述第二导向件与所述支撑板远离所述第一导向件的一侧连接，所述第二支撑座套设于所述第二导向件上，所述伸缩件用于驱动所述第二支撑座沿所述第二导向件移动。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第二导向件与所述第一导向件垂直设置。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述连接组件包括：连接架、第二螺栓连接件及第三螺栓连接件，所述第二螺栓连接件连接所述连接架与所述飞轮，以使所述连接架与所述飞轮可拆卸连接，所述第三螺栓连接件的一端与所述飞轮可拆卸连接，另一端抵接于所述曲轴上。

第二方面，本申请提供的一种发动机组飞轮检修设备，包括上述的所述发动机组飞轮拆装工装。

相比现有技术，本申请的有益效果：

本申请提供的发动机组飞轮拆装工装，所述移动组件活动设置于所述第一支撑座上，所述伸缩组件连接于所述移动组件上，所述移动组件用于驱动所述伸缩组件在所述第一支撑座上移动，所述伸缩组件与飞轮可拆卸连接，所述伸缩组件用于驱动所述飞轮移动，通过所述伸缩组件及所述移动组件带动所述飞轮移动，无需人工搬运，安全隐患小，所述飞轮的安装效率高，所述连接组件的一端与所述飞轮连接，另一端抵接于曲轴上，便于所述飞轮脱离所述曲轴，所述飞轮的拆除效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了发动机组飞轮拆装工装的整体结构示意图；

图2示出了发动机组飞轮拆装工装另一角度的整体结构示意图；

图3示出了发动机组飞轮拆装工装的第一支撑座的结构示意图；

图4示出了发动机组飞轮拆装工装的第一导向件的连接示意图；

图5示出了发动机组飞轮拆装工装的移动组件的拆解示意图；

图6示出了发动机组飞轮拆装工装的伸缩件的结构示意图；

图7示出了发动机组飞轮拆装工装的伸缩组件的结构示意图；

图8示出了发动机组飞轮拆装工装的垫板的结构示意图；

图9示出了发动机组飞轮拆装工装的第四螺栓连接件的连接示意图；

图10示出了发动机组飞轮拆装工装的连接组件的结构示意图。

主要元件符号说明：

100-第一支撑座；110-导向槽；111-敞口端；112-闭合端；120-第一插孔；200-限位组件；210-滑块；211-第二插孔；220-插销；221-插接端；222-拉手端；300-移动组件；310-第一导向件；320-支撑板；321-第一螺纹通孔；330-连接环；340-支撑条；350-垫板；351-第三插孔；352-第二螺纹通孔；360-第二导向件；400-伸缩组件；410-伸缩件；411-螺杆；412-螺母；420-第二支撑座；421-第一支撑部；422-第四插孔；423-第五插孔；430-第三支撑座；431-第二支撑部；432-第六插孔；500-连接组件；510-连接架；520-第二螺栓连接件；530-第三螺栓连接件；600-第一螺栓连接件；700-飞轮；800-第四螺栓连接件。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

请参阅图1和图2，本申请实施例提供一种发动机组飞轮拆装工装，包括：第一支撑座100、限位组件200、移动组件300、伸缩组件400及连接组件500。所述限位组件200设置于所述第一支撑座100上，所述限位组件200与所述第一支撑座100活动连接。所述移动组件300设置于所述第一支撑座100上，所述移动组件300与所述第一支撑座100活动连接。所述伸缩组件400设置于所述移动组件300上，所述伸缩组件400与所述移动组件300活动连接，所述伸缩组件400与飞轮700活动连接。所述连接组件500的一端与所述飞轮700连接，另一端抵接于曲轴上。

请参阅图2和图3，在一些实施例中，所述第一支撑座100为相对设置的两个，所述第一支撑座100为棱柱形，所述第一支撑座100上设置有导向槽110。所述导向槽110中设置有第一插孔120。

请参阅图3，在一些实施例中，所述导向槽110沿所述第一支撑座100的长度方向设置，所述导向槽110的靠近所述曲轴的一端为敞口端111，另一端为闭合端112。

在一些实施例中，所述第一插孔120为圆柱形，所述第一插孔120位于所述导向槽110的底壁上，多个所述第一插孔120沿所述第一支撑座100的长度方向排布于所述导向槽110内，相邻两所述第一插孔120之间的间距相等。

在其他实施例中，所述第一插孔120为棱柱形。

在一些实施例中，所述限位组件200为相对设置的两组，两组所述限位组件200分别活动设置于对应的所述导向槽110内。

请参阅图3，在一些实施例中，每组所述限位组件200包括：滑块210及插销220。所述滑块210套设于所述导向槽110内，所述滑块210与所述导向槽110相互匹配，以使得所述滑块210能沿所述导向槽110移动，所述滑块210上设置有第二插孔211。所述插销220与所述第二插孔211相互匹配，所述插销220插于所述第二插孔211内，所述插销220靠近所述第二插孔211的一端为插接端221，另一端为拉手端222。所述插接端221与所述第一插孔相互匹配，所述插接端221用于穿过所述第二插孔211插于所述第一插孔120内，以限制所述滑块210相对所述导向槽110的移动。所述第二插孔211为圆柱形。

在其他实施例中，所述第二插孔211为棱柱形。

在一些实施例中，所述滑块210为棱柱形，所述滑块210为相对设置的两个。所述插销220的数量为两个。

在其他实施例中，所述滑块210为圆柱形。

请参阅图4和图5，在一些实施例中，所述移动组件300包括：第一导向件310及支撑板320。所述第一导向件310为导向杆，所述导向杆为圆柱形，所述第一导向件310与所述第一支撑座100垂直设置，所述第一导向件310为相对设置的两个，两个所述第一导向件310沿所述第一支撑座100的长度方向排布，所述第一导向件310上套设有连接环330。所述连接环330设置于所述第一导向件310的两端，所述连接环330位于所述导向槽110内，所述连接环330与所述导向槽110相互匹配，以使得所述连接环330能沿所述导向槽110移动，所述连接环330位于两所述滑块210之间。所述支撑板320与所述第一导向件310平行设置，所述支撑板320套设于两所述第一导向件310上，所述支撑板320位于所述第一导向件310远离所述第一支撑座100的一侧，所述支撑板320能沿所述第一导向件310移动。

请参阅图5，在一些实施例中，所述第一导向件310上设置有支撑条340。所述支撑条340连接两所述第一导向件310，所述支撑条340与所述第一支撑座100平行设置，所述支撑条340位于所述第一导向件310靠近所述连接环330的一端，所述支撑条340为棱柱形，所述支撑条340为相对设置的两个，两个所述支撑条340分别位于所述支撑板320的对应一侧。

请参阅图5和图6，在一些实施例中，所述支撑板320上设置有垫板350、第一螺纹通孔321及第二导向件360。所述垫板350与所述支撑板320远离所述第一导向件310的一侧连接。所述第二导向件360与所述支撑板320垂直设置，所述第二导向件360为导向杆，所述第二导向件360为圆柱形。

在一些实施例中，所述第一螺纹通孔321的数量为四个。所述第二导向件360的数量为四个。

请参阅图6，在一些实施例中，所述垫板350上设置有第三插孔351及第二螺纹通孔352。所述第三插孔351与所述第二导向件360处于相对应的位置。所述第二螺纹通孔352位于所述第三插孔351靠近所述连接环330的一侧。

在一些实施例中，所述第三插孔351的数量为四个。所述第二螺纹通孔352的数量为四个。所述第二导向件360插于所述第三插孔351内，所述第二导向件360与所述第三插孔351相互匹配，以使得所述垫板350能沿所述第二导向件360移动。

在一些实施例中，所述第二螺纹通孔352与所述第一螺纹通孔321相互匹配。

在一些实施例中，所述支撑板320与所述垫板350通过第一螺栓连接件600连接。

请参阅图7，在一些实施例中，所述伸缩组件400包括：伸缩件410、第二支撑座420及第三支撑座430。所述伸缩件410连接所述支撑板320与所述第二支撑座420，所述伸缩件410连接所述支撑板320与所述第三支撑座430。所述第三支撑座430设置于所述垫板350远离所述支撑板320的一侧。所述第二支撑座420设置于所述垫板350远离所述支撑板320的一侧，所述第二支撑座420位于所述第三支撑座430远离所述曲轴的一侧。

在一些实施例中，所述伸缩件410的数量为四个。

在一些实施例中，所述第二支撑座420与所述第三支撑座430平行设置，所述第二支撑座420与所述第三支撑座430间隔设置，所述第二支撑座420套设于所述第二导向件360上。

请参阅图7和图8，在一些实施例中，所述第二支撑座420上设置有第一支撑部421、第四插孔422及第五插孔423。所述第一支撑部421位于所述第二支撑座420靠近所述第三支撑座430的一侧。所述第四插孔422的数量为两个。所述第五插孔423位于所述第二支撑座420远离所述第一支撑部421的一端，所述第五插孔423与所述第二导向件360相互匹配，与所述第二支撑座420处于相对位置的两个所述第二导向件360插于所述第五插孔423内。

请参阅图7和图8，在一些实施例中，所述第三支撑座430上设置有第二支撑部431及第六插孔432。所述第二支撑部431位于所述第二支撑件远离所述垫板350的一端，所述第二支撑部431与所述第一支撑部421相对设置。所述第六插孔432位于所述第三支撑座430远离所述第二支撑部431的一端，所述第六插孔432与所述第二导向件360相互匹配，与所述第三支撑座430处于相对位置的两个所述第二导向件360插于所述第六插孔432，以使得所述第三支撑座430套设于所述第二导向件360上。

请参阅图6和图7，在一些实施例中，所述伸缩件410由螺杆411及螺母412组成。所述螺母412与所述螺杆411相互匹配，所述螺母412套设于所述螺杆411上。所述螺杆411远离所述螺母412的一端为输出端。所述输出端穿过所述第一螺纹通孔321和所述第二螺纹通孔352，并抵接于所述第二支撑座420远离所述第一支撑部421的一端及所述第三支撑座430远离所述第二支撑部431的一端。

请参阅图10，在一些实施例中，所述连接组件500包括：连接架510、第二螺栓连接件520及第三螺栓连接件530。所述第二螺栓连接件520连接所述连接架510与所述飞轮700，以使得所述连接架510与所述飞轮700可拆卸连接，所述第二螺栓连接件520的数量为四个。所述第三螺栓连接件530的一端与所述飞轮700可拆卸连接，另一端抵接于所述曲轴上。

请参阅图7和图9，在一些实施例中，所述飞轮700放置于所述第一支撑部421与所述第二支撑部431上。所述第三插孔351内设置有第四螺栓连接件800。所述第四螺栓连接件800连接所述第二支撑座420与所述飞轮700，以使得所述第二支撑座420与所述飞轮700可拆卸连接。

在安装所述飞轮700的过程中，调整所述螺杆411与所述螺母412的相对位置，以使得所述输出端在所述第二螺纹通孔352内移动，从而能调节所述第二支撑座420与所述第三支撑座430在所述第二导向件360上的位置，以调节所述飞轮700在所述第二导向件360方向上的位置。调整所述支撑板320与所述第一导向件310的相对位置，从而能调节所述飞轮700在所述第一导向件310方向上的位置。调整所述滑块210与所述导向槽110的相对位置，从而能调节所述飞轮700在所述第一支撑座100方向上的位置，能对所述飞轮700进行多方向的位置调整，以使得所述飞轮700能与不同位置的所述曲轴进行安装，适应性强，且在拆除所述飞轮700的过程中，所述第三螺栓连接件530远离所述连接架510的一端抵接于所述曲轴上，便于所述飞轮700脱离所述曲轴，与采用人工拆装所述飞轮700的方式相比，拆装效率高，且无需人工搬运，安全隐患小。

实施例二

请参阅图1至图10，本申请实施例提供一种发动机组飞轮检修设备，包括上述实施例一中的所述发动机组飞轮拆装工装。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种发动机组飞轮拆装工装，其特征在于，包括：第一支撑座、移动组件、伸缩组件及连接组件；

所述移动组件活动设置于所述第一支撑座上，所述伸缩组件连接于所述移动组件上，所述移动组件用于驱动所述伸缩组件在所述第一支撑座上移动，所述伸缩组件与飞轮可拆卸连接，所述伸缩组件用于驱动所述飞轮移动；

所述连接组件的一端与所述飞轮连接，另一端抵接于曲轴上。

2.根据权利要求1所述的发动机组飞轮拆装工装，其特征在于，所述移动组件包括：第一导向件及支撑板；

所述第一导向件上套设有连接环，所述连接环与所述第一支撑座活动连接，所述连接环用于沿所述第一支撑座移动；

所述支撑板活动连接于所述第一导向件上，所述支撑板用于沿所述第一导向件移动，所述伸缩组件设置于所述支撑板上。

3.根据权利要求2所述的发动机组飞轮拆装工装，其特征在于，所述第一支撑座上设置有导向槽；

所述连接环活动设置于所述导向槽内，所述连接环用于沿所述导向槽移动。

4.根据权利要求3所述的发动机组飞轮拆装工装，其特征在于，所述发动机组飞轮拆装工装还包括：限位组件；

所述限位组件包括：滑块及插销；

所述导向槽内设置有第一插孔；

所述滑块活动设置于所述导向槽内，所述滑块用于沿所述导向槽移动，所述滑块位于所述连接环的两侧，所述滑块上设置有第二插孔；

所述插销的插接端可穿过所述第二插孔插设于所述第一插孔内，以限制所述滑块相对于所述导向槽的移动，以使所述连接环限位于两所述滑块之间。

5.根据权利要求2所述的发动机组飞轮拆装工装，其特征在于，所述伸缩组件包括：伸缩件及第二支撑座；

所述第二支撑座上设置有第一支撑部，所述第一支撑部用于放置所述飞轮；

所述伸缩件的一端与所述支撑板连接，另一端抵接于所述第二支撑座远离所述飞轮的一端，所述伸缩件用于驱动所述第二支撑座移动。

6.根据权利要求5所述的发动机组飞轮拆装工装，其特征在于，所述飞轮与所述第二支撑座可拆卸连接。

7.根据权利要求5所述的发动机组飞轮拆装工装，其特征在于，所述支撑板上设置有第二导向件；

所述第二导向件与所述支撑板远离所述第一导向件的一侧连接；

所述第二支撑座套设于所述第二导向件上；

所述伸缩件用于驱动所述第二支撑座沿所述第二导向件移动。

8.根据权利要求7所述的发动机组飞轮拆装工装，其特征在于，所述第二导向件与所述第一导向件垂直设置。

9.根据权利要求1所述的发动机组飞轮拆装工装，其特征在于，所述连接组件包括：连接架、第二螺栓连接件及第三螺栓连接件；

所述第二螺栓连接件连接所述连接架与所述飞轮，以使所述连接架与所述飞轮可拆卸连接；

所述第三螺栓连接件的一端与所述飞轮可拆卸连接，另一端抵接于所述曲轴上。

10.一种发动机组飞轮检修设备，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的发动机组飞轮拆装工装。

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