CN220882040U - 一种支撑工装及侧减速器试验台用检修工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支撑工装及侧减速器试验台用检修工装，涉及机械设备技术领域，技术方案为一种支撑工装，包括底座、固定支撑座和活动支撑座；固定支撑座包括两个对称且纵向滑动设置的支撑块一；活动支撑座包括底板、两个对称且纵向滑动设置在底板上的支撑块二；还包括驱动活动支撑座横向往复移动的驱动机构一、驱动支撑块一纵向往复移动的驱动机构二、驱动支撑块二纵向往复移动的驱动机构三。本实用新型的有益效果为：通过单向丝杆实现了活动支撑座和固定支撑座之间横向间距的调节；通过双向丝杆实现了支撑块一和支撑块二纵向间距的调节；针对侧减速器的特殊结构设计了相应的限位结构，实现侧减速器的定位，辅助人工对侧减速器进行检修。

Description

一种支撑工装及侧减速器试验台用检修工装

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，特别涉及一种支撑工装及侧减速器试验台用检修工装。

背景技术

在机械设备的装配、拆卸和测试过程中，需要对零部件进行支撑和定位，在保证安全性的前提下，辅助人工进行工作，已达到省时省力的目的。不同机械设备，零部件的大小和尺寸不尽相同，为了实现对不同零件的定位和支撑，需要设计间距可以调节的支撑工装。例如，侧减速器作为履带车辆的重要组成部分，需要定期通过专用试验台对侧减速器进行检修，但履带车辆的侧减速器一般较重，在拆装、检修过程中需要移动、固定，十分的不便，如果操作不当极有可能对侧减速器造成损伤甚至是造成伤人事件，所以需要方便快捷安全的支撑工装，以辅助人工实现侧减速器的安装、拆卸。另外，不同型号的履带车辆，侧减速器的尺寸大小也存在差异，单一的支撑工装很难符合使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种横纵间距均可以调节的支撑工装且具有该支撑工装的侧减速器检修工装。

本实用新型是通过如下措施实现的：一种支撑工装，其特征在于，包括底座、平行设置在所述底座上的固定支撑座和活动支撑座；

所述固定支撑座包括两个对称且纵向滑动设置的支撑块一；

所述活动支撑座包括底板、两个对称且纵向滑动设置在所述底板上的支撑块二；

所述活动支撑座横向滑动设置在所述底座上；

还包括驱动所述活动支撑座横向往复移动的驱动机构一、驱动所述支撑块一纵向往复移动的驱动机构二、驱动所述支撑块二纵向往复移动的驱动机构三。

进一步地，所述驱动机构一为单向丝杆或伸缩杆；

所述驱动机构二和驱动机构三均为双向丝杆。

所述单向丝杆的一端通过螺纹连接设置在活动支撑座上，另一端转动设置在所述底座上，所述底座上设置有连接板，所述单向丝杆与连接板螺纹连接且贯穿所述连接板。

所述驱动机构二的双向丝杆转动设置在所述底座上，两个所述支撑块一通过螺纹连接设置在此双向丝杆上；

所述驱动机构三的双向丝杆转动设置在所述底板上，两个所述支撑块二通过螺纹连接设置在此双向丝杆上。

所述单向丝杆和两个双向丝杆的一端均设置有旋转把手。

进一步地，所述支撑块一和支撑块二的上端面为内侧低外侧高的斜面或光滑曲面。

进一步地，所述底座的下方设置有车轮，所述车轮可以通过外界动力驱动或直接采用万向轮。

进一步地，所述活动支撑座通过设置在所述底座上的凹槽或限位杆滑动设置在所述底座上。

进一步地，两个所述支撑块一通过设置在所述底座上的凹槽或限位杆滑动设置在所述底座上；

两个所述支撑块二通过设置在所述底板上的凹槽或限位杆滑动设置在所述底板上。

进一步地，所述限位杆为通过螺纹连接的螺栓。

进一步地，所述底座上且位于所述活动支撑座的外侧设置有防护罩。

由于侧减速器的输入端和输出端外壳外径不同且有输入轴和传动轴平行设置，使得输入端外壳外径较大且存在突出部分造成偏心，因此在装配和拆卸时，更加不好定位，本实用新型实施例提供了一种侧减速器试验台用检修工装，其特征在于，包括上述所述支撑工装。

进一步地，所述固定支撑座低于活动支撑座且所述固定支撑座位于所述底座的边缘，所述固定支撑座用于支撑侧减速器的输入端外缘，所述活动支撑座用于支撑侧减速器的输出端外缘。

进一步地，所述固定支撑座和活动支撑座上均设置有限制侧减速器横向移动的限位结构且限位方向不同。所述支撑块二的限位结构包括开设在所述支撑块二上的U型槽，所述U型槽内滑动设置有限位销，所述U型槽内通过螺纹连接设置有限位销的锁紧螺丝，所述限位销上开通有滑动设置在所述锁紧螺丝上的条形口；

所述支撑块一的限位结构为凸出所述支撑块一上端面的凸块；

所述限位销位于侧减速器输出端外缘内侧，所述凸块位于侧减速器输入端外缘内侧。

进一步地，任一所述支撑块一上设置有可调顶杆，所述顶杆位于侧减速器输入端外缘下方。所述顶杆为通过螺纹连接的螺杆或采用所述支撑块二的限位结构。

进一步地，所述凸块和支撑块二的限位结构均对称设置有两个。

进一步地，所述底座上设置有推手。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过单向丝杆实现了底座上活动支撑座和固定支撑座之间横向间距的调节；通过双向丝杆实现了支撑块一和支撑块二纵向间距的调节且不影响活动支撑座的调节；针对侧减速器的特殊结构设计了相应的限位结构，实现了侧减速器的定位，辅助人工对侧减速器进行检修；当侧减速器放置在支撑块一和支撑块二上时，同时转动两个双向丝杆，可以微调侧减速器的高度，方便与试验台对准。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3为与图1角度不同的整体结构示意图；

图4是图3中B处的局部放大图；

图5为具有防护罩的结构示意图；

图6为使用状态参考图；

图7为支撑块一的结构示意图；

图8为支撑块二的结构示意图。

附图中，各标号所代表的组件列表如下：1、底座；2、活动支撑座；3、固定支撑座；4、驱动机构一；5、驱动机构二；6、驱动机构三；7、限位杆；8、支撑块二的限位结构；9、顶杆；10、凸块；11、防护罩；12、侧减速器；101、凹槽；201、底板；202、支撑块二；2021、支撑块一立板；2022、支撑块一水平板；2023、支撑块一安装板；301、支撑块一；3011、支撑块一立板；3012、支撑块一水平板；3013、支撑块一安装板；801、支撑块二限位销；802、支撑块二锁紧螺丝；803、支撑块二U型槽；804、支撑块二条形口；901、顶杆限位销；902、顶杆锁紧螺丝；903、顶杆U型槽；904、顶杆条形口；1201、输出端外缘；1202、输入端外缘。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

参见图1-图8，一种支撑工装，其特征在于，包括底座1、平行设置在底座1上的固定支撑座3和活动支撑座2；

固定支撑座3包括两个对称且纵向滑动设置的支撑块一301，支撑块滑动设置在底座1上；

活动支撑座2包括底板201、两个对称且纵向滑动设置在底板201上的支撑块二202；

活动支撑座2横向滑动设置在底座1上；

还包括驱动活动支撑座2横向往复移动的驱动机构一4、驱动支撑块一301纵向往复移动的驱动机构二5、驱动支撑块二202纵向往复移动的驱动机构三6。

驱动机构一4为单向丝杆或伸缩杆；

驱动机构二5和驱动机构三6均为双向丝杆。

活动支撑座2通过设置在底座1上的凹槽101滑动设置在底座1上，凹槽101的两端通过螺纹连接设置有螺栓，螺栓的头部位于底板201的外侧且能够顶在底板201的上端面。

单向丝杆的一端通过螺纹连接设置在活动支撑座2上，另一端通过轴承座转动设置在底座1上且靠近凹槽101。

驱动机构二5的双向丝杆转动设置在底座1上，两个支撑块一301通过螺纹连接设置在此双向丝杆上，底座1上且位于两个支撑块一301的外侧均设置有轴承座，此双向丝杆的两端通过轴承座转动连接；

驱动机构三6的双向丝杆转动设置在底板201上，两个支撑块二202通过螺纹连接设置在此双向丝杆上，底板201上且位于两个支撑块二202的外侧固定设置有轴承座，此双向丝杆的两端通过轴承座转动连接；

支撑块一301和支撑块二202的上端面为内侧低外侧高的斜面或光滑曲面。

底座1的下方设置有车轮，车轮可以通过外界动力驱动或直接采用万向轮。

两个支撑块一301通过设置在底座1上的凹槽或限位杆7滑动设置在底座1上；

两个支撑块二202通过设置在底板201上的凹槽或限位杆7滑动设置在底板201上。

限位杆7为通过螺纹连接的螺栓。

支撑块一301包括支撑块一立板3011、设置在支撑块一立板3011一侧的支撑块一水平板3012，螺栓设置有若干个且支撑块一水平板3012上设置有与螺栓一一对应的条形口。支撑块一水平板3012的两端对称设置有支撑块一安装板3013，支撑块一安装板3013通过螺纹连接设置在双向丝杆上。

支撑块二202均包括支撑块二立板3021、设置在支撑块二立板2021一侧的支撑块二水平板2022，螺栓设置有若干个且支撑块二水平板2022上设置有与螺栓一一对应的条形口。支撑块二水平板2022的两端对称设置有支撑块二安装板2023，支撑块二安装板2023通过螺纹连接设置在双向丝杆上。

底座1上且位于活动支撑座2的外侧设置有防护罩11。

使用方式：转动单向丝杆，活动支撑座2与单向丝杆螺纹连接，在凹槽101的限位下，沿着单向丝杆的轴线往复移动，进而调节活动支撑座2和固定支撑座3之间的横向间距。

转动驱动机构二5或驱动机构三6的双向丝杆，由于安装板通过螺纹连接设置在双向丝杆上，两个支撑块一301或两个支撑块二202同时往中间移动或两侧移动，进而实现两个支撑块一301或两个支撑块二202纵向间距的调节。

实施例二：

参见图1-图8，由于侧减速器12的输入端和输出端外壳外径不同且有输入端和传动轴平行设置，使得输入端外壳外径较大且存在突出部分造成偏心，因此造成装配和拆卸时，更加不好定位。因此本实施例中提供了一种侧减速器试验台用检修工装，其特征在于，包括实施例一中的支撑工装。

固定支撑座3低于活动支撑座2且固定支撑座3位于底座1的边缘，固定支撑座3用于支撑侧减速器12的输入端外缘1202，活动支撑座2用于支撑侧减速器12的输出端外缘1201。

固定支撑座3和活动支撑座2上均设置有限制侧减速器12横向移动的限位结构且限位方向不同。支撑块二202的限位结构包括开设在支撑块二202上的支撑块二U型槽803，支撑块二U型槽803内滑动设置有支撑块二限位销801，支撑块二U型槽803内通过螺纹连接设置有支撑块二限位销801的支撑块二锁紧螺丝802，支撑块二限位销801上开通有滑动设置在支撑块二锁紧螺丝803上的支撑块二条形口804，支撑块二U型槽803开设在立板上部且支撑块二U型槽803的上端朝向侧减速器12的方向倾斜。

支撑块一301的限位结构为凸出支撑块一301上端面的凸块10，固定支撑座3上位于中间的两个安装板上端高出支撑块一301的上端面，高出部分作为凸块10。

限位销位于侧减速器12输出端外缘1201内侧，凸块10位于侧减速器12输入端外缘1202内侧。

任一支撑块一301上设置有可调顶杆9，顶杆9位于侧减速器12输入端外缘下方。顶杆9为通过螺纹连接的螺杆或采用支撑块二202的限位结构，如图2所示，具体包括顶杆限位销901、顶杆锁紧螺丝902、顶杆U型槽903和顶杆条形口904。

使用方式：根据实施例一种的使用方式，调节好固定支撑座3和活动支撑座2的横向间距，以及两个支撑块一301和支撑块二202的纵向间距后。

将侧减速器12输入端的外缘放置在两个支撑块一301上且凸块10位于外缘的内侧，输出端的外缘放置在两个支撑块二202上，然后拧松锁紧螺丝，调节限位销的位置使其位于此边缘的内侧，凸块10和限位销的配合实现了侧减速器12的横向限位。

由于输出端外缘具有突出部分，容易导致侧减速器12的转动，因此调节顶杆9的高度，使其顶在突出部分，这样避免了侧减速器12的转动。

另外，当需要与试验台对准时，还可以在将侧减速器12放置在支撑块一301和支撑块二202时，同时转动两个双向丝杆，可以实现侧减速器12高度的微调，方便与试验台对准。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种支撑工装，其特征在于，包括底座、平行设置在所述底座上的固定支撑座和活动支撑座；

所述固定支撑座包括两个对称且纵向滑动设置的支撑块一；

所述活动支撑座包括底板、两个对称且纵向滑动设置在所述底板上的支撑块二；

所述活动支撑座横向滑动设置在所述底座上；

还包括驱动所述活动支撑座横向往复移动的驱动机构一、驱动所述支撑块一纵向往复移动的驱动机构二、驱动所述支撑块二纵向往复移动的驱动机构三。

2.根据权利要求1所述支撑工装，其特征在于，所述驱动机构一为单向丝杆或伸缩杆；

所述驱动机构二和驱动机构三均为双向丝杆。

3.根据权利要求1所述支撑工装，其特征在于，所述支撑块一和支撑块二的上端面为内侧低外侧高的斜面或光滑曲面。

4.根据权利要求1所述支撑工装，其特征在于，所述底座的下方设置有车轮。

5.根据权利要求2所述支撑工装，其特征在于，所述活动支撑座通过设置在所述底座上的凹槽或限位杆滑动设置在所述底座上。

6.根据权利要求2所述支撑工装，其特征在于，两个所述支撑块一通过设置在所述底座上的凹槽或限位杆滑动设置在所述底座上；

两个所述支撑块二通过设置在所述底板上的凹槽或限位杆滑动设置在所述底板上。

7.根据权利要求5或6所述支撑工装，其特征在于，所述限位杆为通过螺纹连接的螺栓。

8.一种侧减速器试验台用检修工装，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述支撑工装。

9.根据权利要求8所述侧减速器试验台用检修工装，其特征在于，所述固定支撑座低于活动支撑座且所述固定支撑座位于所述底座的边缘。