CN218364598U - 一种变位可调的减速机检修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变位可调的减速机检修装置，包括：相互间呈对称设置的第一机架和第二机架；设置在第一机架的内部的驱动件，用于提供驱动力；设置在第一机架的上方并与所述驱动件构成传动连接的传动组件；设置在第二机架上方的从动组件；设置在传动组件以及从动组件之间的装夹机构，通过将减速机设置在1.4m‑1.6m高度的机架上，并由气缸的直线运动作为驱动力，由齿轮齿条转换为旋转运动，带动回转框做周向旋转运动；从而提供了一种短行程、往复快、精度高的减速机检修变位简易设备；为清灰、螺栓紧固、零件检修提供了多角度的可操作性；代替了人工手持的工作模式，大大降低了零部件、整机损坏的可能性，提供了极大的规范操作空间。

Description

一种变位可调的减速机检修装置

技术领域

本实用新型涉及减速机检修设备技术领域，尤其是一种变位可调的减速机检修装置。

背景技术

减速机被广泛应用于众多机械领域中，其是由齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的具有一定减速比的部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

长时间工作后的减速机，壳体内部常存在积灰、积杂物的问题，同时伴随各种如螺栓、螺母等紧固件松动的问题，因而需要定期除净、清理里面的灰尘，并对松动的螺栓螺母拧紧；而现有的该部分检修工作都是通过人工直接取放减速机在地面、工作台面等不规范处操作，由于减速机内部零件精密，以上述方式进行就地、不规范操作容易损坏零件或造成磕碰损伤；另一方面，需要从多角度或对各不同角度的部位进行检修、清灰、紧固操作时，上述方式同样极为不便。

实用新型内容

本申请针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的变位可调的减速机检修装置，从而便于将减速机保护、固定，同时能够使得被支撑、固定的减速机在360度的周向角度可调，便于检修，代替人工不规范、无保护地对减速机进行检修工作。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种变位可调的减速机检修装置，包括：相互间呈对称设置的第一机架和第二机架；设置在第一机架内部的驱动件，用于提供驱动力；设置在第一机架的上方并与所述驱动件构成传动连接的传动组件；设置在第二机架上方的从动组件，用于从动传动；设置在所述传动组件以及从动组件之间的装夹机构，用于安装减速机并使其固定。

进一步地，所述第一机架与所述第二机架结构相同。

进一步地，所述第一机架包括一对立柱，两立柱底部设置底板，两立柱的上方设置安装板。

进一步地，所述立柱的高度为1.4-1.6米。

进一步地，所述驱动件为气缸，所述驱动件通过横板固定支撑在第一机架的内部。

进一步地，所述传动组件与从动组件均包括固设在安装板上的轴承座，所述轴承座内滚动安装转轴，所述轴承的一侧设置联轴套。

进一步地，所述传动组件还包括固设在第一机架上的支座所述支座的一侧垂直设置齿条，所述齿条的啮合侧传动设置齿轮，所述齿条的下端与所述驱动件的驱动端固定连接所处齿轮传动设置在传动轴圆周。

进一步地，所述装夹机构包括固设在传动组件以及从动组件之间的回转框，所述回转框的中部设有凹槽，所述凹槽一侧内边设置安装圆柱，所述凹槽的另一侧下方设置L形截面的吊架，所述吊架的水平部设置电磁铁。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过将减速机设置在1.4m-1.6m高度的机架上，并由气缸的直线运动作为驱动力，由齿轮齿条转换为旋转运动，带动回转框做周向旋转运动；从而提供了一种短行程、往复快、精度高的减速机检修变位简易设备；为清灰、螺栓紧固、零件检修提供了多角度的可操作性；代替了人工手持的工作模式，大大降低了零部件、整机损坏的可能性，提供了极大的规范操作空间。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型中传动组件以及从动组件的结构示意图；

图3为图2的正视图。

其中：1、第一机架；2、第二机架；11、立柱；12、底板；13、安装板；3、驱动件；31、横板；4、传动组件；5、从动组件；6、装夹机构；41、；轴承座；42、转轴；43、联轴套；44、支座；45、齿条；46、齿轮；61、回转框；62、安装圆柱；63、吊架；64、电磁铁。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

本实施例提供一种变位可调的减速机检修装置的实施方式，旨在说明本检修装置的机械原理以及使用说明；

具体地，本实用新型包括第一机架1以及第二机架2，两者相互间呈对称设置；

驱动件3，其设置在第一机架1的内部，用于提供驱动力，驱动件3包括包括但不限于气缸，气缸的底部通过横板31固定支撑在第一机架1的内部，气缸的驱动端朝上设置，用于与传动组件4传动连接，通过气缸驱动端的上下固定行程来带动传动组件4运动。

传动组件4，其设置在第一机架1的上方并与驱动件3构成传动连接；从动组件5，其设置在第二机架2的上方，用于从动传动；传动组件4与从动组件5均包括固设在安装板13上的轴承座41，轴承座41内滚动安装转轴42，轴承的一侧设置联轴套43；特别的是，传动组件4还包括固设在第一机架1上的支座44，支座44的一侧垂直设置齿条45，齿条45的啮合侧传动设置齿轮46，齿轮46传动设置在传动轴圆周；齿条45的下端与气缸的驱动端固定连接，从而通过气缸的固定行程能够带动齿条45上下位移，换言之，带动了齿轮46、传动轴的旋转，通过气缸的直线动作转换为传动组件4的旋转运动；从动组件5作为从动件，辅助装夹机构6在周向的旋转导向。

装夹机构6，其设置在传动组件4以及从动组件5之间，用于安装减速机并使其固定。

第一机架1与所述第二机架2结构相同；第一机架1包括一对立柱11，两立柱11底部设置底板12，两立柱11的上方设置安装板13；特别的时，立柱11的高度为1.4-1.6米，本实施例中优选为1.5米，立柱11高度的特别设置，取决于操作人员的身高，为便于操作人员站立进行检修、紧固件的紧固检修，清灰等工作，从而能够更便于工作开展，其中1.4m可选为女性操作人员的平均身高；其中，1.6m可选为身高较高的男性，如身高为1.8m-1.9m左右的男性，本实施例中优选为1.5m。

装夹机构6包括固设在传动组件4以及从动组件5之间的回转框61，回转框61的中部设有凹槽，凹槽一侧内边设置安装圆柱62，凹槽的另一侧下方设置L形截面的吊架63，吊架63的水平部设置电磁铁64；需要说明的是，本实用新型作为通用的减速机检修设备，减速机的机壳部分用于设置在吊架63上方，然后将减速机伸出的联轴侧插入安装圆柱62完成安装，对电磁铁64通电从而对机壳进行磁性吸附，通用的电磁铁64的吸附力足够保证支撑力以及紧固能力。

特别地，本实施例中传动组件的外部由保护罩进行防尘、防误伤处理设置；第二机架的前部还设置多功能箱供便携使用。

本实用新型的工作原理：将需要进行检修的减速机的机壳部分设置在吊架63上方，然后将减速机伸出的联轴侧插入安装圆柱62完成安装，对电磁铁64通电从而对机壳进行磁性吸附固定，由外部控制侧驱动气缸运动，在进行检修清灰、螺栓紧固、零件检修工作时，由气缸带动回转框61进行变位；从而代替人工手持工作，充分保证了减速机零件、整体的安全，同时操作简单，为检修工作提供了极大的便捷性。

应当说明的是，以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (8)

1.一种变位可调的减速机检修装置，其特征在于，包括：

第一机架(1)以及第二机架(2)，相互间呈对称设置；

驱动件(3)，其设置在第一机架(1)的内部，用于提供驱动力；

传动组件(4)，其设置在第一机架(1)的上方并与所述驱动件(3)构成传动连接；

从动组件(5)，其设置在第二机架(2)的上方，用于从动传动；

装夹机构(6)，其设置在所述传动组件(4)以及从动组件(5)之间，用于安装减速机并使其固定。

2.如权利要求1所述的一种变位可调的减速机检修装置，其特征在于：所述第一机架(1)与所述第二机架(2)结构相同。

3.如权利要求2所述的一种变位可调的减速机检修装置，其特征在于：所述第一机架(1)包括一对立柱(11)，两立柱(11)底部设置底板(12)，两立柱(11)的上方设置安装板(13)。

4.如权利要求3所述的一种变位可调的减速机检修装置，其特征在于：所述立柱(11)的高度为1.4-1.6米。

5.如权利要求1所述的一种变位可调的减速机检修装置，其特征在于：所述驱动件(3)为气缸，所述驱动件(3)通过横板(31)固定支撑在第一机架(1)的内部。

6.如权利要求1所述的一种变位可调的减速机检修装置，其特征在于：所述传动组件(4)与从动组件(5)均包括固设在安装板(13)上的轴承座(41)，所述轴承座(41)内滚动安装转轴(42)，所述轴承的一侧设置联轴套(43)。

7.如权利要求6所述的一种变位可调的减速机检修装置，其特征在于：所述传动组件(4)还包括固设在第一机架(1)上的支座(44)，所述支座(44)的一侧垂直设置齿条(45)，所述齿条(45)的啮合侧传动设置齿轮(46)，所述齿条(45)的下端与所述驱动件(3)的驱动端固定连接，所述齿轮(46)传动设置在传动轴圆周。

8.如权利要求1所述的一种变位可调的减速机检修装置，其特征在于：所述装夹机构(6)包括固设在传动组件(4)以及从动组件(5)之间的回转框(61)，所述回转框(61)的中部设有凹槽，所述凹槽一侧内边设置安装圆柱(62)，所述凹槽的另一侧下方设置L形截面的吊架(63)，所述吊架(63)的水平部设置电磁铁(64)。

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