CN113618674B - 一种铁路机车车辆配件拆卸设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路机车车辆配件拆卸设备，包括控制箱，所述控制箱为空腔结构，所述控制箱的上方设有活动调节顶板，所述控制箱和活动调节顶板之间设有旋转支撑台，所述旋转支撑台的上方设有旋转按压台，所述旋转按压台的上方设有固定柱，所述固定柱的顶端与活动调节顶板的底部通过第一轴承连接，所述旋转按压台与固定柱通过弹性卡接机构连接，所述旋转支撑台与控制箱通过转动件连接。本发明所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，属于铁路机车技术领域，通过旋转支撑台和旋转按压台可以夹持住主部件，同时第二齿轮环插入第一齿轮环内，限位旋转支撑台的位置，避免旋转支撑台相对控制箱转动，不需要人工操作，便于实际使用。

Description

一种铁路机车车辆配件拆卸设备

技术领域

本发明涉及铁路机车技术领域，特别涉及一种铁路机车车辆配件拆卸设备。

背景技术

随着铁路工程的不断发展，铁路机车车辆也在不断的增加，机车车辆配件是组成机车不可缺少的产品，对于车辆配件的需求也在不断的增加，车辆配件可分为发动机配件、传动系配件、冷却系配件和电器仪表系配件等类型，配件在进行拆分检修时，需要对主部件进行固定，进而对主部件上的其他部件进行拆卸，通常还需要驱动主部件转动，进而对主部件不同位置上的配件进行拆卸，操作步骤较为繁琐，工作效率较低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种铁路机车车辆配件拆卸设备，可以有效解决背景技术中需要对主部件进行固定，进而对主部件上的其他部件进行拆卸，通常还需要驱动主部件转动，进而对主部件不同位置上的配件进行拆卸，操作步骤较为繁琐，工作效率较低的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种铁路机车车辆配件拆卸设备，包括控制箱，所述控制箱为空腔结构，所述控制箱的上方设有活动调节顶板，所述控制箱和活动调节顶板之间设有旋转支撑台，所述旋转支撑台的上方设有旋转按压台，所述旋转按压台的上方设有固定柱，所述固定柱的顶端与活动调节顶板的底部通过第一轴承连接，所述旋转按压台与固定柱通过弹性卡接机构连接，所述旋转支撑台与控制箱通过转动件连接，所述控制箱的底部设有液压升降件，所述旋转支撑台的下方设有防自转调节组件；

所述防自转调节组件包括设置于控制箱内的支撑升降盘，所述旋转支撑台的底部固定连接有第一齿轮环，所述第一齿轮环内设有第二齿轮环，所述第二齿轮环与支撑升降盘通过微调机构连接，所述支撑升降盘的底部固定连接有第一螺纹升降柱，所述第一螺纹升降柱的外部套设有第一螺纹调节管，所述第一螺纹调节管的底端与控制箱的底部内壁通过第二轴承连接，所述第一螺纹调节管的两侧均设有第二螺纹调节管，所述第二螺纹调节管的顶端贯穿控制箱的顶部内壁，所述第二螺纹调节管内设有第二螺纹升降柱，且所述第一螺纹升降柱和第二螺纹升降柱上的螺纹方向相反，且所述第二螺纹升降柱的顶端延伸至第二螺纹调节管的上方，所述第二螺纹升降柱的顶部与活动调节顶板的底部固定连接，所述第二螺纹升降柱的底端与控制箱的底部内壁通过第三轴承连接，所述第一螺纹调节管和第二螺纹调节管通过旋转控制机构连接。

优选的，所述旋转控制机构包括套设于第二螺纹调节管外部的第一蜗轮，所述第一蜗轮与第二螺纹调节管固定连接，所述第一螺纹调节管的外部套设有第二蜗轮，所述第二蜗轮与第一螺纹调节管固定连接，所述控制箱内设有蜗杆，所述第一蜗轮和第二蜗轮均与蜗杆相配合，所述蜗杆的两端分别贯穿控制箱的两侧内壁，所述蜗杆与控制箱的贯穿处设有第四轴承，所述控制箱的两侧均设有限位盘，所述蜗杆的两端分别与两个限位盘固定连接。

优选的，所述控制箱的一侧设有驱动电机，所述驱动电机的输出端与其中一个限位盘固定连接，所述驱动电机与控制箱通过电机架连接，所述电机架为U形结构。

优选的，所述弹性卡接机构包括设置于固定柱底部的固定盘，所述固定盘的顶部与固定柱的底部固定连接，所述固定盘的底部与旋转按压台的顶部通过若干压缩弹簧连接，所述固定盘的顶部开设有若干定位孔，所述固定柱的外部套设有升降调节环，所述定位孔内设有定位柱，所述定位柱的一端与旋转按压台的顶部固定连接，所述定位柱的另一端与升降调节环的底部固定连接。

优选的，所述升降调节环的顶部固定连接有第三齿轮环，所述活动调节顶板的底部固定连接有第四齿轮环，所述第三齿轮环和第四齿轮环相配合。

优选的，所述微调机构包括两个设置于支撑升降盘顶部的第三螺纹调节管，所述第三螺纹调节管的底部与支撑升降盘的顶部固定连接，所述第三螺纹调节管的顶端贯穿控制箱的顶部内壁，所述第三螺纹调节管内设有第三螺纹升降柱，所述第三螺纹升降柱的顶端延伸至第三螺纹调节管的上方，且所述第三螺纹升降柱的顶端与第二齿轮环的底部通过第五轴承连接。

优选的，所述第五轴承和第三螺纹调节管之间设有把手，所述把手的一端与第三螺纹升降柱固定连接。

优选的，所述旋转支撑台的顶部和旋转按压台的底部均固定连接有防滑垫。

优选的，所述转动件包括设置于旋转支撑台底部的固定轴，所述固定轴的顶部与旋转支撑台的底部固定连接，所述固定轴的底端与控制箱的顶部通过第六轴承连接，且第二齿轮环套设于固定轴的外部。

优选的，所述液压升降件包括设置于控制箱下方的固定底座，所述固定底座的顶部与控制箱的底部通过液压伸缩缸连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、通过设置的控制箱、活动调节顶板、旋转支撑台、旋转按压台、第二螺纹升降柱、第二螺纹调节管、第三轴承和旋转控制机构，驱动电机驱动蜗杆转动，进而使得第一蜗轮转动，通过第一蜗轮和蜗杆的配合，使得第二螺纹调节管转动，改变第二螺纹升降柱位于第二螺纹调节管内的长度，进而使得第二螺纹升降柱驱动活动调节顶板下移，从而使得旋转按压台下移，最终使得需要拆卸的主部件被夹持在旋转支撑台和旋转按压台之间，不需要人工进行操作；

2、通过设置的旋转支撑台、旋转按压台、固定柱、第一轴承、第一齿轮环、第二齿轮环、支撑升降盘、第一螺纹调节管、第一螺纹升降柱、第二轴承、转动件和旋转控制机构，通过驱动旋转支撑台转动，可以调节需要拆卸的主部件位置，便于工作人员操作，驱动电机驱动蜗杆转动时，通过蜗杆和第二蜗轮的配合，使得第一螺纹调节管转动，改变第一螺纹升降柱位于第一螺纹调节管内的长度，进而使得支撑升降盘驱动第二齿轮环上移，使得第二齿轮环移动至第一齿轮环内，通过第一齿轮环和第二齿轮环的配合，避免旋转支撑台相对控制箱转动；

3、通过设置的弹性卡接机构，当需要拆卸的主部件被夹持在旋转支撑台和旋转按压台之间时，通过控制固定盘和旋转按压台之间的距离，改变压缩弹簧的形变程度，进而控制旋转按压台和旋转支撑台对主部件的夹持力度，同时旋转按压台和固定盘之间的距离发生改变时，旋转按压台驱动定位柱和升降调节环上移，使得第三齿轮环插入第四齿轮环内，通过第三齿轮环和第四齿轮环的配合，限位固定盘的位置，避免固定盘相对活动调节顶板转动，进而避免旋转按压台相对活动调节顶板转动；

4、通过设置的微调机构，当调节旋转支撑台和旋转按压台夹持主部件的力度时，是通过驱动电机驱动蜗杆转动的，从而达到控制活动调节顶板高度的目的，此时第二蜗轮也跟随蜗杆转动，当旋转支撑台和旋转按压台夹持主部件的力度调节完毕后，通过驱动第三螺纹升降柱转动，改变第三螺纹升降柱位于第三螺纹调节管内的长度，进而调节第二齿轮环的高度，确保旋转支撑台和旋转按压台夹持住主部件后，第二齿轮环可以位于第一齿轮环内，通过设置的液压伸缩缸和固定底座，液压伸缩缸可以调节固定底座和控制箱之间的距离，进而调节旋转支撑台的高度，使得旋转支撑台处于工作人员便于工作的高度。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的弹性卡接机构结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大结构示意图；

图4为本发明的控制箱内部结构示意图；

图5为本发明的微调机构结构示意图；

图6为图3中B处的局部放大结构示意图；

图7为本发明的蜗杆结构示意图；

图8为本发明的第一螺纹调节管结构示意图。

图中：1、控制箱；2、活动调节顶板；3、旋转支撑台；4、旋转按压台；5、固定柱；6、第一轴承；7、第一齿轮环；8、第二齿轮环；9、支撑升降盘；10、第一螺纹调节管；11、第一螺纹升降柱；12、第二轴承；13、第二螺纹升降柱；14、第二螺纹调节管；15、第三轴承；16、第一蜗轮；17、第二蜗轮；18、蜗杆；19、第四轴承；20、限位盘；21、驱动电机；22、电机架；23、液压伸缩缸；24、固定盘；25、压缩弹簧；26、升降调节环；27、定位柱；28、定位孔；29、第三齿轮环；30、第四齿轮环；31、第三螺纹调节管；32、第三螺纹升降柱；33、第五轴承；34、把手；35、固定轴；36、第六轴承；37、防滑垫；38、固定底座。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一

如图1-8所示，一种铁路机车车辆配件拆卸设备，包括控制箱1，控制箱1为空腔结构，控制箱1的上方设有活动调节顶板2，控制箱1和活动调节顶板2之间设有旋转支撑台3，旋转支撑台3的上方设有旋转按压台4，旋转按压台4的上方设有固定柱5，固定柱5的顶端与活动调节顶板2的底部通过第一轴承6连接，旋转按压台4与固定柱5通过弹性卡接机构连接，旋转支撑台3与控制箱1通过转动件连接，控制箱1的底部设有液压升降件，旋转支撑台3的下方设有防自转调节组件；

防自转调节组件包括设置于控制箱1内的支撑升降盘9，旋转支撑台3的底部固定连接有第一齿轮环7，第一齿轮环7内设有第二齿轮环8，第二齿轮环8与支撑升降盘9通过微调机构连接，支撑升降盘9的底部固定连接有第一螺纹升降柱11，第一螺纹升降柱11的外部套设有第一螺纹调节管10，第一螺纹调节管10的底端与控制箱1的底部内壁通过第二轴承12连接，第一螺纹调节管10的两侧均设有第二螺纹调节管14，第二螺纹调节管14的顶端贯穿控制箱1的顶部内壁，第二螺纹调节管14内设有第二螺纹升降柱13，且第一螺纹升降柱11和第二螺纹升降柱13上的螺纹方向相反，且第二螺纹升降柱13的顶端延伸至第二螺纹调节管14的上方，第二螺纹升降柱13的顶部与活动调节顶板2的底部固定连接，第二螺纹升降柱13的底端与控制箱1的底部内壁通过第三轴承15连接，第一螺纹调节管10和第二螺纹调节管14通过旋转控制机构连接；通过驱动旋转支撑台3转动，可以调节需要拆卸的主部件位置，便于工作人员操作，通过旋转支撑台3和旋转按压台4可以夹持住主部件，同时第二齿轮环8插入第一齿轮环7内，限位旋转支撑台3的位置，避免旋转支撑台3相对控制箱1转动，不需要人工操作，便于实际使用；

实施例二

如图4、图7和图8所示，一种铁路机车车辆配件拆卸设备的旋转控制机构，旋转控制机构包括套设于第二螺纹调节管14外部的第一蜗轮16，第一蜗轮16与第二螺纹调节管14固定连接，第一螺纹调节管10的外部套设有第二蜗轮17，第二蜗轮17与第一螺纹调节管10固定连接，控制箱1内设有蜗杆18，第一蜗轮16和第二蜗轮17均与蜗杆18相配合，蜗杆18的两端分别贯穿控制箱1的两侧内壁，蜗杆18与控制箱1的贯穿处设有第四轴承19，控制箱1的两侧均设有限位盘20，蜗杆18的两端分别与两个限位盘20固定连接；控制箱1的一侧设有驱动电机21，驱动电机21的输出端与其中一个限位盘20固定连接，驱动电机21与控制箱1通过电机架22连接，电机架22为U形结构；驱动电机21驱动蜗杆18转动，进而使得第一蜗轮16转动，通过第一蜗轮16和蜗杆18的配合，使得第二螺纹调节管14转动，改变第二螺纹升降柱13位于第二螺纹调节管14内的长度，进而使得第二螺纹升降柱13驱动活动调节顶板2下移，从而使得旋转按压台4下移，最终使得需要拆卸的主部件被夹持在旋转支撑台3和旋转按压台4之间，不需要人工进行操作；驱动电机21驱动蜗杆18转动时，通过蜗杆18和第二蜗轮17的配合，使得第一螺纹调节管10转动，改变第一螺纹升降柱11位于第一螺纹调节管10内的长度，进而使得支撑升降盘9驱动第二齿轮环8上移，使得第二齿轮环8移动至第一齿轮环7内，通过第一齿轮环7和第二齿轮环8的配合，避免旋转支撑台3相对控制箱1转动。

实施例三

如图1、图2和图3所示，一种铁路机车车辆配件拆卸设备的弹性卡接机构，弹性卡接机构包括设置于固定柱5底部的固定盘24，固定盘24的顶部与固定柱5的底部固定连接，固定盘24的底部与旋转按压台4的顶部通过若干压缩弹簧25连接，固定盘24的顶部开设有若干定位孔28，固定柱5的外部套设有升降调节环26，定位孔28内设有定位柱27，定位柱27的一端与旋转按压台4的顶部固定连接，定位柱27的另一端与升降调节环26的底部固定连接；升降调节环26的顶部固定连接有第三齿轮环29，活动调节顶板2的底部固定连接有第四齿轮环30，第三齿轮环29和第四齿轮环30相配合；当需要拆卸的主部件被夹持在旋转支撑台3和旋转按压台4之间时，通过控制固定盘24和旋转按压台4之间的距离，改变压缩弹簧25的形变程度，进而控制旋转按压台4和旋转支撑台3对主部件的夹持力度，同时旋转按压台4和固定盘24之间的距离发生改变时，旋转按压台4驱动定位柱27和升降调节环26上移，使得第三齿轮环29插入第四齿轮环30内，通过第三齿轮环29和第四齿轮环30的配合，限位固定盘24的位置，避免固定盘24相对活动调节顶板2转动，进而避免旋转按压台4相对活动调节顶板2转动，需要再次改变需要拆卸的主部件位置时，驱动电机21驱动蜗杆18反向转动，进而使得第一螺纹调节管10驱动支撑升降盘9下移，从而使得第二齿轮环8脱离第一齿轮环7，解除对旋转支撑台3位置的限定，同时第二螺纹调节管14驱动第二螺纹升降柱13上移，使得第四齿轮环30相对第三齿轮环29上移，解除对固定盘24位置的限定，使得旋转按压台4和旋转支撑台3均可以转动，进而再次驱动旋转支撑台3和旋转按压台4转动，使得被夹持住的主部件转动，即可再次调节需要拆卸主部件的位置。

实施例四

如图4、图5和图6所示，一种铁路机车车辆配件拆卸设备的微调机构，微调机构包括两个设置于支撑升降盘9顶部的第三螺纹调节管31，第三螺纹调节管31的底部与支撑升降盘9的顶部固定连接，第三螺纹调节管31的顶端贯穿控制箱1的顶部内壁，第三螺纹调节管31内设有第三螺纹升降柱32，第三螺纹升降柱32的顶端延伸至第三螺纹调节管31的上方，且第三螺纹升降柱32的顶端与第二齿轮环8的底部通过第五轴承33连接；第五轴承33和第三螺纹调节管31之间设有把手34，把手34的一端与第三螺纹升降柱32固定连接；旋转支撑台3的顶部和旋转按压台4的底部均固定连接有防滑垫37；转动件包括设置于旋转支撑台3底部的固定轴35，固定轴35的顶部与旋转支撑台3的底部固定连接，固定轴35的底端与控制箱1的顶部通过第六轴承36连接，且第二齿轮环8套设于固定轴35的外部；液压升降件包括设置于控制箱1下方的固定底座38，固定底座38的顶部与控制箱1的底部通过液压伸缩缸23连接；当调节旋转支撑台3和旋转按压台4夹持主部件的力度时，是通过驱动电机21驱动蜗杆18转动的，从而达到控制活动调节顶板2高度的目的，此时第二蜗轮17也跟随蜗杆18转动，当旋转支撑台3和旋转按压台4夹持主部件的力度调节完毕后，通过驱动第三螺纹升降柱32转动，改变第三螺纹升降柱32位于第三螺纹调节管31内的长度，进而调节第二齿轮环8的高度，确保旋转支撑台3和旋转按压台4夹持住主部件后，第二齿轮环8可以位于第一齿轮环7内，通过设置的液压伸缩缸23和固定底座38，液压伸缩缸23可以调节固定底座38和控制箱1之间的距离，进而调节旋转支撑台3的高度，使得旋转支撑台3处于工作人员便于工作的高度。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。显然本发明不限于前述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围。

Claims (10)

1.一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：包括控制箱（1），所述控制箱（1）为空腔结构，所述控制箱（1）的上方设有活动调节顶板（2），所述控制箱（1）和活动调节顶板（2）之间设有旋转支撑台（3），所述旋转支撑台（3）的上方设有旋转按压台（4），所述旋转按压台（4）的上方设有固定柱（5），所述固定柱（5）的顶端与活动调节顶板（2）的底部通过第一轴承（6）连接，所述旋转按压台（4）与固定柱（5）通过弹性卡接机构连接，所述旋转支撑台（3）与控制箱（1）通过转动件连接，所述控制箱（1）的底部设有液压升降件，所述旋转支撑台（3）的下方设有防自转调节组件；

所述防自转调节组件包括设置于控制箱（1）内的支撑升降盘（9），所述旋转支撑台（3）的底部固定连接有第一齿轮环（7），所述第一齿轮环（7）内设有第二齿轮环（8），所述第二齿轮环（8）与支撑升降盘（9）通过微调机构连接，所述支撑升降盘（9）的底部固定连接有第一螺纹升降柱（11），所述第一螺纹升降柱（11）的外部套设有第一螺纹调节管（10），所述第一螺纹调节管（10）的底端与控制箱（1）的底部内壁通过第二轴承（12）连接，所述第一螺纹调节管（10）的两侧均设有第二螺纹调节管（14），所述第二螺纹调节管（14）的顶端贯穿控制箱（1）的顶部内壁，所述第二螺纹调节管（14）内设有第二螺纹升降柱（13），且所述第一螺纹升降柱（11）和第二螺纹升降柱（13）上的螺纹方向相反，且所述第二螺纹升降柱（13）的顶端延伸至第二螺纹调节管（14）的上方，所述第二螺纹升降柱（13）的顶部与活动调节顶板（2）的底部固定连接，所述第二螺纹升降柱（13）的底端与控制箱（1）的底部内壁通过第三轴承（15）连接，所述第一螺纹调节管（10）和第二螺纹调节管（14）通过旋转控制机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述旋转控制机构包括套设于第二螺纹调节管（14）外部的第一蜗轮（16），所述第一蜗轮（16）与第二螺纹调节管（14）固定连接，所述第一螺纹调节管（10）的外部套设有第二蜗轮（17），所述第二蜗轮（17）与第一螺纹调节管（10）固定连接，所述控制箱（1）内设有蜗杆（18），所述第一蜗轮（16）和第二蜗轮（17）均与蜗杆（18）相配合，所述蜗杆（18）的两端分别贯穿控制箱（1）的两侧内壁，所述蜗杆（18）与控制箱（1）的贯穿处设有第四轴承（19），所述控制箱（1）的两侧均设有限位盘（20），所述蜗杆（18）的两端分别与两个限位盘（20）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述控制箱（1）的一侧设有驱动电机（21），所述驱动电机（21）的输出端与其中一个限位盘（20）固定连接，所述驱动电机（21）与控制箱（1）通过电机架（22）连接，所述电机架（22）为U形结构。

4.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述弹性卡接机构包括设置于固定柱（5）底部的固定盘（24），所述固定盘（24）的顶部与固定柱（5）的底部固定连接，所述固定盘（24）的底部与旋转按压台（4）的顶部通过若干压缩弹簧（25）连接，所述固定盘（24）的顶部开设有若干定位孔（28），所述固定柱（5）的外部套设有升降调节环（26），所述定位孔（28）内设有定位柱（27），所述定位柱（27）的一端与旋转按压台（4）的顶部固定连接，所述定位柱（27）的另一端与升降调节环（26）的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述升降调节环（26）的顶部固定连接有第三齿轮环（29），所述活动调节顶板（2）的底部固定连接有第四齿轮环（30），所述第三齿轮环（29）和第四齿轮环（30）相配合。

6.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述微调机构包括两个设置于支撑升降盘（9）顶部的第三螺纹调节管（31），所述第三螺纹调节管（31）的底部与支撑升降盘（9）的顶部固定连接，所述第三螺纹调节管（31）的顶端贯穿控制箱（1）的顶部内壁，所述第三螺纹调节管（31）内设有第三螺纹升降柱（32），所述第三螺纹升降柱（32）的顶端延伸至第三螺纹调节管（31）的上方，且所述第三螺纹升降柱（32）的顶端与第二齿轮环（8）的底部通过第五轴承（33）连接。

7.根据权利要求6所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述第五轴承（33）和第三螺纹调节管（31）之间设有把手（34），所述把手（34）的一端与第三螺纹升降柱（32）固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述旋转支撑台（3）的顶部和旋转按压台（4）的底部均固定连接有防滑垫（37）。

9.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述转动件包括设置于旋转支撑台（3）底部的固定轴（35），所述固定轴（35）的顶部与旋转支撑台（3）的底部固定连接，所述固定轴（35）的底端与控制箱（1）的顶部通过第六轴承（36）连接，且第二齿轮环（8）套设于固定轴（35）的外部。

10.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述液压升降件包括设置于控制箱（1）下方的固定底座（38），所述固定底座（38）的顶部与控制箱（1）的底部通过液压伸缩缸（23）连接。

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