CN111521401A - 一种用于动力总成试验的工装装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于试验装置技术领域，具体公开了一种用于动力总成试验的工装装置，包括固定台、装载部与检测部；装载部位于固定台上，固定台上固设有第一驱动机构，第一驱动机构驱动装载部沿固定台长度方向移动；装载部包括滑动底板和两个工装小车，滑动底板与固定台滑动连接；工装小车分别位于滑动底板的两端；工装小车上固设有试件待检测接口的快插接头母头及夹具，工装小车与滑动底板滑动连接，工装小车可沿滑动底板宽度方向移动；检测部固定在装载部的一侧，装载部上滑动连接有快插接头公头，快插接头公头可沿固定部宽度方向移动。本装置能够提高动力总成试验的检测效率。

Description

一种用于动力总成试验的工装装置

技术领域

本发明属于试验装置技术领域，尤其涉及一种用于动力总成试验的工装装置。

背景技术

目前，对动力总成(发动机)进行试验时，基本有两种夹装方式：第一种，先将试件装夹在工装小车上，再通过叉车将其移动到试验工位进行对接，手动连接相关的管路接头；第二种，通过天车的方式将试件吊装到位，手动连接相关管路接头。

上述两种动力总成的试验方式，不仅操作较为麻烦，并且完成一个试件的试验后，需要将该试件的相关管路接头拆下，将该试件从测试台上取下后，再将另一个试件送到测试台上并将其相关管路接头接上，才能进行试验。

这样的方式，相邻两个试验试件之间的等待时间很长，并且，当试件的重量较大(重型动力总成)时，使用现有试验方式对试件进行移动时很不方便。因此，现有的动力总成试验方式效率较低。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种用于动力总成试验的工装装置，以提高动力总成试验的检测效率。

本发明提供的基础方案为：

一种用于动力总成试验的工装装置，包括固定台、装载部与检测部；

装载部位于固定台上；装载部包括滑动底板和两个工装小车，滑动底板与固定台滑动连接，滑动底板可沿固定台长度方向移动；工装小车分别位于滑动底板的两端；工装小车上固设有试件待检测接口的快插接头母头及夹具，工装小车与滑动底板滑动连接，工装小车可沿滑动底板宽度方向移动；

检测部固定在装载部的一侧，装载部上滑动连接有快插接头公头，快插接头公头可沿固定部宽度方向移动；当一个工装小车位于固定台的一端时，另一工装小车上的快插接头母头与检测部的快插接头公头对齐。

基础方案工作原理及有益效果：

为便于说明，假设固定台的左右方向为长度方向。工作人员可将待检测的试件平分为两部分，分别放置在固定台的左右端。

将装载部向左移动，使装载部上的左侧工装小车位于固定台的左端；将试件移动到左侧工装小车上，用夹具对试件进行固定，并将该试件的待检测接口(发动机冷却水、机油、变速器润滑油、燃油、传感器信号接口)连接到左侧工装小车的快插接头母头上。

之后，将装载部向右移动，使装载部右侧的工装小车位于固定台的右端。此时，左侧工装小车上的快插接头母头与定位部的快插接头公头对齐，将左侧工装小车朝检测部的方向移动，同时将快插接头公头朝左侧工装小车方向移动，进而完成左侧工装小车上的快插接头公头与检测部的快插接头母头的对接，对左侧工装小车上的试件进行试验。在对左侧工装小车上的试件进行试验的同时，可在装载部的右侧工装小车上进行试件的放置、固定以及快插接头母头的连接。

试验完成后，再将左侧工装小车及检测部复位。

当左侧小工装小车上的试件试验完，左侧工装小车复位后，将装载部向左移动使左侧工装小车位于固定台的左端，将左侧工装小车上的试件拆卸下来，再将新的待检测试件放置到左侧工装小车上；同时，将右侧工装小车上的快插接头母头与检测部上的快插接头公头对接，并对右侧工装小车上的试件进行试验。

重复上述过程，可循环完成对固定台左端及右端的待检测试件的试验。和现有技术相比，本申请流程清晰，且每个步骤的操作可控性强。

当装载部一侧的工装小车的试件进行试验时，可对装载部另一侧工装小车进行试件的拆卸及装载、固定，效率较高。一个试件试验完成后，可通过移动装载部来对另一侧的试件进行检测，换个说法，相邻两个待检测试件间的等待时间较短，且等待时间是相对固定的。与现有技术相比，使用本装置能够有效的提高动力总成试验的检测效率。

同时，由于工装小车上设有快插接头母头，检测部上设有快插接头公头；将试件安装到工装小车上时，可同时将试件的待检测接口连接到快插接头母头上；当对工装小车上的试件进行试验时，只需将工装小车上的快插接头母头与检测部上的快插接头公头对接好即可。与现有技术在检测时对试件进行管路接头连接相比，检测时更加方便。并且时间分布上更加合理，即：一侧工装小车上的试件进行试验时，另一侧工装小车可进行装卸试件及快插接头母头的连接，时间的有效利用率很高，可以进一步提高动力总成试验的整体效率。

进一步，工装小车的底部转动连接有齿轮，滑动底座上固设有第一齿条，第一齿条与齿轮啮合；检测部包括第二齿条，第二齿条的一端与固定台固定；当工装小车上的快插接头母头与检测部的快插接头公头对齐时，位于该工装小车下方的第一齿条与第二齿条相接。

当工装小车上的快插接头母头与检测部的快插接头公头对齐时，可通过齿轮与第一齿条、第二齿条的配合，来完成工装小车的移动。

进一步，工装小车上还固设有液压马达，用于驱动齿轮转动。

可通过液压马达来驱动齿轮转动，进而控制小车的移动，操作更加方便。

进一步，滑动底座上固设有第一导向槽，第一导向槽位于第一齿条两侧；工装小车的底部固设有导向轴承，导向轴承与第一导向槽配合；测试部包括第二导向槽，第二导向槽的一端与固定台固定；当工装小车上的快插接头母头与检测部的快插接头公头对齐时，位于该工装小车下方的第一导向槽与第二导向槽相接。

这样的结构，可使工装小车向测试部移动时更加平稳。

进一步，第一导向槽及第二导向槽沿长度方向均匀的开有若干定位孔；工装小车底部固设有与定位孔配合的定位销。

通过定位销及定位孔的配合，可实现对工装小车的定位。

进一步，第二导向槽上固设有液压锁。

这样，将工装小车移动到检测位置后，可通过液压锁对工装小车进行固定，便于更好的进行试验。

进一步，每条第二导向槽上液压锁的数量不少于三。

这样的结构，可从工装小车的两侧对其进行良好的固定，与一、两个液压锁相比，可以固定得更加稳定。

进一步，检测部还包括基板和第二驱动机构，第二驱动机构固定在基板上，第二驱动机构用于驱动快插接头公头移动；第二齿条的两端分别与固定台及基板固定。

可通过第二驱动机构来移动快插接头公头，操作更加简单。

进一步，第二驱动机构为电推杆。

电推杆作为常见的推动机构，操作简单、易于获取且便于更换。

进一步，固定台固设有第一驱动机构，用于驱动装载部移动，第一驱动机构包括电机、齿轮箱和滚珠丝杆。

便于驱动装载部在固定台上进行移动。

附图说明

图1为本发明一种用于动力总成试验的工装装置实施例中装载部位于固定台左边时的结构示意图；

图2为本发明一种用于动力总成试验的工装装置实施例中装载部位于固定台右边时的结构示意图；

图3为本发明一种用于动力总成试验的工装装置实施例中工装小车上快插接头母头与快插接头公头对接时的结构示意图；

图4为本发明一种用于动力总成试验的工装装置实施例中工装小车的结构示意图；

图5为本发明一种用于动力总成试验的工装装置实施例中检测部的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：固定台1、滑动底座2、工装小车3、快插接头母头4、快插接头公头5、第一驱动机构6、夹具7、泵站8、定位销9、导向轴承10、千斤顶滚轮11、液压马达12、检测部13、液压锁14、第二导向槽15、第二齿条16、第二驱动机构17。

如图1、图2、图3所示，一种用于动力总成试验的工装装置，包括固定台1、装载部与检测部13。

固定台1上固设有第一驱动机构6，本实施例中，第一驱动机构6为电机、齿轮箱和滚珠丝杆，电机、齿轮箱和滚珠丝杆的组合，该组合是本领域技术人员的惯用驱动结构，其具体连接方式也属于本领域技术人员的常规技术手段，在此不再赘述。第一驱动机构6用于驱动装载部在固定台1上沿固定台1长度方向移动。

装载部包括滑动底座2和工装小车3。滑动底面与固定台1滑动连接，滑动底座2为长方体，滑动底座2上沿滑动底座2宽度方向设有两组第一导向槽和两个第一齿条，本实施例中每组导向槽的数量为两个。工装小车3有两个，分别位于滑动底座2顶面的两端。

如图4所示，工装小车3的顶面固设有夹具7及泵站8，工装小车3朝向检测部13的侧壁上固定有快插接头母头4，夹具7位于院里检测部13的一侧，夹具7包括两块相同的夹块，夹块的相对面为竖直面；工装小车3靠近夹具7的侧面上固设有千斤顶滚轮11及液压马达12；千斤顶滚轮11将工装小车3升高；泵站8用于给千斤顶滚轮11及液压马达12提供动力；工装小车3的底部转动连接有齿轮，齿轮与第一齿条啮合，液压马达12用于驱动齿轮转动；

工装小车3底面固定有两排导向轴承10及定位销9，两排导向轴承10及定位销9分别位于两条第一导向槽15上。本实施例中，每排导向轴承10及定位销9的数量均为2个，4个导向轴承10及定位销9分别位于工装小车3底面的四个角处。

如图5所示，检测部13包括基板、两条第二导向槽15、第二齿条16、八个液压锁14、第二驱动机构17及快插接头公头5。

第二导向槽15上均匀的开有若干定位孔，本实施例中，每个第二导向槽15上开有九个定位孔，第二导向槽15的一端与固定台1焊接，另一端与基板焊接，两条第二导向槽15的间距与工装小车3底部两排第一导向槽的间距相等。第二齿条16位于两条第二导向槽15之间，第二齿条16的两端分别与基板及定位台固定。液压锁14分为两组，每组四个，两组液压锁14分别均匀的焊接在两条第二导向槽15的外侧。快插接头公头5及第二驱动机构17固定在基板上，快插接头位于第二驱动机构17与固定台1之间。本实施例中，第二驱动机构17为电推杆。

当一个工装小车3位于固定台1的一端时，另一个工装小车3的第一导向槽与第二导向槽15位于同一直线，且该工装小车3的第一齿条与第二齿条16位于同一直线。

具体实施过程如下：

为便于说明，以图1的方位为例，将固定台1左侧作为工位一，固定台1的右端作为工位二，固定台1远离夹具7的一侧作为工位三。

首先，工作人员在工位一上，将试件通过夹具7装夹在左侧工装小车3上，同时，将该试件的待检测接口(发动机冷却水、机油、变速器润滑油、燃油、传感器信号接口)连接到左侧工装小车3的快插接头母头4上。之后，通过第一驱动机构6驱动滑动底座2向右侧移动，使右侧的工装小车3移动到固定台1的右侧，进而使左侧工装小车3下方的第一导向槽与第二导向槽15位于同一直线，使左侧工作小车下方的第一齿条与第二齿条16位于同一直线。

接着，通过泵站8控制千斤顶滚轮11将左侧工装小车3在滑动底座2上顶升，本实施例中，顶升的高度为2mm；之后，通过泵站8控制液压马达12驱动左侧工装小车3底部的齿轮转动，齿轮转动时，与第一齿条或第二齿条16配合，带动左侧工装小车3向工位三的方向移动。在这个过程中，左侧工装小车3底部的导向轴承10及定位销9与导向槽进行配合，对左侧工装小车3进行定位。到达检测位置后，通过泵站8控制千斤顶滚轮11缩回原位，再通过液压锁14对左侧工装小车3进行固定。

之后，通过第二驱动机构17推动快插接头公头5完成快插接头的对接，开始对左侧工装小车3上的试件进行试验。在左侧工装小车3进行试验的同时，工作人员可在工位二上将另一试件通过夹具7夹在右侧工装小车3上，并将另一试件的待检测接口接到右侧工装小车3的快插接头母头4上。

左侧工装小车3上的试件试验完成后，通过第二驱动机构17推出快插接头公头5。之后，释放液压锁14，通过泵站8控制千斤顶滚轮11将工装小车3顶升2mm后，通过泵站8控制液压马达12驱动齿轮转动，齿轮依次与第二齿条16及第一齿条配合将左侧工装小车3退回到滑动底座2上，再控制千斤顶滚轮11下降。

再然后，通过第一驱动机构6驱动滑动底座2向左侧移动，使左侧工装小车3到达滑动底座2的左端。之后，重复上述步骤，对右侧工装小车3上的试件进行试验，以及将左侧工装小车3上试件拆卸下来并安装新的待试验试件。

这样，可对两个工装小车3上的试件进行交叉试验，并且，在对某个工装小车3上的试件进行试验时，可在另一工装小车3上进行试件的拆卸安装。这样的方式，可有效减少两个相邻试件之间的等待时间，大幅度的提升测试效率。

并且，由于小车上设置有快插接头母头4，安装试件时，可将试件的相关管路连接到快插接头母头4上。检测时，只需利用第二驱动机构17推动快插接头公头5完成快插接头的对接，即可进行实验。进一步提高了实验的整体效率。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种用于动力总成试验的工装装置，其特征在于：包括固定台、装载部与检测部；

装载部位于固定台上；装载部包括滑动底板和两个工装小车，滑动底板与固定台滑动连接，滑动底板可沿固定台长度方向移动；工装小车分别位于滑动底板的两端；工装小车上固设有试件待检测接口的快插接头母头及夹具，工装小车与滑动底板滑动连接，工装小车可沿滑动底板宽度方向移动；

检测部固定在装载部的一侧，装载部上滑动连接有快插接头公头，快插接头公头可沿固定部宽度方向移动；当一个工装小车位于固定台的一端时，另一工装小车上的快插接头母头与检测部的快插接头公头对齐。

2.根据权利要求1所述的用于动力总成试验的工装装置，其特征在于：工装小车的底部转动连接有齿轮，滑动底座上固设有第一齿条，第一齿条与齿轮啮合；检测部包括第二齿条，第二齿条的一端与固定台固定；当工装小车上的快插接头母头与检测部的快插接头公头对齐时，位于该工装小车下方的第一齿条与第二齿条相接。

3.根据权利要求2所述的用于动力总成试验的工装装置，其特征在于：工装小车上还固设有液压马达，用于驱动齿轮转动。

4.根据权利要求1所述的用于动力总成试验的工装装置，其特征在于：滑动底座上固设有第一导向槽，第一导向槽位于第一齿条两侧；工装小车的底部固设有导向轴承，导向轴承与第一导向槽配合；测试部包括第二导向槽，第二导向槽的一端与固定台固定；当工装小车上的快插接头母头与检测部的快插接头公头对齐时，位于该工装小车下方的第一导向槽与第二导向槽相接。

5.根据权利要求4所述的用于动力总成试验的工装装置，其特征在于：第一导向槽及第二导向槽沿长度方向均匀的开有若干定位孔；工装小车底部固设有与定位孔配合的定位销。

6.根据权利要求4所述的用于动力总成试验的工装装置，其特征在于：第二导向槽上固设有液压锁。

7.根据权利要求6所述的用于动力总成试验的工装装置，其特征在于：每条第二导向槽上液压锁的数量不少于三。

8.根据权利要求1所述的用于动力总成试验的工装装置，其特征在于：检测部还包括基板和第二驱动机构，第二驱动机构固定在基板上，第二驱动机构用于驱动快插接头公头移动；第二齿条的两端分别与固定台及基板固定。

9.根据权利要求8所述的用于动力总成试验的工装装置，其特征在于：第二驱动机构为电推杆。

10.根据权利要求1所述的用于动力总成试验的工装装置，其特征在于：固定台固设有第一驱动机构，用于驱动装载部移动，第一驱动机构包括电机、齿轮箱和滚珠丝杆。

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