CN211825031U - 一种商用汽车动力总成磨合测试台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种商用汽车动力总成磨合测试台架，其在将汽车动力总成快速准确定位后，将动力总成和负载电机进行快速对接，使得定位快捷方便、磨合测试时间短、测试效率高。底座的长度方向后端设置有立板支架，所述立板支架的上部内表面固设有水平支撑板，所述水平支撑板的两侧分别设置有一组水平驱动组件，每组水平驱动组件分别连接有一块夹紧板，两块所述夹紧板分别下露于所述水平支撑板、并相向布置，所述立板支架的立板的内表面还设置有圆盘定位组件，所述圆盘定位组件的前凸定位销用于固接待检测动力总成的对应位置工艺孔，两块所述夹紧板的面域的正下方设置有第一滑台组件。

Description

一种商用汽车动力总成磨合测试台架

技术领域

本实用新型涉及选换挡机构测试的技术领域，具体为一种商用汽车动力总成磨合测试台架。

背景技术

在汽车制造业，汽车动力总成在组装后，需对其功能及性能进行磨合测试，测试合格后方可下线，从而保证产品的合格率，现有的动力总成的测试步骤复杂，且动力总成的定位复杂，拆装效率低，其使得磨合测试费时长、测试效率低。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种商用汽车动力总成磨合测试台架，其在将汽车动力总成快速准确定位后，将动力总成和负载电机进行快速对接，使得定位快捷方便、磨合测试时间短、测试效率高。

一种商用汽车动力总成磨合测试台架，其特征在于：其包括底座，所述底座的长度方向后端设置有立板支架，所述立板支架的上部内表面固设有水平支撑板，所述水平支撑板的两侧分别设置有一组水平驱动组件，每组水平驱动组件分别连接有一块夹紧板，两块所述夹紧板分别下露于所述水平支撑板、并相向布置，所述立板支架的立板的内表面还设置有圆盘定位组件，所述圆盘定位组件的前凸定位销用于固接待检测动力总成的对应位置工艺孔，两块所述夹紧板的面域的正下方设置有第一滑台组件，所述第一滑台组件包括产品支撑板、两侧的滑轨支承板、第一滑轨，产品支撑板对应于动力总成设置有若干上凸，所述产品支撑板的两侧分别通过升降导柱支承于对应侧的滑轨支承板，每侧的滑轨支承板支承于第一滑轨，所述第一滑轨沿着底座的长度方向布置，其中一侧滑轨支承板的底部设置有驱动齿轮，对应的第一滑轨的对应侧设置有直线齿条，所述驱动齿轮啮合连接所述直线齿条布置，所述驱动齿轮的输入轴外接有外凸的手轮，初始位置的产品支撑板的底部设置有垂直向顶升气缸，所述垂直向顶升气缸的缸座固装于底座，所述垂直向顶升气缸的上部活塞端仅顶住所述产品支撑板的底板，在垂直向顶升气缸的上部活塞端完全缩回时和产品支撑板完成脱离，所述底座的前端设置有动力传动组件，所述动力传动组件支承于第二滑台支承板，所述第二滑台支承板的底部嵌装于第二滑轨，所述第二滑轨沿着所述底座的长度方向布置，所述动力传动组件自前而后顺次为负载电机、轴承箱体、膜片联轴器，所述负载电机的输出端连接轴承箱体的输入端，所述轴承箱体的输出端连接所述膜片联轴器的一端，所述膜片联轴器的另一端朝向带检测动力总成的连接法兰布置，所述底座上设置有伺服电机，所述伺服电机连接有丝杆，所述丝杆连接所述第二滑台支承板底部的丝杆螺母，所述第二滑台支承板和所述第一滑台组件之间的区域内布置有注油组件，所述注油组件由于对变速箱进行注油。

其进一步特征在于：

每组水平驱动组件躯体包括夹紧气缸、连接块，所述夹紧气缸紧固于所述水平支撑板,所述夹紧气缸的活塞端分别固接有连接块，所述连接块的外端连接夹紧板的上部，所述夹紧板的上部贯穿所述水平支撑板的对应导向槽，每个所夹紧板的前端面还设置有内凹的楔形槽，每个楔形槽的前端布置有一斜销滑块，每块所述斜销滑块的外侧固设有一插销气缸，每个所述斜销滑块的朝向所述楔形槽布置设置，两块所述夹紧板夹持住动力总成的两侧后、斜销滑块内插于楔形槽内完成夹紧锁位；

所述圆盘定位组件包括圆盘底板、圆盘固定板、抱紧臂、抱紧油缸，所述圆盘底板固接于所述立板的对应位置，所述圆盘固定板固接于所述圆盘底板，所述圆盘固定板根据型号进行更换，每个型号的圆盘固定板分别对应于每个型号的动力总成设置不同的前凸定位销，所述圆盘底板上环布有两个向前凸起的抱紧臂，每个抱紧臂的末端设置有一个抱紧油缸，抱紧油缸的抱紧板确保动力总成的轴向位置稳固可靠；

所述产品支撑板的对应于动力总成的连接法兰的位置处固设有垂直向制动气缸，所述垂直向制动气缸的上部活塞端设置有刹车块，所述刹车块顶起状态下锁附住所述连接法兰、使得连接法兰不会转动、进而确保径向定位；

所述第二滑台支承板对应于负载电机的位置设置有负载电机支架，所述负载电机定位安装于负载电机支架，确保负载电机的传输稳定可靠；

所述膜片联轴器的底部位置设置有传感器，所述传感器用于检测膜片联轴器是否和连接法兰对接成功；

所述注油组件具体包括油路块、快插头、电磁阀，滑轨，所述油路块布置于固定板的上部位置，所述油路块上设置有对应的快插头，所述油路块上还设置有电磁阀，所述油路块的一侧卡装于滑轨上，所述滑轨通过滑轨固定板固接于底座，垂直向驱动气缸的活塞端贯穿所述固定板后连接所述油路块的另一侧底部，其还包括有直线导柱，所述直线导柱确保油路块的垂直向直线运动稳定可靠，通过电磁阀通过快插头向变速箱内注油。

采用上述技术方案后，将动力总成吊装至处于顶升位置的产品支撑板上，之后连接动力总成的驱动电机的冷却水管、选换挡接插件、车速传感器接插件，之后驱动手轮使得动力总成的后端面对应定位插装于圆盘定位组件的前凸定位销、并通过抱紧油缸轴向抱紧，然后驱动夹紧板夹紧动力总成，完成动力总成的快速定位，之后垂直向顶升气缸下降，使得动力总成脱离产品支撑板，之后通过伺服电机驱动滚珠丝杆，推动第二滑台支承板带着驱动电机、膜片联轴器滑动，从而与动力总成的变速器上法兰完成对接；通过注油组件的快插接头与动力总成上的变速器注油口对接实现自动注放油；整套测试装置通过PLC、整车控制器等对各个运动组件、液压站、注油机等进行控制，完成对汽车动力总成的自动磨合测试；其在将汽车动力总成快速准确定位后，将动力总成和负载电机进行快速对接，使得定位快捷方便、磨合测试时间短、测试效率高。

附图说明

图1为本实用新型的立体图结构示意简图；

图2为本实用新型的水平支撑板上的组件的立体图结构示意图；

图3为本实用新型的局部立体图结构示意图；

图4为本实用新型的第二滑台支承板上的组件的立体图结构示意图；

图5为本实用新型的注油组件的立体图结构示意图；

结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

底座1、立板支架2、立板201、水平支撑板3、导向槽31、夹紧板4、楔形槽41、圆盘定位组件5、圆盘底板51、圆盘固定板52、抱紧臂53、抱紧油缸54、前凸定位销501、第一滑台组件6、产品支撑板61、滑轨支承板62、第一滑轨63、升降导柱64、垂直向制动气缸65、刹车块66、手轮7、垂直向顶升气缸8、第二滑台支承板9、第二滑轨10、负载电机11、轴承箱体12、膜片联轴器13、伺服电机14、丝杆15、注油组件16、油路块161、快插头 162、电磁阀163，滑轨164、固定板165、滑轨固定板166、垂直向驱动气缸167、直线导柱168、夹紧气缸17、连接块18、斜销滑块19、插销气缸 20、负载电机支架21、传感器22。

具体实施方式

一种商用汽车动力总成磨合测试台架，见图1-图5：其包括底座1，底座 1的长度方向后端设置有立板支架2，立板支架2的上部内表面固设有水平支撑板3，水平支撑板3的两侧分别设置有一组水平驱动组件，每组水平驱动组件分别连接有一块夹紧板4，两块夹紧板4分别下露于水平支撑板3、并相向布置，立板支架2的立板201的内表面还设置有圆盘定位组件5，圆盘定位组件5的前凸定位销501用于固接待检测动力总成(图中未画出、包括驱动电机和变速箱结构)的对应位置工艺孔，两块夹紧板4的面域的正下方设置有第一滑台组件6，第一滑台组件6包括产品支撑板61、两侧的滑轨支承板62、第一滑轨63，产品支撑板61对应于动力总成设置有若干上凸，产品支撑板 61的两侧分别通过升降导柱64支承于对应侧的滑轨支承板62，每侧的滑轨支承板62支承于第一滑轨63，第一滑轨63沿着底座1的长度方向布置，其中一侧滑轨支承板62的底部设置有驱动齿轮，对应的第一滑轨的对应侧设置有直线齿条，驱动齿轮啮合连接直线齿条布置(该部分被遮挡，属于现有成熟传动技术)，驱动齿轮的输入轴外接有外凸的手轮7，初始位置的产品支撑板61的底部设置有垂直向顶升气缸8，垂直向顶升气缸8的缸座固装于底座1，垂直向顶升气缸8的上部活塞端仅顶住产品支撑板61的底板，在垂直向顶升气缸8的上部活塞端完全缩回时和产品支撑板61完成脱离，底座1的前端设置有动力传动组件，动力传动组件支承于第二滑台支承板9，第二滑台支承板9的底部嵌装于第二滑轨10，第二滑轨10沿着底座1的长度方向布置，动力传动组件自前而后顺次为负载电机11、轴承箱体12、膜片联轴器13，负载电机11的输出端连接轴承箱体12的输入端，轴承箱体12的输出端连接膜片联轴器13的一端，膜片联轴器13的另一端朝向带检测动力总成的连接法兰布置，底座1上设置有伺服电机14，伺服电机14连接有丝杆15，丝杆15连接第二滑台支承板9底部的丝杆螺母，第二滑台支承板9和第一滑台组件6 之间的区域内布置有注油组件16，注油组件16由于对变速箱进行注油。

每组水平驱动组件躯体包括夹紧气缸17、连接块18，夹紧气缸17紧固于水平支撑板6,夹紧气缸17的活塞端分别固接有连接块18，连接块18的外端连接夹紧板4的上部，夹紧板4的上部贯穿水平支撑板3的对应导向槽31，每个所夹紧板4的前端面还设置有内凹的楔形槽41，每个楔形槽41的前端布置有一斜销滑块19，每块斜销滑块19的外侧固设有一插销气缸20，每个斜销滑块19的朝向楔形槽41布置设置，两块夹紧板4夹持住动力总成的两侧后、斜销滑块19内插于楔形槽41内完成夹紧锁位；

圆盘定位组件5包括圆盘底板51、圆盘固定板52、抱紧臂53、抱紧油缸 54，圆盘底板51固接于立板201的对应位置，圆盘固定板52固接于圆盘底板51，圆盘固定板52根据型号进行更换，每个型号的圆盘固定板52分别对应于每个型号的动力总成设置不同的前凸定位销501，圆盘底板51上环布有两个向前凸起的抱紧臂53，每个抱紧臂53的末端设置有一个抱紧油缸54，抱紧油缸54的抱紧板确保动力总成的轴向位置稳固可靠；

产品支撑板61的对应于动力总成的连接法兰的位置处固设有垂直向制动气缸65，垂直向制动气缸65的上部活塞端设置有刹车块66，刹车块66顶起状态下锁附住连接法兰、使得连接法兰不会转动、进而确保径向定位；

第二滑台支承板9对应于负载电机11的位置设置有负载电机支架21，负载电机11定位安装于负载电机支架21，确保负载电机11的传输稳定可靠；

膜片联轴器13的底部位置设置有传感器22，传感器22用于检测膜片联轴器13是否和连接法兰对接成功；

注油组件16具体包括油路块161、快插头162、电磁阀163，滑轨164，油路块161布置于固定板165的上部位置，油路块161上设置有对应的快插头162，油路块161上还设置有电磁阀163，油路块161的一侧卡装于滑轨164 上，滑轨164通过滑轨固定板166固接于底座1，垂直向驱动气缸167的活塞端贯穿固定板165后连接油路块161的另一侧底部，其还包括有直线导柱168，直线导柱168确保油路块161的垂直向直线运动稳定可靠，通过电磁阀163 通过快插头向变速箱内注油。

其工作原理如下：将动力总成吊装至处于顶升位置的产品支撑板上，之后连接动力总成的驱动电机的冷却水管、选换挡接插件、车速传感器接插件，之后驱动手轮使得动力总成的后端面对应定位插装于圆盘定位组件的前凸定位销、并通过抱紧油缸轴向抱紧，然后驱动夹紧板夹紧动力总成、并通过斜销滑块锁附，完成动力总成的快速定位，之后垂直向顶升气缸下降，使得动力总成脱离产品支撑板，之后通过伺服电机驱动滚珠丝杆，推动第二滑台支承板带着驱动电机、膜片联轴器滑动，从而与动力总成的变速器上法兰完成对接；通过注油组件的快插接头与动力总成上的变速器注油口对接实现自动注放油；整套测试装置通过PLC、整车控制器等对各个运动组件、液压站、注油机等进行控制，完成对汽车动力总成的自动磨合测试；其在将汽车动力总成快速准确定位后，将动力总成和负载电机进行快速对接，使得定位快捷方便、磨合测试时间短、测试效率高。

其有益效果如下：采用斜销滑块机构的机械夹紧方式以较低成本和简单的结构保证装夹的可靠性；利用气缸、注油快插插头实现自动注放油；利用膜片联轴器及电机实现变速器法兰的自动对接；实现了快装装夹固定，与传统螺栓固定、人工注油、人工对接法兰、相比操作性更强、更方便、效率更高、也更稳定；通用性强，凡外形尺寸和输出法兰盘相似的汽车动力总成都可以通过更换辅助工装满足使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种商用汽车动力总成磨合测试台架，其特征在于：其包括底座，所述底座的长度方向后端设置有立板支架，所述立板支架的上部内表面固设有水平支撑板，所述水平支撑板的两侧分别设置有一组水平驱动组件，每组水平驱动组件分别连接有一块夹紧板，两块所述夹紧板分别下露于所述水平支撑板、并相向布置，所述立板支架的立板的内表面还设置有圆盘定位组件，所述圆盘定位组件的前凸定位销用于固接待检测动力总成的对应位置工艺孔，两块所述夹紧板的面域的正下方设置有第一滑台组件，所述第一滑台组件包括产品支撑板、两侧的滑轨支承板、第一滑轨，产品支撑板对应于动力总成设置有若干上凸，所述产品支撑板的两侧分别通过升降导柱支承于对应侧的滑轨支承板，每侧的滑轨支承板支承于第一滑轨，所述第一滑轨沿着底座的长度方向布置，其中一侧滑轨支承板的底部设置有驱动齿轮，对应的第一滑轨的对应侧设置有直线齿条，所述驱动齿轮啮合连接所述直线齿条布置，所述驱动齿轮的输入轴外接有外凸的手轮，初始位置的产品支撑板的底部设置有垂直向顶升气缸，所述垂直向顶升气缸的缸座固装于底座，所述垂直向顶升气缸的上部活塞端仅顶住所述产品支撑板的底板，在垂直向顶升气缸的上部活塞端完全缩回时和产品支撑板完成脱离，所述底座的前端设置有动力传动组件，所述动力传动组件支承于第二滑台支承板，所述第二滑台支承板的底部嵌装于第二滑轨，所述第二滑轨沿着所述底座的长度方向布置，所述动力传动组件自前而后顺次为负载电机、轴承箱体、膜片联轴器，所述负载电机的输出端连接轴承箱体的输入端，所述轴承箱体的输出端连接所述膜片联轴器的一端，所述膜片联轴器的另一端朝向带检测动力总成的连接法兰布置，所述底座上设置有伺服电机，所述伺服电机连接有丝杆，所述丝杆连接所述第二滑台支承板底部的丝杆螺母，所述第二滑台支承板和所述第一滑台组件之间的区域内布置有注油组件，所述注油组件由于对变速箱进行注油。

2.如权利要求1所述的一种商用汽车动力总成磨合测试台架，其特征在于：每组水平驱动组件躯体包括夹紧气缸、连接块，所述夹紧气缸紧固于所述水平支撑板,所述夹紧气缸的活塞端分别固接有连接块，所述连接块的外端连接夹紧板的上部，所述夹紧板的上部贯穿所述水平支撑板的对应导向槽，每个所夹紧板的前端面还设置有内凹的楔形槽，每个楔形槽的前端布置有一斜销滑块，每块所述斜销滑块的外侧固设有一插销气缸，每个所述斜销滑块的朝向所述楔形槽布置设置。

3.如权利要求1所述的一种商用汽车动力总成磨合测试台架，其特征在于：所述圆盘定位组件包括圆盘底板、圆盘固定板、抱紧臂、抱紧油缸，所述圆盘底板固接于所述立板的对应位置，所述圆盘固定板固接于所述圆盘底板，所述圆盘固定板根据型号进行更换，每个型号的圆盘固定板分别对应于每个型号的动力总成设置不同的前凸定位销，所述圆盘底板上环布有两个向前凸起的抱紧臂，每个抱紧臂的末端设置有一个抱紧油缸。

4.如权利要求1所述的一种商用汽车动力总成磨合测试台架，其特征在于：所述产品支撑板的对应于动力总成的连接法兰的位置处固设有垂直向制动气缸，所述垂直向制动气缸的上部活塞端设置有刹车块，所述刹车块顶起状态下锁附住所述连接法兰、使得连接法兰不会转动、进而确保径向定位。

5.如权利要求1所述的一种商用汽车动力总成磨合测试台架，其特征在于：所述第二滑台支承板对应于负载电机的位置设置有负载电机支架，所述负载电机定位安装于负载电机支架。

6.如权利要求1所述的一种商用汽车动力总成磨合测试台架，其特征在于：所述膜片联轴器的底部位置设置有传感器，所述传感器用于检测膜片联轴器是否和连接法兰对接成功。

7.如权利要求1所述的一种商用汽车动力总成磨合测试台架，其特征在于：所述注油组件具体包括油路块、快插头、电磁阀，滑轨，所述油路块布置于固定板的上部位置，所述油路块上设置有对应的快插头，所述油路块上还设置有电磁阀，所述油路块的一侧卡装于滑轨上，所述滑轨通过滑轨固定板固接于底座，垂直向驱动气缸的活塞端贯穿所述固定板后连接所述油路块的另一侧底部，其还包括有直线导柱。

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