CN219154431U - 一种铝制开槽式防撞梁吸能盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆部件技术领域，且公开了一种铝制开槽式防撞梁吸能盒，包括吸能盒，所述吸能盒的右侧安装有安装板，所述吸能盒的两侧均设置有上下对称的溃缩槽，所述吸能盒内顶壁的前后两侧均安装有连接座，所述连接座的内部均活动安装有减振机构，所述吸能盒内腔的中部活动安装有活动板。本实用新型通过安装板能够与车架进行连接固定，从而能够使防撞梁与车架进行连接，并且通过设置溃缩槽，能够在车辆出现较强的碰撞时，吸能盒首先通过溃缩槽进行溃缩，使吸能盒发生形变对撞击产生的能量进行吸收，从而降低车辆整体受到的冲击力度，并且通过在吸能盒的一侧设置开口槽，能够方便吸能盒发生形变，能够进一步地对车辆形成防护。

Description

一种铝制开槽式防撞梁吸能盒

技术领域

本实用新型涉及车辆部件技术领域，尤其涉及一种铝制开槽式防撞梁吸能盒。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

防撞梁上的吸能盒能够利用溃缩的原理进行吸能，现有的吸能盒在受到较轻的撞击时，仍能够将较大的振动能量传递到车架上，从而降低对车辆的驾驶体验，根据中国专利公开号CN107953847B所公开的吸能盒，该吸能盒主要利用溃缩的原理对振动能量进行吸收，但是在车辆出现较轻的碰撞时，无法使吸能盒发生形变，无法对能量进行吸收，从而使震动传递到车架上，从而降低了使用者的驾驶体验，针对以上情况提出一种铝制开槽式防撞梁吸能盒来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有吸能盒主要利用溃缩的原理对振动能量进行吸收，但是在车辆出现较轻的碰撞时，无法使吸能盒发生形变，无法对能量进行吸收，从而使震动传递到车架上，从而降低了使用者的驾驶体验，而提出的一种铝制开槽式防撞梁吸能盒。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铝制开槽式防撞梁吸能盒，包括吸能盒，所述吸能盒的右侧安装有安装板，所述吸能盒的两侧均设置有上下对称的溃缩槽，所述吸能盒内顶壁的前后两侧均安装有连接座，所述连接座的内部均活动安装有减振机构，所述吸能盒内腔的中部活动安装有活动板，所述活动板顶端的中部安装有前后对称的活动座，所述减振机构的底端活动安装有在活动座的内部，所述吸能盒底端的中部开设有前后对称的开口槽，所述安装板的四角均开设有导通孔，所述安装板底端的四角均开设有活动槽，所述活动槽与导通孔的内部相连通。

优选的，所述减振机构包括活动安装在连接座内部的减振架，所述减振架的内顶壁安装有阻尼块，所述阻尼块的底端安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端安装有活动挡板，所述活动挡板的底端安装有支撑杆，所述支撑杆的底端分别活动穿插在活动座的内部。

优选的，所述吸能盒的前后两内壁的中部均开设有限位槽，所述活动板前后两侧的中部均安装有限位块，所述限位块分别活动穿插在限位槽的内部。

优选的，所述吸能盒底端的两侧均安装有固定板，所述固定板的前后两侧均开设有安装孔。

优选的，所述吸能盒内顶壁的四角均安装有加强板。

优选的，所述活动板的底端安装吸能块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过安装板能够与车架进行连接固定，从而能够使防撞梁与车架进行连接，并且通过设置溃缩槽，能够在车辆出现较强的碰撞时，吸能盒首先通过溃缩槽进行溃缩，使吸能盒发生形变对撞击产生的能量进行吸收，从而降低车辆整体受到的冲击力度，并且通过在吸能盒的一侧设置开口槽，能够方便吸能盒发生形变，能够进一步地对车辆形成防护。

(2)本实用新型通过吸能块能够对传递到吸能盒内部的能量进行吸收，降低撞击产生的冲击力，并且通过缓冲弹簧和支撑杆的共同作用，能够对活动板进行缓冲，能够降低吸能盒对车架的冲击力度，并且通过缓冲弹簧与阻尼块的共同作用，能够对吸能盒内部的振动能量进行吸收和消解，从而降低吸能盒所受到的冲击力度。

附图说明

图1为本实用新型整体的内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的结构示意图；

图3为本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：1、吸能盒；2、溃缩槽；3、活动板；4、开口槽；5、安装板；6、连接座；7、减振机构；71、减振架；72、阻尼块；73、缓冲弹簧；74、活动挡板；75、支撑杆；8、活动座；9、吸能块；10、活动槽；11、导通孔；12、加强板；13、限位块；14、固定板；15、安装孔；16、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种铝制开槽式防撞梁吸能盒，包括吸能盒1，吸能盒1内顶壁的四角均安装有加强板12，吸能盒1的右侧安装有安装板5，通过安装板5能够与车架进行连接固定，从而能够使防撞梁与车架进行连接，吸能盒1的两侧均设置有上下对称的溃缩槽2，通过设置溃缩槽2，能够在车辆出现较强的碰撞时，吸能盒1首先通过溃缩槽2进行溃缩，使吸能盒1发生形变对撞击产生的能量进行吸收，从而降低车辆整体受到的冲击力度，吸能盒1内顶壁的前后两侧均安装有连接座6，连接座6的内部均活动安装有减振机构7，吸能盒1内腔的中部活动安装有活动板3，活动板3的底端安装吸能块9，通过吸能块9能够对传递到吸能盒1内部的能量进行吸收，降低撞击产生的冲击力，活动板3顶端的中部安装有前后对称的活动座8，减振机构7的底端活动安装有在活动座8的内部，吸能盒1底端的中部开设有前后对称的开口槽4，通过在吸能盒1的一侧设置开口槽4，能够方便吸能盒1发生形变，能够进一步地对车辆形成防护，安装板5的四角均开设有导通孔11，安装板5底端的四角均开设有活动槽10，活动槽10与导通孔11的内部相连通，通过螺栓穿插在活动槽10和导通孔11的内部，将安装板5安装在车架上，吸能盒1底端的两侧均安装有固定板14，固定板14的前后两侧均开设有安装孔15，通过固定板14和安装孔15能够使吸能盒1的一端与防撞梁进行连接固定，使防撞梁与车架之间保持稳定。

如图2所示，减振机构7包括活动安装在连接座6内部的减振架71，减振架71的内顶壁安装有阻尼块72，阻尼块72的底端安装有缓冲弹簧73，缓冲弹簧73的底端安装有活动挡板74，活动挡板74的底端安装有支撑杆75，支撑杆75的底端分别活动穿插在活动座8的内部，通过缓冲弹簧73和支撑杆75的共同作用，能够对活动板3进行缓冲，能够降低吸能盒1对车架的冲击力度，并且通过缓冲弹簧73与阻尼块72的共同作用，能够对吸能盒1内部的振动能量进行吸收和消解，从而降低吸能盒1所受到的冲击力度。

如图3所示，吸能盒1的前后两内壁的中部均开设有限位槽16，活动板3前后两侧的中部均安装有限位块13，限位块13分别活动穿插在限位槽16的内部，通过限位块13在限位槽16的内部滑动，使活动板3在手动振动能量的冲击时，使活动板3在移动时保持稳定，防止活动板3出现位置偏差。

本实用新型中，使用者使用该装置时，通过螺栓穿插在活动槽10和导通孔11的内部，将安装板5安装在车架上，并且通过固定板14和安装孔15能够使吸能盒1的一端与防撞梁进行连接固定，使防撞梁与车架之间保持稳定，在车辆的防撞梁出现撞击时，通过设置溃缩槽2，能够在车辆出现较强的碰撞时，吸能盒1首先通过溃缩槽2进行溃缩，使吸能盒1发生形变对撞击产生的能量进行吸收，从而降低车辆整体受到的冲击力度，并且通过在吸能盒1的一侧设置开口槽4，能够方便吸能盒1发生形变，能够进一步地对车辆形成防护，同时，吸能块9能够对传递到吸能盒1内部的能量进行吸收，降低撞击产生的冲击力，并且通过缓冲弹簧73和支撑杆75的共同作用，能够对活动板3进行缓冲，能够降低吸能盒1对车架的冲击力度，并且通过缓冲弹簧73与阻尼块72的共同作用，能够对吸能盒1内部的振动能量进行吸收和消解，从而降低吸能盒1所受到的冲击力度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种铝制开槽式防撞梁吸能盒，包括吸能盒(1)，其特征在于，所述吸能盒(1)的右侧安装有安装板(5)，所述吸能盒(1)的两侧均设置有上下对称的溃缩槽(2)，所述吸能盒(1)内顶壁的前后两侧均安装有连接座(6)，所述连接座(6)的内部均活动安装有减振机构(7)，所述吸能盒(1)内腔的中部活动安装有活动板(3)，所述活动板(3)顶端的中部安装有前后对称的活动座(8)，所述减振机构(7)的底端活动安装有在活动座(8)的内部，所述吸能盒(1)底端的中部开设有前后对称的开口槽(4)，所述安装板(5)的四角均开设有导通孔(11)，所述安装板(5)底端的四角均开设有活动槽(10)，所述活动槽(10)与导通孔(11)的内部相连通。

2.根据权利要求1所述的一种铝制开槽式防撞梁吸能盒，其特征在于，所述减振机构(7)包括活动安装在连接座(6)内部的减振架(71)，所述减振架(71)的内顶壁安装有阻尼块(72)，所述阻尼块(72)的底端安装有缓冲弹簧(73)，所述缓冲弹簧(73)的底端安装有活动挡板(74)，所述活动挡板(74)的底端安装有支撑杆(75)，所述支撑杆(75)的底端分别活动穿插在活动座(8)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种铝制开槽式防撞梁吸能盒，其特征在于，所述吸能盒(1)的前后两内壁的中部均开设有限位槽(16)，所述活动板(3)前后两侧的中部均安装有限位块(13)，所述限位块(13)分别活动穿插在限位槽(16)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种铝制开槽式防撞梁吸能盒，其特征在于，所述吸能盒(1)底端的两侧均安装有固定板(14)，所述固定板(14)的前后两侧均开设有安装孔(15)。

5.根据权利要求1所述的一种铝制开槽式防撞梁吸能盒，其特征在于，所述吸能盒(1)内顶壁的四角均安装有加强板(12)。

6.根据权利要求1所述的一种铝制开槽式防撞梁吸能盒，其特征在于，所述活动板(3)的底端安装吸能块(9)。

Images