CN219152780U - 一种用于快速拆装气门弹簧的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于快速拆装气门弹簧的装置。其包括压头工装和支撑框架；压头工装包括依次相连的手柄、曲柄、连接板、伸缩杆和压头，以及伸缩套，伸缩杆的一端穿过伸缩套与连接板相连，伸缩套的一端与曲柄相连，另一端套装有调节螺母；支撑框架包括顶板、连接杆和底座，顶板通过连接杆与底座相连，顶板上形成有支撑压头工装的支撑部；在进行拆装时，通过底座固定在缸盖上，实现对支撑框架的固定；通过套装有调节螺母与顶板的支撑部相配合，实现对压头工装的支撑，通过转动手柄，实现压头工装对缸盖的气门弹簧、气门弹簧垫和气门锁块的拆装。本实用新型解决了现有快速拆装气门弹簧装置存在的拆装困难、拆装效率低的问题。

Description

一种用于快速拆装气门弹簧的装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机制造技术领域，具体涉及一种用于快速拆装气门弹簧的装置。

背景技术

随着汽车技术不断提高，发动机技术复杂程度日益提高，动力、油耗、排放等各方面日益优化，新开发机型在开发、骡子车搭载试验过程中往往需要进行气门锁夹、弹簧上座、弹簧下座、弹簧、气门油封样件状态进行快速检修，诸如上述 等场景均需求一款能在整车、发动机整机不拆解缸盖进行气门锁夹、弹簧上座、 弹簧下座、弹簧、气门油封样件状态进行快速检修装置以便进行快速检修。

CN 112276504 A中公开了一种快速拆装气门弹簧装置，其包括缸内充气装置和支撑装置；缸体充气装置一端与火花塞安装孔可拆卸连接，另一端连接压缩空气；支撑装置设在待拆解气门上方，包括：与缸盖可拆卸连接的支架，支架上设有顶丝，顶丝一端可拆卸连接一弹簧顶座；弹簧顶座一端与顶丝可拆卸连接，另一端能与气门弹簧上座抵接。该装置体积小，操作简单可靠，能实现整车、发动机整机对的气门锁夹、弹簧上座、弹簧下座、弹簧、气门油封样件状态快速检修。但该装置存在以下缺陷：1）需要缸内充气装置，需要外接气源，使得操作繁琐；2）需拆卸的零部件较多，如需要拆进排凸轮轴、前罩壳、正时链条等，使得返修时间较长，尤其对于在整车上返修时，空间狭小，拆前罩壳和正式链条非常困难；3）需拆前罩壳，如复装前未清理干净结合面密封胶和油污很容易会造成漏油隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于快速拆装气门弹簧的装置，以解决现有快速拆装气门弹簧装置存在的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于快速拆装气门弹簧的装置，包括压头工装和支撑框架；所述压头工装包括手柄、曲柄、连接板、伸缩杆、伸缩套和压头，所述手柄、曲柄、连接板、伸缩杆和压头依次相连，所述伸缩杆的一端穿过所述伸缩套并与所述连接板相连，所述伸缩套的一端与所述曲柄相连，另一端套装有调节螺母；所述支撑框架包括顶板、连接杆和底座，所述顶板通过连接杆与所述底座相连，所述顶板上形成有支撑所述压头工装的支撑部；

在进行拆装时，通过底座固定在缸盖上，实现对支撑框架的固定；通过调节螺母与顶板的支撑部相配合，实现对压头工装的支撑，通过转动手柄，实现压头工装对缸盖的进、排气门弹簧、气门弹簧垫和气门锁块的拆卸和复装。

根据上述技术手段，通过设置可固定在缸盖上的支撑框架，以及类似曲柄连杆机构的压头工装，在支撑框架和压头工装的相互配合下，即可实现对缸盖的进、排气门弹簧、气门弹簧垫和气门锁块的快速拆卸和复装，从而有效解决了现有拆装装置需要缸内充气装置，需要外接气源，使得操作繁琐的问题、需拆卸的零部件较多，使得返修时间较长和拆卸困难的问题，以及容易造成漏油的问题。

优选的，所述压头包括一端的圆柱型固定部、另一端的圆环型压紧部、以及连接所述圆柱型固定部和圆环型压紧部的第二连接部。

优选的，所述第二连接部为圆弧形槽构造，所述圆柱型固定部、第二连接部和圆环型压紧部为一体成型。

通过将压头的连接部设成圆弧形槽构造，一方面可避开气门杆，另一方面可便于用镊子将气门锁块夹出和复装。

优选的，所述曲柄为L型构造，且包括与所述手柄相连的固定部和通过第一连接销与所述伸缩套相连的第一连接部，所述曲柄的拐角部位通过第二连接销与所述连接板相连。

优选的，所述伸缩杆的另一端通过螺钉与所述压头的圆柱型固定部相连。

优选的，所述调节螺母能在所述伸缩套的另一端上沿所述伸缩套的长度方向移动，以实现对压头的行程调节。

优选的，所述顶板为矩形框架结构，且沿长度方向的两侧向外间隔形成有多个所述支撑部，通过所述调节螺母与相邻两个所述支撑部配合实现对对应气门的进、排气门弹簧和气门锁块的拆卸和复装。

通过在顶板的两侧间隔形成多个支撑部，使得对于一台发动机的多个气门弹簧拆装时，只要一次安装支撑框架，然后移动压头工装就可以对整个缸盖的十六个进、排气门弹簧、气门锁块等进行拆卸和复装，从而有效提高了返修效率。

优选的，所述顶板在靠近四个角落的部位设有用于安装所述连接杆的第一安装孔。

优选的，所述底座包括U型底座和┃型底座，所述U型底座的底壁上在与缸盖一侧的凸轮轴盖螺孔相对应的位置设有用于与缸盖装配固定的第二安装孔，所述U型底座的两侧壁上各设有一个用于与连接杆装配固定的第三安装孔。

通过将顶板设成矩形框架结构，并通过连接杆连接底座，以及将一侧的底座设成U型构造，另一侧的底座设成┃构造，有效避开了进、排气凸轮轴，从而使得在返修过程中可以不用拆凸轮轴、前罩壳、正时链条等，大大节省了返修时间，尤其对于在整车上返修时，空间狭小，无法拆前罩壳、正式链条的情况非常适用。且因为不需要拆前罩壳，能进一步有效避免复装前未清理干净结合面密封胶和油污而造成漏油的次生隐患。

优选的，所述┃型底座上在与缸盖另一侧的凸轮轴盖螺孔相对应的位置设有用于与缸盖装配固定的第四安装孔和用于与连接杆装配固定的第五安装孔，所述第五安装孔位于靠近两端的部位。

本实用新型的有益效果：

通过设置可固定在缸盖上的支撑框架，以及类似曲柄连杆机构的压头工装，在支撑框架和压头工装的相互配合下，即可实现对缸盖的进、排气门弹簧、气门弹簧垫和气门锁块的快速拆卸和复装，从而有效解决了现有拆装装置需要缸内充气装置，需要外接气源，使得操作繁琐的问题、需拆卸的零部件较多，使得返修时间较长和拆卸困难的问题，以及容易造成漏油的问题，且具有结构简单、操作方便的优点，在汽车发动机制造技术领域，具有推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为压头工装的爆炸图；

图3为压头的结构示意图；

图4为支撑框架的爆炸图；

图5为本实用新型用于快速拆装气门弹簧时的结构示意图；

其中，1-压头工装，11-手柄，12-曲柄，121-固定部，122-第一连接部，13-连接板，14-伸缩杆，15-伸缩套，16-压头，161-圆柱型固定部，162-圆环型压紧部，163-第二连接部，17-调节螺母，18-第一连接销，19-第二连接销，110-第三连接销，111-螺钉；2-支撑框架，21-顶板，211-支撑部，212-第一安装孔，22-连接杆，23-底座，231-U型底座，2311-第二安装孔，2312-第三安装孔，232-┃型底座，2321-第四安装孔，2322-第五安装孔；3-缸盖，31-凸轮轴盖螺孔，32-气门弹簧，33-气门弹簧座；4-进、排气凸轮轴；5-前罩壳；6-正时链条。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例

如图1至图5所示，一种用于快速拆装气门弹簧的装置，包括压头工装1和支撑框架2；压头工装1包括手柄11、曲柄12、连接板13、伸缩杆14、伸缩套15和压头16，手柄11、曲柄12、连接板13、伸缩杆14和压头16依次相连，伸缩杆14的一端穿过所述伸缩套15并与连接板13相连，伸缩套15的一端与所述曲柄12相连，另一端套装有调节螺母17；支撑框架2包括顶板21、连接杆22和底座23，所述顶板21通过连接杆22与所述底座23相连，所述顶板21上形成有支撑所述压头工装1的支撑部211；

在进行拆装时，通过底座23固定在缸盖3上，实现对支撑框架2的固定；通过调节螺母17与顶板21的支撑部211相配合，实现对压头工装1的支撑，通过转动手柄11，实现压头工装1对缸盖3的进、排气门弹簧、气门弹簧垫和气门锁块的拆卸和复装。

通过设置可固定在缸盖上的支撑框架，以及类似曲柄连杆机构的压头工装，在支撑框架和压头工装的相互配合下，即可实现对缸盖的进、排气门弹簧、气门弹簧垫和气门锁块的拆卸和复装，从而有效解决了现有拆装装置需要缸内充气装置，需要外接气源，使得操作繁琐的问题、需拆卸的零部件较多，使得返修时间较长和拆卸困难的问题，以及容易造成漏油的问题，且具有结构简单、操作方便的优点。

压头16包括一端的圆柱型固定部161、另一端的圆环型压紧部162、以及连接圆柱型固定部161和圆环型压紧部162的第二连接部163。

为了避开气门杆和方便用镊子将气门锁块夹出和复装，将第二连接部163设成圆弧形槽构造，为了保证压头16的强度，圆柱型固定部161、第二连接部163和圆环型压紧部162采用一体成型构造。

曲柄12为L型构造，且包括与手柄11相连的固定部121和通过第一连接销18与伸缩套15相连的第一连接部122，曲柄12的拐角部位通过第二连接销19与连接板13的一端相连，曲柄12和连接板13均可绕第二连接销19转动，固定部121与手柄11为固定连接，连接板13的另一端通过第三连接销110与伸缩杆14相连。

伸缩杆14的另一端通过螺钉111与压头16的圆柱型固定部161相连。

伸缩套15的另一端的外侧壁上形成有外螺纹，使得调节螺母17能沿伸缩套15的长度方向移动，以实现对压头16的行程调节。

为了避开进、排气凸轮轴4，从而使得在返修过程中可以不用拆凸轮轴、前罩壳5、正时链条6等，大大节省返修时间，将顶板21设为矩形框架结构，为了提高返修效率，在顶板21沿长度方向的两侧向外间隔形成多个支撑部211，相邻支撑部211组成一个U型凹槽，U型凹槽的开口方向调节螺母17的轴线方向呈垂直关系，使得调节螺母17与其中相邻两个支撑部211配合，实现对对应气门的进、排气门弹簧、气门弹簧座和气门锁块的拆卸和复装。由于在顶板上间隔设置了多个支撑部，因此，对于一台发动机的多个气门弹簧拆装时，只要一次安装支撑框架2，然后移动压头工装1或用多个压头工装1就可以对整个缸盖3的十六个进、排气门弹簧32、气门弹簧座33和气门锁块等进行拆卸和复装。 顶板21在靠近四个角落的部位设有用于安装连接杆22的第一安装孔212。其中，附图1和附图5中采用了两个压头工装1。

同时，将底座23设成U型底座231和┃型底座232，U型底座231的底壁上在与缸盖3一侧的凸轮轴盖螺孔31相对应的位置设有用于与缸盖3装配固定的第二安装孔2311，所述U型底座231的两侧壁上各设有一个用于与连接杆22装配固定的第三安装孔2312。┃型底座232上在与缸盖3另一侧的凸轮轴盖螺孔31相对应的位置设有用于与缸盖3装配固定的第四安装孔2321和用于与连接杆22装配固定的第五安装孔2322，第五安装孔2322位于靠近两端的部位。尤其对于在整车上返修时，空间狭小，无法拆前罩壳、正式链条的情况非常适用。且因为不需要拆前罩壳，能进一步有效避免复装前未清理干净结合面密封胶和油污而造成漏油的次生隐患。

本实施例中的装置用于快速拆装气门弹簧的具体实施步骤如下：

气门弹簧32、气门弹簧座33及气门锁块的拆卸步骤包括：

先通过转动曲轴皮带轮或飞轮，使需要拆装气门弹簧的该气缸活塞置于上止点位置；

发动机拆掉缸盖罩、凸轮轴盖后，先采用4颗M6螺栓将支撑框架2安装到缸盖3上的凸轮轴盖螺孔31内。

再将压头工装1放到支撑框架2的相邻两个支撑部211之间的U型凹槽中，调节螺母17顶住支撑框架2的相邻两个支撑部211的下端面部位，从而使得压头16顶住气门弹簧座33，先向上台手柄11，再向下压手柄11时，通过L型构造的曲柄12、连接板13推动伸缩杆14带动压头16向下移动，下压气门弹簧座33，其反作用力传递给调节螺母17，顶住支撑框架2的相邻两个支撑部211的下端面部位，因此，气门弹簧32在压头16的压力下被压缩，同时气门锁块松脱；

上抬手柄11，再反向下压手柄11，取下压头工装1，将气门弹簧32、气门弹簧座33及气门锁块取出；

气门弹簧、气门弹簧座及气门锁块的复装步骤包括：

先放入气门弹簧32和气门弹簧座33，重复上面使用压头工装1的动作，即将压头16顶住气门弹簧座33，先向上台手柄11，再向下压手柄11，将气门弹簧32压缩，直到L型构造的曲柄12转动到与连接板13共线时，到达死点位置，再用镊子夹住气门锁块沾取少量机油，将其贴在气门杆环槽处，再慢慢上抬压头工装1的手柄11，气门弹簧座33随压头16慢慢上移直到锁块落座；

取下压头工装1，拆卸支撑框架2，结束。

其中，曲柄12和连接板13组成曲柄连杆机构，曲柄12相当于曲柄，连接板13相当于连接杆，附图1中，手柄11的位置为初始状态的位置，因此，在拆卸或复装时，需先向上抬手柄11，再向下压手柄11。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于快速拆装气门弹簧的装置，其特征在于，包括压头工装（1）和支撑框架（2）；所述压头工装（1）包括手柄（11）、曲柄（12）、连接板（13）、伸缩杆（14）、伸缩套（15）和压头（16），所述手柄（11）、曲柄（12）、连接板（13）、伸缩杆（14）和压头（16）依次相连，所述伸缩杆（14）的一端穿过所述伸缩套（15）并与所述连接板（13）相连，所述伸缩套（15）的一端与所述曲柄（12）相连，另一端套装有调节螺母（17）；所述支撑框架（2）包括顶板（21）、连接杆（22）和底座（23），所述顶板（21）通过连接杆（22）与所述底座（23）相连，所述顶板（21）上形成有支撑所述压头工装（1）的支撑部（211）；

在进行拆装时，通过底座（23）固定在缸盖（3）上，实现对支撑框架（2）的固定；通过调节螺母（17）与顶板（21）的支撑部（211）相配合，实现对压头工装（1）的支撑，通过转动手柄（11），实现压头工装（1）对缸盖（3）的进、排气门弹簧、气门弹簧垫和气门锁块的拆卸和复装。

2.根据权利要求1所述的用于快速拆装气门弹簧的装置，其特征在于，所述压头（16）包括一端的圆柱型固定部（161）、另一端的圆环型压紧部（162）、以及连接所述圆柱型固定部（161）和圆环型压紧部（162）的第二连接部（163）。

3.根据权利要求2所述的用于快速拆装气门弹簧的装置，其特征在于，所述第二连接部（163）为圆弧形槽构造，所述圆柱型固定部（161）、第二连接部（163）和圆环型压紧部（162）为一体成型。

4.根据权利要求1所述的用于快速拆装气门弹簧的装置，其特征在于，所述曲柄（12）为L型构造，且包括与所述手柄（11）相连的固定部（121）和通过第一连接销（18）与所述伸缩套（15）相连的第一连接部（122），所述曲柄（12）的拐角部位通过第二连接销（19）与所述连接板（13）相连。

5.根据权利要求2所述的用于快速拆装气门弹簧的装置，其特征在于，所述伸缩杆（14）的另一端通过螺钉（111）与所述压头（16）的圆柱型固定部（161）相连。

6.根据权利要求2所述的用于快速拆装气门弹簧的装置，其特征在于，所述调节螺母（17）能在所述伸缩套（15）的另一端上沿所述伸缩套（15）的长度方向移动，以实现对压头（16）的行程调节。

7.根据权利要求1所述的用于快速拆装气门弹簧的装置，其特征在于，所述顶板（21）为矩形框架结构，且沿长度方向的两侧向外间隔形成有多个所述支撑部（211），通过所述调节螺母（17）与相邻两个所述支撑部（211）配合实现对对应气门的进、排气门弹簧、气门弹簧垫和气门锁块的拆卸和复装。

8.根据权利要求7所述的用于快速拆装气门弹簧的装置，其特征在于，所述顶板（21）在靠近四个角落的部位设有用于安装所述连接杆（22）的第一安装孔（212）。

9.根据权利要求1所述的用于快速拆装气门弹簧的装置，其特征在于，所述底座（23）包括U型底座（231）和┃型底座（232），所述U型底座（231）的底壁上在与缸盖（3）一侧的凸轮轴盖螺孔（31）相对应的位置设有用于与缸盖（3）装配固定的第二安装孔（2311），所述U型底座（231）的两侧壁上各设有一个用于与连接杆（22）装配固定的第三安装孔（2312）。

10.根据权利要求9所述的用于快速拆装气门弹簧的装置，其特征在于，所述┃型底座（232）上在与缸盖（3）另一侧的凸轮轴盖螺孔（31）相对应的位置设有用于与缸盖（3）装配固定的第四安装孔（2321）和用于与连接杆（22）装配固定的第五安装孔（2322），所述第五安装孔（2322）位于靠近两端的部位。

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