CN218934519U - 一种轮式接触的发动机气门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮式接触的发动机气门，涉及发动机气门技术领域，该轮式接触的发动机气门，包括气门杆，所述气门杆的底部设置有气门座，所述气门座的上端设置有接触组件，所述接触组件包括支撑座，所述支撑座的上端开设有转动槽，所述转动槽的中部设置有连接轴，所述连接轴的外侧设置有摩擦轮，所述支撑座和气门杆的连接处设置有拆卸组件；一种轮式接触的发动机气门，通过接触组件的设置，从而在凸轮反复与摩擦轮摩擦过程中，减小原有气门杆与凸轮之间的摩擦力，提高气门杆的使用寿命，通过拆卸组件的设置，从而进行更换接触组件，进而便于气门杆的长期使用。

Description

一种轮式接触的发动机气门

技术领域

本实用新型涉及发动机气门技术领域，具体为一种轮式接触的发动机气门。

背景技术

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气；从发动机结构上，分为进气门和排气门；进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热，但是现有中的气门在进行输入与外排气体过程中，其顶部会与发动机曲轴上的凸轮进行摩擦，在长期的摩擦过程中会使气门出现磨损，无法降低两者之间的摩擦，为此，本领域的工作人员提出了一种轮式接触的发动机气门。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮式接触的发动机气门，解决了上述背景技术中的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轮式接触的发动机气门，包括气门杆，所述气门杆的底部设置有气门座，所述气门座的上端设置有接触组件；

所述接触组件包括支撑座，所述支撑座的上端开设有转动槽，所述转动槽的中部设置有连接轴，所述连接轴的外侧设置有摩擦轮，所述支撑座和气门杆的连接处设置有拆卸组件。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述转动槽贯穿支撑座的中部，所述转动槽为矩形结构，所述连接轴的两端分别与摩擦轮的内壁之间形成固定连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述摩擦轮和连接轴之间为活动连接，所述摩擦轮为金属材料。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述拆卸组件包括卡块，所述卡块的数量为四组并呈环形分布，所述支撑座的底部开设有凹槽，所述凹槽的内侧开设有卡槽，所述卡槽和卡块之间相适配。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述卡块的底部开设有移动槽，所述移动槽的内部设置有移动板，所述移动板为扁状矩形结构，所述移动板的一侧固定连接有限位桩，所述限位桩的边缘处为弧形结构。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述移动板的另一侧固定连接有限位弹簧，所述卡块的一侧开设有移动孔，所述移动孔和移动槽之间相连通，所述卡槽的内侧开设有限位槽，所述限位桩和限位槽之间相适配。

有益效果

本实用新型提供了一种轮式接触的发动机气门。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种轮式接触的发动机气门，通过接触组件的设置，在气门杆使用过程中，在支撑座和连接轴作为支撑作用下，使得摩擦轮固定在转动槽的中部，在发动机曲轴进行转动过程中，使得凸轮旋转与摩擦轮进行接触，在接触过程中使得凸轮与摩擦轮进行摩擦，使得摩擦轮带动气门杆和气门座向下移动，接着在配合现有弹簧进行回弹，从而在凸轮反复与摩擦轮摩擦过程中减小摩擦力，提高气门杆的使用寿命。

2、一种轮式接触的发动机气门，通过拆卸组件的设置，在接触组件长期使用过程中需要拆卸更换过程中，使用者将四组移动板向气门杆的中部进行移动，使得移动板带动限位桩沿着移动孔和限位槽的内侧进行移动，直至限位桩脱离限位槽的束缚后，在将气门杆向支撑座的反方向拉动，从而使得气门杆的顶部脱离凹槽的内部，同时带动卡块脱离卡槽的内部，从而进行更换支撑座，进而便于气门杆的长期使用。

附图说明

图1为一种轮式接触的发动机气门的结构示意图；

图2为一种轮式接触的发动机气门的局部拆分图；

图3为一种轮式接触的发动机气门的图2中A的放大图；

图4为一种轮式接触的发动机气门的局部侧剖视图；

图5为一种轮式接触的发动机气门的图4中B的放大图。

图中：1、气门杆；2、气门座；3、接触组件；31、支撑座；32、转动槽；33、连接轴；34、摩擦轮；35、拆卸组件；351、卡块；352、凹槽；353、卡槽；354、移动槽；355、移动板；356、限位桩；357、限位弹簧；358、移动孔；359、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种轮式接触的发动机气门技术方案：一种轮式接触的发动机气门，包括气门杆1，气门杆1的底部设置有气门座2，气门座2的上端设置有接触组件3，接触组件3包括支撑座31，支撑座31的上端开设有转动槽32，转动槽32的中部设置有连接轴33，连接轴33的外侧设置有摩擦轮34，支撑座31和气门杆1的连接处设置有拆卸组件35。

请参阅图1-4，进一步的，转动槽32贯穿支撑座31的中部，转动槽32为矩形结构，连接轴33的两端分别与摩擦轮34的内壁之间形成固定连接，摩擦轮34和连接轴33之间为活动连接，摩擦轮34为金属材料，从而有利于代替气门杆1进行摩擦，提高气门的使用寿命。

请参阅图3-5，拆卸组件35包括卡块351，卡块351的数量为四组并呈环形分布，支撑座31的底部开设有凹槽352，凹槽352的内侧开设有卡槽353，卡槽353和卡块351之间相适配，卡块351的底部开设有移动槽354，移动槽354的内部设置有移动板355，移动板355为扁状矩形结构，移动板355的一侧固定连接有限位桩356，限位桩356的边缘处为弧形结构，移动板355的另一侧固定连接有限位弹簧357，卡块351的一侧开设有移动孔358，移动孔358和移动槽354之间相连通，卡槽353的内侧开设有限位槽359，限位桩356和限位槽359之间相适配，从而有利于将接触组件3从气门杆1上端拆卸进行更换。

本实用新型的工作原理：在气门杆1使用过程中，在支撑座31和连接轴33作为支撑作用下，使得摩擦轮34固定在转动槽32的中部，在发动机曲轴进行转动过程中，使得凸轮旋转与摩擦轮34进行接触，在接触过程中使得凸轮与摩擦轮34进行摩擦，使得摩擦轮34带动气门杆1和气门座2向下移动，接着在配合现有弹簧进行回弹，从而在凸轮反复与摩擦轮34摩擦过程中，减小原有气门杆1与凸轮之间的摩擦力，提高气门杆1的使用寿命。

需要说明的，通过拆卸组件35的设置，在接触组件3长期使用过程中需要拆卸更换过程中，使用者将四组移动板355向气门杆1的中部进行移动，使得移动板355带动限位桩356沿着移动孔358和限位槽359的内侧进行移动，直至限位桩356脱离限位槽359的束缚后，在将气门杆1向支撑座31的反方向拉动，从而使得气门杆1的顶部脱离凹槽352的内部，同时带动卡块351脱离卡槽353的内部，从而进行更换支撑座31，进而便于气门杆1的长期使用。

Claims (6)

1.一种轮式接触的发动机气门，包括气门杆(1)，其特征在于，所述气门杆(1)的底部设置有气门座(2)，所述气门座(2)的上端设置有接触组件(3)；

所述接触组件(3)包括支撑座(31)，所述支撑座(31)的上端开设有转动槽(32)，所述转动槽(32)的中部设置有连接轴(33)，所述连接轴(33)的外侧设置有摩擦轮(34)，所述支撑座(31)和气门杆(1)的连接处设置有拆卸组件(35)。

2.根据权利要求1所述的一种轮式接触的发动机气门，其特征在于，所述转动槽(32)贯穿支撑座(31)的中部，所述转动槽(32)为矩形结构，所述连接轴(33)的两端分别与摩擦轮(34)的内壁之间形成固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轮式接触的发动机气门，其特征在于，所述摩擦轮(34)和连接轴(33)之间为活动连接，所述摩擦轮(34)为金属材料。

4.根据权利要求1所述的一种轮式接触的发动机气门，其特征在于，所述拆卸组件(35)包括卡块(351)，所述卡块(351)的数量为四组并呈环形分布，所述支撑座(31)的底部开设有凹槽(352)，所述凹槽(352)的内侧开设有卡槽(353)，所述卡槽(353)和卡块(351)之间相适配。

5.根据权利要求4所述的一种轮式接触的发动机气门，其特征在于，所述卡块(351)的底部开设有移动槽(354)，所述移动槽(354)的内部设置有移动板(355)，所述移动板(355)为扁状矩形结构，所述移动板(355)的一侧固定连接有限位桩(356)，所述限位桩(356)的边缘处为弧形结构。

6.根据权利要求5所述的一种轮式接触的发动机气门，其特征在于，所述移动板(355)的另一侧固定连接有限位弹簧(357)，所述卡块(351)的一侧开设有移动孔(358)，所述移动孔(358)和移动槽(354)之间相连通，所述卡槽(353)的内侧开设有限位槽(359)，所述限位桩(356)和限位槽(359)之间相适配。

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