CN219133997U - 后视镜辅助摄像装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种后视镜辅助摄像装置及车辆。所述后视镜辅助摄像装置包括：摄像组件，包括拍摄件和与所述拍摄件连接的显示件，所述拍摄件嵌设在车辆内且形成有朝向所述车辆外部的拍摄部；所述拍摄件设置于所述车辆的尾部，所述拍摄件形成有拍摄区域；所述显示件设置在驾驶人员看向后视镜时的视野范围内。本实用新型的后视镜辅助摄像装置，能够辅助增大后视镜的可视区域，使得驾驶员无论在转弯或弯路行驶时均能够拍摄到车辆后方的情况，以保证驾驶员行车安全；且后视镜辅助摄像装置设置在车辆的尾部，使其拍摄区域不受车门位置影响，从而保证人员下车安全。

Description

后视镜辅助摄像装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种后视镜辅助摄像装置及车辆。

背景技术

汽车后视镜的作用是使驾驶员能够观察到车辆后方的情况，但是传统的汽车后视镜范围有限，且由于后视镜固定于车身，随着车辆的转弯，后视镜角度也随之变化，在转弯或弯路行驶时，由于弯路的弧度，驾驶员无法通过外侧后视镜观察到后方全部情况；在十字路口或更加复杂的交叉路口转弯时，驾驶员需要同时观察前方对向车道来车和后方车辆，观察比较困难，稍有不慎容易造成事故。此外，当坐落于车前的人员开门时，后视镜会随车门打开位置变化，使得人员缺失位于汽车后方的视角，无法保证下车安全。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种后视镜辅助摄像装置及车辆，以解决现有汽车后视镜的范围且会随着车身或车门同步运动，导致车辆后方部分的视野缺失，从而容易造成事故的问题。

本实用新型第一方面提供了一种后视镜辅助摄像装置，其中，所述后视镜辅助摄像装置包括：

摄像组件，包括拍摄件和与所述拍摄件连接的显示件，所述拍摄件嵌设在车辆内且形成有朝向所述车辆外部的拍摄部；

所述拍摄件设置于所述车辆的尾部，所述拍摄部形成有拍摄区域；所述显示件设置在驾驶人员看向后视镜时的视野范围内。

优选地，所述后视镜设置在所述车辆的外部的两侧，所述显示件设置在所述车辆的侧方。

优选地，所述显示件设置在前车窗的底部的前端，所述显示件形成为类三角形的屏幕。

优选地，所述拍摄件设置有多个，至少两个所述拍摄件分别设置在所述车辆的两个拐角。

优选地，所述显示件与所述拍摄件一一对应设置，至少两个所述显示件分别与设置在所述车辆的两个拐角的所述拍摄件对应，且设置在驾驶员的左右两侧。

优选地，所述拍摄区域在地面上的投影形成为预设夹角，所述预设夹角至少为120°，所述预设夹角的中心线与所述车辆的侧方的夹角在130°至140°之间。

优选地，所述摄像组件还包括嵌设在所述车辆内部的驱动件和与所述驱动件连接的调节件；

所述驱动件设置有两个，两个所述驱动件分别与设置在所述车辆的两个拐角的所述拍摄件连接，用于驱动所述拍摄部摆动，所述拍摄部的摆动方向与地面平行；

所述调节件能够控制所述驱动件的摆动方向和摆动角度。

优选地，所述调节件设置于方向盘上，所述调节件设置有两个且分别控制不同的所述驱动件带动所述拍摄部摆动；

两个所述调节件分别设置在所述方向盘的顶部的左右两端，位于左侧的所述调节件用于控制设置在所述车辆左侧拐角的所述拍摄部摆动，位于右侧的所述调节件用于控制设置在所述车辆右侧拐角的所述拍摄部摆动。

优选地，所述调节件形成为拨杆结构，所述拨杆形成有用于控制所述拍摄部摆动的第一拨动方向和第二拨动方向；

当两个所述调节件均沿所述第一拨动方向拨动时，两个所述拍摄部的所述拍摄区域均向所述车辆的尾部收缩；当两个所述调节件均沿所述第二拨动方向拨动时，两个所述拍摄部的所述拍摄区域均向所述车辆的侧部扩散。

本实用新型第二方面提供了一种车辆，包括上述任一技术方案所述的后视镜辅助摄像装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的后视镜辅助摄像装置，能够辅助增大后视镜的可视区域，使得驾驶员无论在转弯或弯路行驶时均能够拍摄到车辆后方的情况，以保证驾驶员行车安全；且后视镜辅助摄像装置设置在车辆的尾部，使其拍摄区域不受车门位置影响，从而保证人员下车安全。

此外，设置有后视镜辅助摄像装置的车辆，在转弯时，能够更好地使驾驶员观察路况，方便驾驶员同时观测前方对向车道来车和后方车辆，且不必做出大幅度动作；在停车开门时，后视镜辅助摄像装置不随车门同步转动，使得下车人员能够通过显示件观测到后方情况，避免车辆后方突然出现其他车辆而导致事故发生。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的实施例提供的后视镜辅助摄像装置的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的后视镜辅助摄像装置在另一视角下的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的后视镜辅助摄像装置中调节件的安装位置示意图；

图4传统车辆在转弯时后视镜的反射区域示意图；

图5为本实用新型的实施例提供的安装有后视镜辅助摄像装置的车辆在转弯时的拍摄区域示意图；

图6传统车辆在弯道时后视镜的反射区域示意图；

图7为本实用新型的实施例提供的安装有后视镜辅助摄像装置的车辆在弯道时的拍摄区域示意图；

图8为本实用新型的实施例提供的安装有后视镜辅助摄像装置的车辆在开门时后视镜与拍摄件共同作用下的可视范围示意图。

图标：10-摄像组件；11-拍摄件；111-拍摄区域；1111-预设夹角；12-显示件；13-驱动件；14-调节件；20-车辆；21-后视镜；22-前车窗；211-反射区域；23-方向盘。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

根据本实用新型的第一方面提供一种后视镜辅助摄像装置，其包括摄像组件10。

在本实施例中，如图1至图3所示，摄像组件10包括拍摄件11和与拍摄件11连接的显示件12，拍摄件11嵌设在车辆20内且形成有朝向车辆20外部的拍摄部，如此避免拍摄件11损坏或丢失；具体的，拍摄件11设置于车辆20的尾部，例如车辆20的后保险杠位置，拍摄部形成有拍摄区域111，如此使得拍摄区域111不会随车辆20转弯或车门位置的改变而发生变化，从而保证拍摄部能够在车辆20任何状态下均能够拍摄到位于车辆20后方的情况，进而能够时刻地为人员提供车辆20后方视野；显示件12用于对拍摄件11拍摄到的画面进行成像，以向驾驶员示出车辆20后方的情况。在实施例中，拍摄件11可以为摄像机，拍摄部为摄像机的镜头，显示件12可以为显示屏。

在本实施例中，如图1和图8所示，显示件12设置在驾驶人员看向后视镜21时的视野范围内，使得驾驶员在习惯性地看向后视镜21时便能够观测到显示件12呈现出的车辆20后方的情况，如此方便驾驶员观察。

在本实施例中，如图2和图8所示，后视镜21设置在车辆20的外部的两侧(即车辆20的左右两侧)，显示件12设置在车辆20的侧方，使得驾驶员习惯性地看向左右两侧的后视镜21时便能够看到显示件12示出的车辆20后方情况。

在优选的实施方式中，如图1、图2和图8所示，显示件12设置在前车窗22的底部的前端，其中，前车窗22指位于车辆20前方的车窗；前车窗22的底部的前端指沿车辆20的前进方向，前车窗22的前方的底部。由于车辆20的前方设置挡风玻璃，在常规车辆20上，前车窗22的底部的前端形成为锐角形状的玻璃，显示件12对应地形成为类三角形的屏幕，显示件12优选地设置在车辆20的内部，以避免显示件12受人为或外部环境的破坏。

为了使得驾驶员观测到完整的车辆20后方的情况，在本实施例中，如图1、图2和图8所示，拍摄件11设置有多个，至少两个拍摄件11分别设置在车辆20的两个拐角，设置在左侧拐角的拍摄件11能够拍摄位于车辆20左后方的情况，设置在右侧拐角的拍摄件11能够拍摄位于车辆20右后方的情况，且两个拍摄件11的拍摄区域111至少部分的重合，使得驾驶员能够观测到完整的车辆20后方的情况。

此外，需要说明的是，当拍摄件11的数量超过两个时，除设置在车辆20尾部的两个拐角处的拍摄件11之外，其余的拍摄件11可以设置在车辆20的侧部或尾部等需要提供视野的位置。

此外，在本实施例中，如图1、图2和图8所示，显示件12与拍摄件11一一对应设置，至少两个显示件12分别与设置在车辆20的两个拐角的拍摄件11对应，且设置在驾驶员的左右两侧，即设置在驾驶员左侧的显示件12用于向驾驶员示出位于车辆20左后方的情况，设置在驾驶员右侧的显示件12用于向驾驶员示出位于车辆20右后方的情况，使得左侧显示件12呈现的画面包括左侧后视镜21呈现出的反射区域211，右侧显示件12呈现的画面包括右侧后视镜21呈现出的反射区域211。

在实施例中，如图4和图5所示，车辆20在转弯时后视镜辅助摄像装置的拍摄区域111相比于传统车辆20上后视镜21的反射区域211的视野范围更广，如此将交叉路口转弯处的来车情况拍摄得更加全面，有助于驾驶员顺利转弯、避免事故发生；如图6和图7所示，车辆20在弯道行驶时，后视镜辅助摄像装置的拍摄区域111相比于传统车辆20上后视镜21的反射区域211，能够拍摄出车辆20内侧弯道上的后方来车情况，如此便于驾驶员判断车距，从而提升行车安全；此外，如图8所示，停车开门时，后视镜21的反射区域211随车门打开而无法示出车辆20后方的情况，而后视镜辅助摄像装置的拍摄区域111不随车门位置产生变化，使得驾驶员能够通过显示件12时刻观察车辆20后方，以避免后方突然出现车辆20导致下车时出现事故。

需要说明的是，驾驶员可以根据其实际需求选择是否开启摄像组件10，摄像组件10起到辅助后视镜21观测车辆20后方情况的作用；例如当驾驶员在需要增大车辆20后方视野的路况上行驶时或停车下车时可以开启摄像组件10，如此提升驾驶员的行车安全和下车安全，当后视镜21呈现出的车辆20后方视野满足驾驶员所需时，可以关闭摄像组件10，显示件12仅设置在驾驶员看向后视镜21的范围内但不会对后视镜21呈现的画面进行遮挡。

在本实施例中，如图1、图2、图5、图7和图8所示，拍摄区域111在地面上的投影形成为预设夹角1111，预设夹角1111至少为120°，如此使得拍摄区域111能够保证驾驶员安全行驶或下车，预设夹角1111的中心线与车辆20的侧方的夹角在130°至140°之间，优选为135°，从而保证拍摄区域111的范围能够有效示出车辆20后方和侧方的情况，满足驾驶员所需视野需求。

此外，在本实施例中，如图1和图3所示，摄像组件10还包括嵌设在车辆20内部的驱动件13和与驱动件13连接的调节件14；驱动件13设置有两个，两个驱动件13分别与设置在车辆20的两个拐角的拍摄件11连接，用于驱动拍摄部摆动，拍摄部的摆动方向与地面平行，从而便于不同的驾驶员根据其驾驶习惯来调节所需的拍摄区域111；调节件14能够控制驱动件13的摆动方向和摆动角度；此外，调节件14与驱动件13之间还设置有PLC控制器，如此使得调节件14能够精确控制驱动件13的运动。

在本实施例中，驱动件13可以是与拍摄件11连接的摆动电机，以带动拍摄部与拍摄件11同步摆动，亦或是设置在拍摄件11的上方或下方的伺服电机，以带动拍摄件11转动从而使得拍摄部沿与地面平行的方向摆动，驱动件13还可以是气缸等装置只要能够驱动拍摄部沿平行于地面的方向摆动即可。

在本实施例中，如图3所示，调节件14设置于方向盘23上，以便于驾驶员操控，调节件14设置有两个且分别控制不同的驱动件13带动拍摄部摆动；具体的，两个调节件14分别设置在方向盘23的顶部的左右两端，位于左侧的调节件14用于控制设置在车辆20左侧拐角的拍摄部摆动，位于右侧的调节件14用于控制设置在车辆20右侧拐角的拍摄部摆动。

在优选的实施方式中，如图3所示，调节件14形成为拨杆结构，拨杆形成有用于控制拍摄部摆动的第一拨动方向和第二拨动方向；第一拨动方向优选地与第二拨动方向相反，以避免驾驶员误操作导致调节失败，例如第一拨动方向和第二拨动方向可以为向上拨动和向下拨动，也可以为向左拨动和向右拨动；当两个调节件14均沿第一拨动方向拨动时，两个拍摄部的拍摄区域111均向车辆20的尾部收缩，如此使得拍摄区域111向驾驶员示出车辆20后方的情况；当两个调节件14均沿第二拨动方向拨动时，两个拍摄部的拍摄区域111均向车辆20的侧部扩散，如此使得拍摄区域111向驾驶员示出车辆20两侧的情况。

根据本实用新型的后视镜辅助摄像装置，能够辅助增大后视镜的可视区域，使得驾驶员无论在转弯或弯路行驶时均能够拍摄到车辆后方的情况，以保证驾驶员行车安全；且后视镜辅助摄像装置设置在车辆的尾部，使其拍摄区域不受车门位置影响，从而保证人员下车安全。

本实用新型的第二方面提供一种车辆，设置有后视镜辅助摄像装置的车辆，在转弯时，后视镜辅助摄像装置能够更好地使驾驶员观察路况，方便驾驶员同时观测前方对向车道来车和后方车辆，且不必做出大幅度动作，从而保证驾驶人员的行车安全；在停车开门时，后视镜辅助摄像装置不随车门同步转动，使得下车人员能够通过显示件观测到后方情况，避免车辆后方突然出现其他车辆而导致事故发生。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种后视镜辅助摄像装置，其特征在于，所述后视镜辅助摄像装置包括：

摄像组件，包括拍摄件和与所述拍摄件连接的显示件，所述拍摄件嵌设在车辆内且形成有朝向所述车辆外部的拍摄部；

所述拍摄件设置于所述车辆的尾部，所述拍摄部形成有拍摄区域；所述显示件设置在驾驶人员看向后视镜时的视野范围内。

2.根据权利要求1所述的后视镜辅助摄像装置，其特征在于，所述后视镜设置在所述车辆的外部的两侧，所述显示件设置在所述车辆的侧方。

3.根据权利要求2所述的后视镜辅助摄像装置，其特征在于，所述显示件设置在前车窗的底部的前端，所述显示件形成为类三角形的屏幕。

4.根据权利要求2所述的后视镜辅助摄像装置，其特征在于，所述拍摄件设置有多个，至少两个所述拍摄件分别设置在所述车辆的两个拐角。

5.根据权利要求4所述的后视镜辅助摄像装置，其特征在于，所述显示件与所述拍摄件一一对应设置，至少两个所述显示件分别与设置在所述车辆的两个拐角的所述拍摄件对应，且设置在驾驶员的左右两侧。

6.根据权利要求1所述的后视镜辅助摄像装置，其特征在于，所述拍摄区域在地面上的投影形成为预设夹角，所述预设夹角至少为120°，所述预设夹角的中心线与所述车辆的侧方的夹角在130°至140°之间。

7.根据权利要求4所述的后视镜辅助摄像装置，其特征在于，所述摄像组件还包括嵌设在所述车辆内部的驱动件和与所述驱动件连接的调节件；

所述驱动件设置有两个，两个所述驱动件分别与设置在所述车辆的两个拐角的所述拍摄件连接，用于驱动所述拍摄部摆动，所述拍摄部的摆动方向与地面平行；

所述调节件能够控制所述驱动件的摆动方向和摆动角度。

8.根据权利要求7所述的后视镜辅助摄像装置，其特征在于，所述调节件设置于方向盘上，所述调节件设置有两个且分别控制不同的所述驱动件带动所述拍摄部摆动；

两个所述调节件分别设置在所述方向盘的顶部的左右两端，位于左侧的所述调节件用于控制设置在所述车辆左侧拐角的所述拍摄部摆动，位于右侧的所述调节件用于控制设置在所述车辆右侧拐角的所述拍摄部摆动。

9.根据权利要求7所述的后视镜辅助摄像装置，其特征在于，所述调节件形成为拨杆结构，所述拨杆形成有用于控制所述拍摄部摆动的第一拨动方向和第二拨动方向；

当两个所述调节件均沿所述第一拨动方向拨动时，两个所述拍摄部的所述拍摄区域均向所述车辆的尾部收缩；当两个所述调节件均沿所述第二拨动方向拨动时，两个所述拍摄部的所述拍摄区域均向所述车辆的侧部扩散。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的后视镜辅助摄像装置。

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