CN219131300U - 一种叉车机械离合器焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车机械离合器技术领域，提出了一种叉车机械离合器焊接工装，包括放置于同一平台上且间隔设置的第一焊接模组和第二焊接模组，第一焊接模组包括第一底板，安装底板上均匀设置有至少两个第一固定模组，第一固定模组包括定位模组，定位模组两侧对称设有第一夹紧模组和第二夹紧模组，定位模组位于定位一侧设有第一压紧模组；第二焊接模组包括第二底板，第二底板上均匀设置有至少两个第二固定模组，第二固定模组包括第三夹紧模组，第三夹紧模组的夹紧一侧设有限位模组，并排于第三夹紧模组设有第二压紧模组。通过上述技术方案，解决了现有技术中的焊接效率低且焊接质量无法保证的问题。

Description

一种叉车机械离合器焊接工装

技术领域

本实用新型涉及叉车离合器技术领域，具体的，涉及一种叉车机械离合器焊接工装。

背景技术

现有的叉车机械离合器焊接时，多采用人工对待焊接部件进行固定，耗费时间较长，且焊接时容易产生焊接变形，导致焊接质量不稳定；因此，为解决上述问题，需要一种叉车机械离合器焊接工装。

实用新型内容

本实用新型提出一种叉车机械离合器焊接工装，解决了相关技术中的焊接效率低且焊接质量无法保证的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种叉车机械离合器焊接工装，包括放置于同一平台上且间隔设置的第一焊接模组和第二焊接模组，

所述第一焊接模组包括第一底板，所述第一底板上均匀设置有至少两个第一固定模组，

所述第一固定模组包括定位模组，所述定位模组两侧对称设有第一夹紧模组和第二夹紧模组，相对所述定位模组一侧设有第一压紧模组；

所述第二焊接模组包括第二底板，所述第二底板上均匀设置有至少两个第二固定模组，

所述第二固定模组包括第三夹紧模组，所述第三夹紧模组的夹紧一侧设有限位模组，并排于所述第三夹紧模组设有第二压紧模组。

进一步的，所述定位模组包括两个限位定位模组，两个所述限位定位模组之间设有活动定位模组。

进一步的，所述限位定位模组包括第一立板，所述第一立板前表面连接有第一限位板，后表面连接有第二限位板，所述第二限位板上设有限位槽。

进一步的，所述活动定位模组包括第二立板，所述第二立板上设有第一定位孔，所述第一定位孔内活动连接有第一定位轴。

进一步的，所述第一夹紧模组和第二夹紧模组结构相同，均包括气缸安装板，所述气缸安装板上设有第一夹紧气缸，所述第一夹紧气缸的伸出端设有第一夹紧板，所述第一夹紧板上设有第一定位柱，靠近所述第一定位柱设有第一磁铁。

进一步的，所述第一压紧模组和所述第二压紧模组均采用水平式快速夹钳。

进一步的，所述第三夹紧模组包括气缸固定板，所述气缸固定板上设有第二夹紧气缸，所述第二夹紧气缸伸出端设有设有第二夹紧板，所述第二夹紧板上设有一组第二定位柱，靠近所述第二定位柱设有第二磁铁。

进一步的，所述限位模组包括第一限位块，并排于所述第一限位块间隔设有第二限位块，所述第二限位块上设有第二定位孔，所述第二定位孔内活动连接有第二定位轴，垂直于所述第一限位块间隔设有导向块，紧邻所述导向块设有定位块，间隔所述第二限位块设有限位柱。

优选的，所述第一定位柱采用弹性材料制成。

优选的，所述第二定位柱采用弹性材料制成。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型中通过设置的第一焊接模组和第二焊接模组能够快速实现叉车机械离合器焊接时待焊接件的定位，同时，能够在一套工装上即可完成所有待焊接件的焊接，提高焊接效率的同时，也能够减少焊接件多次转换焊接工位造成的质量不稳定；设置的第一固定模组和第二固定模组能够对待焊接件进行固定，减少焊接过程中的焊接变形，保证焊接质量的稳定。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型第一焊接模组的立体结构示意图；

图3为本实用新型第二焊接模组的立体结构示意图；

图4为本实用新型定位模组的立体结构示意图；

图5为本实用新型限位定位模组的立体结构示意图；

图6为本实用新型限位定位模组的剖视结构示意图；

图7为本实用新型活动定位模组的立体结构示意图；

图8为本实用新型活动定位模组的剖视结构示意图；

图9为本实用新型第一夹紧模组的立体结构示意图；

图10为本实用新型第三夹紧模组的立体结构示意图；

图11为本实用新型限位模组的立体结构示意图；

图12为本实用新型第一待焊接工件的立体结构示意图；

图13为本实用新型整体待焊接工件的立体结构示意图；

图中：1、第一焊接模组；11、第一底板；12、第一固定模组；121、定位模组；1211、限位定位模组；12111、第一立板；12112、第一限位板；12113、第二限位板；12114、限位槽；1212、活动定位模组；12121、第二立板；12122、第一定位孔；12123、第一定位轴；122、第一夹紧模组；1221、气缸安装板；1222、第一夹紧气缸；1223、第一夹紧板；1224、第一定位柱；1225、第一磁铁；123、第二夹紧模组；124、压紧模组；2、第二焊接模组；20、第二底板；21、第二固定模组；22、第三夹紧模组；221、气缸固定板；222、第二夹紧气缸；223、第二夹紧板；224、第二定位柱；225、第二磁铁；23、限位模组；231、第一限位块；232、第二限位块；2321、第二定位孔；2322、第二定位轴；233、导向块；234、定位块；235、限位柱；24、第二压紧模组；13、第一待焊接工件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施例解决了叉车机械离合器焊接时容易产生焊接变形，导致焊接质量不稳定的技术问题；通过设置的第一焊接模组和第二焊接模组能够分别快速实现叉车机械离合器焊接时第一待焊接工件和整体待焊接工件的定位，同时，设置的第一固定模组和第二固定模组能够分别对第一待焊接工件和整体待焊接工件进行固定，减少焊接过程中的焊接变形，保证焊接质量的稳定。同时，能够在一套工装上即可完成待焊接工件的焊接，提高焊接效率的同时，也能够减少焊接件多次转换焊接工位造成的质量不稳定。

实施例1

如图1、图2、图3、图12、图13所示，本实施例提出了一种叉车机械离合器焊接装置，包括放置于同一平台上且间隔设置的第一焊接模组1和第二焊接模组2，第一焊接模组1和第二焊接模组2能够快速实现叉车机械离合器焊接时第一待焊接工件13和整体待焊接工件的定位，提高焊接效率，同时能够分别对第一待焊接工件13和整体待焊接工件进行固定，减少焊接过程中的焊接变形，保证焊接质量的稳定。同时，能够在一套工装上即可完成第一待焊接工件13和整体待焊接工件的焊接，提高焊接效率的同时，也能够减少焊接工件多次转换焊接工位造成的质量不稳定。

具体的，第一焊接模组1包括第一底板11，第一底板11上均匀设置有两个第一固定模组12，第一固定模组12包括定位模组121，定位模组两侧对称设有第一夹紧模组122和第二夹紧模组123，定位模组121位于定位一侧设有第一压紧模组124；第一焊接模组1用于对第一待焊接工件13进行焊接；

本实用新型实施例中设置的定位模组121、第一夹紧模组122、第二夹紧模组123和第一压紧模组124结构简单，制造维修方便，在尽可能保证成本低的基础上，能够很好的分别实现第一待焊接工件13的固定；

第二焊接模组2用于对整体待焊接元件进行焊接，第二焊接模组2包括第二底板20，第二底板20上均匀设置有至少两个第二固定模组21，第二固定模组21包括第三夹紧模组22，第三夹紧模组22的夹紧一侧设有限位模组23，并排于第三夹紧模组22设有第二压紧模组24。第一压紧模组124和第二压紧模组24均采用水平式快速夹钳，结构简单，制造成本较低。

设置的第一固定模组12和第二固定模组21能够分别对第一待焊接工件13和整体待焊接工件进行固定，减少焊接过程中的焊接变形，保证焊接质量的稳定。

具体的，如图4所示，定位模组121包括两个限位定位模组1211，两个所述限位定位模组1211之间设有活动定位模组1212，设置定位模组121能够快速实现第一待焊接工件13的位置固定，提高焊接效率。

具体的，如图5、图6所示，限位定位模组1211包括第一立板12111，第一立板12111前表面连接有第一限位板12112，后表面连接有第二限位板12113，所述第二限位板上设有限位槽12114，限位定位模组1211能够快速实现第一待焊接工件13横向和纵向的位置固定。

具体的，如图7、图8所示，活动定位模组1212包括第二立板12121，第二立板12121上设有第一定位孔12122，第一定位孔12122内活动连接有第一定位轴12123，活动定位模组1212能够快速实现第一待焊接工件13高度方向的位置固定。

具体的，如图9所示，第一夹紧模组122和第二夹紧模组123结构相同，均包括气缸安装板1221，气缸安装板1221上设有第一夹紧气缸1222，第一夹紧气缸1222的伸出端设有第一夹紧板1223，第一夹紧板1223上设有第一定位柱1224，第一定位柱1224采用弹性材料制成，能够减少对第一待焊接工件13造成划伤，靠近第一定位柱1224设有第一磁铁1225，第一磁铁1225用于快速对第一待焊接工件13进行吸附，便于位置固定。

具体的，如图10所示，第三夹紧模组22包括气缸固定板221，气缸固定板221上设有第二夹紧气缸222，第一夹紧气缸1222和第二夹紧气缸222可采用双端双导杆伸缩气缸，且均外连接电磁阀和控制器，控制器采用PLC进行控制，且本实用新型实施例中所有的控制均通过PLC控制器来完成；第二夹紧气缸222伸出端设有设有第二夹紧板223，第二夹紧板223上设有一组第二定位柱224，第二定位柱224采用弹性材料制成，能够减少对整体待焊接元件造成划伤，靠近第二定位柱224设有第二磁铁225，第二磁铁225用于快速对整体待焊接工件进行吸附，便于位置固定。

具体的，如图11所示，限位模组23包括第一限位块231，并排于第一限位块231间隔设有第二限位块232，第二限位块232上设有第二定位孔2321，第二定位孔2321内活动连接有第二定位轴2322，垂直于第一限位块231间隔设有导向块233，紧邻导向块233设有定位块234，间隔第二限位块232设有限位柱235，限位模组23能够快速实现整体待焊接元件的横向、纵向以及高度方向的位置固定，提高焊接效率。

本实施例中，使用时，通过定位模组121、第一夹紧模组122、第二夹紧模组123以及第一压紧模组124能够实现第一道焊接工序的快速焊接固定；通过第三夹紧模组22、限位模组23和第二压紧模组24能够实现第二道焊接工序的快速焊接固定，提高整体的焊接效率；对第一待焊接工件13和整体待焊接工件固定完成时，即可进行焊接。

本实用新型的实施例解决了叉车机械离合器焊接时容易产生焊接变形，导致焊接质量不稳定的技术问题；通过设置的第一焊接模组1和第二焊接模组2能够分别快速实现叉车机械离合器焊接时第一待焊接工件13和整体待焊接工件的定位，同时，设置的第一固定模组12和第二固定模组21能够分别对第一待焊接工件13和整体待焊接工件进行固定，减少焊接过程中的焊接变形，保证焊接质量的稳定。同时，能够在一套工装上即可完成第一待焊接工件13和整体待焊接工件的焊接，提高焊接效率的同时，也能够减少焊接件多次转换焊接工位造成的质量不稳定。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种叉车机械离合器焊接工装，其特征在于，包括放置于同一平台上且间隔设置的第一焊接模组和第二焊接模组，

所述第一焊接模组包括第一底板，所述第一底板上均匀设置有至少两个第一固定模组，

所述第一固定模组包括定位模组，所述定位模组两侧对称设有第一夹紧模组和第二夹紧模组，相对所述定位模组一侧设有第一压紧模组；

所述第二焊接模组包括第二底板，所述第二底板上均匀设置有至少两个第二固定模组，

所述第二固定模组包括第三夹紧模组，所述第三夹紧模组的夹紧一侧设有限位模组，并排于所述第三夹紧模组设有第二压紧模组。

2.根据权利要求1所述的一种叉车机械离合器焊接工装，其特征在于，所述定位模组包括两个限位定位模组，两个所述限位定位模组之间设有活动定位模组。

3.根据权利要求2所述的一种叉车机械离合器焊接工装，其特征在于，所述限位定位模组包括第一立板，所述第一立板前表面连接有第一限位板，后表面连接有第二限位板，所述第二限位板上设有限位槽。

4.根据权利要求2所述的一种叉车机械离合器焊接工装，其特征在于，所述活动定位模组包括第二立板，所述第二立板上设有第一定位孔，所述第一定位孔内活动连接有第一定位轴。

5.根据权利要求1所述的一种叉车机械离合器焊接工装，其特征在于，所述第一夹紧模组和第二夹紧模组结构相同，均包括气缸安装板，所述气缸安装板上设有第一夹紧气缸，所述第一夹紧气缸的伸出端设有第一夹紧板，所述第一夹紧板上设有第一定位柱，靠近所述第一定位柱设有第一磁铁。

6.根据权利要求1所述的一种叉车机械离合器焊接工装，其特征在于，所述第一压紧模组和所述第二压紧模组均采用水平式快速夹钳。

7.根据权利要求1所述的一种叉车机械离合器焊接工装，其特征在于，所述第三夹紧模组包括气缸固定板，所述气缸固定板上设有第二夹紧气缸，所述第二夹紧气缸伸出端设有设有第二夹紧板，所述第二夹紧板上设有一组第二定位柱，靠近所述第二定位柱设有第二磁铁。

8.根据权利要求1所述的一种叉车机械离合器焊接工装，其特征在于，所述限位模组包括第一限位块，并排于所述第一限位块间隔设有第二限位块，所述第二限位块上设有第二定位孔，所述第二定位孔内活动连接有第二定位轴，垂直于所述第一限位块间隔设有导向块，紧邻所述导向块设有定位块，间隔所述第二限位块设有限位柱。

9.根据权利要求5所述的一种叉车机械离合器焊接工装，其特征在于，所述第一定位柱采用弹性材料制成。

10.根据权利要求7所述的一种叉车机械离合器焊接工装，其特征在于，所述第二定位柱采用弹性材料制成。

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