CN219130805U - 用于差速器壳体的成型一体套刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于差速器壳体的成型一体套刀，包括一体连接的刀柄和刀体，所述刀体包括镗孔部和倒角部，所述镗孔部为圆柱形结构，镗孔部端部设有第一刀片，所述第一刀片用于镗孔；所述倒角部为环形结构，所述倒角部与镗孔部之间形成避让槽，所述避让槽顶部设有第二刀片，所述第二刀片用于成型外倒角，所述避让槽底部的外侧设有第三刀片，内侧设有第四刀片，所述第三刀片用于成型第一外倒角，所述第四刀片用于成型第二外倒角。该套刀集镗孔、套外圆内倒角、外倒角于一体，为多功能复合刀具，与几把刀具加工相比，本刀具能够一体成型，成倍的提高了加工效率。

Description

用于差速器壳体的成型一体套刀

技术领域

本实用新型涉及刀具技术领域，特别是涉及一种用于差速器壳体的成型一体套刀。

背景技术

差速器是汽车传动系统的核心部件，能够使驱动轮实现以不同转速转动。差速器壳体上具有传动部件安装的孔位结构，如图1所示为差速器壳体1的结构，差速器壳体具有轴套1.1，轴套1.1中部设有内孔1.2，轴套1.1上还具有多个内倒角1.3和外倒角1.4和1.5，目前在加工时，内孔和倒角的加工一般采用多个刀具加工，加工过程中需要换刀，加工过程比较繁琐，并且频繁换刀需要对刀具进行调校和对准，因此，会影响加工效率，如果前后刀具的同轴度不好，还会导致加工偏心，影响加工的精度，从而影响差速器的传动精度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种用于差速器壳体的成型一体套刀。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种用于差速器壳体的成型一体套刀，包括一体连接的刀柄和刀体，所述刀体包括镗孔部和倒角部，所述镗孔部为圆柱形结构，镗孔部端部设有第一刀片，所述第一刀片用于镗孔；所述倒角部为环形结构，所述倒角部与镗孔部之间形成避让槽，所述避让槽顶部设有第二刀片，所述第二刀片用于成型外倒角，所述避让槽底部与倒角部侧面的相交处设有第三刀片，与镗孔部侧面的相交处设有第四刀片，所述第三刀片用于成型第一外倒角，所述第四刀片用于成型第二外倒角，所述第三刀片和第四刀片之间的避让槽底部设有第五刀片，所述第五刀片用于成型第一外倒角和第二外倒角之间的端面。

作为优选，所述第一刀片、第二刀片、第三刀片和第四刀片均为两个，且沿径向对称设置。

进一步的，为了便于排屑，以及保证刀具在加工时的受力平衡，所述第一刀片、第二刀片、第三刀片和第四刀片在圆周方向上错位分布。通过错位分布，使刀体上受力更加均匀，可以延长使用寿命。

具体的，所述第三刀片的切削刃与轴线之间的夹角β与第一外倒角的倾斜角度相同，切削刃的有效长度大于第一外倒角的长度H1。

作为优选，本方案中所述夹角β为15°，长度H1为2.8mm。

具体的，所述第四刀片的切削刃与轴线之间的夹角a与第二外倒角的倾斜角度相同，切削刃的有效长度大于第二外倒角的长度H2。

作为优选，本方案中所述夹角a为45°，长度H2为2.65mm。

具体的，所述第一刀片和第二刀片之间的夹角γ为105°。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种用于差速器壳体的成型一体套刀，该套刀集镗孔、套外圆内倒角、外倒角于一体，为多功能复合刀具，与几把刀具加工相比，本刀具能够一体成型，成倍的提高了加工效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是差速器壳体的结构示意图。

图2是本实用新型用于差速器壳体的成型一体套刀的结构示意图。

图3是图2中用于差速器壳体的成型一体套刀的侧面结构示意图。

图4是加工状态的结构示意图。

图中：1、差速器壳体，1.1、轴套，1.2、内孔，1.3、内倒角，1.4、第一外倒角，1.5、第二外倒角，1.6、端面，2、刀柄，3、镗孔部，4、倒角部，5、避让槽，6、第一刀片，7、第二刀片，8、第三刀片，9、第四刀片，10、第五刀片。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等) 可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。

如图1所示为差速器壳体1的结构，差速器壳体1具有轴套1.1，轴套1.1中部设有内孔1.2，轴套1.1外侧具有一个内倒角1.3，轴套1.1端部具有两个外倒角，位于轴套1.1外部的第一外倒角1.4，位于内孔1.2端部的第二外倒角1.5，第一外倒角1.4的长度为H1，角度为β，第二外倒角1.5的长度为H2，角度为a，第一外倒角1.4和第二外倒角1.5之间具有端面1.6。为了实现镗孔和三个倒角的一体成型，本实用新型提供一种用于差速器壳体的成型一体套刀。

如图2-图3所示，本实用新型的一种用于差速器壳体的成型一体套刀，包括一体连接的刀柄2和刀体，所述刀体包括镗孔部3和倒角部4，所述镗孔部3为圆柱形结构，镗孔部3端部设有第一刀片6，所述第一刀片6用于镗孔，实现内孔1.2的成型，本实施例中，仅仅是实现内孔1.2光孔的成型，内孔1.2侧壁上的环槽需要后续进行加工；所述倒角部4为环形结构，所述倒角部4与镗孔部3之间形成避让槽5，避让槽5主要是用于避让轴套的壁厚，保证能够同时进行内外的加工。所述避让槽5顶部设有第二刀片7，所述第二刀片7用于成型内倒角1.3，所述避让槽5底部与倒角部4侧面的相交处设有第三刀片8，与镗孔部3侧面的相交处设有第四刀片9，所述第三刀片8用于成型第一外倒角1.4，所述第四刀片9用于成型第二外倒角1.5，所述第三刀片8和第四刀片9之间的避让槽5底部设有第五刀片10，所述第五刀片10用于成型第一外倒角和第二外倒角之间的端面1.6。所述第一刀片6、第二刀片7、第三刀片8和第四刀片9均为两个，且沿径向对称设置。所述第一刀片6、第二刀片7、第三刀片8和第四刀片9在圆周方向上错位分布。所述第三刀片8的切削刃与轴线之间的夹角β与第一外倒角的倾斜角度相同，切削刃的有效长度大于第一外倒角的长度H1。本实施例中所述夹角β为15°，长度H1为2.8mm。所述第四刀片9的切削刃与轴线之间的夹角a与第二外倒角的倾斜角度相同，切削刃的有效长度大于第二外倒角的长度H2。本实施例中所述夹角a为45°，长度H2为2.65mm。所述第一刀片6和第二刀片7之间的夹角γ为105°。

工作原理：如图4所示，加工时，将刀体的镗孔部3对准轴套的内孔位置，通过第一刀片6进行镗孔，加工出内孔，在内孔加工的同时，当进刀到末端时，第二刀片7、第三刀片8、第四刀片9、第五刀片10到位，同时完成轴套外壁的内倒角、第一外倒角、第二外倒角和端面的加工，实现镗孔、内倒角、外倒角和端面的一体成型，极大的缩短了加工时间，提高了生产效率。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种用于差速器壳体的成型一体套刀，其特征在于：包括一体连接的刀柄和刀体，所述刀体包括镗孔部和倒角部，所述镗孔部为圆柱形结构，镗孔部端部设有第一刀片，所述第一刀片用于镗孔；所述倒角部为环形结构，所述倒角部与镗孔部之间形成避让槽，所述避让槽顶部设有第二刀片，所述第二刀片用于成型外倒角，所述避让槽底部与倒角部侧面的相交处设有第三刀片，与镗孔部侧面的相交处设有第四刀片，所述第三刀片用于成型第一外倒角，所述第四刀片用于成型第二外倒角，所述第三刀片和第四刀片之间的避让槽底部设有第五刀片，所述第五刀片用于成型第一外倒角和第二外倒角之间的端面。

2.如权利要求1所述的用于差速器壳体的成型一体套刀，其特征在于：所述第一刀片、第二刀片、第三刀片和第四刀片均为两个，且沿径向对称设置。

3.如权利要求2所述的用于差速器壳体的成型一体套刀，其特征在于：所述第一刀片、第二刀片、第三刀片和第四刀片在圆周方向上错位分布。

4.如权利要求1所述的用于差速器壳体的成型一体套刀，其特征在于：所述第三刀片的切削刃与轴线之间的夹角β与第一外倒角的倾斜角度相同，切削刃的有效长度大于第一外倒角的长度H1。

5.如权利要求4所述的用于差速器壳体的成型一体套刀，其特征在于：所述夹角β为15°，长度H1为2.8mm。

6.如权利要求1所述的用于差速器壳体的成型一体套刀，其特征在于：所述第四刀片的切削刃与轴线之间的夹角a与第二外倒角的倾斜角度相同，切削刃的有效长度大于第二外倒角的长度H2。

7.如权利要求6所述的用于差速器壳体的成型一体套刀，其特征在于：所述夹角a为45°，长度H2为2.65mm。

8.如权利要求1所述的用于差速器壳体的成型一体套刀，其特征在于：所述第一刀片和第二刀片之间的夹角γ为105°。

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