CN219096639U - 一种卡丁车防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡丁车防撞装置，包括内板、中板和外板，所述内板、中板和外板均呈圆弧状设置且和卡丁车的端部相适配，所述内板用于安装于卡丁车端部，所述外板的外部设置有橡胶气垫，所述中板为阻尼橡胶材质，所述外板和中板之间设置有缓冲组件，所述中板和内板之间设置有连接柱。本装置采用双重防碰撞结构的设计，能够对卡丁车发生碰撞时提供良好的缓冲作用，大大提高了对卡丁车和驾驶者的防护能力，具有较高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡丁车防撞结构技术领域，具体为一种卡丁车防撞装置。
背景技术
卡丁车结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位和防撞保险杠等组成。卡丁车操作简便，车手戴上防护头盔和手套，只须记住左脚刹车，右脚加油门，即可驰骋赛场。卡丁车底盘很低，离地仅4厘米，跑道光滑平整，使车手感到风驰电掣，加上咆哮的轰鸣，体会到平时所体会不到的乐趣。
卡丁车上通常安装有防撞装置，在发生碰撞时对操作者及车体本身起到一定的防护作用，经检索，中国专利申请号为：CN201821528663.0公开了一种卡丁车撞击缓冲挡板，包括车体，所述车体的外侧设有防护架，所述防护架的两端对称设有两个挡板，两个所述挡板均为U形结构，所述防护架两端的顶壁和底壁上均安装有滑板，所述挡板的内顶壁和内底壁上均开设有滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有滑块，两个所述滑块的一端均安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离滑块的一端安装在同侧滑槽的侧壁上，两个所述挡板的内顶壁和内底壁上共同安装有多个立杆，每个所述立杆的侧壁上均设有两个缓冲装置。该装置通过各个结构的相互配合，可对车辆在发生撞击时所产生的冲击力进行缓冲，大大的降低了撞击对车辆以及驾驶人员造成的危害，提高车辆的安全系数。
上述技术方案仅仅具有基础的防撞功能，对于卡丁车防碰撞方面，还具有优化的空间，为了提高卡丁车的防碰撞能力，保护驾驶者的生命安全，我们需要提出一种卡丁车防撞装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种卡丁车防撞装置，本装置采用双重防碰撞结构的设计，能够对卡丁车发生碰撞时提供良好的缓冲作用，大大提高了对卡丁车和驾驶者的防护能力，具有较高的实用价值，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种卡丁车防撞装置，包括内板、中板和外板，所述内板、中板和外板均呈圆弧状设置且和卡丁车的端部相适配，所述内板用于安装于卡丁车端部，所述外板的外部设置有橡胶气垫，所述中板为阻尼橡胶材质，所述外板和中板之间设置有缓冲组件，所述中板和内板之间设置有连接柱。
优选的，所述内板上开设有安装孔，所述安装孔在内板上等距环绕开设有多组。
优选的，所述缓冲组件包括连杆，所述外板的内壁等距环绕设置有多组连杆。
优选的，所述中板上等距环绕开设有多组通孔，所述连杆滑动插接于通孔。
优选的，所述连杆的一端通过通孔且连接有限位块，所述连杆上套接有压缩弹簧。
优选的，所述橡胶气垫呈中空设置，且橡胶气垫内填充有空气，所述橡胶气垫和中板均设置为阻尼橡胶材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在卡丁车的车头和车尾均安装内板，内板外壁通过连接柱连接中板，中板外部设置外板，外板上设置橡胶气垫，内部中空且填充有空气的橡胶气垫能够形成第一防碰撞结构，为卡丁车和驾驶人员提供良好的防护作用，另外，外板和中板之间设置包括连杆的缓冲组件，中板设置为阻尼橡胶材质，连杆滑动插接于中板且连接有限位块，连杆上套接有压缩弹簧，连杆、中板和压缩弹簧形成第二防碰撞结构，能够进一步提高本装置对卡丁车和驾驶人员的防护能力，本装置采用双重防碰撞结构的设计，能够对卡丁车发生碰撞时提供良好的缓冲作用，大大提高了对卡丁车和驾驶者的防护能力，具有较高的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型连杆的结构示意图；
图3为本实用新型中板的结构示意图。
图中：1、内板；2、中板；3、外板；4、橡胶气垫；5、连接柱；6、安装孔；7、连杆；8、通孔；9、限位块；10、压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种卡丁车防撞装置，包括内板1、中板2和外板3，内板1、中板2和外板3均呈圆弧状设置且和卡丁车的端部相适配，内板1用于安装于卡丁车端部，外板3的外部设置有橡胶气垫4，中板2为阻尼橡胶材质，外板3和中板2之间设置有缓冲组件，中板2和内板1之间设置有连接柱5。内板1上开设有安装孔6，安装孔6在内板1上等距环绕开设有多组。橡胶气垫4呈中空设置，且橡胶气垫4内填充有空气，橡胶气垫4和中板2均设置为阻尼橡胶材质。
本实用新型通过在卡丁车的车头和车尾均安装内板1，内板1外壁通过连接柱5连接中板2，中板2外部设置外板3，外板3上设置橡胶气垫4，内部中空且填充有空气的橡胶气垫4能够形成第一防碰撞结构，为卡丁车和驾驶人员提供良好的防护作用。
缓冲组件包括连杆7，外板3的内壁等距环绕设置有多组连杆7。中板2上等距环绕开设有多组通孔8，连杆7滑动插接于通孔8。连杆7的一端通过通孔8且连接有限位块9，连杆7上套接有压缩弹簧10。
另外，外板3和中板2之间设置包括连杆7的缓冲组件，中板2设置为阻尼橡胶材质，连杆7滑动插接于中板2且连接有限位块9，连杆7上套接有压缩弹簧10，连杆7、中板2和压缩弹簧10形成第二防碰撞结构，能够进一步提高本装置对卡丁车和驾驶人员的防护能力。
本装置采用双重防碰撞结构的设计，能够对卡丁车发生碰撞时提供良好的缓冲作用，大大提高了对卡丁车和驾驶者的防护能力，具有较高的实用价值。
在具体使用时，通过固定螺丝和内板1上的安装孔6将设备安装在卡丁车的车头和车尾，在卡丁车发生碰撞时，外板3上的橡胶气垫4首先接触碰撞物体，内部带有空气的橡胶气垫4先起到第一重缓冲防护作用；碰撞剧烈时，外板3向中板2靠近，外板3内壁上的连杆7向通孔8内滑动，在压缩弹簧10和阻尼橡胶材质的中板2的作用下，对碰撞力进一步起到了缓冲和抵消作用，从而起到第二重缓冲防护作用。
其中，橡胶气垫4的材质还可更换为聚氨酯橡胶，其耐磨性能卓越，在邵氏A60至邵氏A70硬度范围内强度高、弹性好，缓冲减震性好，震动频率越高，能量吸收越大，耐油性和耐药品性良好，与非极性矿物油的亲和性较小，在燃料油和机械油中几乎不受侵蚀，摩擦系数较高，还可以根据实际情况替换为丁腈橡胶材质等。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施方式，可以理解的是，上述实施方式是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种卡丁车防撞装置，包括内板(1)、中板(2)和外板(3)，其特征在于：所述内板(1)、中板(2)和外板(3)均呈圆弧状设置且和卡丁车的端部相适配，所述内板(1)用于安装于卡丁车端部，所述外板(3)的外部设置有橡胶气垫(4)，所述中板(2)为阻尼橡胶材质，所述外板(3)和中板(2)之间设置有缓冲组件，所述中板(2)和内板(1)之间设置有连接柱(5)。
2.根据权利要求1所述的一种卡丁车防撞装置，其特征在于：所述内板(1)上开设有安装孔(6)，所述安装孔(6)在内板(1)上等距环绕开设有多组。
3.根据权利要求1所述的一种卡丁车防撞装置，其特征在于：所述缓冲组件包括连杆(7)，所述外板(3)的内壁等距环绕设置有多组连杆(7)。
4.根据权利要求3所述的一种卡丁车防撞装置，其特征在于：所述中板(2)上等距环绕开设有多组通孔(8)，所述连杆(7)滑动插接于通孔(8)。
5.根据权利要求4所述的一种卡丁车防撞装置，其特征在于：所述连杆(7)的一端通过通孔(8)且连接有限位块(9)，所述连杆(7)上套接有压缩弹簧(10)。
6.根据权利要求1所述的一种卡丁车防撞装置，其特征在于：所述橡胶气垫(4)呈中空设置，且橡胶气垫(4)内填充有空气，所述橡胶气垫(4)和中板(2)均设置为阻尼橡胶材质。
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Country Status (1)
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2023
- 2023-02-27 CN CN202320314669.2U patent/CN219096639U/zh active Active
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