CN219096603U - 一种可折叠后拖式自行车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载自行车托架技术领域，且公开了一种可折叠后拖式自行车架，包括固定架组件和活动架组件，所述活动架组件位于固定架组件的后端，所述活动架组件包括牌照尾灯架、主体框、可翻转托架和龙门架。本实用新型通过使得折叠后两个可翻转托架不会相互干扰，以及保证了折叠后体积的减小，同时在展开后，可保持整个装置的顶端处于平齐状态，同时自行车的前后轮处于同一条直线上，方便了自行车的放置，整个装置折叠后最长边尺寸不到展开时最长边尺寸的一半，对自行车架进行了最大程度折叠，且这个装置展开后的限位方式无需特别操作即可完成锁定，有效减小了包装体积，降低了物流成本，提高了折叠后的便捷度。

Description

一种可折叠后拖式自行车架

技术领域

本实用新型属于车载自行车托架技术领域，具体是一种可折叠后拖式自行车架。

背景技术

随着人们对环境的日益关注，亲近大自然的户外运动休息方式也日益丰富，对车载空间、车载功能的要求日益提高，在居民的日常休闲中，常会选择在周末进行骑行，一般会选择在郊外进行骑行，所以如何将自行车携带至郊外是骑行者所面临的问题，在部分地区会在汽车尾部安装有拖车球，并在拖车球的外侧面安装有锁紧装置并在锁紧装置的一端安装有用于承载自行车的自行车托架。

目前常规的自行车托架产品，由于需要承载山地自行车或儿童自行车等自行车产品，而这类自行车的规格一般较大，所以自行车托架本身的体积也是较大的，这种托架产品所占用的空间较大，不利于运输，为了解决这一问题，现有技术中存在可折叠的自行车托架产品，但这种托架产品为了顺利折叠，一般采用倾斜式折叠或普通转轴式折叠，前者虽折叠后的体积较小，但展开后其顶端并不平整，自行车的前后车胎以及车梁并不处于同一条直线上，影响自行车的放置，而后者虽展开后较为平整，但两端折叠容易干涉，为了避免干涉，通常采用平行折叠的方式，造成了折叠后的面积依然较大，所以如何兼具折叠体积和展开平整度是亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种可折叠后拖式自行车架，解决了上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠后拖式自行车架，包括固定架组件和活动架组件，所述活动架组件位于固定架组件的后端，所述活动架组件包括牌照尾灯架、主体框、可翻转托架和龙门架；

所述固定架组件包括U形主体框架，所述U形主体框架前端的中部固定安装有适配连接板，所述适配连接板与外部锁定装置相连接，所述U形主体框架后端的左右两侧均开设有限位斜面，所述U形主体框架靠近后端的左右两侧开设有固定轴孔，且固定轴孔的两端均焊接有增强垫片，所述U形主体框架靠近前端的上方固定安装有插头固定座，所述U形主体框架靠近前端的内侧面焊接固定有锁销导向板；

所述主体框的后端安装有牌照尾灯架，所述主体框的左右两端活动安装有可翻转托架，所述主体框靠近前端的上方安装有龙门架；

所述主体框包括C形钢，所述C形钢的数量为两段，两段所述C形钢之间的底端焊接固定有加强板，两个所述C形钢后端相对远离的一侧安装有托架限位销组件，位于左侧所述C形钢的内侧面安装有弹簧锁销；

所述可翻转托架的数量为两个分别位于主体框的左右两端，所述可翻转托架包括两段托杆臂，两段所述托杆臂之间的顶端焊接固定有连接板，两段所述托杆臂的后端镶嵌安装有堵盖，两段所述托杆臂靠近主体框的一端均安装有连接轴销，位于一侧所述连接轴销的外侧面活动套接有卡环；

所述龙门架包括管座，所述管座的数量为两个分别安装在两个C形钢的前端，两个所述管座的上方设有龙门架管梁，所述龙门架管梁底端靠近管座的左右两侧均活动套接有固定套。

作为本实用新型的一种可折叠后拖式自行车架优选技术方案，两个所述C形钢靠近后端位置的左右两侧也开设有固定轴孔且通过固定轴与U形主体框架之间活动连接，所述C形钢相对U形主体框架转动。

作为本实用新型的一种可折叠后拖式自行车架优选技术方案，所述弹簧锁销与锁销导向板相配合，所述C形钢落下即与U形主体框架相平行时，所述弹簧锁销靠近适配连接板的一端插入锁销导向板内部的销孔处。

作为本实用新型的一种可折叠后拖式自行车架优选技术方案，所述牌照尾灯架包括牌照框，所述牌照框位于两个C形钢的前端且与C形钢之间相连接，所述牌照框的左右两端均设有螺栓，所述灯架组合通过螺栓与牌照框之间活动连接，所述灯架组合通过螺栓绕牌照框转动，且螺栓的顶端安装有螺母。

作为本实用新型的一种可折叠后拖式自行车架优选技术方案，所述牌照框的左右两端固定安装有位于螺栓正下方的限位座，螺栓的外侧面活动套接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶端与螺母的底端相连接，所述灯架组合靠近牌照框的一端固定连接有位于螺栓外侧面的限位套杆，所述限位套杆相对螺栓转动，所述限位座顶端的一侧开设有限位座凹槽，所述限位套杆的外侧面安装有限位板，所述灯架组合与牌照框相平行时，限位套杆外侧面的限位板与限位座凹槽之间活动卡接。

作为本实用新型的一种可折叠后拖式自行车架优选技术方案，两个所述C形钢顶端的中部安装有安装座，所述托杆臂通过连接轴销与安装座之间活动连接，所述连接轴销相对安装座滑动且可相对安装座旋转，所述托杆臂通过连接轴销相对C形钢转动，两个所述托杆臂的顶端均安装有轮胎托，所述轮胎托的上方安装有偏齿带。

作为本实用新型的一种可折叠后拖式自行车架优选技术方案，所述托架限位销组件包括限位销固定座，所述限位销固定座与C形钢之间相连接，所述限位销固定座的内部活动安装有限位销头，所述限位销头的外侧面活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的左右两端与限位销固定座内侧面的左右两侧相连接，所述限位销固定座的顶端开设有通槽，所述限位销头的顶端固定安装有限位销杆，所述限位销杆贯穿通槽且位于限位销固定座的上方，所述托杆臂靠近连接轴销一端的外侧面开设有与限位销头相对应的限位销孔，所述托杆臂顶端与C形钢的顶端相平齐时，所述限位销头插入限位销孔的内部。

作为本实用新型的一种可折叠后拖式自行车架优选技术方案，所述管座内侧面靠近顶端的位置上固定安装有固定销，所述龙门架管梁底端的左右两侧均开设有腰型槽且通过腰型槽与固定销之间活动连接，所述龙门架管梁绕固定销旋转，且腰型槽相对固定销滑动，所述管座外的外侧面固定安装有位于固定销下方的卡紧销，所述固定套的底端开设有L型卡槽，且固定套通过L型卡槽与卡紧销之间活动卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过利用了平移错位折叠方式，将两个可翻转托架最大化折叠，不仅使得折叠后两个可翻转托架不会相互干扰，以及保证了折叠后体积的减小，同时在展开后，可保持整个装置的顶端处于平齐状态，同时自行车的前后轮处于同一条直线上，方便了自行车的放置，整个装置折叠后最长边尺寸不到展开时最长边尺寸的一半，对自行车架进行了最大程度折叠，且这个装置展开后的限位方式无需特别操作即可完成锁定，有效减小了包装体积，降低了物流成本，提高了折叠后的便捷度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的示意图；

图2为本实用新型活动架组件相对固定架组件转动状态下的示意图；

图3为本实用新型固定架组件结构的单独示意图；

图4为本实用新型活动架组件结构的单独示意图；

图5为本实用新型牌照尾灯架结构的单独示意图；

图6为本实用新型主体框结构的单独示意图；

图7为本实用新型托架限位销组件结构的单独示意图；

图8为本实用新型可翻转托架结构的单独示意图；

图9为本实用新型龙门架结构的分解示意图；

图10为本实用新型半折叠状态下的示意图；

图11为本实用新型限位销孔和托架限位销组件的配合示意图；

图12为本实用新型完全折叠状态下的示意图。

图中：1、固定架组件；101、U形主体框架；102、适配连接板；103、插头固定座；104、锁销导向板；105、增强垫片；106、限位斜面；2、活动架组件；21、牌照尾灯架；211、牌照框；212、灯架组合；213、限位座；214、限位座凹槽；215、限位弹簧；216、限位套杆；22、主体框；221、C形钢；222、加强板；223、弹簧锁销；224、托架限位销组件；2241、限位销固定座；2242、限位销杆；2243、复位弹簧；2244、限位销头；23、可翻转托架；231、托杆臂；232、堵盖；233、连接板；234、连接轴销；235、轮胎托；236、卡环；237、限位销孔；24、龙门架；241、龙门架管梁；242、管座；243、固定套；244、固定销；245、卡紧销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图12所示，本实用新型提供一种可折叠后拖式自行车架，包括固定架组件1和活动架组件2，活动架组件2位于固定架组件1的后端，活动架组件2包括牌照尾灯架21、主体框22、可翻转托架23和龙门架24；

固定架组件1包括U形主体框架101，U形主体框架101前端的中部固定安装有适配连接板102，适配连接板102与外部锁定装置相连接，U形主体框架101后端的左右两侧均开设有限位斜面106，U形主体框架101靠近后端的左右两侧开设有固定轴孔，且固定轴孔的两端均焊接有增强垫片105，U形主体框架101靠近前端的上方固定安装有插头固定座103，U形主体框架101靠近前端的内侧面焊接固定有锁销导向板104；

U形主体框架101为固定架组件1主体，用于承载整个装置及所载物品，U形主体框架101尾部开有圆形轴孔与限位斜面106，用于与活动架组件2连接并限制活动架组件2翻转角度，插头固定座103用于本装置收纳时固定插放拖车尾灯插座用，同时起到防尘防水的作用，适配连接板102用于固定架组件1与车载拖车球或方形管连接，在起到适配不同车载连接端的同时又增强了连接处结构强度，锁销导向板104用于在活动架组件2放置到位时辅助弹簧锁销223自动插入锁销导向板104内部的锁销孔，方便操作，增强垫片105为与活动架组件2固定轴孔处焊接的厚垫片，增加了轴与轴孔的接触面积，提高强度及使用稳定性，限位斜面106为U形主体框架101末端的斜切面，起到活动架组件2翻转限位的同时也增加了与活动架组件2接触面积，减小磨损提高使用稳定性；

主体框22的后端安装有牌照尾灯架21，主体框22的左右两端活动安装有可翻转托架23，主体框22靠近前端的上方安装有龙门架24；

主体框22包括C形钢221，C形钢221的数量为两段，两段C形钢221之间的底端焊接固定有加强板222，两个C形钢221后端相对远离的一侧安装有托架限位销组件224，位于左侧C形钢221的内侧面安装有弹簧锁销223；

托架限位销组件224用于可翻转托架23锁定，当可翻转托架23展开时托架限位销组件224插入可翻转托架23内部的限位销孔237处完成锁定，拉开托架限位销组件224即可实现解锁；

可翻转托架23的数量为两个分别位于主体框22的左右两端，可翻转托架23包括两段托杆臂231，两段托杆臂231之间的顶端焊接固定有连接板233，两段托杆臂231的后端镶嵌安装有堵盖232，两段托杆臂231靠近主体框22的一端均安装有连接轴销234，位于一侧连接轴销234的外侧面活动套接有卡环236；

龙门架24包括管座242，管座242的数量为两个分别安装在两个C形钢221的前端，两个管座242的上方设有龙门架管梁241，龙门架管梁241底端靠近管座242的左右两侧均活动套接有固定套243。

如图2和图3以及图6所示，两个C形钢221靠近后端位置的左右两侧也开设有固定轴孔且通过固定轴与U形主体框架101之间活动连接，C形钢221相对U形主体框架101转动。

C形钢221通过固定轴实现与U形主体框架101之间的翻转，进而实现活动架组件2与固定架组件1之间的转动。

如图1和图3以及图6所示，弹簧锁销223与锁销导向板104相配合，C形钢221落下即与U形主体框架101相平行时，弹簧锁销223靠近适配连接板102的一端插入锁销导向板104内部的销孔处。

弹簧锁销223与固定架组件1端锁销导向板104配合工作，当活动架组件2下落时即C形钢221与U形主体框架101相平行时，弹簧锁销223插入锁销导向板104销孔内实现对活动架组件2的固定，拉动弹簧锁销223拉杆，使弹簧锁销223与固定架组件1脱离即可解锁。

如图4和图5以及图10和图12所示，牌照尾灯架21包括牌照框211，牌照框211位于两个C形钢221的前端且与C形钢221之间相连接，牌照框211的左右两端均设有螺栓，灯架组合212通过螺栓与牌照框211之间活动连接，灯架组合212通过螺栓绕牌照框211转动，且螺栓的顶端安装有螺母，牌照框211的左右两端固定安装有位于螺栓正下方的限位座213，螺栓的外侧面活动套接有限位弹簧215，限位弹簧215的顶端与螺母的底端相连接，灯架组合212靠近牌照框211的一端固定连接有位于螺栓外侧面的限位套杆216，限位套杆216相对螺栓转动，限位座213顶端的一侧开设有限位座凹槽214，限位套杆216的外侧面安装有限位板，灯架组合212与牌照框211相平行时，限位套杆216外侧面的限位板与限位座凹槽214之间活动卡接。

牌照尾灯架21用于悬挂汽车牌照及承载自行车托架后尾灯，牌照框211用于安装牌照，并承载灯架组合212，上有固定螺母及限位座213用于连接灯架组合212并限位灯架组合212在设计的功能位置上，灯架组合212由灯架及尾灯组成，通过螺栓及限位弹簧215与牌照框211连接，灯架组合212可绕连接螺栓旋转，实现使用时展开示廓，收纳时折叠的功能，在灯架组合212处于打开状态时，此时在限位弹簧215以及重力的作用下限位套杆216上的限位板卡入限位座凹槽214的内部，保持稳定，而需要折叠灯架组合212时，则可上提灯架组合212即可压缩限位弹簧215并带动限位套杆216上的限位板脱离限位座凹槽214，此时即可使得灯架组合212绕螺栓旋转，直至旋转九十度与牌照框211相互垂直完成折叠。

如图4和图6以及图8和图10所示，两个C形钢221顶端的中部安装有安装座，托杆臂231通过连接轴销234与安装座之间活动连接，连接轴销234相对安装座滑动且可相对安装座旋转，托杆臂231通过连接轴销234相对C形钢221转动，两个托杆臂231的顶端均安装有轮胎托235，轮胎托235的上方安装有偏齿带。

使用时可将自行车的前后轮胎与轮胎托235相接触，并利用偏齿带绑定自行车轮胎，轮胎托235可在托杆臂231上上滑动或锁定，实现对不同轮距自行车的承载，可翻转托架23通过连接轴销234与活动架组件2主体框架连接，可翻转托架23解锁后可沿连接轴销234轴向滑动，同时可绕连接轴销234转动，实现两侧可翻转托架23平行错位折叠的功能，使用时，首先绕连接轴销234翻转可翻转托架23，使其脱离限位销孔237，然后两侧可翻转托架23分别向不同方向滑动错开位置，直至两个可翻转托架23交错折叠，即可实现水平错位折叠。

如图6和图7以及图11所示，托架限位销组件224包括限位销固定座2241，限位销固定座2241与C形钢221之间相连接，限位销固定座2241的内部活动安装有限位销头2244，限位销头2244的外侧面活动套接有复位弹簧2243，复位弹簧2243的左右两端与限位销固定座2241内侧面的左右两侧相连接，限位销固定座2241的顶端开设有通槽，限位销头2244的顶端固定安装有限位销杆2242，限位销杆2242贯穿通槽且位于限位销固定座2241的上方，托杆臂231靠近连接轴销234一端的外侧面开设有与限位销头2244相对应的限位销孔237，托杆臂231顶端与C形钢221的顶端相平齐时，限位销头2244插入限位销孔237的内部。

当可翻转托架23水平展开时，限位销头2244受到来自托杆臂231的导向作用即可压缩复位弹簧2243，并带动限位销头2244内缩，直至限位销头2244与限位销孔237相对应时，此时限位销头2244插入限位销孔237的内部完成限位锁定，当需要解锁可翻转托架23进行折叠时，通过向后拉动限位销杆2242即可压缩复位弹簧2243并带动限位销头2244内缩使其脱离限位销孔237即可解除锁定完成解锁。

如图4和图9以及图10所示，管座242内侧面靠近顶端的位置上固定安装有固定销244，龙门架管梁241底端的左右两侧均开设有腰型槽且通过腰型槽与固定销244之间活动连接，龙门架管梁241绕固定销244旋转，且腰型槽相对固定销244滑动，管座242外的外侧面固定安装有位于固定销244下方的卡紧销245，固定套243的底端开设有L型卡槽，且固定套243通过L型卡槽与卡紧销245之间活动卡接。

龙门架管梁241用于固定自行车梁，同时防止自行车在输送过程中脱离本装置与汽车尾部碰撞，龙门架管梁241可绕固定销244旋转折叠，使用时，龙门架管梁241沿龙门架管梁241上腰型槽下滑插入管座242内，然后固定套243旋入卡紧销245，保证龙门架稳定，折叠时旋转固定套243，使其与卡紧销245脱离，然后上体龙门架管梁241，使龙门架管梁241下端即将脱离管座242，既可绕固定销244旋转折叠，折叠后龙门架管梁241上端圆管卡入卡环236即可，龙门架管梁241卡入卡环236后同时实现了对折叠状态下自行车托架各个活动部件的阻挡限位。

本实用新型的工作原理及使用流程：

本装置在折叠时，首先通过向后拉动限位销杆2242即可压缩复位弹簧2243并带动限位销头2244内缩使其脱离限位销孔237即可解除可翻转托架23的锁定，此时可翻转托架23可沿连接轴销234轴向滑动，同时可绕连接轴销234转动，通过将两侧的可翻转托架23分别向不同方向滑动错开位置，完成位置的错开后可同时将两个可翻转托架23朝内侧进行折叠，直至两个可翻转托架23交错折叠，完成可翻转托架23的折叠，其次上提灯架组合212即可压缩限位弹簧215并带动限位套杆216上的限位板脱离限位座凹槽214，此时即可使得灯架组合212绕螺栓旋转，直至旋转九十度与牌照框211相互垂直完成牌照尾灯架21的折叠，最后通过旋转固定套243，使其与卡紧销245脱离，然后上体龙门架管梁241，使龙门架管梁241下端即将脱离管座242，既可绕固定销244旋转折叠，折叠后龙门架管梁241上端圆管卡入卡环236即可；

展开时，首先将龙门架管梁241竖直翻转展开，并使得龙门架管梁241沿龙门架管梁241上腰型槽下滑插入管座242内，然后固定套243旋入卡紧销245，保证龙门架稳定，其次，向外侧展开两个灯架组合212并上提灯架组合212，当两个灯架组合212处于完全展开状态时，此时在限位弹簧215以及重力的作用下限位套杆216上的限位板卡入限位座凹槽214的内部，保持稳定，最后同时向外侧翻转可翻转托架23，并沿连接轴销234轴向滑动，使得两个可翻转托架23均位移至主体框22的中部且保持两端的可翻转托架23处于同一直线上后放下可翻转托架23，使得可翻转托架23水平展开，直至限位销头2244受到来自托杆臂231的导向作用即可压缩复位弹簧2243，并带动限位销头2244内缩，直至限位销头2244与限位销孔237相对应时，此时限位销头2244插入限位销孔237的内部完成限位锁定，完成可翻转托架23的展开即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可折叠后拖式自行车架，包括固定架组件(1)和活动架组件(2)，其特征在于：所述活动架组件(2)位于固定架组件(1)的后端，所述活动架组件(2)包括牌照尾灯架(21)、主体框(22)、可翻转托架(23)和龙门架(24)；

所述固定架组件(1)包括U形主体框架(101)，所述U形主体框架(101)前端的中部固定安装有适配连接板(102)，所述适配连接板(102)与外部锁定装置相连接，所述U形主体框架(101)后端的左右两侧均开设有限位斜面(106)，所述U形主体框架(101)靠近后端的左右两侧开设有固定轴孔，且固定轴孔的两端均焊接有增强垫片(105)，所述U形主体框架(101)靠近前端的上方固定安装有插头固定座(103)，所述U形主体框架(101)靠近前端的内侧面焊接固定有锁销导向板(104)；

所述主体框(22)的后端安装有牌照尾灯架(21)，所述主体框(22)的左右两端活动安装有可翻转托架(23)，所述主体框(22)靠近前端的上方安装有龙门架(24)；

所述主体框(22)包括C形钢(221)，所述C形钢(221)的数量为两段，两段所述C形钢(221)之间的底端焊接固定有加强板(222)，两个所述C形钢(221)后端相对远离的一侧安装有托架限位销组件(224)，位于左侧所述C形钢(221)的内侧面安装有弹簧锁销(223)；

所述可翻转托架(23)的数量为两个分别位于主体框(22)的左右两端，所述可翻转托架(23)包括两段托杆臂(231)，两段所述托杆臂(231)之间的顶端焊接固定有连接板(233)，两段所述托杆臂(231)的后端镶嵌安装有堵盖(232)，两段所述托杆臂(231)靠近主体框(22)的一端均安装有连接轴销(234)，位于一侧所述连接轴销(234)的外侧面活动套接有卡环(236)；

所述龙门架(24)包括管座(242)，所述管座(242)的数量为两个分别安装在两个C形钢(221)的前端，两个所述管座(242)的上方设有龙门架管梁(241)，所述龙门架管梁(241)底端靠近管座(242)的左右两侧均活动套接有固定套(243)。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠后拖式自行车架，其特征在于：两个所述C形钢(221)靠近后端位置的左右两侧也开设有固定轴孔且通过固定轴与U形主体框架(101)之间活动连接，所述C形钢(221)相对U形主体框架(101)转动。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠后拖式自行车架，其特征在于：所述弹簧锁销(223)与锁销导向板(104)相配合，所述C形钢(221)落下即与U形主体框架(101)相平行时，所述弹簧锁销(223)靠近适配连接板(102)的一端插入锁销导向板(104)内部的销孔处。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠后拖式自行车架，其特征在于：所述牌照尾灯架(21)包括牌照框(211)和灯架组合(212)，所述牌照框(211)位于两个C形钢(221)的前端且与C形钢(221)之间相连接，所述牌照框(211)的左右两端均设有螺栓，所述灯架组合(212)通过螺栓与牌照框(211)之间活动连接，所述灯架组合(212)通过螺栓绕牌照框(211)转动，且螺栓的顶端安装有螺母。

5.根据权利要求4所述的一种可折叠后拖式自行车架，其特征在于：所述牌照框(211)的左右两端固定安装有位于螺栓正下方的限位座(213)，螺栓的外侧面活动套接有限位弹簧(215)，所述限位弹簧(215)的顶端与螺母的底端相连接，所述灯架组合(212)靠近牌照框(211)的一端固定连接有位于螺栓外侧面的限位套杆(216)，所述限位套杆(216)相对螺栓转动，所述限位座(213)顶端的一侧开设有限位座凹槽(214)，所述限位套杆(216)的外侧面安装有限位板，所述灯架组合(212)与牌照框(211)相平行时，限位套杆(216)外侧面的限位板与限位座凹槽(214)之间活动卡接。

6.根据权利要求1所述的一种可折叠后拖式自行车架，其特征在于：两个所述C形钢(221)顶端的中部安装有安装座，所述托杆臂(231)通过连接轴销(234)与安装座之间活动连接，所述连接轴销(234)相对安装座滑动且可相对安装座旋转，所述托杆臂(231)通过连接轴销(234)相对C形钢(221)转动，两个所述托杆臂(231)的顶端均安装有轮胎托(235)，所述轮胎托(235)的上方安装有偏齿带。

7.根据权利要求1所述的一种可折叠后拖式自行车架，其特征在于：所述托架限位销组件(224)包括限位销固定座(2241)，所述限位销固定座(2241)与C形钢(221)之间相连接，所述限位销固定座(2241)的内部活动安装有限位销头(2244)，所述限位销头(2244)的外侧面活动套接有复位弹簧(2243)，所述复位弹簧(2243)的左右两端与限位销固定座(2241)内侧面的左右两侧相连接，所述限位销固定座(2241)的顶端开设有通槽，所述限位销头(2244)的顶端固定安装有限位销杆(2242)，所述限位销杆(2242)贯穿通槽且位于限位销固定座(2241)的上方，所述托杆臂(231)靠近连接轴销(234)一端的外侧面开设有与限位销头(2244)相对应的限位销孔(237)，所述托杆臂(231)顶端与C形钢(221)的顶端相平齐时，所述限位销头(2244)插入限位销孔(237)的内部。

8.根据权利要求1所述的一种可折叠后拖式自行车架，其特征在于：所述管座(242)内侧面靠近顶端的位置上固定安装有固定销(244)，所述龙门架管梁(241)底端的左右两侧均开设有腰型槽且通过腰型槽与固定销(244)之间活动连接，所述龙门架管梁(241)绕固定销(244)旋转，且腰型槽相对固定销(244)滑动，所述管座(242)外的外侧面固定安装有位于固定销(244)下方的卡紧销(245)，所述固定套(243)的底端开设有L型卡槽，且固定套(243)通过L型卡槽与卡紧销(245)之间活动卡接。

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