CN215323127U - 一种新型折叠车立管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型折叠车立管结构，包括立管本体，所述立管本体的底部固定安装有对接上座，所述对接上座的左侧通过转轴转动连接有对接下座，所述对接下座的顶部右侧固定安装有锁紧机构，所述对接上座的右侧设置有限位机构，所述对接下座的底部固定连接有底架；所述锁紧机构包括固定侧板和钩舌，所述固定侧板固定连接在对接下座的右侧，所述固定侧板的内部转动连接有偏心转轴，所述偏心转轴的两侧固定连接有第一扳手。通过利用锁紧机构的第一扳手驱动偏心转轴进行转动，利用偏心转轴的偏心作用，使挂钩进行在偏心作用下与钩舌进行挂连，同时利用反向操作即可将挂钩取下钩舌处，从而能够将立管本体进行折叠或展开。

Description

一种新型折叠车立管结构

技术领域

本实用新型涉及折叠自行车领域，特别涉及一种新型折叠车立管结构。

背景技术

折叠车是属于自行车的一个分类，一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成，通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将车折叠展开或自行折叠。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳

但是目前的折叠自行车在折叠的折叠卡扣需要用手将车体展开后，用力将卡扣进行旋紧，存在使用不方便、 机构复杂、外观差、装配不方便等缺陷，并且目前的卡扣结构没有设置限位结构，导致卡扣结构部位容易受到外力作用下松懈，造成不可预知的后果。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种新型折叠车立管结构，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型折叠车立管结构，包括立管本体，所述立管本体的底部固定安装有对接上座，所述对接上座的左侧通过转轴转动连接有对接下座，所述对接下座的顶部右侧固定安装有锁紧机构，所述对接上座的右侧设置有限位机构，所述对接下座的底部固定连接有底架；

所述锁紧机构包括固定侧板和钩舌，所述固定侧板固定连接在对接下座的右侧，所述固定侧板的内部转动连接有偏心转轴，所述偏心转轴的两侧固定连接有第一扳手，所述限位机构固定连接在第一扳手的内部，所述偏心转轴的轴体上转动连接有挂钩，所述挂钩设置在第一扳手的内侧，所述钩舌固定安装在对接下座的顶部右侧，所述挂钩的端部卡接在钩舌的顶部；

所述限位机构包括固定块和第二扳手，所述固定块固定安装在对接上座的右侧，所述固定块的右侧固定连接有第一卡爪，所述第一卡爪的右侧卡接有第二卡爪，所述第二卡爪的右侧活动连接有内置块，所述内置块固定安装在第二扳手的内部。

通过采用上述技术方案，通过利用锁紧机构的第一扳手驱动偏心转轴进行转动，利用偏心转轴的偏心作用，使挂钩进行在偏心作用下与钩舌进行挂连，同时利用反向操作即可将挂钩取下钩舌处，从而能够将立管本体进行折叠或展开，同时通过利用限位机构在立管本体展开状态下，利用第二扳手内部的第二卡爪卡接在第一卡爪上，从而能够防止限位机构的偏心转轴转动，从而能够防止限位机构的挂钩松懈，减少安全事故的发生。

较佳的，所述内置块的左侧开设有活动空腔，所述活动空腔的内部活动连接有活动块，所述第二卡爪固定连接在活动块的左侧，所述活动块的背面固定连接有按钮，所述活动块的正面固定按安装有弹簧。

通过采用上述技术方案，通过在内置块的左侧活动设置有第二卡爪，使在需要进行折叠时，能够利用手部按动按钮，使第二卡爪活动，从而使第二卡爪与第一卡爪脱钩，弹簧能够使第二卡爪复位，方便下次进行卡接使用。

较佳的，所述偏心转轴包括偏心内轴、偏心外轴和对插接头，所述第一扳手和第二扳手均固定连接在偏心外轴的侧面，所述挂钩活动连接在偏心内轴的轴体上，所述对插接头插接在偏心内轴的正面。

通过采用上述技术方案，通过设置偏心外轴与第一扳手和第二扳手进行相应转动连接操作，通过设置偏心内轴作用于挂钩上，对插接头方便将偏心转轴安装在固定块上。

较佳的，所述立管本体右侧和所述对接上座的右侧均开设有安装孔，所述对接上座通过安装孔固定安装在立管本体的底部。

通过采用上述技术方案，通过开设安装孔使对接上座能够固定在立管本体上，从而使能够对接上座进行固定安装。

较佳的，所述对接上座的顶部固定连接有第一插管，所述第一插管通过铆钉固定连接在立管本体的底部。

通过采用上述技术方案，通过设置第一插管使对接上座能够更加稳固地对接在立管板体的底部。

较佳的，所述对接下座的底部固定连接有第二插管，所述第二插管通过螺栓固定安装在底架的顶部。

通过采用上述技术方案，通过设置第二插管使对接下座能够更加稳固地对接在底架的顶部。

较佳的，所述对接上座的右侧开设有开口，所述限位机构设置在开口内。

通过采用上述技术方案，通过开设的开口能够使限位机构留有安装空间，以及按钮的活动空间。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

第一、通过利用锁紧机构的第一扳手驱动偏心转轴进行转动，利用偏心转轴的偏心作用，使挂钩进行在偏心作用下与钩舌进行挂连，同时利用反向操作即可将挂钩取下钩舌处，从而能够将立管本体进行折叠或展开。

第二、通过利用限位机构在立管本体展开状态下，利用第二扳手内部的第二卡爪卡接在第一卡爪上，从而能够防止限位机构的偏心转轴转动，从而能够防止限位机构的挂钩松懈，减少安全事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型的A部结构示意图；

图4是本实用新型的内置块部位立体结构示意图。

附图标记：1、立管本体；2、对接上座；3、对接下座；4、锁紧机构；401、固定侧板；402、偏心转轴；4021、偏心内轴；4022、偏心外轴；4023、对插接头；403、挂钩；404、钩舌；405、第一扳手；5、限位机构；501、固定块；502、第二扳手；503、第一卡爪；504、第二卡爪；505、内置块；6、底架；7、活动空腔；8、活动块；9、按钮；10、弹簧；11、安装孔；12、第一插管；13、第二插管；14、开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参考图1-图4，一种新型折叠车立管结构，包括立管本体1，所述立管本体1的底部固定安装有对接上座2，所述对接上座2的左侧通过转轴转动连接有对接下座3，所述对接下座3的顶部右侧固定安装有锁紧机构4，所述对接上座2的右侧设置有限位机构5，所述对接下座3的底部固定连接有底架6；

所述锁紧机构4包括固定侧板401和钩舌404，所述固定侧板401固定连接在对接下座3的右侧，所述固定侧板401的内部转动连接有偏心转轴402，所述偏心转轴402的两侧固定连接有第一扳手405，所述限位机构5固定连接在第一扳手405的内部，所述偏心转轴402的轴体上转动连接有挂钩403，所述挂钩403设置在第一扳手405的内侧，所述钩舌404固定安装在对接下座3的顶部右侧，所述挂钩403的端部卡接在钩舌404的顶部；

所述限位机构5包括固定块501和第二扳手502，所述固定块501固定安装在对接上座2的右侧，所述固定块501的右侧固定连接有第一卡爪503，所述第一卡爪503的右侧卡接有第二卡爪504，所述第二卡爪504的右侧活动连接有内置块505，所述内置块505固定安装在第二扳手502的内部。

参考图1-图4，为了方便脱钩的目的；所述内置块505的左侧开设有活动空腔7，所述活动空腔7的内部活动连接有活动块8，所述第二卡爪504固定连接在活动块8的左侧，所述活动块8的背面固定连接有按钮9，所述活动块8的正面固定按安装有弹簧10；通过在内置块505的左侧活动设置有第二卡爪504，使在需要进行折叠时，能够利用手部按动按钮9，使第二卡爪504活动，从而使第二卡爪504与第一卡爪503脱钩，弹簧10能够使第二卡爪504复位，方便下次进行卡接使用。

参考图1-图3，为了偏心传动的目的；所述偏心转轴402包括偏心内轴4021、偏心外轴4022和对插接头4023，所述第一扳手405和第二扳手502均固定连接在偏心外轴4022的侧面，所述挂钩403活动连接在偏心内轴4021的轴体上，所述对插接头4023插接在偏心内轴4021的正面；通过设置偏心外轴4022与第一扳手405和第二扳手502进行相应转动连接操作，通过设置偏心内轴4021作用于挂钩403上，对插接头4023方便将偏心转轴402安装在固定块501上。

参考图1-图3，为了固定的目的；所述立管本体1右侧和所述对接上座2的右侧均开设有安装孔11，所述对接上座2通过安装孔11固定安装在立管本体1的底部；通过开设安装孔11使对接上座2能够固定在立管本体1上，从而使能够对接上座2进行固定安装。

参考图1-图3，为了稳固的目的；所述对接上座2的顶部固定连接有第一插管12，所述第一插管12通过铆钉固定连接在立管本体1的底部；通过设置第一插管12使对接上座2能够更加稳固地对接在立管板体的底部。

参考图1-图3，为了稳固的目的；所述对接下座3的底部固定连接有第二插管13，所述第二插管13通过螺栓固定安装在底架6的顶部；通过设置第二插管13使对接下座3能够更加稳固地对接在底架6的顶部。

参考图1-图3，为了预留活动空间的目的；所述对接上座2的右侧开设有开口14，所述限位机构5设置在开口14内；通过开设的开口14能够使限位机构5留有安装空间，以及按钮9的活动空间。

使用原理及优点：通过利用锁紧机构4的第一扳手405驱动偏心转轴402进行转动，利用偏心转轴402的偏心作用，使挂钩403进行在偏心作用下与钩舌404进行挂连，同时利用反向操作即可将挂钩403取下钩舌404处，从而能够将立管本体1进行折叠或展开，同时通过利用限位机构5在立管本体1展开状态下，利用第二扳手502内部的第二卡爪504卡接在第一卡爪503上，从而能够防止限位机构5的偏心转轴402转动，从而能够防止限位机构5的挂钩403松懈，减少安全事故的发生，通过在内置块505的左侧活动设置有第二卡爪504，使在需要进行折叠时，能够利用手部按动按钮9，使第二卡爪504活动，从而使第二卡爪504与第一卡爪503脱钩，弹簧10能够使第二卡爪504复位，方便下次进行卡接使用，通过设置偏心外轴4022与第一扳手405和第二扳手502进行相应转动连接操作，通过设置偏心内轴4021作用于挂钩403上，对插接头4023方便将偏心转轴402安装在固定块501上，通过开设安装孔11使对接上座2能够固定在立管本体1上，从而使能够对接上座2进行固定安装，通过设置第一插管12使对接上座2能够更加稳固地对接在立管板体的底部，通过设置第一插管12使对接上座2能够更加稳固地对接在立管板体的底部，通过开设的开口14能够使限位机构5留有安装空间，以及按钮9的活动空间。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型折叠车立管结构，包括立管本体（1），其特征在于：所述立管本体（1）的底部固定安装有对接上座（2），所述对接上座（2）的左侧通过转轴转动连接有对接下座（3），所述对接下座（3）的顶部右侧固定安装有锁紧机构（4），所述对接上座（2）的右侧设置有限位机构（5），所述对接下座（3）的底部固定连接有底架（6）；

所述锁紧机构（4）包括固定侧板（401）和钩舌（404），所述固定侧板（401）固定连接在对接下座（3）的右侧，所述固定侧板（401）的内部转动连接有偏心转轴（402），所述偏心转轴（402）的两侧固定连接有第一扳手（405），所述限位机构（5）固定连接在第一扳手（405）的内部，所述偏心转轴（402）的轴体上转动连接有挂钩（403），所述挂钩（403）设置在第一扳手（405）的内侧，所述钩舌（404）固定安装在对接下座（3）的顶部右侧，所述挂钩（403）的端部卡接在钩舌（404）的顶部；

所述限位机构（5）包括固定块（501）和第二扳手（502），所述固定块（501）固定安装在对接上座（2）的右侧，所述固定块（501）的右侧固定连接有第一卡爪（503），所述第一卡爪（503）的右侧卡接有第二卡爪（504），所述第二卡爪（504）的右侧活动连接有内置块（505），所述内置块（505）固定安装在第二扳手（502）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种新型折叠车立管结构，其特征在于：所述内置块（505）的左侧开设有活动空腔（7），所述活动空腔（7）的内部活动连接有活动块（8），所述第二卡爪（504）固定连接在活动块（8）的左侧，所述活动块（8）的背面固定连接有按钮（9），所述活动块（8）的正面固定安装有弹簧（10）。

3.根据权利要求1所述的一种新型折叠车立管结构，其特征在于：所述偏心转轴（402）包括偏心内轴（4021）、偏心外轴（4022）和对插接头（4023），所述第一扳手（405）和第二扳手（502）均固定连接在偏心外轴（4022）的侧面，所述挂钩（403）活动连接在偏心内轴（4021）的轴体上，所述对插接头（4023）插接在偏心内轴（4021）的正面。

4.根据权利要求1所述的一种新型折叠车立管结构，其特征在于：所述立管本体（1）右侧和所述对接上座（2）的右侧均开设有安装孔（11），所述对接上座（2）通过安装孔（11）固定安装在立管本体（1）的底部。

5.根据权利要求1所述的一种新型折叠车立管结构，其特征在于：所述对接上座（2）的顶部固定连接有第一插管（12），所述第一插管（12）通过铆钉固定连接在立管本体（1）的底部。

6.根据权利要求1所述的一种新型折叠车立管结构，其特征在于：所述对接下座（3）的底部固定连接有第二插管（13），所述第二插管（13）通过螺栓固定安装在底架（6）的顶部。

7.根据权利要求1所述的一种新型折叠车立管结构，其特征在于：所述对接上座（2）的右侧开设有开口（14），所述限位机构（5）设置在开口（14）内。

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