CN220163771U - 一种车载挂架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载挂架，包括立柱及支撑臂，立柱的顶端设有固定架；其特征在于：所述支撑臂上固定有定位环，所述定位环的侧部设有被动卡齿，所述固定架上约束有能左右移动的锁定环，锁定环套设在支撑臂上，锁定环的侧部设有主动卡齿；当锁定环移动至锁定位置，主动卡齿与被动卡齿相互啮合卡配，所述支撑臂不能相对固定架旋转；当锁定环移动至解锁位置时，主动卡齿与被动卡齿脱离，所述支撑臂能相对固定架旋转；还包括用以将锁定环定位在锁定位置的锁紧螺栓。本车用载架中支撑臂的锁定和解锁操作只需通过移动支撑臂带动锁定环移动即可，与传统销孔插配的锁定方式相比，无需拔、对准、插入的多道操作，因此操作更方便快捷。

Description

一种车载挂架

技术领域

本实用新型涉及一种连接在汽车尾部的车载挂架，该挂架可以用以挂设自行车或其它物品。

背景技术

传统用汽车携带自行车时，人们将自行车放置在汽车的后备箱中进行携带，但是由于自行车的体积往往过大，使得自行车的一部分伸出后备箱，当路面颠簸时，不仅对自行车和汽车都造成损伤，还会使得驾驶汽车中存在安全隐患。

为此市场上出现安装在汽车尾部用于放置自行车的汽车用自行车挂架，如本申请人申请的专利号为ZL202122197224.4(公告号为CN216709189U)的中国实用新型专利“车载挂架”披露了这样一种车载挂架，使用时，支撑臂摆动至横向，第二连接壁处于竖向位置，接着，连接件随支撑臂相对条形导向孔后移，直至第二连接壁与第一连接壁靠近并贴合，定位螺栓穿过第一连接穿孔后与螺纹孔螺纹连接，使得第一连接壁和第二连接壁连接。折收时，连接件随支撑臂相对条形导向孔前移，第一连接壁和第二连接壁相互远离，避免翻转时发生干涉，此时将支撑臂摆动至竖向，第二连接壁处于横向位置，定位螺栓穿过第二连接穿孔后与螺纹孔螺纹连接，从而使得顶板和第二连接壁连接，将其定位在折收状态。

前述专利具有使用过程中支撑臂不易晃动的优点，但其在定位过程需要将定位螺栓取向重新对折旋入，每次对准时有一定难度，需要手持支撑臂摆动至螺纹孔与需要壁上的穿孔对齐，才能实现拧紧。

综上所述，现有车载挂架还需做进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构设计合理、操作简单方便的车载挂架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的第一个技术方案为：一种车载挂架，包括立柱及用以承载物体的支撑臂，所述立柱的顶端设有固定架，所述支撑臂穿设在固定架上并能绕自身轴线旋转；其特征在于：所述支撑臂上固定有定位环，所述定位环的侧部设有被动卡齿，所述固定架上约束有能左右移动的锁定环，锁定环套设在支撑臂上，锁定环的侧部设有主动卡齿；当锁定环移动至锁定位置，主动卡齿与被动卡齿相互啮合卡配，所述支撑臂不能相对固定架旋转；当锁定环移动至解锁位置时，主动卡齿与被动卡齿脱离，所述支撑臂能相对固定架旋转。

作为改进，还包括用以将锁定环定位在锁定位置的锁紧螺栓，上述固定架侧壁上开有沿条形孔，锁定环上开有螺纹孔，所述锁紧螺栓穿过条形孔后与所述螺纹孔螺纹连接，拧紧锁紧螺栓可将锁定环定位在锁定位置，拧松锁紧螺栓，所述锁紧螺栓可随锁定环左右移动。条形孔与锁紧螺栓的杆部形成导向并始终与螺纹孔螺纹连接，整个操作无需拧出锁紧螺栓，通过移动锁紧螺栓便可带动锁定环移动，操作方便。

进一步改进，上述定位环有两个并左右间隔设置，每个定位环的内端均设有所述被动卡齿，所述锁定环位于两个定位环之间，所述锁定环的左右两侧均设有所述主动卡齿；使用时，所述支撑臂摆动至横向，所述锁定环移动至第一锁定位置，该锁定环一侧的主动卡齿与相应一侧的定位环上的被动卡齿啮合；折收时，所述支撑臂摆动至竖向，所述锁定环移动至第二锁定位置，该锁定环另一侧的主动卡齿与另一侧的定位环上的被动卡齿啮合。两个定位环的设置使得本车载挂架明确只有两种使用状态，且两个锁定位置中锁紧螺栓所处的位置不同，操作更明了。

更进一步改进，上述定位环的外端设有两块侧凸并沿圆周间隔设置的第一挡块，所述固定架上具有向上延伸的第二挡块，所述第二挡块位于两块第一挡块之间，在定位环随支撑臂摆动至横向，所述第二挡块与其中一块第一挡块挡配，在定位环随支撑臂摆动至竖向，所述第二挡块与另一块第一挡块挡配。该方案利于操作，支撑臂只有两个位置需要锁定，当第二挡块与其中一块第一挡块挡配时，支撑臂处于横向或竖向中的其中之一的位置，而这两个位置能保证主动卡齿与被动卡齿对齐，操作者无需额外对折主动卡齿和被动卡齿，实现傻瓜式操作。

为方便组装，作为改进，上述固定架由底座和上盖对合形成，所述底座固定在立柱上，所述底座上设有左右贯穿的下槽，所述上盖上设有左右贯穿的上槽，所述下槽与上槽对合形成穿孔，穿孔的左右两端设有盖板盖设，所述定位环和锁定环均位于所述穿孔内。可以先将支撑板、两个定位环、锁定环和两个盖板置于下槽，再将上盖盖合，上盖和下盖之间可以采用螺栓紧固，安装便捷可靠。

进一步改进，上述下槽由矩形槽部及位于矩形槽部左右两侧的弧形槽部组成，所述定位环位于弧形槽部位置处，所述锁定环由上半环和下半环对合形成，所述下半环的底部具有向下延伸且外形与矩形槽部匹配的导向部。锁定环由上半环和下半环对合，利于将锁定环安装到支撑臂上，且下半环的底部具有向下延伸且外形与矩形槽部匹配的导向部，并对下半环安装有约束作用，进而对锁定环起到约束作用，进一步确保锁定环只能沿下槽移动。

与现有技术相比，本实用新型第一个技术方案的优点在于：本车用载架中支撑臂的锁定和解锁操作只需直接移动锁定环即可，与传统销孔插配的锁定方式相比，无需拔、对准、插入的多道操作，因此操作更方便快捷；支撑臂的锁定依靠锁定环上的主动卡齿与相应侧的定位环上的被动卡齿卡配，实现止转锁定，齿与齿之间的相互啮合，且齿与齿之间啮合的面更大，锁定更平稳，不易晃动。

本实用新型解决上述技术问题所采用的第二个技术方案为：一种车载挂架的折收定位结构，包括立柱及用以承载物体的支撑臂，所述立柱的顶端设有固定架，所述支撑臂穿设在固定架上并能绕自身轴线旋转；其特征在于：所述固定架上固定有定位环，定位环的侧部设有被动卡齿，所述支撑臂活动穿过定位环并能相对旋转，支撑臂上固定有锁定环，所述锁定环的侧部设有主动卡齿，锁定环能随支撑臂左右移动及旋转，当锁定环移动至锁定位置，主动卡齿与被动卡齿相互啮合卡配，支撑臂不能相对固定架旋转；当锁定环移动至解锁位置时，主动卡齿与被动卡齿脱离，所述支撑臂能相对固定架旋转。

作为改进，还包括用以将锁定环定位在锁定位置的锁紧螺栓，上述定位环有两个并左右间隔设置，每个定位环的内端均设有所述被动卡齿，所述锁定环位于两个定位环之间，锁定环的左右两侧均设有所述主动卡齿；使用时，所述支撑臂摆动至横向，锁定环随支撑臂移动至第一锁定位置，该锁定环一侧的主动卡齿与相应一侧的定位环上的被动卡齿啮合；折收时，支撑臂摆动至竖向，锁定环随支撑臂移动至第二锁定位置，锁定环另一侧的主动卡齿与另一侧的定位环上的被动卡齿啮合。两个定位环的设置使得本车载挂架明确只有两种使用状态，且两个锁定位置中锁紧螺栓所处的位置不同，操作更明了。

作为选择，上述固定架侧壁上开有两个穿孔，锁定环上开有两个螺纹孔，锁紧螺栓穿过条形孔后与相应的所述螺纹孔螺纹连接，锁紧螺栓拧入螺纹孔可将锁定环定位在第一锁定位置或第二锁定位置，将锁紧螺栓拧出螺纹孔，所述锁定环可随支撑臂左右移动。

为方便组装，作为改进，上述固定架由底座和上盖对合形成，所述底座固定在立柱上，所述底座上设有左右贯穿的下槽，所述上盖上设有左右贯穿的上槽，所述下槽与上槽对合形成所述穿孔，穿孔的左右两端设有盖板盖设；所述下槽由弧形槽部及位于弧形槽部左右两侧的矩形槽部组成，所述定位环位于矩形槽部位置处，所述定位环的底部具有向下延伸且外形与矩形槽部匹配的限位部，所述锁定环位于弧形槽部内，所述定位环由上半环和下半环对合形成。

与现有技术相比，本实用新型第二个技术方案的优点在于：本车用载架中支撑臂的锁定和解锁操作只需通过移动支撑臂带动锁定环移动即可，与传统销孔插配的锁定方式相比，无需拔、对准、插入的多道操作，因此操作更方便快捷；支撑臂的锁定依靠锁定环上的主动卡齿与相应侧的定位环上的被动卡齿卡配，实现止转锁定，齿与齿之间的相互啮合，且齿与齿之间啮合的面更大，锁定更平稳，不易晃动。

附图说明

图1为本实用新型第一个实施例的立体结构示意图(支撑臂展开状态)；

图2为本实用新型第一个实施例的剖视图(支撑臂展开状态)；

图3为本实用新型第一个实施例去掉上盖后的立体结构示意图(支撑臂展开状态)；

图4为本实用新型第一个实施例的立体结构示意图(支撑臂折收状态)；

图5为本实用新型第一个实施例的剖视图(支撑臂折收状态)；

图6为本实用新型第一个实施例去掉上盖后的立体结构示意图(支撑臂折收状态)；

图7为本实用新型第一个实施例的局部立体分解图；

图8为本实用新型第二个实施例去掉上盖后的立体结构示意图(支撑臂展开状态)；

图9为本实用新型第二个实施例去掉上盖后的立体结构示意图(支撑臂折收状态)；

图10为本实用新型第二个实施例的局部立体分解图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～5所示，为本实用新型的第一个实施例。

一种车载挂架，包括立柱1及用以承载物体的支撑臂2，支撑臂2为U型管件，支撑臂2的两平行杆部供自行车搁置，且在支撑臂2的两平行杆部上安装有固定扣，以上为现有自行车挂架常规设计。立柱1的顶端设有固定架3，所述支撑臂2穿设在固定架上并能绕自身轴线旋转。

支撑臂2上固定有定位环5，定位环5可以是焊接在支撑臂2上，也可以是通过插销连接在支撑臂2上。定位环5有两个并左右间隔设置，每个定位环5的侧部设有被动卡齿51，固定架3上约束有能左右移动的锁定环6，锁定环6位于两个定位环5之间，锁定环6套设在支撑臂2上，锁定环6左右两侧的侧部设有主动卡齿61；使用时，支撑臂2摆动至横向，锁定环6移动至第一锁定位置，该锁定环6一侧的主动卡齿61与相应一侧的定位环5上的被动卡齿51啮合；折收时，支撑臂2摆动至竖向，锁定环6移动至第二锁定位置，该锁定环6另一侧的主动卡齿61与另一侧的定位环5上的被动卡齿51啮合。当锁定环6移动至解锁位置时，主动卡齿61与被动卡齿51脱离，支撑臂2能相对固定架3旋转。

还包括用以将锁定环6定位在锁定位置的锁紧螺栓4。固定架3侧壁上开有沿条形孔3a，锁定环6上开有螺纹孔62，所述锁紧螺栓4穿过条形孔3a后与所述螺纹孔62螺纹连接，拧紧锁紧螺栓4可将锁定环6定位在锁定位置，拧松锁紧螺栓4，所述锁紧螺栓4可随锁定环6左右移动。

定位环5的外端设有两块侧凸并沿圆周间隔设置的第一挡块7a，固定架3上具有向上延伸的第二挡块7b，第二挡块7b位于两块第一挡块7a之间，在定位环5随支撑臂2摆动至横向，第二挡块7b与其中一块第一挡块7a挡配，在定位环5随支撑臂2摆动至竖向，第二挡块7b与另一块第一挡块7a挡配。

固定架3由底座31和上盖32对合形成，所述底座31固定在立柱1上，底座31上设有左右贯穿的下槽311，上盖32上设有左右贯穿的上槽321，下槽311与上槽321对合形成穿孔，穿孔的左右两端设有盖板33盖设，定位环5和锁定环6均位于穿孔内。下槽311由矩形槽部31a及位于矩形槽部31a左右两侧的弧形槽部31b组成，定位环5位于弧形槽部31b位置处，锁定环6由上半环6a和下半环6b对合形成，下半环6b的底部具有向下延伸且外形与矩形槽部31a匹配的导向部6b1。

使用操作时，只需解除锁紧螺栓4的锁定(拧松锁紧螺栓4)，手持锁紧螺栓4带动锁定环6朝另一个定位环5方向移动直至与该定位环5接触(锁定环6一侧的主动卡齿61的齿高与该定位环5的被动卡齿51的翅高相互接触)，而解除锁定；这时再用手抬起支撑臂2至横向位置，继续手持锁紧螺栓4带动锁定环6朝这个定位环5方向移动，直至锁定环6一侧的主动卡齿61与该定位环5上的被动卡齿51啮合，松手，再拧紧锁紧螺栓4完成锁定。

折收操作时，需要手对支撑臂2一定支撑，同时移动锁紧螺栓4带动锁定环6朝另一个定位环5方向移动至与该定位环5b接触(锁定环6另一侧的主动卡齿61的齿高与该定位环5的被动卡齿51的翅高相互接触)，而解除锁定；支撑臂2在重力作用下摆动至竖向(手始终托着支撑臂2，避免快速下摆撞击框架)，再进一步移动锁紧螺栓4带动锁定环6朝这个个定位环5方向，直至锁定环6另一侧的主动卡齿61与该定位环5上的被动卡齿51啮合，同时拧紧锁紧螺栓4，完成折收位置的锁定，虽然折收操作需要双手配合，但因支撑臂2在自重下有向下摆动趋势，操作也不费力。

如图8～10所示，为本实用新型的第二个实施例。

一种车载挂架，包括立柱1及用以承载物体的支撑臂2，支撑臂2为U型管件，支撑臂2的两平行杆部供自行车搁置，且在支撑臂2的两平行杆部上安装有固定扣，以上为现有自行车挂架常规设计。立柱1的顶端设有固定架3，所述支撑臂2穿设在固定架上并能绕自身轴线旋转。

固定架3上固定有定位环5，定位环5有两个并左右间隔设置，每个定位环5的内端均设有被动卡齿51，支撑臂2活动穿过定位环5并能相对旋转，支撑臂2上固定有锁定环6，锁定环6位于两个定位环之间，锁定环6左右两侧的侧部设有主动卡齿61，锁定环6能随支撑臂2左右移动及旋转，锁定环6的均设有主动卡齿61；使用时，支撑臂2摆动至横向，锁定环6随支撑臂2移动至第一锁定位置，该锁定环6一侧的主动卡齿61与相应一侧的定位环5上的被动卡齿51啮合；折收时，所述支撑臂2摆动至竖向，锁定环6随支撑臂2移动至第二锁定位置，该锁定环6另一侧的主动卡齿61与另一侧的定位环5上的被动卡齿51啮合。当锁定环6移动至解锁位置时，主动卡齿61与被动卡齿51脱离，所述支撑臂2能相对固定架3旋转。

还包括用以将锁定环6定位在锁定位置的锁紧螺栓4。固定架3侧壁上开有两个穿孔3b，锁定环6上开有两个螺纹孔62，锁紧螺栓4穿过条形孔后与相应的螺纹孔62螺纹连接，锁紧螺栓4拧入螺纹孔可将锁定环6定位在第一锁定位置或第二锁定位置，将锁紧螺栓4拧出螺纹孔，所述锁定环6可随支撑臂2左右移动。

固定架3由底座31和上盖32对合形成，底座31固定在立柱1上，底座31上设有左右贯穿的下槽311，所述上盖32上设有左右贯穿的上槽321，下槽311与上槽321对合形成所述穿孔，穿孔的左右两端设有盖板33盖设；下槽311由弧形槽部31b及位于弧形槽部31b左右两侧的矩形槽部31a组成，定位环5位于矩形槽部31a位置处，定位环5的底部具有向下延伸且外形与矩形槽部31a匹配的限位部53，定位环5由上半环5a和下半环5b对合形成，锁定环6位于弧形槽部31b内。

使用操作时，只需解除锁紧螺栓4的锁定(拧出锁紧螺栓4)，手握支撑臂2并外拉带动锁定环6朝另一个定位环5方向移动直至与该定位环5接触(锁定环6一侧的主动卡齿61的齿高与该定位环5的被动卡齿51的翅高相互接触)，而解除锁定；这时再用手抬起支撑臂2至横向位置，锁定环6随支撑臂2一起旋转一个角度，手握支撑臂2并进一步外拉带动锁定环6朝这个定位环5方向移动，直至锁定环6一侧的主动卡齿61与该定位环5上的被动卡齿51啮合，松手，再插入锁紧螺栓4并使其拧入相应螺纹孔62螺纹连接，完成使用位置的锁定。

折收操作时，需要手对支撑臂2一定支撑，解除锁紧螺栓4的锁定(拧出锁紧螺栓4)，手握支撑臂2并内推带动锁定环6朝另一个定位环5方向移动直至与该定位环5接触(锁定环6另一侧的主动卡齿61的齿高与该定位环5的被动卡齿51的翅高相互接触)，而解除锁定；这时再用手抬起支撑臂2至竖向位置(手始终托着支撑臂2，避免快速下摆撞击框架)，锁定环6随支撑臂2一起反向旋转一个角度，手握支撑臂2并进一步内推带动锁定环6朝这个定位环5方向移动，直至锁定环6一侧的主动卡齿61与该定位环5上的被动卡齿51啮合，松手，再插入锁紧螺栓4并使其拧入相应螺纹孔62螺纹连接，完成折收位置的锁定。

需要说明的是，本实施例的描述中，术语“前、后”、“左、右”、“上、下”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种车载挂架，包括立柱(1)及用以承载物体的支撑臂(2)，所述立柱(1)的顶端设有固定架(3)，所述支撑臂(2)穿设在固定架上并能绕自身轴线旋转；其特征在于：所述支撑臂(2)上固定有定位环(5)，所述定位环(5)的侧部设有被动卡齿(51)，所述固定架(3)上约束有能左右移动的锁定环(6)，所述锁定环(6)套设在支撑臂(2)上，所述锁定环(6)的侧部设有主动卡齿(61)；当锁定环(6)移动至锁定位置，所述主动卡齿(61)与被动卡齿(51)相互啮合卡配，所述支撑臂(2)不能相对固定架旋转；当锁定环(6)移动至解锁位置时，主动卡齿(61)与被动卡齿(51)脱离，所述支撑臂(2)能相对固定架(3)旋转。

2.根据权利要求1所述的车载挂架，其特征在于：还包括用以将锁定环(6)定位在锁定位置的锁紧螺栓(4)，所述固定架(3)侧壁上开有沿条形孔(3a)，锁定环(6)上开有螺纹孔(62)，所述锁紧螺栓(4)穿过条形孔(3a)后与所述螺纹孔(62)螺纹连接，拧紧锁紧螺栓(4)可将锁定环(6)定位在锁定位置，拧松锁紧螺栓(4)，所述锁紧螺栓(4)可随锁定环(6)左右移动。

3.根据权利要求2所述的车载挂架，其特征在于：所述定位环(5)有两个并左右间隔设置，每个定位环(5)的内端均设有所述被动卡齿(51)，所述锁定环(6)位于两个定位环(5)之间，所述锁定环(6)的左右两侧均设有所述主动卡齿(61)；使用时，所述支撑臂(2)摆动至横向，所述锁定环(6)移动至第一锁定位置，该锁定环(6)一侧的主动卡齿(61)与相应一侧的定位环(5)上的被动卡齿(51)啮合；折收时，所述支撑臂(2)摆动至竖向，所述锁定环(6)移动至第二锁定位置，该锁定环(6)另一侧的主动卡齿(61)与另一侧的定位环(5)上的被动卡齿(51)啮合。

4.根据权利要求3所述的车载挂架，其特征在于：所述定位环(5)的外端设有两块侧凸并沿圆周间隔设置的第一挡块(7a)，所述固定架(3)上具有向上延伸的第二挡块(7b)，所述第二挡块(7b)位于两块第一挡块(7a)之间，在定位环(5)随支撑臂(2)摆动至横向，所述第二挡块(7b)与其中一块第一挡块(7a)挡配，在定位环(5)随支撑臂(2)摆动至竖向，所述第二挡块(7b)与另一块第一挡块(7a)挡配。

5.根据权利要求3所述的车载挂架，其特征在于：所述固定架(3)由底座(31)和上盖(32)对合形成，所述底座(31)固定在立柱(1)上，所述底座(31)上设有左右贯穿的下槽(311)，所述上盖(32)上设有左右贯穿的上槽(321)，所述下槽(311)与上槽(321)对合形成穿孔，穿孔的左右两端设有盖板(33)盖设，所述定位环(5)和锁定环(6)均位于所述穿孔内。

6.根据权利要求5所述的车载挂架，其特征在于：所述下槽(311)由矩形槽部(31a)及位于矩形槽部(31a)左右两侧的弧形槽部(31b)组成，所述定位环(5)位于弧形槽部(31b)位置处，所述锁定环(6)由上半环(6a)和下半环(6b)对合形成，所述下半环(6b)的底部具有向下延伸且外形与矩形槽部(31a)匹配的导向部(6b1)。

7.一种车载挂架，包括立柱(1)及用以承载物体的支撑臂(2)，所述立柱(1)的顶端设有固定架(3)，所述支撑臂(2)穿设在固定架上并能绕自身轴线旋转；其特征在于：所述固定架(3)上固定有定位环(5)，定位环(5)的侧部设有被动卡齿(51)，所述支撑臂(2)活动穿过定位环(5)并能相对旋转，支撑臂(2)上固定有锁定环(6)，所述锁定环(6)的侧部设有主动卡齿(61)，锁定环(6)能随支撑臂(2)左右移动及旋转，当锁定环(6)移动至锁定位置，所述主动卡齿(61)与被动卡齿(51)相互啮合卡配，所述支撑臂(2)不能相对固定架(3)旋转；当锁定环(6)移动至解锁位置时，主动卡齿(61)与被动卡齿(51)脱离，所述支撑臂(2)能相对固定架(3)旋转。

8.根据权利要求7所述的车载挂架，其特征在于：还包括用以将锁定环(6)定位在锁定位置的锁紧螺栓(4)；所述定位环(5)有两个并左右间隔设置，每个定位环(5)的内端均设有所述被动卡齿(51)，所述锁定环(6)位于两个定位环之间，所述锁定环(6)的左右两侧均设有所述主动卡齿(61)；使用时，所述支撑臂(2)摆动至横向，所述锁定环(6)随支撑臂(2)移动至第一锁定位置，该锁定环(6)一侧的主动卡齿(61)与相应一侧的定位环(5)上的被动卡齿(51)啮合；折收时，所述支撑臂(2)摆动至竖向，所述锁定环(6)随支撑臂(2)移动至第二锁定位置，该锁定环(6)另一侧的主动卡齿(61)与另一侧的定位环(5)上的被动卡齿(51)啮合。

9.根据权利要求8所述的车载挂架，其特征在于：所述固定架(3)侧壁上开有两个穿孔(3b)，锁定环(6)上开有两个螺纹孔(62)，所述锁紧螺栓(4)穿过条形孔后与相应的所述螺纹孔(62)螺纹连接，锁紧螺栓(4)拧入螺纹孔可将锁定环(6)定位在第一锁定位置或第二锁定位置，将锁紧螺栓(4)拧出螺纹孔，所述锁定环(6)可随支撑臂(2)左右移动。

10.根据权利要求9所述的车载挂架，其特征在于：所述固定架(3)由底座(31)和上盖(32)对合形成，所述底座(31)固定在立柱(1)上，所述底座(31)上设有左右贯穿的下槽(311)，所述上盖(32)上设有左右贯穿的上槽(321)，所述下槽(311)与上槽(321)对合形成所述穿孔(3b)，穿孔(3b)的左右两端设有盖板(33)盖设；所述下槽(311)由弧形槽部(31b)及位于弧形槽部(31b)左右两侧的矩形槽部(31a)组成，所述定位环(5)位于矩形槽部(31a)位置处，所述定位环(5)的底部具有向下延伸且外形与矩形槽部(31a)匹配的限位部(53)，所述定位环(5)由上半环(5a)和下半环(5b)对合形成，所述锁定环(6)位于弧形槽部(31b)内。