CN219096464U - 一种车用遮雨装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用遮雨装置及车辆，所述车用遮雨装置包括收纳盒，所述收纳盒固定在车体顶盖靠近车门的边缘处，所述收纳盒的内部容纳多个相互连接的叶片，多个所述叶片中的第一个叶片与所述车门的顶部边框相连接，多个所述叶片中的最后一个叶片与所述收纳盒的内部相连接，在所述车门打开时多个所述叶片在所述收纳盒和车门的顶部之间依次展开。本实用新型通过设置在驾驶室的顶盖边缘的收纳盒以及在所述收纳盒和车门之间设置多个相互连接并能够实现展开的叶片，解决驾乘人员在上下车期间身体暴露在露天条件下受到雨雪淋到的不舒适性问题，保证驾乘人员上下车期间有充分的空间打开雨伞，提高驾乘人员的舒适性。

Description

一种车用遮雨装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及用于汽车座舱技术领域，具体而言，涉及一种车用遮雨装置及车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对乘用车舒适性的要求越来越高，对车辆设计的要求也随之提高，驾驶室要有良好的密封性，需要将乘客与噪声、空气、雨水、雪、泥浆及粉尘分割开，以保证良好的安全性、舒适性。

外界天气下雨或者下雪时，驾乘人员需要从室外进入驾驶室中。会携带雨伞或者其他遮雨设备。但是当进入驾驶室前，肯定会提前收起雨伞或遮雨设备。在这其中，雨水、雪水势必会淋到人身上。或是下雨、雪天，从驾驶室内开车门离开驾驶室时，人们无法在驾驶室内将雨伞撑开，肯定会人先出驾驶室再打开雨伞。在开门出驾驶室的这一段时间，驾乘人员会被雨水淋到。无法保证驾乘人员良好的舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种车用遮雨装置及车辆，以解决现有技术中在下雨、雪天等情况下驾乘人员进出车辆驾驶室时被雨雪淋到，没有足够的空间打开雨伞的问题。

本实用新型实施例提供一种车用遮雨装置，其包括收纳盒，所述收纳盒固定在车体顶盖靠近车门的边缘处，所述收纳盒的内部容纳多个相互连接的叶片，多个所述叶片中的第一个叶片与所述车门的顶部边框相连接，多个所述叶片中的最后一个叶片与所述收纳盒的内部相连接，在所述车门打开时多个所述叶片在所述收纳盒和车门的顶部之间依次展开。

在一些实施例中，所述收纳盒靠近车门方向的一侧设置有开口。

在一些实施例中，所述叶片的长度设置为所述车门的顶部宽度。

在一些实施例中，在每个所述叶片的上表面上设置滑动凸台和/或在每个所述叶片的下表面上设置滑道。

在一些实施例中，在依次连接的多个所述叶片中，在第一个所述叶片的上表面上设置所述滑动凸台，在最后一个所述叶片的下表面上设置所述滑道，在中间的所述叶片的上表面上设置所述滑动凸台以及在下表面上设置所述滑道。

在一些实施例中，所述滑道设置为弧形，其沿所述叶片的宽度方向延伸。

在一些实施例中，所述滑道的端部设置限位挡块。

在一些实施例中，在所述叶片上设置的所述滑动凸台或所述滑道的数量是两个。

在一些实施例中，所述滑动凸台和所述滑道的截面都采用T字形。

本实用新型实施例提供一种车辆，其包括上述任一项所述的一种车用遮雨装置。

本实用新型通过设置在驾驶室的顶盖边缘的收纳盒以及在所述收纳盒和车门之间设置多个相互连接并能够实现展开的叶片，解决驾乘人员在上下车期间身体暴露在露天条件下受到雨雪淋到的不舒适性问题，保证驾乘人员上下车期间有充分的空间打开雨伞，提高驾乘人员的舒适性。

附图说明

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的车用遮雨装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的车用遮雨装置的局部结构示意图；

图3是本实用新型所提供的车用遮雨装置的局部结构示意图；

图4是本实用新型所提供的车用遮雨装置的局部结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、收纳盒；11、开口；2、叶片；21、第一叶片；22、第二叶片；23、第三叶片；24、第四叶片；3、滑动凸台；31、滑片部；32、支柱；4、滑道；41、过度部；42、轨道部；5、限位挡块；6、车体顶盖；7、车门。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细的描述，但不作为本实用新型的限定。

应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所公开的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型的第一实施例提供一种车用遮雨装置，所述车用遮雨装置可以设置在车辆上的任一个车门处，例如可以是驾驶员使用的车门，也可以是乘客使用的车门，所述车用遮雨装置尤其设置在车辆的车体顶盖6和对应的车门7之间，以在驾乘人员下车并打开所述车门7时能够具有遮挡雨雪的作用。具体地，所述车用遮雨装置包括收纳盒1，所述收纳盒1设置在所述车体顶盖6的靠近所述车门7的边缘处，所述收纳盒1的内部容纳多个相互连接的叶片2。

如图1所示，在本实施例中，以4个相互连接的叶片2为例，多个相互连接的所述叶片2分别是第一叶片21、第二叶片22、第三叶片23以及第四叶片24，其中，作为第一个所述叶片2的所述第一叶片21与所述车门7的顶部边框相连接，作为最后一个所述叶片2的所述第四叶片24与所述收纳盒1的内部相连接，在所述第一叶片21和所述第四叶片24之间的依次连接第二叶片22和第三叶片23，在当所述车门7打开时所述第一叶片21至所述第四叶片24的多个所述叶片2在所述收纳盒1和所述车门7的顶部之间依次展开。

进一步地，所述收纳盒1靠近所述车门7的方向的一侧设置有开口11，所述开口11用于所述叶片2的伸出和收回，方便实现打开所述车门7时依次展开所述叶片2，在关闭所述车门7时，依次收回所述叶片2。

这样，当驾乘人员在打开所述车门7准备下车时，所述车门7基于车门铰链为中心转动，所述车门7的转动带动与所述车门7的顶部连接的所述第一叶片21首先展开，当所述车门7打开的角度大于所述第一叶片21展开的最大角度后，所述第一叶片21带动所述第二叶片22展开，以满足所述车门7更大的打开角度，以此类推，随着所述车门7的打开角度进一步增大，所述第二叶片22带动所述第三叶片23展开，所述第三叶片23最终带动所述第四叶片24展开，从而在所述车门7和所述车体顶盖6之间形成一个展开结构以实现遮挡雨雪作用；在关闭所述车门7时，重复上述动作，从所述第一叶片21至所述第四叶片24依次收回，最终使得所述叶片2全部收回到所述收纳盒1中，完成收回操作。

进一步地，为了尽可能地使得所述叶片2在依次展开后为准备下车的驾乘人员遮挡雨雪，所述叶片2的长度设置为尽可能地等于所述车门7的顶部宽度。优选地，考虑到所述第一叶片21设置在所述车门7的顶部，其长度可以设置为等于所述车门7的顶部宽度，最大限度的实现了所述叶片2全部展开后的遮挡雨雪面积，提高舒适度。

进一步地，如图2和图3所示，多个所述叶片2之间可以相互滑动连接，在每个所述叶片2的上表面上设置滑动凸台3和/或在每个所述叶片2的下表面上设置滑道4，每个所述叶片2的具体的设置方式与所述叶片2的位置相关，其中，在依次连接的多个所述叶片2中，在第一个所述叶片2的上表面上设置滑动凸台3，在最后一个所述叶片2的下表面上设置滑道4，在中间的所述叶片2的上表面上设置滑动凸台3以及在下表面上设置滑道4，上一个所述叶片2上的滑动凸台3容纳在下一个所述叶片2上的所述滑道4中滑动，这样，每个所述叶片2能够相对相邻的另一个所述叶片2之间实现滑动连接。

考虑到所述叶片2会围绕车门铰链转动，这里的所述滑道4相应地设置为弧形，其沿所述叶片2的宽度方向延伸，当驾乘人员准备下车并打开所述车门7时，所述车门7会带动固定在车门7上的所述第一叶片21以车门铰链为旋转中心展开，其展开路径为弧形，因此，所述滑道4相应地设置为弧形，这样能与所述叶片2的实际展开路径匹配，则方便实现顺畅展开和收回，不会卡壳。

在本实施例中，在所述第一叶片21的上表面上设置滑动凸台3，在所述第四叶片24的下表面上设置滑道4，在中间的所述第二叶片22和所述第三叶片23的上表面上设置滑动凸台3以及在下表面上设置滑道4，这样，所述第一叶片21的所述滑动凸台3容纳在所述第二叶片22的所述滑动轨道4内滑动，以此类推，最终实现所述第一叶片21、所述第二叶片22、所述第三叶片23和所述第四叶片24的滑动连接。这样，所有的所述叶片2都可以在所述滑道4和所述滑动凸台3的滑动配合下完成依次展开和收回的动作，从而实现开门遮挡雨雪而关门收纳的功能。

进一步地，考虑到所述叶片2的纵向长度较长，为了保持相邻的所述叶片2之间滑动的稳定性，在每个所述叶片2上设置的所述滑动凸台3和/或所述滑道4的数量可以是两个，如图3所示，例如可以在所述叶片2的长度方向上靠近其两端的位置分别设置两个相互平行的所述滑道4，通过设置两个所述滑道4以使得上一个所述叶片2的两个所述滑动凸台3分别在两个所述滑道4中滑动，使得两个所述叶片2在相互滑动时的相互滑动更加稳定。

进一步地，如图4所示，以例如所述第二叶片22为例，所述滑动凸台3和所述滑道4的截面都采用T字形，具体地，所述滑动凸台3包括支柱部32，所述支柱部32的近端与所述叶片2的上表面相连接，在所述支柱部32的远端设置滑片部31，所述滑片部31的宽度大于所述支柱部32的宽度；相对应地，所述滑道4包括过渡部41和轨道部42，其中，所述过渡部41的尺寸与所述支柱部32的尺寸相匹配，所述轨道部42的尺寸与所述滑片部31的尺寸相匹配，通过所述滑动凸台3和所述滑道4的T字形结构能够既保证所述滑片部31在所述轨道部42内导向滑动，还能同时防止所述滑动部31从所述轨道部42中脱落，造成滑动卡壳。

进一步地，所述滑轨4的端部设置有限位挡块5，所述限位挡块5用于限制所述滑动凸台3在所述滑道4内的滑动位置，当所述车门7的打开角度大于所述叶片2展开的角度后，上一个所述叶片2上的所述滑动凸台3在下一个所述叶片2的所述滑道4内滑动时被所述限位挡块5阻挡，从而带动再下一个所述叶片2展开，来满足所述车门7不断增大的角度，这样，以此类推，最终所有叶片2展开实现开门遮挡雨雪，并且在关闭所述车门7时，重复上述动作，上一个所述叶片2的所述滑动凸台3被下一个所述叶片2的所述滑道4内的所述限位挡块5阻挡，从而带动其他所述叶片2往回收，完成收回。

本实用新型的第二实施例提供一种车辆，包括上述任意实施例中涉及的一种车用遮雨装置，所述一种车用遮雨装置设置在车辆上的任一个车门处，尤其设置在车辆的车体顶盖6和对应的车门7之间，通过所述车用遮雨装置，针对极端雨雪天气等使得驾乘人员上下车期间受到雨雪困扰的情况下，可以满足驾乘人员有足够的空间打开雨伞或其他防护设备，最大程度降低驾乘人员受到雨雪带来的不便，从而提高驾乘的舒适性、便捷性。

本实用新型通过设置在驾驶室的顶盖边缘的收纳盒以及在所述收纳盒和车门之间设置多个相互连接并能够实现展开的叶片，解决驾乘人员在上下车期间身体暴露在露天条件下受到雨雪淋到的不舒适性问题，保证驾乘人员上下车期间有充分的空间打开雨伞，提高驾乘人员的舒适性。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本实用新型的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用遮雨装置，其特征在于，包括收纳盒，所述收纳盒固定在车体顶盖靠近车门的边缘处，所述收纳盒的内部容纳多个相互连接的叶片，多个所述叶片中的第一个叶片与所述车门的顶部边框相连接，多个所述叶片中的最后一个叶片与所述收纳盒的内部相连接，在所述车门打开时多个所述叶片在所述收纳盒和车门的顶部之间依次展开。

2.根据权利要求1所述的车用遮雨装置，其特征在于，所述收纳盒靠近车门方向的一侧设置有开口。

3.根据权利要求1所述的车用遮雨装置，其特征在于，所述叶片的长度设置为所述车门的顶部宽度。

4.根据权利要求1所述的车用遮雨装置，其特征在于，在每个所述叶片的上表面上设置滑动凸台和/或在每个所述叶片的下表面上设置滑道。

5.根据权利要求4所述的车用遮雨装置，其特征在于，在依次连接的多个所述叶片中，在第一个所述叶片的上表面上设置所述滑动凸台，在最后一个所述叶片的下表面上设置所述滑道，在中间的所述叶片的上表面上设置所述滑动凸台以及在下表面上设置所述滑道。

6.根据权利要求4所述的车用遮雨装置，其特征在于，所述滑道设置为弧形，其沿所述叶片的宽度方向延伸。

7.根据权利要求4所述的一种车用遮雨装置，其特征在于，所述滑道的端部设置限位挡块。

8.根据权利要求4所述的车用遮雨装置，其特征在于，在所述叶片上设置的所述滑动凸台或所述滑道的数量是两个。

9.根据权利要求4所述的一种车用遮雨装置，其特征在于，所述滑动凸台和所述滑道的截面都采用T字形。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1或9所述的车用遮雨装置。

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